KR200353202Y1 - 차량용 유압잭 - Google Patents

Abstract

본 고안은 유압과 링크 구동에 의해 차체를 원하는 높이만큼 간단하게 들어 올릴 수 있도록 한 차량용 유압잭에 관한 것이다.

이를 위해 본 고안은, 차체 하부의 소정 위치에 설치되어 차체를 지면으로부터 소정 높이만큼 들어올리는 차량용 잭에 있어서, 내부에 승강로드가 개재되며, 승강로드의 상단부에 복수개의 결합공이 형성된 받침부가 구비되는 몸체부가 고정플레이트의 상측 일부에 설치되고, 상기 고정 플레이트의 타측에 설치되어 상기 몸체부에 공기압을 공급하도록 설치되는 유압펌프부재의 구동에 따라 상기 승강로드의 승강동작에 의해 절첩 가능하게 수직 운동되도록 상기 몸체부 상단의 받침부와 힌지 결합되는 한 쌍의 연장 링크부재와 상기 연장 링크부재의 상단과 회동 가능하게 하단이 연결 설치되는 한 쌍의 제 1링크부재와 상기 제 1링크부재의 상단과 회동 가능하게 하단이 연결설치되는 한 쌍의 제 2링크부재와 상기 제 2링크부재의 상단에 설치되어 차체를 지지하도록 홈부가 구비되는 지지대로 이루어진 링크부재가 구성되며; 상기 제 1링크부재와 제 2링크부재의 중심부에 형성되는 끼움공과 상기 승강로드의 상단에 형성되는 돌출부의 관통홀이 연결부재로 연결되어 상기 승강로드의 운동방향과 동일한 방향으로 상기 링크부재를 이송시키도록 구성된다.

Description

차량용 유압잭{Oil pressure jack for vehicle}

본 고안은 차량용 유압잭에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 하부차체에 지지되어 유압과 링크 구동에 의해 원하는 높이만큼 수직방향으로 들어올릴 수 있도록 한 차량용 유압잭에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 차량용 잭은 차량이 주행하는 도중에 타이어가 펑크나거나 기타 차체에 이상이 발생하였을 때 차체를 지면으로부터 소정 간격 들어올린 상태에서 타이어를 교환하도록 하거나 차량 정비를 용이하게 하도록 하는 기구로써 통상 차량의 트렁크에 수납된다.

상기 차량용 잭은 다양한 조작 방법 예컨대, 차량종류에 따라 유압식과 수압식과 나사식 등의 방법에 의하여 차체를 들어올린다.

도 1은 종래 기술에 따른 일반적인 차량용 잭의 사시도이다.

도시된 바와 같이, 복수개의 결합공(10a,10b)이 서로 대향되게 형성된 받침부(10)와, 상기 결합공(10a,10b)에 회동가능하게 하단이 힌지 결합되는 한쌍의 연장링크(20)와, 상기 연장링크(20)의 상단과 회동 가능하게 하단이 연결되는 제 1링크(30)와, 상기 제 1링크(30)의 상단과 회동 가능하게 하단이 연결되는 제 2링크(40)와, 상기 제 2링크(40) 사이에 설치되며 소정 위치에 암나사부(32a)가 형성된 연결부재(32)와, 상기 제 2링크(40)의 상단에 연결설치되어 차체를 지지하는 지지대(50)와, 상기 연결부재(32)의 암나사부(32a)에 관통 설치되는 이송스크류(34)와, 상기 이송스크류(34)의 일단부에 고정되고 삽입공(62)이 서로 대향되게 형성된 회동구(60)와, 상기 회동구(60)의 삽입공에 끼워져 이송스크류(34)를 정회전 시켜주는 작동레버(70)로 구성된다.

그와 같은 구성에 따르면, 상기 작동레버(70)를 돌려주면 제 1링크(30)와 제2링크(40)가 절첩된 상태에서 소정 각도로 벌어져서 제 2링크(40)가 상승되고, 상기 지지대(50)에 의하여 상기 상승된 제 2링크(40)의 높이만큼 차체 저면을 밀어올리게 된다.

