KR101936643B1 - Shock-absorbing guard rail - Google Patents

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KR101936643B1
KR101936643B1 KR1020180076864A KR20180076864A KR101936643B1 KR 101936643 B1 KR101936643 B1 KR 101936643B1 KR 1020180076864 A KR1020180076864 A KR 1020180076864A KR 20180076864 A KR20180076864 A KR 20180076864A KR 101936643 B1 KR101936643 B1 KR 101936643B1
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오인철
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오인철
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    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
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    • E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
    • E01F15/146—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements

Abstract

The present invention relates to a shock absorbing guardrail and an objective of the present invention is to provide a shock-absorbing guardrail, which includes a pre-shock absorbing means for absorbing a considerable part of shock energy before a guardrail upon a collision with a vehicle to minimize damage in occurrence of an accident. To this end, according to the present invention, the shock absorbing guardrail comprises: a plurality of posts spaced apart from each other at predetermined intervals to be installed in a vertical posture; a guard panel having a corrugated cross section and coupled to the post to interconnect two or more posts; and the pre-shock absorbing means to absorb shock while colliding with a vehicle approaching the guardrail before the guardrail. The pre-shock absorbing means comprises: a shock absorbing body formed with a hollow body, having a structure elongated along the guard panel, and disposed on the front side of the guard panel to collide with the vehicle before the guard panel; and a shock absorbing block installed on the post, having a part penetrating the guard panel to be connected to and support the shock absorbing body, and including a spring for elastically supporting the shock absorbing body.

Description

충격흡수 가드레일{Shock-absorbing guard rail}[0001] Shock-absorbing guard rail [0002]

본 발명은 충격흡수 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사고 발생 시 차량과 가장 먼저 충돌하면서 충격에너지를 흡수하는 선행충격흡수수단을 포함하며, 이미 제작되었거나 시공되어 있는 가드레일을 이용하여 구성할 수 있도록 이루어진 충격흡수 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing guardrail, and more particularly, to a shock absorbing guardrail which includes a preceding shock absorbing means for absorbing impact energy at the earliest collision with a vehicle in the event of an accident, Absorbing guard rail.

일반적으로 가드레일은 주행하는 차량이 사고로 인해 주행차로를 벗어나 도로 밖으로 이탈하려는 경우에 이를 방지함과 아울러 차량과의 충돌 시 발생되는 충격에너지를 흡수하여 사고의 피해를 최소화할 수 있도록 도로의 주변에 설치되는 구조물이다.Generally, the guard rail prevents the vehicle running when it is going out of the road due to an accident, and absorbs the impact energy generated when the vehicle collides with the vehicle, thereby minimizing the damage of the accident. As shown in FIG.

이러한 가드레일은 차량 충돌 시 차량이 도로 밖으로 이탈하지 못하도록 충분한 강성을 가져야 하는 것은 물론이고, 차량 충돌 시 충격에너지의 상당 부분을 흡수하여 차량 및 운전자에게 전달되는 충격을 최소화하도록 구성되어야 한다.These guard rails must have sufficient rigidity to prevent the vehicle from leaving the roadway in the event of a vehicle collision, and should be configured to absorb a significant portion of the impact energy in the event of a vehicle collision to minimize impact to the vehicle and driver.

도 1은 종래 가드레일의 측면도를 도시하고 있다.1 shows a side view of a conventional guardrail.

도 1에 도시된 가드레일은 가장 일반적인 형태의 가드레일로서, 도로를 따라 일정간격 이격된 채로 수직한 자세로 세워지도록 도로의 주변에 설치되는 지주(10)와, 굴곡진 파형의 단면을 가지며 수평방향으로 연장되면서 2개의 이상의 지주(10)를 연결하도록 지주(10)에 결합되는 가드패널(20)로 구성된다.The guard rail shown in Fig. 1 is the most general type of guard rail, and has a support 10 installed around the road so as to stand upright in a vertical posture with a predetermined distance along the road, And a guard panel 20 coupled to the column 10 so as to connect the two or more columns 10 while extending in the direction of the column.

