KR200360860Y1 - 철도차량 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 무거운 저항 스팟 용접건을 손쉽게 작동시켜 작업할 수 있도록 하여 작업의 효율성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 작업자의 근골격계 계통의 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치에 관한 것으로, 상단에 고정걸이프레임(28)을 갖는 L형 몸체빔(20)과, 상기 L형 몸체빔(2)의 측면에 하부측을 향해 상하운동되도록 형성된 공압피스톤부(22)와, 상기 L형 몸체빔(20)의 하단부에 형성되며, 공압피스톤부(22)의 일단이 결합되어 선회운동되는 선회프레임부(24)를 갖는 모터 바디부(40)와, 상기 모터 바디부(40)의 전면에 좌우측으로 회전되게 형성된 스팟용접건(26)으로 구성된 특징이 있다.

Description

철도차량 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치{BALANCE APPARATUS FOR RESISTANCE SPOT WELDIG-GUN OF BODY OF RAIL CARS}

본 고안은 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 스팟 용접시 무거운 저항 스팟 용접건을 손쉽게 조정하여작업할 수 있도록 하여 작업의 효율성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 작업자의 근골격계 계통의 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치에 관한 것이다.

철도차량의 루프와 외판을 스팟 용접하기 위한 것으로 종래에는 70키로정도나 되는 저항 스팟 용접건을 단지 상부측을 스프링 등으로 연결시켜 탄성을 이용해 들어 올리거나 내리는 상태로 고정한후에 여러명의 작업자가 수작업으로 움직이거나 하여 작동시켜왔으나 이는 무거운 용접건의 위치이동 및 작업이 용이하지 않을 뿐만 아니라, 다수의 작업자가 불필요하게 투여되는 문제점을 안고 있는 실정이다.

또한, 중량의 스팟 용접건을 수작업으로 이동시키면서 사용하므로 인해 작업자의 피로도를 증가시켜 근골격계 계통의 안전사고를 발생시키는 위험요소가 발생되어 생산성 저하뿐만아니라 품질 또한 저하되는 문제점이 발생되고 있다.

본 고안은 종래와 같은 문제점을 감안하여 창안된 것으로, 그 목적은 무거운 저항 스팟 용접건을 일인작업에 의해 손쉽게 작동시켜 작업할 수 있도록 하여 작업의 효율성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 용접되는 부위를 정밀하게 조절할 수 있는 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치를 제공함에 있다.

도 1 은 본 고안의 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치를 나타내는 도면.

도 2 는 본 고안의 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치의 사용상태를 나타내는 도면.

도 3 은 본 고안의 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건의 밸런스장치의 이동상태를 나타내는 도면.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

20: L형 몸체빔 22: 공압피스톤부

24: 지렛대프레임부 26: 스팟용접건

28: 고정걸이프레임 40: 모터 바디부

상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치는, 상단에 고정걸이프레임을 갖는 L형 몸체빔과, 상기 L형 몸체빔의 측면에 하부측을 향해 상하운동되도록 형성된 공압피스톤부와, 상기 L형몸체빔의 하단부에 형성되며, 공압피스톤부의 일단이 결합되어 선회운동되는 선회프레임부를 갖는 모터 바디부와, 상기 모터 바디부의 전면에 좌우측으로 회전되게 형성된 스팟용접건으로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.

도 1 은 본 고안의 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치를 나타내는 도면이고, 도 2 는 본 고안의 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치의 사용상태를 나타내는 도면이고, 도 3 은 본 고안의 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치의 이동상태를 나타내는 도면이다.

본 고안은 도 1 에 도시된 바와 같이, L형 몸체빔(20)은 L형으로 그 단부가 하부측으로 늘어져 꺾여지는 각도로 형성시키고 있으며, 상부측에는 L형 몸체빔(20)이 매달려 중심을 잡은 상태로 유지할 수 있는 고정걸이프레임(28)이 형성된다.