또한, 도면에 미도시하고 있지만 종래기술의 다른 실시예에 따르면, 일측에 잭의 작동을 위하여 압력을 공급하기 위한 피스톤 역할의 작동부가 구비되고 상기 작동부에서 공급되는 압력에 의하여 상승되는 승강로드가 상향으로 구비된 실린더로 이루어져 차량의 하측으로 삽입된 상태에서 작동부를 동작시켜 실린더로 공급되는 압력에 의하여 승강로드가 상승되어 차량이 들려지도록 한다.

그러나, 전술한 구성에 따른 차량용 잭 즉, 작동레버(70)에 의한 차량용 잭이나 유압을 이용한 차량용 잭은 상기 링크 구조로만으로는 차량용 잭의 높이가 한정되어 있어 차체를 일정 높이 이상 들어올릴 수 없는 문제점이 있었다.

또한, 작동레버(70)에 의한 차량용 잭은 이송스크류 등의 나사 부분이 과중한 차체 무게로 인하여 이탈되거나 휘어지게 되어 충분한 기능을 제공받지 못하며, 초보 운전자나 여성 운전자가 사용하기에는 불편하여 제대로 이용하지 못하는 문제가 있었다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 간단한 조작만으로도 차체 하부에 설치된 차량용 잭에 유압력이 제공되고 그 유압력에 의해 수직 운동하는 승강로드에 의하여 절첩가능하게 구성되는 링크수단이 소정 각도로 벌어지게 되면서 지면으로부터 원하는 높이만큼 이격되도록 하여 차체를 지지할수 있도록 하는 차량용 유압잭을 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 상기 승강로드를 접축식으로 다단 형성하여 링크수단의 높이를 최대한으로 높일 수 있도록 하는데 다른 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량용 유압잭은, 차체 하부의 소정위치에 설치되어 차체를 지면으로부터 소정 높이만큼 들어올리는 차량용 잭에 있어서, 내부에 승강로드가 개재되며, 승강로드의 상단부에 복수개의 결합공이 형성된 받침부가 구비되는 몸체부가 고정 플레이트의 상측 일부에 설치되고, 상기 고정 플레이트의 타측에 설치되어 상기 몸체부에 공기압을 공급하도록 설치되는 유압펌프부재의 구동에 따라 상기 승강로드의 승강동작에 의해 절첩 가능하게 수직 운동되도록 상기 몸체부 상단의 받침부와 힌지 결합되는 한 쌍의 연장 링크부재와 상기 연장 링크부재의 상단과 회동 가능하게 하단이 연결 설치되는 한 쌍의 제 1링크부재와 상기 제 1링크부재의 상단과 회동 가능하게 하단이 연결설치되는 한 쌍의 제 2링크부재와 상기 제 2링크부재의 상단에 설치되어 차체를 지지하도록 홈부가 구비되는 지지대로 이루어진 링크부재가 구성되며; 상기 제 1링크부재와 제 2링크부재의 중심부에 형성되는 끼움공과 상기 승강로드의 상단에 형성되는 돌출부의 관통홀이 연결부재로 연결되어 상기 승강로드의 운동방향과 동일한 방향으로 상기 링크부재를 이송시키도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 일반적인 차량용 잭의 사시도,

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 유압잭을 보인 분리 사시도,

도 3은 본 고안의 차량용 유압잭의 정면도,

도 4는 본 고안의 차량용 유압잭의 사용 상태도,

도 5는 도 4의 몸체부 내부의 승강로드 동작상태를 보인 도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

101 : 고정 플레이트, 102a : 승강로드,

104 : 받침부, 110 : 몸체부,

120 : 돌출부, 130 : 유압펌프부재,

142 : 연장 링크부재, 144 : 제 1링크부재,

146 : 제 2링크부재, 150 : 지지대.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 유압잭을 보이고 있는 정면도, 도 3은 본 고안의 측면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 차량용 유압잭(100)은 내부에 승강로드(102a; 도 5참조)가 개재되는 몸체부(110)가 고정 플레이트(101)의 상측 일부에 설치되고, 상기 몸체부(110)에 공기압을 공급하도록 상기 고정 플레이트(101)의 타측에 유압펌프부재(130)가 설치되며, 상기 유압펌프부재(130)의 구동에 따라 상기 승강로드(102a)의 승강동작에 의해 수직 운동하는 링크부재(140)로 구성된다.