이와 같이 구성된 가드레일의 경우, 차량이 지주 또는 지주에 근접한 위치에 충돌할 경우, 하단부가 도로에 고정되어 강체구조를 형성하는 지주로 인해 상당한 충격이 차량 및 운전자에게 전달될 수밖에 없다.In the case of the guard rail constructed as described above, when the vehicle collides with a position close to the support or the support, the support is fixed to the road so that a significant impact is transmitted to the vehicle and the driver.

또한, 상기 가드패널은 굴곡진 형태로 인해 쉽게 구부러지지 않으므로, 차량 충돌 시 상당한 충격이 차량 및 운전자에게 전달될 수밖에 없다.In addition, since the guard panel is not bent easily due to its curved shape, a considerable impact at the time of a vehicle collision is inevitably transmitted to the vehicle and the driver.

한편, 특허문헌1에는 완충 기능이 미흡한 종래 가드레일의 문제점을 고려하여 지주와 가드패널의 사이에 추가적인 충격흡수구조를 형성한 가드레일의 구조가 개시되어 있다.On the other hand, Patent Document 1 discloses a structure of a guard rail in which an additional shock absorbing structure is formed between a strut and a guard panel in consideration of the problem of a conventional guardrail having insufficient buffering function.

이처럼 부가적인 충격흡수구조를 포함하는 가드레일은 차량 충돌 시 가드패널로부터 전달되는 충격을 가드패널과 지주의 사이에 형성된 충격흡수구조가 완화하는 효과를 기대할 수 있다.The guard rail including the additional shock absorbing structure can be expected to mitigate the shock transmitted from the guard panel in the event of a vehicle collision by the shock absorbing structure formed between the guard panel and the support.

그러나, 사고발생 시 차량은 가장 먼저 가드패널에 충돌하면서 큰 충격을 받게 되므로, 가드패널과 지주의 사이에 형성되는 충격흡수구조로는 충분한 효과를 기대하기 어려운 문제점이 있다.However, in case of an accident, the vehicle first impacts on the guard panel and receives a large impact, so that there is a problem that a sufficient effect can not be expected with the shock absorbing structure formed between the guard panel and the support.

등록특허공보 제10-1853394호(2018.04.30.공고)Patent Registration No. 10-1853394 (issued on August 30, 2014)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 가드패널에 앞서 차량과 접촉하면서 충격에너지의 상당부분을 흡수하는 선행충격흡수수단을 포함하여 사고 발생 시 피해를 최소화할 수 있는 충격흡수 가드레일을 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a shock absorbing device that includes a preceding shock absorbing means for absorbing a substantial portion of impact energy while contacting a vehicle, Shock-absorbing guardrail.

