KR101913838B1 - Fence - Google Patents

Fence Download PDF

Info

Publication number
KR101913838B1
KR101913838B1 KR1020160084700A KR20160084700A KR101913838B1 KR 101913838 B1 KR101913838 B1 KR 101913838B1 KR 1020160084700 A KR1020160084700 A KR 1020160084700A KR 20160084700 A KR20160084700 A KR 20160084700A KR 101913838 B1 KR101913838 B1 KR 101913838B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hole
connecting rod
cross bar
screw
fence
Prior art date
Application number
KR1020160084700A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20180004946A (en
Inventor
신원현
변혜옥
Original Assignee
정도산업 주식회사
신도산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정도산업 주식회사, 신도산업 주식회사 filed Critical 정도산업 주식회사
Priority to KR1020160084700A priority Critical patent/KR101913838B1/en
Publication of KR20180004946A publication Critical patent/KR20180004946A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101913838B1 publication Critical patent/KR101913838B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0423—Details of rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0484—Installing; Repairing; Adjusting

Abstract

본 발명은 휀스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지주를 관통하는 연결대에 가로대를 결합시켜 가로대들끼리 직접 연결되기 때문에 차량 충돌 등 외력이 작용할 때 힘이 분산되는 휀스에 관한 것이다.
본 발명에 의한 휀스는 지면에 일정간격으로 설치되며 횡방향으로 관통홀이 형성되는 복수의 지주; 상기 관통홀의 일측에 횡방향으로 삽입되며, 내부가 중공된 삽입홈이 일측에 형성되는 제1연결대; 상기 관통홀의 타측에 횡방향으로 삽입되며, 상기 제1연결대의 삽입홈에 삽입되는 삽입부가 일측에 형성되는 제2연결대; 및 상기 제1연결대 또는 제2연결대의 타측에 결합되는 가로대;를 포함한다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fence, and more particularly, to a fence in which force is dispersed when an external force is applied, such as a vehicle collision, because the crossbars are coupled to the connecting rods penetrating the pillar and the crossbars are directly connected.
The fence according to the present invention comprises: a plurality of supports provided at regular intervals on the ground and having through holes in the lateral direction; A first connecting rod inserted laterally into one side of the through hole and having a hollow insertion groove formed at one side thereof; A second connecting rod inserted laterally into the other side of the through hole and formed at one side of the insertion part inserted into the insertion groove of the first connecting rod; And a cross bar coupled to the other side of the first linkage or the second linkage.

Description

휀스{FENCE}Fence {FENCE}

본 발명은 휀스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지주를 관통하는 연결대의 양측에 가로대를 결합시켜 가로대들끼리 직접 연결되도록 하여 차량 충돌 등 외력이 작용할 때 힘이 분산되는 휀스에 관한 것이다. The present invention relates to a fence, and more particularly, to a fence in which force is dispersed when an external force such as a vehicle collision is applied by connecting a cross bar to both sides of a cross bar passing through a pillar and directly connecting the cross bars to each other.

일반적으로, 휀스는 차량의 통행방향에 따라 차도를 분리하거나, 교통 흐름을 공간적으로 분리하거나, 보행자의 무단횡단을 방지하기 위해 도로에 설치되는 시설물로, 차량의 추돌시 휘어졌다가 원상태로 복원되는 특징을 가진다.Generally, a fence is a facility installed on a road for separating a roadway according to the direction of travel of a vehicle, spatially separating a traffic flow, or preventing crossing of a pedestrian, which is bent and restored to its original state .

도 1은 종래 휀스, 특히 무단횡단방지용 휀스를 나타낸 것이다. 1 shows a conventional fence, particularly a fence for preventing crossing.

도시된 바와 같이, 종래의 휀스는 양측 지주(100)가 지면에 결합되고, 상기 지주(100)의 일측에는 중공형성된 연결부(200)가 결합된다. 또한 상기 지주(100)에는 반사지(500)가 부착되기도 한다. As shown in the drawing, the conventional fence has the two side struts 100 coupled to the ground, and the hollow connection part 200 is coupled to one side of the strut 100. Also, a reflection sheet 500 may be attached to the support 100.