상기 몸체부(110)는 그 내부가 안테나 구조처럼 접축식으로 승강로드(102a)가 하나 이상 구비되어 링크부재(140)의 높이를 최대한 높일 수 있도록 구성된다. 그리고 상단에는 상기 링크부재(140)의 일단이 힌지 결합되도록 복수개의 결합공(102)이 형성된 받침부(104)가 고정되며, 그 받침부(104)의 중앙을 관통하여 승강로드(102a)가 수직 운동되도록 구성된다. 상기 승강로드(102a)의 상단은 후술하는 제 1링크부재(144)의 중앙부와 관통되도록 관통홀(120a)이 형성된 돌출부(120)가 형성된다.

상기 유압펌프부재(130)는, 펌프 동작에 의해 상기 몸체부(110) 내로 유압공급통로(도면 미도시)를 통하여 유압이 제공되는 통상의 구조를 갖는다.

상기 링크부재(140)는, 상기 몸체부(110) 상단의 받침부(104)와 힌지 결합되는 한 쌍의 연장 링크부재(142)와 상기 연장 링크부재(142)의 상단과 회동 가능하게 하단이 연결 설치되는 한 쌍의 제 1링크부재(144)와, 상기 제 1링크부재(144)의 상단과 회동 가능하게 하단이 연결설치되는 한 쌍의 제 2링크부재(146)와, 상기 제2링크부재(146)의 상단에 설치되어 차체를 지지하도록 홈부(151)가 구비되는 지지대(150)로 구성된다.

그리고, 상기 각각의 링크부재(142,144,146)들이 힌지 결합되는 개소에는 서로 대향되는 동일한 구조의 링크부재와 연결되도록 연결부재가 장착되는 결합공(106)이 형성된다. 즉, 연장 링크부재(142)와 제 1링크부재(144)와 제 2링크부재(146) 및 지지대는 각각의 연결부재, 예컨대 연장 링크부재용 연결부재(160a), 제 1링크부재용 연결부재(160b), 제 2링크부재용 연결부재(160c) 및 지지대 연결부재(160d)에 의해 상호 연결구조를 갖게 된다.

여기서, 상기 연장 링크부재(142)는 상기 받침부(104)의 결합공(102)과 연결되고, 상기 제 1링크부재(144)와 제 2링크부재(146)의 중심부는 끼움공(160e)이 형성되어 서로 '×' 형태로 교차되게 구성되는 데, 이때 상기 중심부는 상기 돌출부(120)의 관통홀(120a)과 연결된다.

또한, 상기 링크부재(142,144,146)가 상승되어 일정 높이를 유지하고 있는 상태에서 고정플레이트(101)의 소정 개소에 장착되는 공기압배출핀(도면 미도시)의 조작이 이루어지면 공기압이 배출되어 상기 링크부재(142,144,146)가 초기상태로 원활하게 복귀되도록 상기 제 1링크부재용 연결부재(160b)와 지지대 연결부재(160d)에 일정 장력을 갖는 복귀 스프링(170)이 개재된다.

또한, 상기 연장 링크부재(142)의 길이가 상기 제 1링크부재(144)의 길이보다 더 길게 구성하여 상기 링크부재(142,144,146)가 펼쳐졌을때 대략 사다리꼴 형상이 되도록 하여 안전하게 지지할 수 있도록 구성한다.