상기 고정걸이프레임(28)은 도 3 에 도시된 바와 같이, 작업장내의 상부측에 레일을 따라 이동되는 작업대(30)에 의해 철도차량의 길이방향으로 이동되게 상부측이 걸려지게 형성된다.

상기와 같이 고정걸이프레임(28)이 작업대(30)의 상부측에 고정되면, L형 몸체빔(20)의 하단측에는 볼팅 결합에 의해 선회되도록 결합되어 있으며 상하로 선회하도록 모터 바디부(40)가 형성된다. 즉, 모터 바디부(40)는 L형 몸체빔(20)의 하부측에 상하로 선회되게 고정되고, 모터 바디부(40)의 끝단은 회전되는 구동력을갖는 특징이 있다.

상기 모터 바디부(40)는 L형 몸체빔(20)의 단부측에 상하부로 선회되도록 장볼트 및 너트 등의 결합구(33)에 의해 체결되어 있다.

또한, L형 몸체빔(20)의 하단에 형성된 모터 바디부(40)의 뒷부분측에는 모터 바디부(40)를 상하로 선회시키면서 운동시킬 수 있도록 후미측으로 직선지는 형태로 돌출되는 지렛대프레임부(24)가 형성된다.

상기 지렛대프레임부(24)에는, 지렛대프레임부(24)를 상승 및 하강시키도록 L형 몸체빔(20)의 측면에 장착되어 상하로 피스톤 운동하는 공압피스톤부(22)가 형성된다.

상기의 공압피스톤부(22)는 공기에 의해 작동되는 것으로 그 길이를 쉽게 조절할 수 있는 있는 특징이 있다.

또한, 상기 모터 바디부(40)의 전면측에 장착되어 회전되면서 용접작업을 진행하도록 형성된 스팟용접건(26)이 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치의 작동상태를 아래와 같이 구체적으로 설명한다.

본 고안은 일인의 작업자가, 도 3 에 도시된 바와 같이, 밸런스장치가 장착된 작업대(30)를 작업장 상부의 레일을 타고 스팟 용접될 차량(10)이 위치된 측면으로 이동시킨다.

본 고안의 스팟용접건(26)은 차량(10)에 용접될 두개의 판이 맞대어 있는 것을 용접하기 위해 차량(10)의 측면으로 작업대(30)가 이동되어 위치되면, 작업자는스팟용접건(26)의 위치를 차량(10)의 두께 측면에 서로 맞대어 있는 루프와 외판을 고정시키기 위해 스팟 용접건(26)의 사이 위치로 이동시켜야 한다.

따라서, 본 고안의 스팟용접건(26)은 대략 ㄷ형으로 도시된 바와 같이, 차량의 출입구나, 창문의 외곽측에 끼워서 사용하도록 고안된 것으로, 이러한 ㄷ형의 구조는 차량의 창문 및 출입구의 테두리 쪽의 깊숙한 위치까지 끼워서 작업할 수 있는 특징이 있다.

본 고안의 스팟용접건(26)은, L형 몸체빔(20)의 하부측에 형성된 모터 바디부(40)에 장착되어 있기 때문에 작업자의 작동에 의해 L형 몸체빔(20)의 측면에 장착된 공압피스톤부(22)를 작동시키면 L형 몸체빔(20)의 하단부에 형성된 모터 바디부(40)가 상하로 선회되게 작동시켜 각도를 조절한다. 즉, 차량(10)의 용접될 부분의 각도를 상기와 같이 공압피스톤부(22)를 이용해 모터 바디부(40)의 전면측에 고정된 스팟용접건(26)의 상하 각도를 맞게 조절한다.

또한, 스팟용접건(26)의 꺾임각도를 크게 하기 위해서는 모터 바디부(40)의 후부측에 형성된 지렛대프레임부(24)를, 공압피스톤부(22)를 이용해 밀치거나 당김의 크기를 크게하면 상하로 선회되는 각도는 더욱 커진다.

