KR200346898Y1

KR200346898Y1 - 자동차용 림

Info

Publication number: KR200346898Y1
Application number: KR20-2003-0037597U
Authority: KR
Inventors: 유현창
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2003-12-02
Filing date: 2003-12-02
Publication date: 2004-04-08

Abstract

본 고안은 림의 구조를 개선하여 타이어의 대표적이면서 이율배반적 성능인 승차감과 조종안정성을 모두 향상시킬 수 있게 하는 자동차용 림에 관한 것이다.

본 고안은 타이어(3)가 장착되는 림(1)을 구성함에 있어서, 상기 림플랜지(10)에 타이어(3)의 내주면(30)과 접촉되어 타이어(3)를 지지하는 댐핑장치(2)를 설치시켜 구성함으로써, 타이어의 대표적이면서 이율배반적 성능인 승차감과 조종안정성을 모두 향상시킬 수 있는 효과와 아울러 타이어의 펑크로 인하여 타이어 내부의 공기압이 존재하지 않는 경우에도 주행이 가능하여 펑크 대비용 타이어로써의 기능을 발휘하는 효과가 있는 것임.

Description

자동차용 림{Rim for vehicle tire}

본 고안은 자동차용 림에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 림의 구조를 개선하여 타이어의 대표적이면서 이율배반적 성능인 승차감과 조종안정성을 모두 향상시킬 수 있게 하는 자동차용 림에 관한 것이다.

일반적으로 공기입 타이어의 사이드월 강성은 조종안정성과 승차감에 동시에 영향을 미치는 특성을 가진다.

즉, 사이드월의 강성이 강한 경우에는 조종안정성이 향상되는 반면 승차감이 저하되고, 반대로 강성이 낮은 경우에는 승차감은 향상되나 조종안정성이 떨어지는 이율배반적인 특성을 가진다.

이로 인하여 종래의 타이어에 있어서는 타이어의 대표적인 성능인 승차성능과 조종안정성능을 모두 충족시킬 수 없음에 따라 타이어의 사용조건에 따라 하나의 성능을 포기할 수밖에 없는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안은 림의 구조를 개선하여 타이어의 대표적이면서 이율배반적 성능인 승차감과 조종안정성을 모두 향상시킬 수 있게 하는 자동차용 림을 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉,본 고안은 타이어가 장착되는 림을 구성함에 있어서, 상기 림플랜지에 타이어의 내주면과 접촉되어 타이어를 지지하는 댐핑장치를 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 본 고안에 따른 자동차용 림을 도시한 단면도

도 2 는 본 고안에 따른 자동차용 림을 도시한 측단면도

도 3 은 본 고안에 따른 댐핑장치의 일 실시 예를 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 림 2. 댐핑장치

3. 타이어 10. 림플랜지

21. 플레이트 22. 지지판

25. 완충부 30. 내측면

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 1 은 본 고안에 따른 자동차용 림을 도시한 단면도이고, 도 2 는 본 고안에 따른 자동차용 림을 도시한 측단면도이고, 도 3 은 본 고안에 따른 댐핑장치의 일 실시 예를 도시한 단면도이다.

도 1 내지 도 3 에 도시되는 바와 같이, 본 고안은 타이어(3)가 장착되는 림(1)을 구성함에 있어서, 상기 림플랜지(10)에 타이어(3)의 내주면(30)과 접촉되어 타이어(3)를 지지하는 댐핑장치(2)를 설치시켜 구성되는 것이다.

상기 댐핑장치(2)는 림플랜지(10)의 표면에 결합되는 플레이트(21)와, 타이어(3)의 내주면(30)과 접촉되는 지지판(22)과, 상기 플레이트(21)와 지지판(22)의 사이에 설치되는 완충부(25)로 구성되는 것이다.

또한 상기 완충부(25)는 도 3 에서와 같이, 플레이트(21)의 상면에 파이프(210)를 형성시키고, 지지판(22)의 저면에 상기 파이프(210)에 출몰되는 기둥을(220) 설치시키며, 상기 플레이트(21)와 지지판(22)의 사이에 스프링(250)을 탄력 설치시켜 구성되는 것이다.

이와 같은 완충부(25)는 지지판(22)과 플레이트(21)의 사이에 고무기둥을 설치시켜 구성시킬 수도 있고, 기존의 가스 및 오일 쇼바를 설치시켜 구성시킬 수도 있는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 림(1)에 장착된 타이어(3)가 요철의 노면을 통과하는 경우 타이어(3)의 내측면(30)과 림플랜지(10) 사이에 설치된 댐핑장치(2)가 그 충격을 흡수 완충시켜 승차감을 향상시키게 되는 것이다.

또한 상기 지지판(22)이 완충부(25)의 스프링(250) 탄력에 의해 항상 타이어(3)의 내측면(30)에 밀착되어 있음에 따라 타이어(3)의 트래드면이 노면에 접촉되는 접촉률을 증가시키고, 이에 따라 핸들링 성능과 조종안정성능이 우수해지며, 제동시에도 타이어와 노면과의 접지압이 높아져 제동거리를 줄일 수 있는 것이다.

그리고 타이어의 펑크로 인하여 타이어 내부의 공기압이 존재하는 않는 경우에도 댐핑장치(2)가 타이어(3)를 지지하여 줌으로써 어느 정도의 거리는 주행이 가능하여 펑크 대비용 타이어로써의 기능도 가지는 것이다.

본 고안은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 타이어의 대표적이면서 이율배반적 성능인 승차감과 조종안정성을 모두 향상시킬 수 있는 효과와 아울러 타이어의 펑크로인하여 타이어 내부의 공기압이 존재하지 않는 경우에도 주행이 가능하여 펑크 대비용 타이어로써의 기능을 발휘하는 효과가 있다.

Claims

타이어(3)가 장착되는 림(1)을 구성함에 있어서, 상기 림플랜지(10)에 타이어(3)의 내주면(30)과 접촉되어 타이어(3)를 지지하는 댐핑장치(2)를 설치시키되, 상기 댐핑장치(2)를 림플랜지(10)의 표면에 결합되는 플레이트(21)와, 타이어(3)의 내주면(30)과 접촉되는 지지판(22)과, 상기 플레이트(21)와 지지판(22)의 사이에 설치되는 완충부(25)로 구성시켜 된 것을 특징으로 하는 자동차용 림.
제 1 항에 있어서, 상기 완충부(25)는 플레이트(21)의 상면에 파이프(210)을 형성시키고, 지지판(22)의 저면에 상기 파이프(210)에 출몰되는 기둥(220)을 설치시키며, 상기 플레이트(21)와 지지판(22)의 사이에 스프링(250)을 탄력 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 림.
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