KR200354782Y1 - 도로유도표시대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 반사판이 구비된 통상의 델리네이터(Delineator)를 고정받침대에 고정시킴에 있어서, 델리네이터(Delineator)와 고정받침대와의 사이에 충격흡수수단을 장착시키고, 고정받침대는 복수개의 고정공이 통공된 고정판의 상면 중앙에 충격흡수수단을 고정 억류시키는 환상억류돌부를 형성하여서 된 도로유도표시대에 관한 것으로서, 델리네이터(Delineator)와 고정받침대와의 사이에 충격흡수수단으로 코일스프링을 설치하여 줌으로서 외부로부터 직접 또는 간접적으로 가해지는 충격을 흡수하여 델리네이터를 보다 안전하게 보호하고 델리네이터가 손상되는 것을 방지할 수 있으며, 델리네이터와 충격흡수수단인 코일스프링과 고정받침대를 분리하여 형성하여 결합시키므로 용이하게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 부품이 손상되었을 때에 손상된 부품도 용이하게 교체할 수 있으므로 보수 유지비용을 현저하게 절감할 수 있으며, 도로변을 비롯하여 별도의 장착클립을 이용하여 도로에 설치된 가이드레일에도 용이하게 설치할 수 있다.

Description

도로유도표시대 {A Guide Indicator Of Road}

본 고안은 도로변에 설치되어 야간에 도로를 주행하는 차량에 델레네이터에 의해 도로를 표시하고 주행을 유도하도록 하는데 사용되어지는 도로유도표시대를 개선하여서 된 것이다.

이를 좀더 상세하게 설명하면, 반사판이 구비된 통상의 델리네이터(Delineator)를 고정받침대에 고정시킴에 있어 델리네이터(Delineator)와 고정받침대와의 사이에 충격흡수수단으로서 코일스프링을 장착시켜 충격흡수수단인 코일스프링이 외부로부터 직접 또는 간접적으로 가해지는 충격을 흡수하여 델리네이터를 보다 안전하게 보호하고 델리네이터가 손상되는 것을 방지할 수 있고, 델리네이터와 충격흡수수단인 코일스프링과 고정받침대를 분리하여 형성하고 결합할 수 있도록 하여 용이하게 장착하고 손상된 부품은 용이하게 교체할 수 있도록 된 도로유도표시대를 제공하려는 것이다.

통상적으로 사용되고 있는 종래의 것으로서는, 국내 실용신안등록 제 307790호 "도로표시용 델리네이터의 반사판"과, 실용신안등록 제 311364호 "도로용 반사판"과, 실용신안등록 제 227076호 "가이드레일용 시선반사유도체"가 알려져 있다.

실용신안등록 제 307790호 "도로표시용 델리네이터의 반사판"과 실용신안등록 제 311364호 "도로용 반사판"은, 반사판의 저면에 지주대(또는 삼각대)가 구비된 통상의 델리네이터를 에 있어서, 반사판의 전면에는 복수개의 날개가 등 간격으로 구비된 회전차를 축으로 굴대 설치하되 각 날개의 저면에는 블레이드(와이퍼)를 설치하여서 된 것으로서, 이들은 자동차가 통과하면서 일으키거나 자연적으로 발생되는 바람(풍력)에 의해 굴대 설치된 회전차가 회전되면서 반사판의 전면에 부착되어 있는 먼지 등을 블레이드(와이퍼)가 제거하여 반사기능을 지속적으로 유지시켜 줄 수 있도록 된 것이다.

그러나, 이는 충력에 의해 회전차가 회전되면서 반사판의 전면을 수시로 닦아 주어서 반사의 기능을 유지시켜 주도록 할 뿐이며, 통행하는 자동차가 델리네이터를 형성하는 반사판과 지주대(또는 삼각대)와 충돌하거나 다른 외부의 힘이 가해지게 되면 충격을 흡수하지 못하고 쉽게 깨지거나 파손되는 등의 문제가 있었고, 자동차가 도로를 통과할 때에 발생되는 진동이 델리네이터에 그대로 전이(전달)되어 델리네이터에 금이 가거나 하는 등의 손상이 쉽게 발생하는 문제가 있었다.

실용신안등록 제 227076호 "가이드레일용 시선반사유도체"는, 등 간격으로 설치되는 지주에 고정되는 가이드레일에 반사판과 지주대(연결관)가 일체로 된 델리네이터를 장착시키는 것에 있어서, 상단에 나사부가 형성된 지지볼트를 통상의 볼트와 너트에 의해 가이드레일에 고정시키고, 지지볼트에 뚜껑부(컵)를 장착하며, 뚜껑부의 상면 중앙에 돌출되게 형성된 가이드관의 외면에 델리네이터의 지주대를 삽입 장착하여 설치하도록 된 것이다.