본 발명의 다른 목적은 이미 제작된 또는 이미 시공된 기존의 가드레일을 이용하여 구성할 수 있는 충격흡수 가드레일을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a shock absorbing guardrail which can be constructed using existing or already constructed existing guard rails.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 상호 일정간격 이격된 채로 수직 자세로 시공되는 다수의 지주; 굴곡진 파형의 단면을 가지며, 2개 이상의 지주를 서로 연결하도록 지주에 결합되는 가드패널; 및 상기 가드패널에 근접하는 차량과 가드패널 보다 먼저 충돌하면서 충격을 흡수하는 선행충격흡수수단;으로 이루어지며, 상기 선행충격흡수수단은, 내부가 빈 중공체로 이루어지고, 상기 가드패널을 따라 길게 연장되는 구조를 가지며, 가드패널의 전방에 위치하도록 배치되어 가드패널 보다 먼저 차량과 충돌하는 충격흡수체; 및 상기 지주에 설치되고, 일부가 상기 가드패널을 관통하여 충격흡수체와 연결되면서 충격흡수체를 지지하되, 상기 충격흡수체를 탄력적으로 지지하기 위한 스프링을 포함하는 완충블록;으로 구성되며, 상기 완충블록은, 상기 가드패널을 관통하여 충격흡수체와 결합되는 연결로드를 포함하여 충격흡수체와 함께 움직이는 피스톤; 상기 지주를 관통하는 구조를 갖도록 지주에 설치되며, 상기 피스톤을 이동 가능한 구조로 내부에 수용하도록 이루어진 실린더; 및 상기 피스톤을 탄력적으로 지지하도록 실린더의 내부에 배치된 스프링;으로 이루어지되, 상기 실린더는, 상기 가드패널을 지주에 고정하는 볼트의 체결을 위해 지주에 형성된 구멍을 확대 가공하여 형성된 확대공에 설치되어 지주를 관통하는 구조를 가지며, 지주를 관통하여 노출되는 전면에 가드패널이 볼트 체결에 의해 고정되고, 상기 피스톤을 이동 가능한 구조로 내부에 수용하도록 원통형의 구조로 이루어지되, 상기 피스톤을 넣고 뺄 수 있도록 후면이 개방되게 형성되고, 개방된 후면의 주위에는 지주의 외면에 밀착되는 플랜지부가 형성된 것으로 이루어진 실린더 몸체; 및 상기 플랜지부를 관통하여 지주에 체결되는 볼트에 의해 실린더 몸체와 함께 지주에 고정되면서 실린더 몸체의 개방된 후면을 폐쇄하는 커버;로 구성된 것을 특징으로 하는 충격흡수 가드레일을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a support structure for a vehicle, comprising: a plurality of posts supported in a vertical posture spaced apart from each other; A guard panel having a cross section of a curved waveform and coupled to the strut to connect two or more struts together; And a preceding shock absorbing means for absorbing an impact while colliding with a vehicle proximate to the guard panel prior to the guard panel, wherein the preceding shock absorbing means comprises an hollow hollow body and is elongated along the guard panel A shock absorber disposed in front of the guard panel and colliding with the vehicle before the guard panel; And a cushion block installed on the strut, the cushion block including a spring for supporting the shock absorber while a part thereof is connected to the shock absorber through the guard panel and elastically supporting the shock absorber, A piston connected to the guard panel and coupled to the shock absorber, the piston moving together with the shock absorber; A cylinder installed in the strut to have a structure penetrating through the strut, the cylinder being configured to accommodate the piston in a movable structure; And a spring disposed inside the cylinder to elastically support the piston, wherein the cylinder is installed in an enlarged hole formed by enlarging a hole formed in the support for fastening the bolt fixing the guard panel to the support, And a guard panel fixed to a front surface exposed through the pillar by bolts and having a cylindrical structure for accommodating the piston in a movable structure, the piston having a structure penetrating the pillar, A cylindrical body having a rear surface opened to allow the rear surface to be opened, and a flange portion closely attached to an outer surface of the supporting post around the rear surface; And a cover which is fixed to the column with the cylinder body by bolts fastened to the column through the flange and closes the open rear surface of the cylinder body.

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상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 사고 발생 시 가드패널에 우선하여 충격흡수체가 차량과 충돌하면서 충격을 흡수하게 되므로 차량이나 운전자에게 전달되는 충격을 현저히 감소시켜 피해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention having such characteristics as described above, since the shock absorber collides with the vehicle and absorbs impacts in preference to the guard panel in the event of an accident, the impact transmitted to the vehicle or the driver is significantly reduced, have.

또한, 이미 제작된 또는 이미 시공된 기존 가드레일의 약간의 구조 변경을 통해 손쉽게 구현할 수 있으므로, 기존 가드레일을 본 발명에 따른 가드레일로 교체하는데 요구되는 인력과 시간 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.Also, since the existing guard rail that has already been manufactured or already constructed can be easily implemented through a slight structural change, it is possible to reduce manpower, time and cost required for replacing the existing guard rail with the guard rail according to the present invention .

도 1 은 종래 가드레일의 측면도,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 사시도,
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 측면도,
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 평면도,
도 5 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 분해사시도,
도 6 은 본 발명에 따른 선행충격흡수수단의 상세 구조를 보인 단면도.1 is a side view of a conventional guard rail,
2 is a perspective view of a guard rail according to a preferred embodiment of the present invention,
3 is a side view of a guard rail according to a preferred embodiment of the present invention,
4 is a plan view of a guard rail according to a preferred embodiment of the present invention,
5 is an exploded perspective view of a guard rail according to a preferred embodiment of the present invention,
6 is a sectional view showing the detailed structure of the preceding shock absorbing means according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 사시도를, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 측면도를, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 평면도를, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 분해사시도를, 도 6은 본 발명에 따른 선행충격흡수수단의 상세 구조를 보인 단면도를 도시하고 있다.FIG. 2 is a perspective view of a guard rail according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 3 is a side view of a guard rail according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a plan view of a guard rail according to a preferred embodiment of the present invention FIG. 5 is an exploded perspective view of a guard rail according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a sectional view showing a detailed structure of a preceding shock absorber according to the present invention.

