KR200355458Y1 - 팬쉬라우드고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 부품수를 간소화하여 조립공수를 줄이고, 제조원가를 절감할 수 있도록 하는 팬쉬라우드 고정장치에 관한 것으로, 상기 고정장치는 적어도 두 개 이상의 중공형상의 보스가 돌출 형성된 고정브래킷을 갖는 쉬라우드와; 상기 고정브래킷의 보스 두께보다 더 넓은 두께를 가지며 몸체의 내부에 상기 보스를 수용하는 수용공이 통공되는 탄성부시를 포함하며, 상기 보스의 외측에 삽입된 탄성부시가 차체에 밀착되도록 상기 보스 내부에 보울트를 삽입하여 상기 쉬라우드를 차체에 체결고정하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

팬쉬라우드 고정장치

본 고안은 자동차 라디에이터 냉각용 팬쉬라우드를 차체에 고정하기 위한 팬쉬라우드 고정장치에 관한 것으로, 쉬라우드 고정브래킷에 보스를 형성하고 이 보스 외측에 탄성부시를 삽입시켜 보스를 차체에 체결고정하므로써 부품수의 간소화로 조립공수와 중량감소를 기할 수 있도록 한 것이다.

자동차 엔진실 전방에는 냉방장치(에어컨)의 냉매를 냉각시켜 응축시키는 응축기와, 상기 응축기 후방에 엔진을 냉각시키는 라디에이터가 설치된다. 상기 라디에이터와 응축기는 열교환기의 일종으로써 각각 내부를 흐르는 작동유체를 외부공기와 열교환시켜 작동유체의 온도를 낮추게 된다.

이와 같이 각각의 열교환기 내부 작동유체를 냉각시키기 위해 상기 응축기(1) 전방 또는 라디에이터(2) 후방에 팬쉬라우드(3)가 설치되어 상기 열교환기에 외기를 공급하게 되는 데, 도 1 에서는 상기 팬쉬라우드(3)가 응축기(1) 전방에 설치된 상태를 나타내고 있다.

상기와 같이 열교환기에 외기를 공급하는 팬쉬라우드(3)는 도 2 에서와 같이 프레임을 형성하는 쉬라우드(4)와, 상기 쉬라우드(4) 내부에 설치되어 모터의 동력에 의해 회전하는 팬(5)으로 구성된다.

이와 같이 구성된 팬쉬라우드(3)는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 통상 차체(20)에 보울트(6)로 체결고정되는 데, 종래 팬쉬라우드(3) 고정을 위한 고정장치는 도 3에서 나타내고 있다. 상기 고정장치는 쉬라우드(4) 양측에 돌출된 고정브래킷(7)과, 상기 고정브래킷(7)에 장착되는 마운팅부시(8)로 구성되었다.

상기 고정브래킷(7)은 상기 마운팅부시(8)를 수용하여 그 외주연을 끼움고정할 수 있도록 외측단부까지 수용공(9)이 형성된 마운팅플레이트(10)가 수평으로 연장되어 있다.

상기 마운팅부시(8)는 강도를 감안한 내부의 금속부재(11)와, 차체(20)에서발생되는 충격이나 진동을 흡수할 수 있도록 상기 금속부재(11) 외부를 감싸는 탄성부재(12)가 일체로 구성되는 데, 상기 탄성부재(12)는 외주연에 상기 고정브래킷(7)의 마운팅플레이트(10)어 끼움고정될 수 있도록 고정홈(13)이 소정깊이 요입되었다.

이와 같이 구성된 종래 팬쉬라우드(3) 고정장치는 쉬라우드 양측에 각각 돌출된 고정브래킷(7)에 마운팅부시(8)를 삽입고정한 후 상기 마운팅부시(8)를 차체에 체결고정하게 되는 데, 이는 도 3 과 같다. 상기 도면에서와 같이 마운팅플레이트(10) 수용공(9)에 마운팅부시(8)의 외주연에 요입된 고정홈(13)을 끼워 마운팅부시(8)를 상기 고정브래킷(7)에 고정한다. 이와 같이 고정브래킷(7)에 마운팅부시(8)가 조립된 상태에서 상기 마운팅부시(8)의 금속부재(11) 내부에 보울트(6)를 삽입하여 차체(20)에 체결고정하여 팬쉬라우드(3)를 고정하였다.

그런데 상기 마운팅부시(8)는 내부의 금속부재(11)와 외부의 탄성부재(12)가 일체로 구성되어 제조공정이 복잡할 뿐만 아니라 금속부재(11)의 사용으로 제조원가가 상승되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상술한 바와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 기술적 과제는 부품수를 간소화하여 조립공수를 줄이고, 제조원가를 절감할 수 있도록 하는 팬쉬라우드 고정장치를 제공함에 있다.

이러한 팬쉬라우드 고정장치는 적어도 두 개 이상의 중공형상의 보스가 돌출형성된 고정브래킷을 갖는 쉬라우드와; 상기 고정브래킷의 보스 두께보다 더 넓은두께를 가지며 몸체의 내부에 상기 보스를 수용하는 수용공이 통공되는 탄성부시를 포함하며, 상기 보스의 외측에 삽입된 탄성부시가 차체에 밀착되도록 상기 보스 내부에 보울트를 삽입하여 상기 쉬라우드를 차체에 체결고정하는 것을 특징으로 한다.