상기 지주(100)의 일측에 연결부(200)를 결합한 상태에서, 상기 연결부(200)에 가로대(300)를 삽입하고, 연결부(200)와 가로대(300)를 관통하여 나사(B)체결하는 것이다. The cross bar 300 is inserted into the connecting part 200 and the screw 200 is inserted through the connecting part 200 and the cross bar 300 while the connecting part 200 is coupled to one side of the strut 100 .

특히, 종래에는 상기 연결부(200)와 가로대(300)를 체결하는 나사(B)가 수평방향으로 체결된다. Particularly, in the related art, a screw B for fastening the connecting part 200 to the cross bar 300 is fastened in the horizontal direction.

한편, 차량이 휀스에 충돌하게 되면 상기 가로대(300)가 연결부(200)와 분리되면서 차량이 차선 밖으로 진출하여 인도에 진입하는 경우가 있다. On the other hand, when the vehicle collides with the fence, the crossbar 300 may be separated from the connection part 200, and the vehicle may advance out of the lane and enter the vehicle.

또한 상기 지주(100)가 꺽이면서 도로에 눕혀지며, 이 때 수평으로 체결된 나사(B)가 수직상태로 위치된다. 이와 같이 수직이 된 나사(B) 위를 차량이 지나가게 되면 나사(B)가 변형되어 가로대(300)와 연결부(200)가 분리되고, 차량의 타이어가 손상되기도 한다. Also, the struts 100 are folded and laid on the road, at which time the horizontally threaded screws B are positioned in a vertical position. When the vehicle passes over the vertical screw B, the screw B is deformed, so that the cross member 300 and the connecting portion 200 are separated, and the tire of the vehicle is damaged.

또한 평상시 수평으로 체결된 나사(B)의 헤드나 끝단은 돌출되게 되는데, 차량이 통행할 때 스치면서 차량에 흠집을 내거나 보행자에게 상처를 주는 문제도 있다. In addition, the head or the end of the screw (B) normally fastened horizontally protrudes. However, there is also a problem that when the vehicle is passing, it scratches the vehicle or injures the pedestrian.

등록특허 10-1512344Patent No. 10-1512344

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 지주를 관통하는 연결대의 양측에 가로대를 결합시켜 이웃하는 가로대들끼리 직접 연결되도록 하여 차량 충돌 등 외력이 작용할 때 힘이 분산되는 휀스를 제공함에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a bridge structure in which a cross bar is connected to both sides of a bridge through a pillar to allow neighboring cross bars to be directly connected to each other, And the like.

본 발명의 다른 목적은 가로대를 체결하는 나사가 수직방향으로 체결되어 차량 충돌로 지주가 휘어지는 경우에 나사가 수평방향으로 위치되어 나사의 변형을 방지할 수 있는 휀스를 제공함에 있다. Another object of the present invention is to provide a fence in which a screw for fastening a cross bar is fastened in a vertical direction so that the screw is horizontally positioned when the stalk is bent by a vehicle collision to prevent the screw from being deformed.

본 발명의 다른 목적은 가로대를 체결하는 나사를 수직방향으로 체결하여 돌출된 나사에 의해 차량 충돌시 차량에 흠집이 나는 것을 방지할 수 있는 휀스를 제공함에 있다. Another object of the present invention is to provide a fence that can prevent a vehicle from being scratched when a vehicle collides with a screw projected by fastening a screw for fastening the cross bar in a vertical direction.

위와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 의한 휀스는 지면에 일정간격으로 설치되며 횡방향으로 관통홀이 형성되는 복수의 지주; 상기 관통홀의 일측에 횡방향으로 삽입되며, 내부가 중공된 삽입홈이 일측에 형성되는 제1연결대; 상기 관통홀의 타측에 횡방향으로 삽입되며, 상기 제1연결대의 삽입홈에 삽입되는 삽입부가 일측에 형성되는 제2연결대; 및 상기 제1연결대 또는 제2연결대의 타측에 결합되는 가로대;를 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a fence comprising: a plurality of fins provided at regular intervals on the ground and having through holes formed in a lateral direction; A first connecting rod inserted laterally into one side of the through hole and having a hollow insertion groove formed at one side thereof; A second connecting rod inserted laterally into the other side of the through hole and formed at one side of the insertion part inserted into the insertion groove of the first connecting rod; And a cross bar coupled to the other side of the first linkage or the second linkage.