그러나, 이는 통상의 델리네이터를 가이드레일에 설치하여 도로를 표시하고 주행을 유도하도로 하는 일반적이 기능만을 수행할 수 있을 뿐이며, 통행하는 자동차가 델리네이터와 충돌하거나 다른 외부의 힘이 가해지게 되면 충격을 흡수하지못하고 쉽게 깨지거나 파손되는 등의 문제가 있었고, 자동차가 도로를 통과할 때에 발생되는 진동이 델리네이터에 그대로 전달되어 델리네이터에 금이 가거나 하는 등의 손상이 쉽게 발생하는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소할 수 있도록 더욱 개선된 도로유도표시대를 제공하려는 것이다.

본 고안은, 반사판이 구비된 통상의 델리네이터(Delineator)를 고정받침대에 고정시킴에 있어서, 델리네이터(Delineator)와 고정받침대와의 사이에 충격흡수수단을 장착시키고, 고정받침대는 복수개의 고정공이 통공된 고정판의 상면 중앙에 충격흡수수단을 고정 억류시키는 환상억류돌부를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 도로유도표시대를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은, 델리네이터(Delineator)와 고정받침대와의 사이에 충격흡수수단으로 코일스프링을 설치하여 줌으로서 외부로부터 직접 또는 간접적으로 가해지는 충격을 흡수하여 델리네이터를 보다 안전하게 보호하고 델리네이터가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 된 도로유도표시대를 제공하는데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은, 델리네이터와 충격흡수수단인 코일스프링과 고정받침대를 분리하여 형성하고 결합할 수 있도록 하여 용이하게 결합하여 장착할 수 있도록 하고, 부품이 손상되었을 때에 손상된 부품도 용이하게 교체할 수 있을 뿐만 아니라 보수 유지비용을 현저하게 절감할 수 있도록 하며, 도로변을 비롯하여 별도의 장착클립을 이용하여 도로에 설치된 가이드레일에도 용이하게 설치할 수 있도록 된 도로유도표시대를 제공하는데 있다.

본 고안의 상기 및 기타 목적은,

반사판(3)과 체결구(4)가 일체로 된 이 구비된 통상의 델리네이터(2)를 도로변 또는 가이드레일에 장착 고정시킴에 있어서,

상기 델리네이터(2)를 형성하는 체결구(4)에 충격을 흡수하여 완화시키는 충격흡수수단을 설치하고, 상기 충격흡수수단을 고정받침대(5)에 장착시킨 것과,

고정받침대(5)는 복수개의 고정공(7)이 통공된 고정판(6)의 중앙에는 상기 충격흡수수단을 고정 억류시킬 수 있도록 환상억류돌부(8)를 돌출되게 형성하되, 환상억류돌부(8)의 상면 중앙에는 충격흡수수단의 선단을 외측으로 노출시킬 수 있도록 킬 수 있도록 장착공(9)을 통공하여서 된 것이 포함되는 것을 특징으로 하는 도로유도표시대(1)에 의해 달성된다.

도 1은 본 고안에 따른 도로유도표시대의 분해사시도.

도 2a 및 도 2b는 본 고안에 따른 도로유도표시대의 결합상태를 보인 사시도 및 단면도.

도 3a 및 도 3b는 본 고안에 따른 도로유도표시대의 다른 실시 예를 보인 사시도 및 설치상태의 보인 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 도로유도표시대 2: 델리네이터 5: 고정받침대

6: 고정판 8: 환상억류돌부 10: 코일스프링

11: 수직코일스프링부 12: 경사코일스프링부 13: 억류코일스프링부

20: 표시대장착클립 21: 장착전면 22: 상면

23: 경사배면 24: 탄발억류편 28: 가이드레일

본 고안의 상기목적들과 특징은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명에 의하여 더욱 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

첨부도면 도 1 내지 도 3b는 본 고안에 따른 도로유도표시대(1)의 구체적인 실현 예를 보인 것으로서, 도 1 내지 도 2b는 본 고안에 따른 도로유도표시대(1)의 분해사시도와 결합상태의 사시도 및 단면도이고, 도 3a 및 도 3b는 본 고안에 따른 도로유도표시대(1)의 다른 실시 예를 보인 사시도 및 설치상태도이다.

본 고안에 따른 도로유도표시대(1)는 첨부도면 도 1 내지 도 2b에 예시된바와 같이, 통상의 델리네이터(2)와 고정받침대(5)와의 사이에 충격흡수수단인 코일스프링(10)을 개입시켜 조립하도록 형성하였다.