그리고, 상기 받침부(104)는 몸체부(110)의 상단면과 고정되지 않고 회동 가능하게 구성되어 전체적으로 링크부재(140)가 회전되도록 한다.

그와 같이 구성된 본 고안의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안의 차량용 유압잭의 사용 상태도, 도 5는 도 4의 몸체부 내부의 승강로드 동작상태를 보인 도면이다.

먼저, 차량용 유압잭을 사용하지 않는 경우에는 상기 링크부재(140), 즉 연장 링크부재(142)와 제 1링크부재(144) 및 제 2링크부재(146)를 절첩시켜 부피를 최대화 줄이고, 이와 아울러 승강로드(102a)도 몸체부(110)내에 삽입되어 있는 상태로 통상 차량의 트렁크와 같은 좁은 공간에 적절하게 보관한다(도 3참조).

이후, 차량의 타이어를 교환하거나 또는 차량 정비를 해야할 경우가 발생되면 사용자는 차량과 지면과의 공간에 본 고안의 차량용 유압잭(100)을 위치시키는데, 상기 위치 개소는 상기 차량용 유압잭(100)의 지지대(150) 상면에 형성된 홈부(151)가 차체의 소정부위에 끼움 고정되도록 위치를 정한다.

상기 차량용 유압잭(100)이 위치된 상태에서 사용자가 유압펌프부재(130)의 작동레버(108)를 조작하면, 상기 유압펌프부재(130)에 구비된 피스톤의 왕복운동에 따라 유압공급통로를 통해 일정한 공기압이 상기 몸체부(110)로 공급된다.

그러면, 상기 몸체부(110)내의 승강로드(102a)가 수직방향으로 상승 이동되며, 상기 승강로드(102a) 상단의 돌출부(120)와 연결된 제 1 및 제 2링크부재(144,146)의 중심이 상기 승강로드(102a)의 상승과 함께 이동되어 전체적으로 링크부재(140)가 수직 이동된다.

즉, 승강로드(102a)가 상승되면, 상기 연장 링크부재(142)의 일단은 받침부(104)와 고정되어 있기 때문에, 상기 연장 링크부재(142)의 상단과 회동 가능하게 하단이 연결 설치되는 상기 제 1링크부재(144)와, 상기 제 1링크부재(144)의 상단과 회동 가능하게 하단이 연결 설치되는 제 2링크부재(146)가 연동되어 상측 방향으로 상승하게 되는 것이다.

그러면, 상기 제 2링크부재(146)의 상단에 설치되는 지지대(150)도 연동되어 상승하게 되고, 상기 지지대(150)의 홈부(151)에 차체의 소정 부위가 끼워진 상태로 차체의 저면을 밀어 올리게 된다.

이때, 상기 복귀 스프링(170)은 상기 링크부재(140)의 변화된 높이만큼 팽창된 상태를 유지한다.

그와 같이, 차량용 유압잭(100)에 의하여 차체가 지면으로부터 소정 간격 들려짐으로써, 타이어 펑크시나 고장 발생시에 용이하게 교체하거나 수리작업을 행할 수 있다.

한편, 상기와 같이 차량용 유압잭(100)에 의해 차체가 들려진 상태에서 원하는 작업을 완료하고 상승된 유압잭(100)을 해제시키고자 할 경우에는, 고정 플레이트(101)의 일측에 형성되어 있는 공기압배출핀을 조작하면, 상기 몸체부(110)내에 공급되어 있던 공기압이 외부로 배출되고 상기 링크부재(140)들이 초기 상태로 복귀된다.

이때, 현재 팽창 상태에 있는 복귀 스프링(170)에 의해 상기 링크부재(140)는 초기 상태로 보다 수월하게 원상 복귀된다.

다시말해, 종래 차량용 잭을 해제하기 위해서는 별도의 작동부재를 구동시켜 해제하거나 또는 유압용 잭이라 하더라도 사용자가 링크부재들을 수동적으로 눌러 원상태로 복귀시키고 있지만, 본 고안의 차량용 유압잭은 유압을 제거하기만 하면 상기 복귀스프링(170)에 의해 링크부재(140)들이 자동으로 원상 복귀된다.