또한 상기 제1연결대 및 제2연결대는 상기 관통홀 내부에서 좌우로 유동하는 것을 제한하는 스토퍼가 구비되며, 상기 지주는 상기 관통홀의 바깥쪽에 상기 스토퍼에 밀착되어 상기 제1연결대 및 제2연결대의 유동을 방지하는 걸림부가 형성되는 것이 바람직하다. The first connecting rod and the second connecting rod are provided with a stopper that restricts the flow of the first and second connecting rods in the through hole. The strut is closely attached to the stopper at the outside of the through hole, It is preferable that an engaging portion is formed to prevent the abrasion.

또한 상기 제1연결대의 일측에는 체결홀이 형성되고, 상기 제2연결대의 일측에는 상기 체결홀에 삽입되어 상기 제1연결대와 결합시키는 걸림부가 돌출형성되는 것이 바람직하다. In addition, a fastening hole may be formed at one side of the first connecting rod, and a fastening part inserted into the fastening hole and engaged with the first connecting rod may protrude from one side of the second connecting rod.

또한 상기 제1연결대의 타측이 상기 가로대의 일단 내부로 삽입된 상태에서 나사가 세로방향으로 상기 제1연결대와 가로대를 관통하여 체결하고, 상기 제2연결대의 타측이 상기 가로대의 일단 내부로 삽입된 상태에서 나사가 세로방향으로 상기 제2연결대와 가로대를 관통하여 체결하는 것이 바람직하다. And the other end of the second connecting rod is inserted into one end of the cross bar in a state in which the other end of the first connecting rod is inserted into one end of the cross bar, It is preferable that the screw penetrates through the cross member and the second link in the longitudinal direction.

또한 상기 지주는 상기 관통홀이 형성된 부분의 양측에 횡방향으로 돌출되고 내부가 중공된 연결부가 더 형성되는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that the struts are formed on both sides of the portion where the through holes are formed, and the hollow portions are formed in a hollow shape.

본 발명에 따르면, 지주를 관통하는 연결대에 가로대를 결합시켜 가로대들끼리 직접 연결되기 때문에 차량 충돌 등 외력이 작용할 때 힘이 분산되는 효과가 있다. According to the present invention, since the crossbars are coupled to the connecting rods passing through the pillar, and the crossbars are directly connected to each other, the force is dispersed when an external force such as a vehicle collision is applied.

특히, 가로대를 체결하는 나사가 수직방향으로 체결되어 차량 충돌로 지주가 휘어지는 경우에 나사가 수평방향으로 위치되어 나사의 변형을 방지할 수 있다. Especially, when the screw for fastening the cross bar is fastened in the vertical direction and the post is warped by the collision of the vehicle, the screw is positioned in the horizontal direction, so that the screw can be prevented from being deformed.

또한 가로대를 체결하는 나사를 수직방향으로 체결하기 때문에 작업이 용이하고, 돌출된 나사에 의해 차량 충돌시 차량에 흠집이 나는 것을 방지할 수 있다. Further, since the screw for fastening the cross bar is fastened in the vertical direction, the work is easy, and the protruding screw can prevent the vehicle from being scratched when the vehicle collides.

도 1은 종래 휀스를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 의한 휀스를 나타낸 것이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명에 의한 휀스의 요부를 나타낸 것이다.
도 6 내지 도 8은 도 3에 도시된 휀스의 설치방법을 순서대로 나타낸 것이다.
도 9는 본 발명에 의한 휀스의 다른 실시예를 나타낸 것이다. 1 shows a conventional fence.
2 shows a fence according to the present invention.
3 to 5 show the essential parts of the fence according to the present invention.
6 to 8 show the fence installation method shown in Fig. 3 in order.
9 shows another embodiment of the fence according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 휀스의 구성 및 작용을 구체적으로 설명한다. Hereinafter, the configuration and operation of the fence according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참조하면, 본 발명에 의한 휀스(1)의 일 실시예는 지면에 일정간격으로 설치되는 지주(10)들과, 상기 지주(10)들 사이에 횡방향으로 결합되는 가로대(20)를 포함한다. 2, an embodiment of the fence 1 according to the present invention includes stanchions 10 installed at regular intervals on the ground, a cross bar 20 coupled transversely between the stanchions 10, .

