KR200356519Y1 - 다중 모니터의 터치 스크린 신호 전송시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량내에 설치된 터치 스크린 방식의 모니터에 관한 것이다.

이 같은 본 고안은, 차량내의 다중 모니터와 제어시스템 및 각종 센서들을 CAN통신으로 연결 구성함으로써, 다중 모니터로부터 발생된 터치 스크린 신호의 전송이 효율적으로 이루어지도록 하면서 차량내 제어시스템과 센서들의 구동이 보다 효과적으로 제어될 수 있도록 함은 물론, 종래 배선처리에 따른 차량의 원료비 및 생산기간과 신뢰성 등의 문제들을 개선할 수 있도록 하는 다중 모니터의 터치 스크린 신호 전송시스템을 제공한다.

Description

다중 모니터의 터치 스크린 신호 전송시스템{A touch screen signal transmission system of a multiple monitor}

본 고안은 차량내에 설치된 터치 스크린 방식의 모니터에 관한 것으로서, 특히 차량내 다중 모니터의 터치 스크린 신호를 CAN통신으로 전송하여 차량내에 구비된 제어시스템은 물론 센서들의 동작상태를 보다 효과적으로 구동시킬 수 있도록 하는 다중 모니터의 터치 스크린 신호 전송시스템에 관한 것이다.

주지된 바와같이, 스포츠유틸리티(SUV) 차량과 레저 차량의 보급 및, 차량내 멀티미디어의 급속한 발전에 따라 차량내에는 터치스크린 방식을 가진 여러개의 모니터(M1,M2,…,Mn)가 설치되고 있다.

그러나, 종래에는 차량내에 여러개의 모니터 즉, 다중 모니터(M1,M2,…,Mn)가 설치된다 하더라도 그 모니터(M1,M2,…,Mn)로부터 출력되는 각각의 터치 스크린 신호는 개별적으로 배선라인을 통해 메인 유니트(10)로 출력되는 불편함이 있다.

즉, 도 1에서와 같이, 종래에는 터치스크린(1)과 터치스크린 컨트롤러(2)로 이루어진 모니터(M1,M2,…,Mn)가 다중으로 구성될 때, 상기와 같은 다중 모니터(M1,M2,…,Mn)는 메인 유니트(10)와 각각 개별적인 배선라인(point-to-point)으로 연결됨으로서, 상기 다중 모니터(M1,M2,…,Mn)로부터 출력되는 각각의 터치 스크린 신호 또한 메인 유니트(10)로 개별 입력될 수 밖에 없었으며, 이는 곧 차량의 원료비, 생산시간, 신뢰성과 관련한 문제들을 증가시키는 폐단이 따랐다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 고안은, 차량내의 다중 모니터와 제어시스템 및 각종 센서들을 CAN통신으로 연결 구성함으로써, 다중 모니터로부터 발생된 터치 스크린 신호의 전송이 효율적으로 이루어지도록 하면서 차량내 제어시스템과 센서들의 구동이 보다 효과적으로 제어될 수 있도록 함은 물론, 종래 배선처리에 따른 차량의 원료비 및 생산기간과 신뢰성 등의 문제들을 개선할 수 있도록 하는 다중 모니터의 터치 스크린 신호 전송시스템을 제공하려는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 다중 모니터의 터치 스크린 신호 전송시스템의 구성도.

도 2는 본 고안의 일실시예로 차량내 제어시스템와 센서들의 CAN통신 흐름도.

도 3은 본 고안의 일실시예로 다중 모니터의 터치 스크린 신호 전송시스템의 구성도.