본 발명에 따른 가드레일은 지주(100)와 가드패널(200) 및 선행충격흡수수단(300)으로 구성되며, 사고 발생 시 선행충격흡수수단(300)과 가드패널(200) 및 지주(100)가 순차적으로 충격을 완화하도록 이루어진다.The guard rail according to the present invention comprises a strut 100, a guard panel 200 and a preceding shock absorbing means 300. In the event of an accident, the guard rails 300, the guard panel 200 and the struts 100, Are sequentially made to mitigate the impact.

상기 지주(100)는 가드패널(200)을 지지하는 기둥으로, 가드레일의 시공이 요구되는 장소, 예컨대 도로 등의 주변에 다수개가 일정 간격을 두고 상호 이격된 구조를 갖도록 설치된다.The pillars 100 are installed to support the guard panel 200 and have a structure in which a plurality of spacers are spaced apart from each other at a place where construction of the guard rail is required, for example, a road or the like.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지주(100)는 상기 선행충격흡수수단(300)을 구성하는 완충블록(320)의 설치를 위한 확대공(110)을 포함하며, 상기 확대공(110)은 지주(100)를 수평방향으로 관통하는 구조를 갖도록 형성된다.The strut 100 according to the preferred embodiment of the present invention includes an enlargement hole 110 for installing a buffer block 320 constituting the preceding shock absorbing means 300, Is formed so as to have a structure that horizontally penetrates the strut 100.

이러한 확대공(110)은 가드패널(200)을 지주(100)에 고정하는 볼트의 체결을 위하여 지주(100)에 형성된 구멍을 확대 가공하는 방법으로 형성될 수 있으며, 이에 따라 종래의 지주를 본 발명에 따른 가드레일을 구성하는데 사용할 수 있게 된다.The enlarged hole 110 may be formed by enlarging a hole formed in the support 100 for fastening the bolt for fixing the guard panel 200 to the support 100. Accordingly, So that it can be used for constructing the guard rail according to the invention.

상기 가드패널(200)은 굴곡진 파형의 단면을 가지며, 상호 이격되게 배치된 두 지주(100)를 연결할 수 있도록 충분히 긴 길이를 갖는 판재로 이루어진다.The guard panel 200 has a curved corrugated cross section and is made of a plate material having a length long enough to connect the two pillars 100 spaced apart from each other.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드패널(200)은 가드레일의 전방으로 돌출되는 2개의 돌출부(211,212)가 상단과 하단에 형성된 것으로 이루어진다.Meanwhile, the guard panel 200 according to the preferred embodiment of the present invention includes two protrusions 211 and 212 protruding forward from the guard rail at the upper and lower ends thereof.

상기 선행충격흡수수단(300)은 가드패널(200)에 근접하는 차량과 가드패널(200) 보다 먼저 충돌하면서 충격을 우선적으로 흡수하는 것으로, 충격흡수체(310)와 완충블록(320)으로 구성된다.The preceding shock absorbing means 300 is configured to collide with the guard panel 200 and collide with the guard panel 200 to preferentially absorb the impact and comprises a shock absorbing body 310 and a buffer block 320 .

상기 충격흡수체(310)는 가드패널(200)의 전방에 위치하도록 배치되어 사고 발생 시 차량과 충돌하면서 1차적으로 충격을 흡수하는 구조물로서, 내부가 빈 중공체로 이루어지되, 가드패널(200)의 길이방향을 따라 길게 연장되는 구조를 갖도록 형성된다.The shock absorber 310 is arranged to be positioned in front of the guard panel 200 and primarily absorbs impact while colliding with a vehicle in the event of an accident, And extend along the longitudinal direction.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 충격흡수체(310)는 가드레일의 전방을 향하여 볼록하게 돌출되는 곡선의 단면을 갖도록 이루어진 전방패널(311)과, 상기 전방패널(311)의 상하단을 연결하는 수직한 자세의 후방패널(312)과, 상기 전방패널(311)과 후방패널(312)의 좌우 양 끝단을 서로 연결하도록 설치되어 전방패널(311)과 후방패널(312)의 사이에 형성된 공간의 좌우 양 끝단을 폐쇄하는 2개의 측면패널(313,314)로 구성된다.The shock absorber 310 according to the preferred embodiment of the present invention includes a front panel 311 having a curved section protruding convexly toward the front of the guard rail and a front panel 311 connecting upper and lower ends of the front panel 311 The front panel 311 and the rear panel 312 are connected to each other so as to connect the left and right ends of the front panel 311 and the rear panel 312, And two side panels 313 and 314 closing the left and right ends.