상기와 같은 공압피스톤부(22)의 작동에 의해 모터 바디부(40)가 상하로 선회되면 전면측에 장착되어 있는 스팟용접건(26)도 동일하게 상하로 선회운동이 진행하게 된다.

상기 L형 몸체빔(20)의 끝단부측에 결합된 모터 바디부(40)는 선회운동이 원활하게 진행될 수 있도록 연결부위가 장볼트 및 너트 등의 결합구(33)를 끼워서 체결시키고 있기 때문에 상하로 원활하게 꺾여지도록 작동된다.

상기와 같이 L형 몸체빔(20)의 하단측에서 선회운동을 하는 모터 바디부(40)의 전면측에 장착되어 있는 스팟용접건(26)의 제어는 L형 몸체빔(20)의 측면에서 형성된 공압피스톤부(22)에 의해 동작 제어된다.

상기 공압피스톤부(22)의 끝단부는 모터 바디부(40)의 후부측에 형성된 지렛대프레임부(24)에 결합되어 있어 지렛대 작용을 시키므로 공압피스톤부(22)의 부하를 적게 줄 뿐만 아니라, 공압피스톤부(22)의 작은 운동에도 모터 바디부(40)의 회전각을 많이 줄 수 있다.

상기 L형 몸체빔(20)의 하부측에 모터 바디부(40)에 장착된 스팟용접건(26)은 용접될 차량(10)의 측면에 위치되면, 작업자는 L형 몸체빔(20)의 측면에 장착된 공압피스톤부(22)를 작동시켜 지렛대프레임부(24)를 누르게 되면 모터 바디부(40)의 상하 위치의 각도가 바뀌면서 스팟용접건(26)의 위치각을 잡도록 각도 변경이 된다.

이와 같이 스팟용접건(26)이 차량(10)의 내측벽 사이에 위치되면 정확한 위치에 맞닿게 용접시키면서 작업대(30)를 차량의 길이방향으로 작업을 진행해 나간다.

본 고안의 모터 바디부(40)는 전면에 장착된 스팟용접건(26)을 회전시켜 차량의 측면 유리창측 또한 용접시킬 수 있도록 회전된다.

모터 바디부(40)에 의해 스팟용접건(26)을 좌우측으로 회전시킬 수 있어 스팟용접 작업의 영역을 넓힐 수 있는 특징이 있다.

상기와 같이 스팟용접건(26)을 조절할 수 있는 공압피스톤부(22) 및 모터 바디부(40)에 의해 차량(10)의 상부측에 위치된 루프부분과 외판부분 등이 맞닿는 곡선직부분의 기울기 각도를 전후 좌우로 조절해가면서 스팟용접을 진행할 수 있는 특징이 있다.

특히, 상기 본 고안의 다른 특징은 차량의 외측에 형성된 유리창을 끼우는 위치의 테두리쪽 부분에 스팟용접이 필요할시에는 모터 바디부(40)의 전면측에 장착된 스팟용접건(26)을 좌우로 회전시켜 차량의 출입구, 유리창측의 모서리측 구석부분까지 각도를 바꿔가면서 용접할 수 있다.

상기와 같이 형성된 본 고안의 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치에 의해 무거운 저항 스팟 용접건을 일인작업에 의해 손쉽게 작동시켜 작업할 수 있도록 하여 작업의 효율성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 용접되는 부위를 정밀하게 조절할 수 있어 제품의 품질을 높일 수 잇는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치에 있어서,

   상단에 고정걸이프레임(28)을 갖는 L형 몸체빔(20)과,

   상기 L형 몸체빔(2)의 측면에 하부측을 향해 상하운동되도록 형성된 공압피스톤부(22)와,

   상기 L형 몸체빔(20)의 하단부에 형성되며, 공압피스톤부(22)의 일단이 결합되어 선회운동되는 선회프레임부(24)를 갖는 모터 바디부(40)와,

   상기 모터 바디부(40)의 전면에 좌우측으로 회전되게 형성된 스팟용접건(26)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도차량의 카바디 저항 스팟 용접건 밸런스장치.