상기 지주(10)의 하부에는 고정부(11)가 형성되고, 앵커에 의해 상기 고정부(11)를 지면에 고정시킨다. 또한 상기 지주(10)의 좌우에는 가로대(20)가 삽입되도록 내부가 중공된 연결부(12)가 횡방향으로 돌출형성된다. A fixing portion 11 is formed at a lower portion of the column 10, and the fixing portion 11 is fixed to a ground surface by an anchor. In addition, a connecting portion 12 having a hollow inside is inserted and protruded in the lateral direction so that the cross bar 20 is inserted into the right and left of the column 10.

도 3을 참조하면, 본 발명의 지주(10)는 양측에 돌출형성된 연결부(12)가 서로 연결되도록 관통홀(도 5의 '12b')이 형성된다. 즉, 상기 지주(10)는 좌우에 형성된 연결부(12) 사이에 관통홀(도 5의 '12b')이 형성되는 것이다. Referring to FIG. 3, the support 10 of the present invention is formed with through holes (12b 'in FIG. 5) so that the connection portions 12 protruding from both sides are connected to each other. That is, the support posts 10 are formed with through holes (12b 'in FIG. 5) between the connecting portions 12 formed on the right and left sides.

또한 상기 한 쌍의 연결부(12)에는 내부에 삽입되는 제1연결대(30)와 제2연결대(40)가 구비된다. In addition, the pair of connection portions 12 are provided with a first connection block 30 and a second connection block 40 inserted therein.

상기 제1연결대(30)는 일측에 상기 연결부(12) 및 관통홀(12b)에 삽입되는 제1결합부(31)가 형성되고, 상기 제1결합부(31)에는 체결홀(32)이 형성된다. 또한 상기 제1결합부(31)는 내부가 중공형성된다. The first connecting rod 30 has a first connecting part 31 inserted into the connecting part 12 and the through hole 12b at one side thereof and a fastening hole 32 is formed in the first connecting part 31 . The first engaging portion 31 is hollow.

상기 제1연결대(30)의 타측에는 가로대(20)의 단부에 삽입되는 제2결합부(34)가 형성되는데, 상기 제2결합부(34)에는 나사(B)가 상하방향으로 관통하도록 나사홀(35)이 형성된다. A second engaging portion 34 is formed on the other side of the first connecting rod 30 so as to be inserted into an end of the cross bar 20. The screw B is screwed into the second engaging portion 34 A hole 35 is formed.

또한 상기 제1결합부(31)와 제2결합부(34) 사이에는 외주면에 스토퍼(36)가 형성된다. A stopper 36 is formed on the outer circumferential surface between the first engaging portion 31 and the second engaging portion 34.

다음으로 상기 제2연결대(40)는 일측에 상기 연결부(12) 및 관통홀(12b)에 삽입되는 제3결합부(41)가 형성되고, 상기 제3결합부(41)에는 상기 체결홀(32)에 삽입되어 결합시키는 걸림부가 형성된다. 본 실시예에서는 상기 걸림부는 탄성적으로 클릭감을 갖고 상기 체결홀(32)에 삽입되어 고정시키는 후크(42)로 구성된다. The second connecting rod 40 has a third connecting part 41 formed at one side thereof to be inserted into the connecting part 12 and the through hole 12b. 32) are formed in the engaging portions. In the present embodiment, the latching portion is constituted by a hook 42 which elastically has a click feeling and is inserted and fixed in the fastening hole 32.

상기 제2연결대(40)의 타측에는 가로대(20)의 단부에 삽입되는 제4결합부(43)가 형성되는데, 상기 제4결합부(43)에는 나사가 상하방향으로 관통하도록 나사홀(44)이 형성된다. A fourth engaging portion 43 is formed on the other side of the second connecting rod 40 so as to be inserted into the end of the cross bar 20. The fourth engaging portion 43 is provided with a screw hole 44 Is formed.

또한 상기 제3결합부(41)와 제4결합부(43) 사이에는 외주면에 스토퍼(46)가 형성된다. A stopper 46 is formed between the third engaging portion 41 and the fourth engaging portion 43 on the outer peripheral surface.

