KR200350391Y1

KR200350391Y1 - 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버

Info

Publication number: KR200350391Y1
Application number: KR20-2004-0004655U
Authority: KR
Inventors: 정재철; 마사오니헤이
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2004-02-23
Filing date: 2004-02-23
Publication date: 2004-05-12

Abstract

본 고안은 관련구성을 간단하게 하여 불필요한 부품과 공정을 생략하여 생산성의 향상과 원가절감 등에 기여할 수 있도록 한 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버에 관한 것으로서,

차체에 고정되는 로어레일(31)과; 상기 로어레일(31)과 결합되고 상방에 승차자를 착석시키기 위한 시트를 고정하는 어퍼레일(32); 상기 어퍼레일(32)의 저면에 로크가 출입할 수 있도록 가이드홀(33)을 형성하여 고정되는 로크부시(34)와 로크가이드(35); 상기 로크가이드(35)와 어퍼레일(32) 상간에는 로어레일(31)에 형성되는 로크홀(36)에 치합될 수 있도록 구비하는 로크(37)와; 상기 어퍼레일(32)의 상방에 고정되는 커버브라켓(38)과; 상기 커버브라켓(38)의 양측에 돌출되는 브리지(39)에 결합되어 로크(37)작동을 제어하기 위한 로크레버(40)를 포함하는 로킹장치(45)를 구비하는 시트레일(30)에 있어서;

상기 커버브라켓(38)에 형성되는 브리지(46)와 로크레버(40)에 형성되는 레버브라켓(47)을 일치시킨 후, 상기 브리지(46)와 레버브라켓(47)의 중심점(P)을 가압하여 자웅(雌雄)체의 연결돌기(48)와 연결홈(49)을 형성하여 구성한 것이다.

Description

자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버{Lock lever of seat rail locking device for vehicle}

본 고안은 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 시트레일에 구비되는 로킹장치의 로크를 작동시키는 로크레버의 개선에 관한 관한 것이다.

자동차의 시트는 자동차 탑승자의 탑승자세를 유지하여주기 위한 것으로서 착석자의 신체조건에 따라 시트를 전,후방향으로 슬라이딩 이동시켜 편안한 자세를 유지할 수 있도록 하는 시트레일의 상방에 시트가 고정된다.

상기와 같은 시트레일(30)의 구성은 도 1에 도시된 바와같이,

차체에 고정되는 로어레일(31)과 상기 로어레일(31)과 결합되고 상방에 승차자를 착석시키기 위한 시트를 고정하는 어퍼레일(32)이 구비된다.

상기 어퍼레일(32)의 저면에 로크가 출입할 수 있도록 바닥면에 가이드홀(33)을 형성한 로크부시(34)와 로크가이드(35)를 고정하고, 상기 로크가이드(35)와 어퍼레일(32) 상간에는 로어레일(31)에 형성되는 로크홀(36)에 치합될 수 있는 로크(37)를 구비한다.

상기 어퍼레일(32)의 상방에는 커버브라켓(38)이 고정되고, 상기 커버브라켓(38)의 양측에 돌출되는 브리지(39)에는 로크(37)작동을 제어하기 위한 로크레버(40)를 결합하여 로킹장치(45)를 구성하게 된다.

종래의 로크레버(1)는 도 6에 도시된 바와같이, 어퍼레일에 고정되는 커버브라켓(2)의 양측에 돌출되는 브리지(3)에 로크레버(1)의 양측에서 하향돌출되는 레버브라켓(4)을 일치시킨다.

이러한 상태에서 양측의 브리지(3)와 레버브라켓(4)을 관통하는 긴 길이의 장축(5)으로 연결하거나, 일측의 브리지(3)와 레버브라켓(4)을 짧은 길이의 단축(6)으로 연결하는 구성이다.

이러한 장축(5)과 단축(6)의 양측에서는 이탈을 방지하기 위한 수단으로 단속홈(7)과 이탈방지와셔(8)를 더 개재하는 구성이다.

이러한 종래의 기술에서는 브리지(3)와 레버브라켓(4)에 장,단축을 연결하기 위한 별도의 연결공을 형성하여야 하고, 장,단축의 양측에 이탈방지수단을 강구하여야 하기 때문에 많은 공정의 추가로 인한 생산 및 조립성이 저하되는 것은 물론 불필요한 생산원가의 상승으로 인한 대외적인 경쟁력이 약화되는 등 여러 문제점들이 발생하고 있는 실정이다.

이상과 같은 본 고안은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 고안한 것으로서 어퍼레일에 고정되는 커버브라켓과 로크레버의 연결관계를 개선하여 관련구성을 간단하게 하여 불필요한 부품과 공정을 생략하여 생산성의 향상과 원가절감에 기여할 수 있도록 함으로서 대외적인 경쟁력을 높일 수 있도록 하는 데 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 기술인 로크레버가 적용된 자동차용 시트레일로킹장치를 도시한 분해사시도.

도 2는 도 1에 도시된 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버를 발췌하여 도시한 저면상태의 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버의 A - A선을 따라서 취한 단면도.

도 4는 도 2에 도시된 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버의 B - B선을 따라서 취한 단면도.

도 5 (A, B, C, D)는 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버의 다른 예를 도시한 단면도.