도 1 은 팬쉬라우드가 장착되는 자동차 전방 평면 개략도

도 2 는 종래 팬쉬라우드 정면도

도 3 은 종래 팬쉬라우드 설치상태를 나타내는 평단면도

도 4 는 본 고안에 따른 팬쉬라우드 고정브래킷 정면도

도 5 는 본 고안에 따른 부시 사시도

도 6 은 본 고안 팬쉬라우드 고정장치의 사용상태를 나타내는 평단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

14 : 보스 15 : 고정브래킷

17 : 탄성부시 18 : 리브

19 : 수용홈

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 일 실시예 구성을 상세히 설명한다. 도 4 는 본 고안에 따른 팬쉬라우드 고정브래킷 정면도이고, 도 5 는 본 고안에 따른 부시 사시도이며, 도 6 은 본 고안 팬쉬라우드 고정장치의 사용상태를 나타내는 평단면도이다.

본 고안이 적용되는 팬쉬라우드(3)는 통상과 같이 쉬라우드(4) 내부에 팬(5)이 설치되어 모터의 회전동력에 의해 상기 팬(5)이 회전하여 응축기(1)와 라디에이터(2)를 냉각시킨다.

이러한 팬쉬라우드(3)를 고정하기 위한 본 고안 팬쉬라우드 고정장치는 도 4,5 에서와 같이 상기 쉬라우드(4: 도 2 참조) 몸체 양측에 각각 적어도 하나 이상 돌출 형성되어 그 소정위치에 보울트(6)를 수용할 수 있도록 중공형상의 보스(14)가 돌출되는 고정브래킷(15)과, 상기 고정브래킷(15) 보스(14) 길이보다 더 긴 폭을 가지며 몸체의 내부에 상기 보스(14) 외경을 수용하는 수용공(16)이 통공되는 탄성부시(17)를 포함하며, 상기 고정브래킷(15) 보스(14) 외경에 상기 탄성부시(17)를 끼워 탄성부시(17)의 외측단부가 차체에 밀착되도록 상기 보스(14) 내부에 보울트(6)를 삽입하여 차체(20)에 체결고정한다.

상기 고정브래킷(15)은 상기 쉬라우드(4) 몸체 양측에 각각 적어도 하나이상 구성될 수 있으므로, 도면에서와 같이 쉬라우드(4) 몸체 양측 각각에 두 개가 구성되어 팬쉬라우드(3)를 안정되게 조립할 수 있다.

상기 고정브래킷(15)은 돌출된 보스(14)의 강도를 보강할 수 있도록 외주연부에 복수개의 리브(18)가 더 돌출 형성될 수도 있다. 상기 리브(18)는 여러 가지 형상으로 구성될 수 있으나 상기 탄성부시(17)의 조립을 감안하여 3-4개의 수량을 가지며, 그 형상은 외측단 폭이 더 좁은 삼각형 형상으로 구성된다.

상기 탄성부시(17)는 내부에 상기 고정브래킷(15) 보스(14)를 수용할 수 있도록 중공체로 구성되고, 그 내주면에 상기 보스(14)의 리브(18)를 수용하는 수용홈(19)이 요입 형성된다.

그리고 상기 탄성부시(17)는 그 폭이 상기 고정브래킷(15) 보스(14)길이보다 더 길어야 한다. 이는 상기 탄성부시(17)가 고정브래킷(15) 보스(14)에 끼움될 때 그 단부가 돌출되도록 하여, 상기 고정장치를 차체에 고정할 때 상기 돌출된 단부가 차체에 밀착되어 상기 보스(14)의 단부가 차제에 닿지 않도록 하여 차제에서 전달되는 진동이나 충격이 상기 보스(14)로 전달됨을 억제한다.

다음은 상기와 같이 구성되는 본 고안 팬쉬라우드 고정장치의 사용상태를 도 6을 참조하여 설명한다.

고정브래킷(15) 보스(14) 외경에 상기 탄성부시(17)를 끼워 그의 수용홈(19)에 보스(14)의 리브(18)가 삽입되게 탄성부시(17)를 조립한 다음 상기 보스(14) 내부에 보울트(6)를 삽입하여 팬쉬라우드(3)를 차체(20)에 고정한다.

이 때 상기 탄성부시(17)의 폭은 상기 고정브래킷(15)의 보스(14)길이보다 더 넓게 구성되기 때문에 그의 외측단이 상기 보스(14)외측으로 돌출되어 상기 보스(14)는 차체(20)에 닿지 않게 된다.

따라서 상기 고정브래킷(15)의 보스(14)는 팬쉬라우드 몸체와 일체로 구성되기 때문에 팬쉬라우드를 차체에 견고하게 고정할 수 있는 장점이 있다.

그리고 상기 보스(14)에 조립된 탄성부시의 돌출된 외측단부가 차체에 밀착되므로 부품수가 줄어들어 조립공수가 절감될 뿐만 아니라 차체에서 전달되는 진동 또는 충격을 상기 탄성부시가 흡수하여 종래와 같이 팬쉬라우드를 보호할 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 적어도 두 개 이상의 중공형상의 보스가 돌출 형성된 고정브래킷을 갖는 쉬라우드와;

   상기 고정브래킷의 보스 두께보다 더 넓은 두께를 가지며 몸체의 내부에 상기 보스를 수용하는 수용공이 통공되는 탄성부시를 포함하며,

   상기 보스의 외측에 삽입된 탄성부시가 차체에 밀착되도록 상기 보스 내부에 보울트를 삽입하여 상기 쉬라우드를 차체에 체결고정한 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 고정장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보스의 외주연부에 복수개의 리브가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 고정장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 탄성부시는 그 내주면에 상기 보스의 리브를 수용하는 수용홈이 요입 형성된 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 고정장치.