도 4를 참조하면, 상기 제1연결대(30)의 제1결합부(31)의 내부에 상기 제2연결대(40)의 제3결합부(41)가 삽입되고, 이 때 체결홀(32)에 후크(42)가 삽입되어 제1연결대(30)와 제2연결대(40)를 결합시킨다. 4, the third engaging portion 41 of the second connecting rod 40 is inserted into the first engaging portion 31 of the first connecting rod 30, The hook 42 is inserted into the first connecting rod 30 and the second connecting rod 40 is engaged.

도시되지는 않았으나, 도 4와 같이 제1연결대(30)와 제2연결대(40)를 직접 연결한 상태에서 상기 제1연결대(30)의 타측과 제2연결대(40)의 타측에는 각각 가로대(20)를 결합시킨다. 4, the first connecting rod 30 and the second connecting rod 40 are directly connected to each other, and the other side of the first connecting rod 30 and the second connecting rod 40 are respectively connected to a cross bar (not shown) 20).

따라서 본 발명에 의한 휀스는 이웃하는 가로대(20)들은 제1연결대(30) 및 제2연결대(40)에 의해 직접적으로 연결되는 구조이다. Therefore, the fence according to the present invention is a structure in which the crossbars 20 adjacent to each other are directly connected by the first linkage 30 and the second linkage 40.

도 5를 참조하면, 지주(10)의 양측에 각각 내부가 중공된 연결부(12)가 형성되고 상기 한 쌍의 연결부(12)는 관통홀(12b)에 의해 서로 연통된다. Referring to FIG. 5, a hollow portion 12 is formed on both sides of the support 10, and the pair of connection portions 12 are communicated with each other by a through hole 12b.

상기 관통홀(12b)의 일측에는 상기 제1연결대(30)의 제1결합부(31)가 삽입되고, 타측에는 제2연결대(40)의 제3결합부(41)가 삽입된다. 또한 상기 관통홀(12b)의 바깥쪽에는 제1연결대(30) 및 제2연결대(40)의 스토퍼(36,46)가 밀착되는 걸림부(12a)가 형성된다. 따라서 상기 제1연결대(30)와 제2연결대(40)를 상기 관통홀(12b)의 좌우에서 삽입한 상태에서 결합시키게 되면, 상기 스토퍼(36,46)가 상기 걸림부에 걸려 상기 제1연결대(30)와 제2연결대(40)는 좌우로 유동하지 못하게 된다. The first engaging portion 31 of the first connecting rod 30 is inserted into one side of the through hole 12b and the third engaging portion 41 of the second connecting rod 40 is inserted into the other side of the through hole 12b. A stopper 12a is formed on the outer side of the through hole 12b so that the stoppers 36 and 46 of the first and second linking blocks 30 and 40 are in close contact with each other. Therefore, when the first and second connecting rods 30 and 40 are inserted in the inserted state from the left and right of the through hole 12b, the stoppers 36 and 46 are caught by the fastening portions, The first connecting rod 30 and the second connecting rod 40 can not move left and right.

이하에서는 본 발명에 의한 휀스를 설치하는 방법을 설명한다. Hereinafter, a method of installing the fence according to the present invention will be described.

먼저, 지주(10)의 관통홀(12b) 일측에 제1연결대(30)의 제1결합부(31)를 삽입하고, 관통홀(12b)의 타측에 제2연결대(40)의 제3결합부(41)를 삽입한다. The first engaging portion 31 of the first connecting rod 30 is inserted into one side of the through hole 12b of the support 10 and the third engaging portion 31 of the second connecting rod 40 is inserted into the other side of the through hole 12b. And the portion 41 is inserted.

이 때, 상기 제2연결대(40)의 제3결합부(41)는 상기 제1연결대(30)의 제1결합부(31)의 내부에 삽입되게 되며, 제1연결대(30)와 제2연결대(40)를 상기 지주 방향으로 더 가압하게 되면 제1연결대(30)의 체결홀(32)에 제2연결대(40)의 후크(42)가 삽입되어 결과적으로 제1연결대(30)와 제2연결대(40)가 결합되는 것이다. 이 때, 상기 제1연결대(30)와 제2연결대(40)의 스토퍼(36,46)는 상기 지주(10)의 관통홀(12b) 외곽에 형성된 걸림부(12a)에 걸려 견고하게 고정되므로 제1연결대(30)와 제2연결대(40)는 상호 결합된 상태에서 좌우로 유동이 제한된다(도 6 참조). At this time, the third engaging portion 41 of the second connecting rod 40 is inserted into the first engaging portion 31 of the first connecting rod 30, and the first connecting rod 30 and the second The hook 42 of the second connecting rod 40 is inserted into the fastening hole 32 of the first connecting rod 30 so that the first connecting rod 30 and the second connecting rod 30 And the two connecting rods 40 are coupled. At this time, the stoppers 36 and 46 of the first connecting rod 30 and the second connecting rod 40 engage with the fastening portion 12a formed outside the through hole 12b of the strut 10 and are firmly fixed The first linking rod 30 and the second linking rod 40 are restricted from moving left and right in a state where they are coupled with each other (see FIG. 6).