또한, 상기 충격흡수체(310)의 내부에는 충격에 의해 변형되는 전방패널(311)을 지지하면서 보다 효과적으로 충격을 흡수할 수 있도록 하는 완충부재(315)가 더 설치될 수 있다.In addition, a shock absorbing member 315 may be further provided inside the shock absorber 310 to support the front panel 311, which is deformed by an impact, and more effectively absorb impact.

이때, 상기 완충부재(315)는 충격흡수체(310)의 내부에서 전방패널(311)과 후방패널(312)을 연결하되, 지그재그(평면기준) 형태로 충격흡수체(310)의 좌측단으로부터 우측단으로 연장되면서 전방패널(311)과 후방패널(312)을 반복적으로 연결하도록 설치되며, 이처럼 설치되는 완충부재(315)는 전방패널(311)과 함께 변형되면서 충격을 흡수하게 된다.At this time, the buffer member 315 connects the front panel 311 and the rear panel 312 inside the shock absorber 310, and the shock absorber 310 is attached to the right end of the shock absorber 310 in a zig- So that the shock absorbing member 315 is deformed together with the front panel 311 to absorb the shock.

한편, 상기 충격흡수체(310)의 후면에는 완충블록(320)으로부터 연장되는 연결로드(3211)가 나사결합에 의해 조립되는 체결공(316)이 형성된다.A coupling hole 316 is formed on the rear surface of the shock absorber 310. The coupling hole 3211 extends from the buffer block 320 and is assembled by screwing.

상기 완충블록(320)은 지주(100)에 설치되며, 가드패널(200)의 전방에 배치되는 충격흡수체(310)와 결합되어 충격흡수체(310)를 탄력적으로 지지하면서 2차적으로 충격을 흡수하는 것으로, 피스톤(321)과 실린더(322) 및 스프링(323)으로 구성된다.The buffer block 320 is installed in the support 100 and is coupled to the shock absorber 310 disposed in front of the guard panel 200 to elastically support the shock absorber 310 to absorb secondary shock And is composed of a piston 321, a cylinder 322, and a spring 323.

상기 피스톤(321)은 수직한 자세를 갖는 원형의 판재로 이루어지며, 가드패널(200)을 관통하여 충격흡수체(310)에 조립되는 연결로드(3211)가 전면에 형성된 것으로 구성된다.The piston 321 is formed of a circular plate having a vertical posture and has a connection rod 3211 formed on the front surface thereof to be inserted into the shock absorber 310 through the guard panel 200.

한편, 상기 연결로드(3211)의 선단에는 충격흡수체(310)의 배면에 형성된 체결공(316)에 나사결합을 통해 조립되는 수나사(3212)가 형성된다.On the other hand, a male screw 3212, which is assembled through a screw connection, is formed in the fastening hole 316 formed on the back surface of the shock absorber 310 at the tip of the connecting rod 3211.

결국, 상기 피스톤(321)은 연결로드(3211)를 매개로 충격흡수체(310)와 결합되어 충격흡수체(310)와 함께 움직이도록 구성된다.As a result, the piston 321 is configured to move together with the shock absorber 310 by being coupled with the shock absorber 310 via the connecting rod 3211.

상기 실린더(322)는 지주(100)에 형성된 확대공(110)에 삽입 고정되어 수평한 자세를 갖도록 설치되며, 그 내부에 피스톤(321)과 스프링(323)이 설치되도록 이루어진다.The cylinder 322 is inserted into the enlargement hole 110 formed in the support 100 and installed in a horizontal posture so that a piston 321 and a spring 323 are installed in the cylinder 322.