델리네이터(2)는 반사판(3)이 구비된 하우징의 하측에 체결구(4)를 일체로 형성하였는데, 이러한 구성은 통상적으로 사용되는 것과 동일한 구성이므로 보다 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

고정받침대(5)는, 복수개의 고정공(7)이 통공된 고정판(6)의 중앙에 상기 충격흡수수단인 코일스프링(10)을 억류 장착시킬 수 있도록 환상억류돌부(8)를 돌출되게 형성하되, 환상억류돌부(8)의 상면 중앙에는 코일스프링(10)을 억류시키고 상(선단)부를 외측으로 노출시킬 수 있도록 장착공(9)을 통공하였다.

상기 고정받침대(5)의 환상억류돌부(10)에 억류 장착되는 충격흡수수단의 코일스프링(10)은, 수직코일스프링부(13)를 상측에 형성하여 델리네이터(2)의 체결구(4)에 장착시킬 수 있도록 하였고, 수직코일스프링부(13)의 하측에는 경사코일스프링부(12)를 일체로 형성하였으며, 경사코일스프링부(12)의 하측에는 억류코일스프링부(11)를 일체로 형성하였다.

이와 같이 도 1 내지 도 2b에 예시된 본 고안에 따른 도로유도표시대(1)는, 도 2b에 예시된바와 같이 환상억류돌부(8)의 하측에서 장착공(9)을 통하여 수직코일스프링부(13)부터 삽입하여 수직코일스프링부(13)와 경사코일스프링부(12)는 장착공(9)을 통하여 상측으로 노출되어지고 억류코일스프링부(11)가 환상억류돌부(8)의 내측에서 억류되어지도록 하며, 환상억류돌부(8)의 상측으로 노출되는 수직토일스프링부(13)에 델리네이터(2)의 체결구(4)를 체결시켜 줌으로서 조립을 완료하게 된다.

도 3a 및 도 3b는 본 고안에 따른 도로유도표시대(1)의 다른 실시 예를 보인 것으로서, 도 1 내지 도 2b에 예시된 것과 동일하게 형성하되, 지주(27)에 고정되어 있는 가이드레일(28)에 설치할 수 있도록 표시대장착클립(20)을 추가하여서 된 것으로서, 상기 표시대장착클립(20)은 평판으로 되고 복수개의 장착공(26)이 각각 통공된 장착전면(21)과 상면(22)을 직각으로 유지시켜 형성하고, 상면(22)의 후단에는 하측내방으로 경사지는 경사배면(23)을 일체로 형성하며, 장착전면(21)의 하단과 경사배면(23)의 하단에는 후방으로 경사지는 탄발억류편(24)(25)을 나란하게 형성하였다.

이와 같이 구성된 표시대장착클립(20)을 이용하여 본 고안에 따른 도로표시유도대(1)를 가이드레일(28)에 설치하고자 할 때에는 장착전면(21)의 하단에 형성된 탄발억류편(24)과 경사배면(23)의 하단에 일체로 형성된 탄발억류편(25)과의 사이에 가이드레일(28)의 상단이 위치하도록 유지시키고, 이와 같은 상태에서 표시대장착클립(20)을 강제로 하향시키면 표시대장착클립(20)은 도 도 3b에 예시된바와 같이 가이드레일(28)의 상측부분에 삽입되어 장착되어지며, 가이드레일(28)의 상측부분에 장착된 표시대클립(20)은 탄발억류편(24)(25)이 가이드레일(28)의 전면과 배면에 접착되어 억류된 상태를 유지하게 된다.

상기와 같이 표시대클립(20)을 가이드레일(28)에 끼워 결합시킨 상태에서 도 3b에 예시된바와 같이 장착전면(21)에 도로표시대(1)를 장착시키거나 또는 구체적으로 도시하지 아니하였으나 상면(22)에 장착시킬 수 있는데, 표시대클립(20)의 장착전면(21) 또는 상면(22)에 코일스프링(10)이 결합된 고정받침대(5)의 고정판(6)을 연접시키고, 장착공(26)과 고정공(7)을 일치시킨 상태에서 통상의 볼트(29) 및 너트(29-1)를 이용하여 장착시켜 주며, 표시대장착클립(20)의 장착전면(21) 또는 상면(22)에 고정 설치된 고정받침대(5)의 코일스프링(10)에 델리네이터(2)를 장착시켜 줌으로서 설치를 완료하게 된다.

이와 같이 구성되고 설치되는 본 고안의 작동관계를 설명한다.