다음으로, 상기 제1연결대(30)의 제2결합부(34)와, 제2연결대(40)의 제4결합부(43)가 각각 가로대(20)에 삽입되도록 한다(도 7 참조). Next, the second engaging portion 34 of the first connecting rod 30 and the fourth engaging portion 43 of the second connecting rod 40 are inserted into the cross bar 20, respectively (see FIG. 7).

이 상태에서 나사(B)를 제1연결대(30)와 가로대()200를 세로방향으로 관통하여 체결하고, 나사(B)를 제2연결대(40)와 가로대(20)를 세로방향으로 관통하여 체결하여 휀스를 도로에 설치할 수 있다. In this state, the screw B is passed through the first connecting rod 30 and the cross bar 200 in the longitudinal direction, and the screw B passes through the second connecting rod 40 and the cross bar 20 in the longitudinal direction The fence can be installed on the road by connecting.

이와 같이 제1연결대(30)와 제2연결대(40)를 직접 결합시키고, 각각 제1연결대(30)와 가로대(20)를 연결하고, 제2연결대(40)와 가로대(20)를 연결하기 때문에, 이웃하는 연결대(20)들은 서로 직접 연결되어 있는 것이다. The first connecting rod 30 and the second connecting rod 40 are directly coupled to each other so that the first connecting rod 30 and the cross rod 20 are connected to each other and the second connecting rod 40 and the cross rod 20 are connected to each other. Therefore, the adjacent connecting rods 20 are directly connected to each other.

따라서 차량이 충돌할 경우에 충격력은 차량이 직접 충돌한 가로대뿐 아니라 이웃하는 가로대에도 전달되어 충격력이 분산된다는 특징이 있다. 반면 도 1에 도시된 종래의 휀스는 가로대(300)가 지주(100)를 매개로 연결되어 있기 때문에 충격력이 이웃하는 휀스로 전달되기 보다는 가로대(300)와 지주(100)의 연결부위에 집중되어 가로대(300)가 지주(100)로부터 손쉽게 분리되는 문제가 있다. Therefore, when the vehicle collides with the vehicle, the impact force is transmitted not only to the crossbar directly collided with the vehicle but also to the adjacent crossbar, thereby dispersing the impact force. The conventional fence shown in FIG. 1, on the other hand, because the cross bar 300 is connected through the pillars 100, the impact force is concentrated on the connecting portion between the cross bar 300 and the support 100, There is a problem that the crossbar 300 is easily separated from the support 100.

특히, 본 발명은 나사(B)를 세로방향으로 설치하기 때문에 차량이 충돌하여 지주가 꺽이게 되면 나사(B)가 수평방향으로 누워지게 되고, 따라서 수평방향으로 위치된 나사(B) 위를 차량이 통과하더라도 타이어가 펑크나는 일이 없고 나사(B)가 변형되지 않기 때문에 가로대(20)가 제1연결대(30)나 제2연결대(40)로부터 분리되지 않는다. Particularly, in the present invention, since the screw B is installed in the longitudinal direction, the screw B is horizontally laid when the vehicle collides and the strut is bent. Therefore, on the screw B positioned in the horizontal direction, The crossbars 20 are not separated from the first linkage 30 or the second linkage 40 because the tire does not puncture and the screw B is not deformed.