이러한 실린더(322)는 원통형의 구조로 후면이 개방되게 형성된 실린더 몸체(3221)와, 상기 실린더 몸체(3221)의 개방된 후면을 폐쇄하도록 조립되는 커버(3222)로 구성된다.The cylinder 322 includes a cylindrical body 3221 having a cylindrical shape and an open rear face and a cover 3222 assembled to close the open rear face of the cylinder body 3221.

이때 상기 실린더 몸체(3221)의 후단부에는 지주(100)의 외면에 밀착되는 플랜지부(3223)가 형성되며, 상기 커버(3222)는 플랜지부(3223)를 관통하여 지주(100)에 체결되는 볼트에 의해 플랜지부(3223)와 함께 지주(100)에 고정되면서 실린더 몸체(3221)의 개방된 후면을 폐쇄하도록 설치된다.A flange portion 3223 is formed on the rear end of the cylindrical body 3221 to be in close contact with the outer surface of the column 100. The cover 3222 is fastened to the column 100 through the flange portion 3223 And is installed to close the open rear face of the cylinder body 3221 while being fixed to the pillars 100 together with the flange portion 3223 by bolts.

상기 스프링(323)은 피스톤(321)과 커버(3222)의 사이에 위치하도록 실린더(322)의 내부에 설치되어 피스톤(321)을 실린더(322)의 전방으로 밀어내는 작용을 하도록 설치된다.The spring 323 is installed inside the cylinder 322 so as to be positioned between the piston 321 and the cover 3222 so as to push the piston 321 toward the front of the cylinder 322.

이와 같이 구성되어 지주(100)에 형성된 확대공(110)에 수평한 자세로 설치되는 완충블록(320)의 전면에는 가드패널(200)이 볼트 체결에 의해 고정된다.The guard panel 200 is fixed to the front surface of the buffer block 320, which is installed horizontally on the enlargement hole 110 formed in the support 100, by bolting.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일은 이미 시공된 완료된 가드레일을 아래와 같은 방법으로 개선하여 구성될 수도 있다.The shock absorbing guard rail according to the present invention constructed as above can be constructed by improving the already completed guard rail by the following method.

이때, 기 시공된 가드레일은 지주(100)와 파형구조의 단면을 갖는 가드패널(200)로 이루어지며 가드패널(200) 및 지주(100)를 관통하도록 체결되는 볼트에 의해 지주(100)와 가드패널(200)이 결합되어 있어야 한다.At this time, the guard rail constructed in the past consists of a guard panel 200 having a corrugated structure and a corrugated structure. The guard rail 100 is formed by a bolt fastened through the guard panel 200 and the support 100 The guard panel 200 must be coupled.

먼저, 지주(100)와 가드패널(200)을 체결하는 볼트의 분해를 통해 지주(100)와 가드패널(200)을 분리하고, 볼트 체결을 위해 지주(100)에 형성된 구멍을 확장시켜 완충블록(320)의 설치를 위한 확대공(110)을 지주(100)에 형성한다.First, the struts 100 and the guard panel 200 are separated from each other by disassembling the bolts for fastening the struts 100 and the guard panel 200, and the holes formed in the struts 100 for bolt fastening are expanded, The enlargement hole 110 is formed in the support pillars 100 for the installation of the supporting member 320.

이처럼 지주(100)에 형성된 확대공(110)에 실린더 몸체(3221)를 삽입하고, 실린더 몸체(3221)의 내부로 피스톤(321)과 스프링(323)을 순차적으로 삽입시킨 후, 실린더 몸체(3221)의 후단에 커버(3222)를 설치하여 실린더 몸체(3221)의 개방된 후면을 폐쇄하는 것과 함께 실린더 몸체(3221)와 커버(3222)를 지주(100)에 고정시키게 된다.The cylinder body 3221 is inserted into the enlarged hole 110 formed in the support 100 and the piston 321 and the spring 323 are sequentially inserted into the cylinder body 3221 and then the cylinder body 3221 The cover 3222 is provided at the rear end of the cylinder body 3221 to close the open rear face of the cylinder body 3221 and fix the cylinder body 3221 and the cover 3222 to the support 100.