도 6 (A, B)는 종래 기술의 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

30; 시트레일

38; 커버브라켓

40; 로크레버

45; 로킹장치

46; 브리지

47; 레버브라켓

48; 연결돌기

49; 연결홈

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 바람직한 실시예의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 기술인 로크레버가 적용된 자동차용 시트레일로킹장치를 도시한 분해사시도, 도 2는 도 1에 도시된 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버를 발췌하여 도시한 저면상태의 사시도, 도 3은 도 2에 도시된 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버의 A - A선을 따라서 취한 단면도, 도 4는 도 2에 도시된 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버의 B - B선을 따라서 취한 단면도, 도 5 (A, B, C, D)는 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버의 다른 예를 도시한 단면도로서 함께 설명한다.

일반적으로 시트레일(30)은 차체에 고정되는 로어레일(31)과 상기 로어레일(31)과 결합되고 상방에 승차자를 착석시키기 위한 시트를 고정하는 어퍼레일(32)이 구비된다.

상기 어퍼레일(32)의 저면에 로크가 출입할 수 있도록 바닥면에 가이드홀(33)을 형성한 로크부시(34)와 로크가이드(35)를 고정하고, 상기 로크가이드(35)와 어퍼레일(32) 상간에는 로어레일(31)에 형성되는 로크홀(36)에 치합될 수있는 로크(37)를 구비한다.

본 고안에서는 상기 커버브라켓(38)과 로크레버(40)와의 결합관계를 개선하는 것을 특징으로 한다.

본 고안에서는 상기 커버브라켓(38)에 형성되는 브리지(46)와 로크레버(40)에 형성되는 레버브라켓(47)을 일치시킨 후 브리지(46)와 레버브라켓(47)의 중심점(P)을 가압(프레싱등과 같이)하여 자웅(雌雄)체의 연결돌기(48)와 연결홈(49)을 형성하여 치합되도록 구성한다.

상기 자웅체로 형성하는 연결돌기(48)와 연결홈(49)은 필요 또는 시트레일의 사양에 따라 브리지(46)와 레버브라켓(47)의 내측 또는 외측방향으로 선택적으로 돌출시키면 된다.

상기 연결돌기(48)와 연결홈(49)의 형상은 회전에 지장이 없도록 축의 직각방향에 대한 단면은 원형으로 형성하는 것이 바람직하며, 돌출되는 방향(축의 길이방향)의 형상은 원형, 삼각형, 사각형, 오각형등 다양한 형상이 되도록 할 수 있을 것이다.

상기와 같은 본 고안은,

시트레일(30)을 구성하는 어퍼레일(32)에 고정되는 커버브라켓(38)에 구비되는 브리지(46)와 로크레버(40)에 형성되는 레버브라켓(47)을 일치시킨 후 가압에의하여 자연스럽게 치합되는 연결돌기(48)와 연결홈(49)에 의하여 연결된다.

이러한 본 고안의 로크레버(40)는 커버브라켓(38)에 대하여 자유롭게 움직여 로크(37)를 제어할 수 있게되는 것이다.

상기와 같은 본 고안은 커버브라켓(38)에 구비되는 브리지(46)와 로크레버(40)에 형성되는 레버브라켓(47)을 연결하기 위하여 종래와 같이 많은 공정과 부품을 구비하지 않아도 됨으로서 조립과 생산의 향상은 물론, 조립을 간단하게 할 수 있으면서 원가절감에도 기여할 수 있는 장점을 가진다.

이상과 같은 본 고안은 어퍼레일에 고정되는 커버브라켓과 로크레버의 연결관계를 개선하여 관련구성을 간단하게 하여 불필요한 부품과 공정을 생략하여 생산성의 향상과 원가절감에 기여할 수 있도록 함으로서 대외적인 경쟁력을 높일 수 있는 등 다양한 효과를 가지는 고안이다.

Claims

차체에 고정되는 로어레일(31)과;

상기 로어레일(31)과 결합되고 상방에 승차자를 착석시키기 위한 시트를 고정하는 어퍼레일(32);

상기 어퍼레일(32)의 저면에 로크가 출입할 수 있도록 가이드홀(33)을 형성하여 고정되는 로크부시(34)와 로크가이드(35);

상기 로크가이드(35)와 어퍼레일(32) 상간에는 로어레일(31)에 형성되는 로크홀(36)에 치합될 수 있도록 구비하는 로크(37)와;

상기 어퍼레일(32)의 상방에 고정되는 커버브라켓(38)과;

상기 커버브라켓(38)의 양측에 돌출되는 브리지(39)에 결합되어 로크(37)작동을 제어하기 위한 로크레버(40)를 포함하는 로킹장치(45)를 구비하는 시트레일(30)에 있어서;

상기 커버브라켓(38)에 형성되는 브리지(46)와 로크레버(40)에 형성되는 레버브라켓(47)을 일치시킨 후,

상기 브리지(46)와 레버브라켓(47)의 중심점(P)을 가압하여 자웅(雌雄)체의 연결돌기(48)와 연결홈(49)을 형성하여 치합되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버.
제 1 항에 있어서;

상기 연결돌기(48)와 연결홈(49)은 브리지(46)와 레버브라켓(47)의 내측 또는 외측방향으로 선택적으로 돌출시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버.
제 1 항에 있어서;

상기 연결돌기(48)와 연결홈(49)의 형상은 회전에 지장이 없도록 축의 직각방향에 대한 단면은 원형으로 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버.
제 1 항에 있어서;

상기 연결돌기(48)와 연결홈(49)이 돌출되는 방향의 형상은 상호치합될 수 있는 다양한 형상인 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일로킹장치의 로크레버.