상기와 같이 도로상 또는 가이드레일(28)에 설치되는 본 고안에 따른 도로유도표시대(1)는 차량이 주행할 때에 발생되는 진동이 고정받침대(5)로 전달되더라도 코일스프링(10)이 이를 흡수하여 소멸시키므로 델리네이터(2)에는 진동이 전달되지 않게 되어 델리네이터(2)가 손상되거나 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한 자동차가 주행하면서 델리네이터(2)와 충돌하거나 이물질이 델리네이터(2)와 충돌하여 충격력이 발생하게 되면, 델리네이터(2)로 가해지는 충격력은 충격흡수수단인 코일스프링(10)에 흡수되어 소멸되어지므로 델리네이터(2)에 충격이 강하게 가해지더라도 델리네이터(10)는 손상되지 않게 되며, 델리네이터(2)에 충격이 가해져 일부가 변형된 코일스프링(10)은 완충력에 의해 원상태로 복구하게 되며, 코일스프링(10)에 흡입되더라도 소멸되지 않은 잔류 충격력은 고정받침대(5)를 통하여 지중(도로)에 직접 흡수되거나 가이드레일(28) 및 지주(27)를 거쳐 지중(도로)에 흡수되어 소멸되어지게 된다.

이와 같이 본 고안에 따른 도로유도표시대(1)는 자동차가 주행할 때에 발생되는 진동과 자동차가 델리네이터(2)와 충돌하여 발생되는 충격력을 코일스프링(10)이 흡수하여 소멸시켜 주므로 델리네이터(2)가 파손되는 형상을 방지할 수 있게 되고, 완충력을 갖는 코일스프링(10)은 일시적으로 변형되더라도 원상태로 복구하여 원상태를 유지하게 되는 것이다.

본 고안에서는 구체적인 실시 예에 대하여 설명했지만 본 고안의 기술사상범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함을 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

본 고안에 따른 도로유도표시대는, 반사판이 구비된 통상의 델리네이터(Delineator)를 고정받침대에 고정시킴에 있어서, 델리네이터(Delineator)와 고정받침대와의 사이에 충격흡수수단을 장착시키고, 고정받침대는 복수개의 고정공이 통공된 고정판의 상면 중앙에 충격흡수수단을 고정 억류시키는 환상억류돌부를 형성하여서 된 것으로서, 델리네이터(Delineator)와 고정받침대와의 사이에 충격흡수수단으로 코일스프링을 설치하여 줌으로서 외부로부터 직접 또는 간접적으로 가해지는 충격을 흡수하여 델리네이터를 보다 안전하게 보호하고 델리네이터가 손상되는 것을 방지할 수 있으며, 델리네이터와 충격흡수수단인 코일스프링과 고정받침대를 분리하여 형성하여 결합시키므로 용이하게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 부품이 손상되었을 때에 손상된 부품도 용이하게 교체할 수 있으므로 보수 유지비용을 현저하게 절감할 수 있으며, 도로변을 비롯하여 별도의 장착클립을 이용하여 도로에 설치된 가이드레일에도 용이하게 설치할 수 있는 것이다.

Claims (4)

1. 반사판(3)과 체결구(4)가 일체로 된 이 구비된 통상의 델리네이터(2)를 도로변 또는 가이드레일에 장착 고정시킴에 있어서,

   상기 델리네이터(2)를 형성하는 체결구(4)에 충격을 흡수하여 완화시키는 충격흡수수단을 설치하고, 상기 충격흡수수단을 고정받침대(5)에 장착시킨 것과,

   고정받침대(5)는 복수개의 고정공(7)이 통공된 고정판(6)의 중앙에는 상기 충격흡수수단을 고정 억류시킬 수 있도록 환상억류돌부(8)를 돌출되게 형성하되, 환상억류돌부(8)의 상면 중앙에는 충격흡수수단의 선단을 외측으로 노출시킬 수 있도록 킬 수 있도록 중앙장착공(9)을 통공하여서 된 것이 포함되는 것을 특징으로 하는 도로유도표시대.
2. 청구항 1에 있어서, 델리네이터(2)와 고정받침대(5)와의 사이에 설치되는 충격흡수수단은, 코일스프링(10)인 것을 특징으로 하는 도로유도표시대.
3. 청구항 2에 있어서, 델리네이터(2)와 고정받침대(5)와의 사이에 설치되는 충격흡수수단의 코일스프링(10)은,

   수직코일스프링부(13)를 상측에 형성하고, 수직코일스프링부(13)의 하측에 경사코일스프링부(12)를 형성하며, 경사코일스프링부(12)의 하측에 억류코일스프링부(11)를 일체로 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 도로유도표시대.
4. 청구항 1에 있어서, 도로유도표시대(1)를 가이드레일(28)에 설치할 수 있도록 함에 있어,

   고정받침대(5)를 표시대장착클립(20)에 장착할 수 있도록 하되 상기 표시대장착클립(20)은, 평판으로 되고 복수개의 장착공(26)이 각각 통공된 장착전면(21)과 상면(22)을 직각으로 형성하고, 상면(22)의 후단에는 경사배면(23)을 내측으로 경사지게 하향 형성하며, 장착전면(21)의 하단과 경사배면(23)의 하단에는 후방으로 경사지는 탄발억류편(24)(25)을 각각 나란하게 형성한 것을 특징으로 하는 도로유도표시대.