한편, 상기 피스톤(321)에 형성된 연결로드(3211)는 실린더 몸체(3221)의 전방으로 돌출되어 가드패널(200)을 관통하게 되며, 선단에 형성된 수나사(3212)가 충격흡수체(310)에 형성된 체결공(316)에 마주하도록 위치시킨 상태에서 피스톤(321)을 회전시킴으로써 연결로드(3211)를 충격흡수체(310)에 나사결합하여 고정시키게 된다.The connection rod 3211 formed on the piston 321 protrudes forward of the cylinder body 3221 to penetrate the guard panel 200 and the male screw 3212 formed at the tip end is formed in the shock absorber 310 The connecting rod 3211 is screwed to the impact absorbing body 310 and fixed by rotating the piston 321 while being positioned to face the fastening hole 316. [

이러한 작업과 더불어 가드패널(200)을 실린더 몸체(3221)의 전면에 고정하게 되며, 상기 가드패널(200)의 고정은 가드패널(200)의 관통하여 실린더 몸체(3221)에 체결되는 볼트에 의해 이루어질 수 있다.The guard panel 200 is fixed to the front surface of the cylinder body 3221 and the guard panel 200 is fixed by bolts passing through the guard panel 200 and fastened to the cylinder body 3221 Lt; / RTI >

상기와 같은 방식으로 시공된 본 발명에 따른 충격흡수 가드레일은 차량의 충돌사고 발생 시, 가장 먼저 충격흡수체(310)가 차량과 충돌하게 되며, 이때 충격흡수체(310)의 전방패널(311)이 변형되고, 이와 함께 전방패널(311)을 지지하도록 설치된 완충부재(315)가 변형되면서 1차적으로 충격에너지를 분산 및 흡수하게 된다.In the shock absorbing guard rail according to the present invention constructed as described above, when the vehicle collision occurs, the shock absorber 310 first collides with the vehicle. At this time, the front panel 311 of the shock absorber 310 And the buffer member 315 provided to support the front panel 311 is deformed to primarily disperse and absorb the impact energy.

이와 함께 충격흡수체(310)에 가해지는 충격으로 인해 충격흡수체(310) 및 피스톤(321)이 후방으로 이동하게 되며, 이때 피스톤(321)을 탄성지지하는 스프링(323)이 압축하면서 충격을 2차적으로 완화시키게 된다.The shock absorber 310 and the piston 321 move backward due to the impact applied to the shock absorber 310. At this time, the spring 323, which elastically supports the piston 321, .

상기와 같은 충격흡수체(310)와 완충블록(320)에 의한 1,2차 충격흡수작용이 완료되면, 최종적으로 가드패널(200)이 변형되면서 충격을 흡수 및 분산시키게 된다.When the first and second shock absorbing actions by the shock absorbing body 310 and the buffer block 320 are completed, the guard panel 200 is finally deformed to absorb and disperse the shock.

이처럼 본 발명에 따른 가드레일은 충격흡수체(310)와 완충블록(320)이 가드패널(200) 보다 먼저 완충작용을 하면서 충격에너지의 상당부분을 완화시키게 되므로, 사고 시 차량에 운전자에게 전달되는 충격을 현저히 감소시켜 피해를 줄일 수 있게 된다.As described above, according to the guard rail of the present invention, since the impact absorbing body 310 and the buffer block 320 are buffered before the guard panel 200, a significant portion of the impact energy is relieved, The damage can be reduced.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 지주 200: 가드패널
300: 선행충격흡수수단 310: 충격흡수체
311; 전방패널 312: 후방패널
315: 완충부재 316: 체결공
320: 완충블록 321: 피스톤
3211: 연결로드 3212: 수나사
322: 실린더 3223: 플랜지부
3222: 커버 323: 스프링Description of the Related Art
100: Holding column 200: Guard panel
300: preceding shock absorber 310: shock absorber
311; Front panel 312: rear panel
315: buffer member 316: fastening hole
320: buffer block 321: piston
3211: Connection Load 3212: Male Thread
322: cylinder 3223: flange portion
3222: cover 323: spring

Claims (6)

상호 일정간격 이격된 채로 수직 자세로 시공되는 다수의 지주(100);
굴곡진 파형의 단면을 가지며, 2개 이상의 지주(100)를 서로 연결하도록 지주(100)에 결합되는 가드패널(200); 및
상기 가드패널(200)에 근접하는 차량과 가드패널(200) 보다 먼저 충돌하면서 충격을 흡수하는 선행충격흡수수단(300);으로 이루어지며,
상기 선행충격흡수수단(300)은,
내부가 빈 중공체로 이루어지고, 상기 가드패널(200)을 따라 길게 연장되는 구조를 가지며, 가드패널(200)의 전방에 위치하도록 배치되어 가드패널(200) 보다 먼저 차량과 충돌하는 충격흡수체(310); 및
상기 지주(100)에 설치되고, 일부가 상기 가드패널(200)을 관통하여 충격흡수체(310)와 연결되면서 충격흡수체(310)를 지지하되, 상기 충격흡수체(310)를 탄력적으로 지지하기 위한 스프링(323)을 포함하는 완충블록(320);으로 구성되며,
상기 완충블록(320)은,
상기 가드패널(200)을 관통하여 충격흡수체(310)와 결합되는 연결로드(3211)를 포함하여 충격흡수체(310)와 함께 움직이는 피스톤(321);
상기 지주(100)를 관통하는 구조를 갖도록 지주(100)에 설치되며, 상기 피스톤(321)을 이동 가능한 구조로 내부에 수용하도록 이루어진 실린더(322); 및
상기 피스톤(321)을 탄력적으로 지지하도록 실린더(322)의 내부에 배치된 스프링(323);으로 이루어지되,
상기 실린더(322)는,
상기 가드패널(200)을 지주(100)에 고정하는 볼트의 체결을 위해 지주(100)에 형성된 구멍을 확대 가공하여 형성된 확대공(110)에 설치되어 지주(100)를 관통하는 구조를 가지며, 지주(100)를 관통하여 노출되는 전면에 가드패널(200)이 볼트 체결에 의해 고정되고, 상기 피스톤(321)을 이동 가능한 구조로 내부에 수용하도록 원통형의 구조로 이루어지되, 상기 피스톤(321)을 넣고 뺄 수 있도록 후면이 개방되게 형성되고, 개방된 후면의 주위에는 지주(100)의 외면에 밀착되는 플랜지부(3223)가 형성된 것으로 이루어진 실린더 몸체(3221); 및
상기 플랜지부(3223)를 관통하여 지주(100)에 체결되는 볼트에 의해 실린더 몸체(3221)와 함께 지주(100)에 고정되면서 실린더 몸체(3221)의 개방된 후면을 폐쇄하는 커버(3222);로 구성된 것을 특징으로 하는 충격흡수 가드레일.A plurality of pillars (100) installed in a vertical posture spaced apart from one another at regular intervals;
A guard panel (200) having a cross section of a curved waveform and coupled to the strut (100) to connect two or more struts (100) to each other; And
And a preceding shock absorbing means (300) that collides with the vehicle near the guard panel (200) before the guard panel (200) to absorb the impact,
The preceding shock absorbing means (300)
And a shock absorber 310 arranged to be positioned forward of the guard panel 200 and configured to collide with the vehicle before the guard panel 200, ); And
A spring for supporting the shock absorber 310 while supporting a part of the shock absorber 310 while being connected to the shock absorber 310 through the guard panel 200, And a buffer block (320) including a buffer block (323)
The buffer block 320,
A piston 321 including a connection rod 3211 penetrating the guard panel 200 to be coupled with the shock absorber 310 and moving together with the shock absorber 310;
A cylinder 322 installed in the strut 100 to have a structure passing through the struts 100 and adapted to receive the piston 321 in a movable structure; And
And a spring 323 disposed inside the cylinder 322 to elastically support the piston 321,
The cylinder (322)
And has a structure that is provided in an enlargement hole 110 formed by enlarging a hole formed in the support 100 for fastening the guard panel 200 to the support 100 and penetrates the support 100, The piston 321 is fixed to the front surface of the support 100 by bolts and is mounted on the front surface of the support 100. The piston 321 has a cylindrical structure so as to accommodate the piston 321 therein. And a flange portion 3223 which is in close contact with the outer surface of the strut 100 is formed around the opened rear surface of the cylindrical body 3221; And
A cover 3222 which is fixed to the strut 100 together with the cylinder body 3221 by a bolt fastened to the strut 100 through the flange portion 3223 and closes the open rear face of the cylinder body 3221; Wherein said shock absorbing guard rail comprises: 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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