또한 나사(B)를 세로방향으로 체결하기 때문에 나사(B)의 돌출부위가 가로대(20)의 상부 또는 하부에 위치된다. 따라서 차량이 스치더라도 흠집이 나지 않는다. 반면 도 1에 도시된 종래의 휀스는 나사(B)가 수평방향으로 체결되어 있기 때문에 나사(B)의 헤드나 끝단이 가로대(300)의 전면 또는 배면에 돌출된다. 따라서 차량이 스치게 되면 나사(B)의 돌출된 부위에 의해 흠집이 나고 보행자가 상처가 나기도 하는 것이다. Further, since the screw B is fastened in the longitudinal direction, the protruding portion of the screw B is positioned at the upper portion or the lower portion of the crosspiece 20. Therefore, even if the vehicle is rubbed, it is not scratched. On the other hand, in the conventional fence shown in FIG. 1, since the screw B is fastened in the horizontal direction, the head or the end of the screw B protrudes from the front surface or the back surface of the crosspiece 300. Therefore, when the vehicle is swung, scratches may be caused by the protruding portion of the screw (B), and the pedestrian may be injured.

도 9는 본 발명에 의한 다른 실시예를 도시한 것이다. 도시된 바와 같이 나사(B)가 수직방향으로 체결되되, 상기 지주(10)의 좌우에 횡방향으로 돌출형성된 연결부(12)를 관통하도록 체결된다. 즉, 나사(B)는 연결부(12)와 가로대(20)와 연결대(30,40)를 동시에 관통하여 체결되는 것이다. 9 shows another embodiment according to the present invention. As shown in the drawing, the screw B is fastened in a vertical direction and is fastened through the connecting portion 12 protruding laterally from the right and left of the support 10. That is, the screw B is fastened through the connecting portion 12, the cross bar 20, and the connecting blocks 30 and 40 at the same time.

도시되지는 아니하였으나, 본 발명에 의한 휀스는 나사를 수평방향으로 체결하는 것도 가능하다. Although not shown, the fence according to the present invention can also fasten the screws in the horizontal direction.

1: 휀스
10: 지주
11: 고정부
12: 연결부
12a: 걸림부
12b: 관통홀
20: 가로대
30: 제1연결대
31: 제1결합부
32: 체결홀
33: 삽입홀
34: 제2결합부
35: 나사홀
36: 스토퍼
40: 제2연결대
41: 제3결합부
42: 후크
43: 제4결합부
44: 나사홀
46: 스토퍼1: fence
10: Holding
11:
12: Connection
12a:
12b: Through hole
20: Crossbar
30: 1st connecting rod
31:
32: fastening hole
33: insertion hole
34:
35: Screw hole
36: Stopper
40: the second connecting rod
41: third coupling portion
42: Hook
43: Fourth coupling part
44: Screw hole
46: Stopper

Claims (5)

지면에 일정간격으로 설치되고, 내부가 중공된 한 쌍의 연결부(12)가 양측에 돌출형성되며, 상기 한 쌍의 연결부 사이에는 횡방향으로 관통홀(12b)이 형성되는 복수의 지주(10);
상기 관통홀의 일측에 횡방향으로 삽입되고 내부가 중공되며 체결홀이 형성되는 제1결합부(31)와, 상기 제1결합부에 연장형성되는 제2결합부(34)를 포함하는 제1연결대(30);
상기 관통홀의 타측에 횡방향으로 삽입되며 중공형성된 상기 제1결합부에 삽입되어 상기 체결홀에 체결되는 후크(42)가 형성되는 제3결합부(41)와, 상기 제3결합부에 연장형성되는 제4결합부(43)를 포함하는 제2연결대(40);
상기 제1연결대 또는 제2연결대의 타측에 결합되는 가로대(20);를 포함하며,
상기 제1결합부와 제2결합부 사이, 및 상기 제3결합부와 제4결합부 사이에는 상기 관통홀 내부에서 좌우로 유동하는 것을 방지하도록 외주면에 스토퍼(36,46)가 돌출형성되며,
상기 지주는 상기 관통홀(12b)보다 상기 연결부(12)의 내경이 더 크게 형성되어 상기 스토퍼가 밀착되는 걸림부(12a)가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 휀스.
A plurality of struts 10 are installed at regular intervals on the ground and a pair of connecting portions 12 having hollow inside are protruded from both sides and a through hole 12b is formed in a lateral direction between the pair of connecting portions. ;
A first coupling portion 31 inserted in a lateral direction of the through hole and having a hollow interior and a coupling hole formed therein and a second coupling portion 34 extending from the first coupling portion, (30);
A third engaging portion 41 inserted transversely to the other side of the through hole and inserted into the hollow formed first engaging portion to form a hook 42 to be fastened to the fastening hole, A second linkage 40 including a fourth engaging portion 43 which is formed on the second linkage portion 40;
And a cross bar (20) coupled to the other side of the first or second link,
Between the first and second engaging portions and between the third engaging portion and the fourth engaging portion, stoppers (36, 46) protrude from the outer circumferential surface to prevent it from flowing right and left in the through hole,
Wherein the support has an inner diameter larger than that of the through hole (12b) of the connection portion (12), so that the stopper (12a) is formed to closely contact the stopper (12a).
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제1연결대의 타측이 상기 가로대의 일단 내부로 삽입된 상태에서 나사가 세로방향으로 상기 제1연결대와 가로대를 관통하여 체결하고,
상기 제2연결대의 타측이 상기 가로대의 일단 내부로 삽입된 상태에서 나사가 세로방향으로 상기 제2연결대와 가로대를 관통하여 체결하는 것을 특징으로 하는 휀스.
The method according to claim 1,
A screw is inserted through one end of the cross bar in a longitudinal direction and is fastened through the cross bar to the first link bar in a state in which the other end of the first link bar is inserted into one end of the cross bar,
And a screw is inserted into the one end of the cross bar in the longitudinal direction so that the screw passes through the cross bar with the second link bar in a state where the other side of the second link bar is inserted into the one end of the cross bar.
삭제delete
KR1020160084700A 2016-07-05 2016-07-05 Fence KR101913838B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160084700A KR101913838B1 (en) 2016-07-05 2016-07-05 Fence