그와 같이 상기 유압 제거로 인하여 연장 링크부재(142)와 제 1 및 제 2링크부재(144,146)가 절첩되면 전체적인 부피가 축소되기 때문에 좁은 수납공간에도 보관이 용이하다.

한편, 몸체부(110) 상단면에 형성되는 받침부(104)는 서로 고정되어 있지 않고 그 몸체부(110)를 중심으로 상기 받침부(104)는 회전이 가능하게 구성되기 때문에, 상기 링크부재(140)의 위치를 용이한 작업 위치에 따라 변경할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 차량용 유압잭에 따르면 유압 펌프구동만으로 수직 방향으로 승강 되는 승강로드에 의하여 링크부재가 구동되어 차체를 안전하게 지지할 수 있으며, 승강로드부에 공급되어 있는 유압을 제거하며 링크부재에 개재되어 있는 스프링에 의하여 간단하게 원상 복귀되기 때문에, 타이어 교체시나 기타 차량 정비시에 간단하게 행할 수 있다.

또한, 상기 승강로드를 안테나 구조와 같이 접축식으로 구성하여 승강로드가 내재되는 몸체부의 크기에 비하여 전체적인 잭의 높이를 최대한으로 사용할 수 있다.

또한, 종래 사용되고 있는 차량용 잭 예컨대 가위식 잭 구조는 나사식 구조로서 차체의 무게가 과중한 경우 나사선이 이탈되거나 휘어지게 되어 사용이 불가능하는 단점을 해결할 수 있다.

Claims (5)

1. 차체 하부의 소정 위치에 설치되어 차체를 지면으로부터 소정 높이만큼 들어 올리는 차량용 잭에 있어서,

   내부에 승강로드가 개재되며, 승강로드의 상단부에 복수개의 결합공이 형성된 받침부가 구비되는 몸체부가 고정 플레이트의 상측 일부에 설치되고,

   상기 고정 플레이트의 타측에 설치되어 상기 몸체부에 공기압을 공급하도록 설치되는 유압펌프부재의 구동에 따라 상기 승강로드의 승강동작에 의해 절첩 가능하게 수직 운동되도록 상기 몸체부 상단의 받침부와 힌지 결합되는 한 쌍의 연장 링크부재와 상기 연장 링크부재의 상단과 회동 가능하게 하단이 연결 설치되는 한쌍의 제 1링크부재와 상기 제 1링크부재의 상단과 회동 가능하게 하단이 연결설치되는 한 쌍의 제 2링크부재와 상기 제 2링크부재의 상단에 설치되어 차체를 지지하도록 홈부가 구비되는 지지대로 이루어진 링크부재가 구성되며;

   상기 제 1링크부재와 제 2링크부재의 중심부에 형성되는 끼움공과 상기 승강로드의 상단에 형성되는 돌출부의 관통홀이 연결부재로 연결되어 상기 승강로드의 운동방향과 동일한 방향으로 상기 링크부재를 이송시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 유압잭.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 링크부재가 상승되어 일정 높이를 유지하고 있는 상태에서 공기압배출핀의 조작이 이루어지면 공기압이 배출되어 상기 링크부재가 초기상태로 원활하게 복귀되도록 상기 제 1링크부재용 연결부재와 지지대 연결부재에 일정 장력을 갖는 복귀 스프링이 개재되는 것을 특징으로 하는 차량용 유압잭.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 연장 링크부재의 길이는 상기 제 1링크부재의 길이보다 더 길게 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 유압잭.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 승강로드는 서로 다른 직경을 갖는 승강로드가 하나 이상 구비되어 안테나 구조처럼 접축식으로 그 전체 길이가 변경되는 것을 특징으로 하는 차량용 유압잭
5. 제 1항에 있어서,

   상기 고정 플레이트상에 고정되는 몸체부의 상단에 받침부가 회전가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 유압잭.