*도면의주요부분에대한부호의설명*

11; 터치스크린 12; 터치스크린 컨트롤러

20; 메인유니트 30; CAN통신망

40; 통신컨트롤러 M11,M12,…,Mn; 모니터

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 일실시예로 차량내 제어시스템와 센서들의 CAN통신 흐름도이고, 도 3은 본 고안의 일실시예로 다중 모니터의 터치 스크린 신호 전송시스템의 구성도 이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와같이, 터치스크린(11)과 터치스크린 컨트롤러(12)를 포함하는 모니터(M11,M12,…,Mn)를 차량내에 다중으로 구성한 후, 상기 다중의 모니터(M11,M12,…,Mn)를 차량내의 제어시스템 및 센서들의 동작을 제어하는 메인 유니트(20)와 연결하는 구조에 있어서,

상기 다중의 모니터(M11,M12,…,Mn)와 메인 유니트(20)는 CAN통신망(30)으로 연결 구성하고,

상기 다중의 모니터(M11,M12,…,Mn)에는 각각 터치 스크린 신호를 CAN통신망(30)을 통해 메인 유니트(20)로 전송하기 위한 통신컨트롤러(40)를 탑재 구성함을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 다중 모니터(M11,M12,…,Mn)의 터치 스크린 신호는, 발생시점을 기준으로 하여 우선순위로 그 전송이 이루어짐을 특징으로 한다.

이와같이 구성된 본 고안의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 2 및 도 3을참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 터치스크린(11)과 터치스크린 컨트롤러(12)를 포함하는 모니터(M11,M12,…,Mn)내에 통신컨트롤러(40)를 탑재한 후, 상기 다중의 모니터(M11,M12,…,Mn)를 CAN통신망(30)을 통해 메인 유니트(20)와 연결한다.

그러면, 상기 다중의 모니터(M11,M12,…,Mn)를 통해 차량내의 제어시스템과 센서들의 동작상태를 제어하기 위한 터치 스크린 신호를 각각 출력하는 경우 그 출력되는 터치 스크린 신호는 CAN통신망(30)을 통해 순차적으로 메인 유니트(20)로 전달되는 바,

상기 메인 유니트(20)는 입력받은 터치 스크린 신호에 해당되는 제어시스템과 센서들의 동작을 효율적으로 제어할 수 있게 되는 것이다.

이때, 상기 다중 모니터(M11,M12,…,Mn)의 터치 스크린 신호가 동시 또는 선별적으로 발생되어 메인유니트(20)로 출력될 때, 상기 메인유니트(20)에서는 터치 스크린 신호의 발생시점을 기준으로 우선순위를 결정한 후 그 결정된 터치 스크린 신호를 해당하는 제어시스템 및 센서에 전송하게 되는 것이다.

즉, 본 고안은 CAN통신망(30)을 통해 노드(Node)의 수가 프로토콜에 제한받지 않으면서 주소지정을 하지 않아도 됨으로써, 메인유니트(20)에 의한 제어시스템 및 센서들의 정교한 제어가 가능함은 물론 그 오류 검출이 보다 효과적으로 이루어지는 특징과, 터치 스크린 신호의 동시 전송을 통해 제어시스템 및 센서들의 동시 제어가 가능하도록 한 특징을 갖는다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안 다중 모니터의 터치 스크린 신호 전송시스템은 차량내의 다중 모니터와 제어시스템 및 각종 센서들을 CAN통신으로 연결 구성함으로써, 다중 모니터로부터 발생된 터치 스크린 신호의 전송이 효율적으로 이루어지도록 하면서 차량내 제어시스템과 센서들의 구동이 보다 효과적으로 제어될 수 있도록 함은 물론, 종래 배선처리에 따른 차량의 원료비 및 생산기간과 신뢰성 등의 문제들을 개선하는 효과를 제공한다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

Claims (2)

1. 터치스크린과 터치스크린 컨트롤러를 포함하는 모니터를 차량내에 다중으로 구성한 후, 상기 다중의 모니터를 차량내의 제어시스템 및 센서들의 동작을 제어하는 메인 유니트와 연결하는 구조에 있어서,

   상기 다중의 모니터와 메인 유니트는 CAN통신망으로 연결 구성하고,

   상기 다중의 모니터에는 각각 터치 스크린 신호를 CAN통신망을 통해 메인 유니트로 전송하기 위한 통신컨트롤러를 탑재 구성함을 특징으로 하는 다중 모니터의 터치 스크린 신호 전송시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 다중 모니터의 터치 스크린 신호는,

   발생시점을 기준으로 하여 우선순위로 그 전송이 이루어짐을 특징으로 하는 다중 모니터의 터치 스크린 신호 전송시스템.