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160084700A KR101913838B1 (en) 2016-07-05 2016-07-05 Fence

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180004946A KR20180004946A (en) 2018-01-15
KR101913838B1 true KR101913838B1 (en) 2018-12-28

Family

ID=61001435

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160084700A KR101913838B1 (en) 2016-07-05 2016-07-05 Fence

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101913838B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102335240B1 (en) * 2021-04-28 2021-12-07 이희목 Non-welding fence with two-way hook fastening device

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102076633B1 (en) * 2018-01-17 2020-02-12 주식회사 그린 A divisional strip
KR102155577B1 (en) * 2020-03-19 2020-09-14 (주)동남테크 A median strip
KR200491930Y1 (en) * 2020-05-18 2020-07-02 (주)엠에스로드 Fence for preventing jaywalking
KR200491931Y1 (en) * 2020-05-18 2020-07-02 (주)엠에스로드 Fence for preventing jaywalking
KR102189664B1 (en) * 2020-09-09 2020-12-11 (주)동남테크 A median strip with LED module

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102335240B1 (en) * 2021-04-28 2021-12-07 이희목 Non-welding fence with two-way hook fastening device

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180004946A (en) 2018-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101913838B1 (en) Fence
KR101374310B1 (en) Elastic type jaywalking prohibition apparatus
KR101936643B1 (en) Shock-absorbing guard rail
KR101215335B1 (en) Guard fence
KR100949451B1 (en) Landfill type median strip
KR101962657B1 (en) Divisional Strip with Improved Assembly
KR101250343B1 (en) Guard rail
KR101757260B1 (en) Fence for preventing jaywalking and, method for constructing this same
US9051699B2 (en) Pedestrian and vehicle barrier
KR100949450B1 (en) Anchor type median strip
KR101987718B1 (en) Shading board for median strip and constructing method of the same
KR101825050B1 (en) Traffic lane seperator
KR101538050B1 (en) Roadkill prevention device
KR102380483B1 (en) Soundproof plate having avoiding bird strike prevention apparatus
KR102227549B1 (en) Elastic post
KR102126738B1 (en) Lanes separator
KR200373242Y1 (en) A fence for preventing jaywalking
KR102299390B1 (en) Fence with reinforcing device for fastening of the post and crossbar
KR200467513Y1 (en) Divisional strip for preventing jaywalking
KR20120121565A (en) Guard rail with reinforced pipe
KR101948987B1 (en) Guardrail post structure
KR101142385B1 (en) Impact absorption guard fence
KR20160027702A (en) Rail frame for guardrailes
KR20080029190A (en) Roadside safety barrier
KR100995872B1 (en) a guardrail for a road with connection in one-touch

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant