KR200341868Y1 - 차량용 브레이크휠 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 제동 능력이 향상되면서도 제동시 차체의 떨림 현상 등을 방지할 수 있도록 된 새로운 구성의 차량용 브레이크휠에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 한 쌍의 브레이크 원판(10, 20)이 복수개의 스페이서(27)에 의해 일체로 결합되어 그 내표면이 서로 마주보도록 배치되고 일측 브레이크 원판(10)의 중앙부에는 타이어휠을 차축에 장착시키는 타이어휠 장착부(15)가 외측으로 돌출되어 이루어지며, 상기 브레이크 원판(10, 20)의 외표면에는 브레이크패드(30)가 밀착되거나 이격되도록 된 차량용 브레이크휠에 있어서, 상기 브레이크 원판(10, 20)의 외표면에는 복수개의 관통되거나 오목한 걸림공(40)이 구비되며, 차량 제동시 상기 브레이크패드(30)의 표면이 상기 걸림공(40)에 걸려지면서 마찰력이 높아져 제동력이 향상되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크휠이 제공된다.

Description

차량용 브레이크휠{A brake wheel for a car}

본 고안은 차량용 브레이크휠에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 제동 능력이 향상되면서도 제동시 떨림 현상 등을 방지할 수 있도록 된 차량용 브레이크휠에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 브레이크휠은, 도 1에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 브레이크 원판(10)이 스페이서(17)에 의해 서로 대향되게 배치되고, 일측의 브레이크 원판(10) 중앙부에는 타이어휠 장착부(15)가 구비되어 이루어진 것으로, 이 타이어휠 장착부(15)를 통해 차축에 장착되어 상기 브레이크 원판(10)의 외표면에 가압 밀착되는 브레이크패드(30)에 의해 차량이 제동되도록 한다.

그런데, 종래의 브레이크휠은 브레이크패드(30)와 마찰되는 브레이크 원판(10)의 외표면이 매끈하게 가공되어 있기 때문에, 차량 제동시 브레이크패드(30)와 브레이크 원판(10) 사이에 미끄럼 현상이 발생되면서 마찰력이 저하되어 제동 능력이 저하되는 단점이 있다. 또한, 상기 브레이크 원판(10)은 브레이크패드(30)와 접촉되지 않는 면의 온도가 브레이크패드(30)와 접촉되는 면의 온도에 비하여 상대적으로 낮기 때문에, 이러한 온도차로 인한 휨 현상이 발생된다. 따라서, 장기간 사용하게 되면, 상기 브레이크 원판(10)이 휘어지기 때문에, 차량 제동시 떨림 현상이 발생하는 문제점이 있다.

따라서, 브레이크휠은 차량 제동시 브레이크패드(30)와의 마찰에 의해 발생되는 열을 신속하게 외부로 배출하여 열에 의한 변형 등을 최소화할 필요가 있다. 그런데, 상기 스페이서(17)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 리브형태로 이루어져, 상기 브레이크 원판(10)의 외측단 둘레부에서 내측단 둘레부까지 길게 연장되어 브레이크 원판(10)과 접촉되는 단면 부피가 크기 때문에, 상기 브레이크패드(30)와 브레이크 원판(10)이 마찰될 때 발생되는 마찰열이 그만큼 많이 축적됨과 더불어 에어가 원활하게 순환하지 못하여 열배출이 제대로 이루지지 못한다. 따라서, 차량 제동시 냉각 효율이 저하되어 열변형 등이 쉽게 발생되는 단점이 있다.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 차량 제동 능력이 향상되면서도 제동시 차체의 떨림 현상 등을 방지할 수 있도록 된 새로운 구성의 차량용 브레이크휠을 제공하고자 하는 것이다.

도 1은 종래 차량용 브레이크휠을 보여주는 도면

도 2는 종래 브레이크휠의 중앙부를 종방향으로 절단한 정면도

도 3은 본 고안에 의한 차량용 브레이크휠을 보여주는 도면

도 4는 본 고안의 브레이크휠의 중앙부를 종방향으로 절단한 정면도

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10, 20. 브레이크 원판 30. 브레이크패드

40. 걸림공 50. 열배출구

본 고안에 따르면, 차량의 차축에 장착되며 그 외표면에는 브레이크패드(30)가 밀착되거나 이격되도록 된 브레이크 원판(10)과, 이 브레이크 원판(10)의 외표면에 관통되거나 오목하게 형성된 복수개의 걸림공(40)을 포함하여 구성되며, 차량 제동시 상기 브레이크패드(30)의 표면이 상기 걸림공(40)에 걸려지면서 마찰력이 높아져 제동력이 향상되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크휠이 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 브레이크 원판(10)은 복수개의 스페이서(27)에 의해 일체로 결합되어 그 내표면이 서로 마주보도록 배치된 한 쌍의 브레이크 원판(10)으로 이루어지고, 일측 브레이크 원판(10)의 중앙부에는 타이어휠을 차체에 장착시키는 타이어휠 장착부(15)가 외측으로 돌출되어 이루어지며, 상기 한 쌍의 브레이크 원판(10) 외표면에 상기 복수개의 걸림공(40)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크휠이 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 브레이크 원판(10)은 상기 브레이크패드(30)와 접촉되지 않는 표면에 다수개의 열배출구(50)가 원주 방향을 따라 소정 간격으로 관통 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크휠이 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 스페이서(27)는 단면 원주형으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크휠이 제공된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 의한 차량용 브레이크휠을 보여주는 도면, 도 4는 본 고안의 브레이크휠의 중앙부를 종방향으로 절단한 정면도이다. 도시된 바와 같이, 상기브레이크휠은 한 쌍의 브레이크 원판(10)이 스페이서(27)에 의해 서로 대향되도록 배치되고, 일측의 브레이크 원판(10) 중앙부에는 외측으로 돌출된 타이어휠 장착부(15)가 구비되어, 이 타이어휠 장착부(15)에 의해 차량의 차축에 타이어휠이 장착되도록 하는 것은 종래와 동일하다. 이때, 상기 브레이크 원판(10)에는 다수개의 걸림공(40)이 소정 간격으로 형성된다.

상기 걸림공(40)은 한 쌍의 브레이크 원판(10)의 외표면에서 내표면으로 관통 형성되는 것으로, 차량 제동시 상기 브레이크 원판(10)의 외표면에 브레이크패드(30)가 가압 밀착될 때, 상기 다수개의 걸림공(40)과 브레이크패드(30)의 표면 사이에 걸림 작용이 발생된다. 이에 따라, 이러한 브레이크패드(30)의 표면과 걸림공(40) 사이의 걸림 작용에 의해 마찰력이 높아지기 때문에, 차량의 제동 능력이 높아지게 된다. 한편, 상기 걸림공(40)은 관통되지 않고 오목하게 형성되는 것도 가능하다.

또한, 상기 타이어휠 장착부(15)가 형성된 일측의 브레이크 원판(10)은 브레이크패드(30)와 접촉되지 않는 면, 즉, 브레이크패드(30)의 내측단 안쪽면과 상기 타이어휠 장착부(15)의 둘레면에 복수개의 열배출구(50)가 원주 방향을 따라 소정 간격으로 관통 형성된다. 상기 열배출구(50)에 의해 상기 브레이크패드(30)와 마찰되지 않는 부분이 현저히 줄어들기 때문에, 상기 브레이크 원판(10)의 브레이크패드(30)와 마찰되는 부분과 마찰되지 않는 부분의 온도 차이를 현저히 낮춰주게 된다. 또한, 차량 제동시 상기 브레이크 원판(10)과 브레이크패드(30) 사이에 발생되는 마찰열이 상기 열배출구(50)를 통하여 외부로 원활하게 배출된다.

이에 따라, 종래와 달리, 상기 브레이크패드(30)와 마찰되는 부분과 마찰되지 않는 부분의 온도 차이로 인해 상기 브레이크 원판(10)이 휘어지는 현상이 발생되지 않으므로, 장기간 사용하더라도 차량 제동시 떨림 현상이 발생되지 않는다.

또한, 상기 스페이서(27)는 단면 원주형으로 이루어져, 상기 걸림공(40) 사이에 소정 간격으로 배열된다. 이처럼 스페이서(27)가 원주형으로 이루어져 종래에 비하여 브레이크 원판(10)과 접촉되는 단면 부피가 최소화되기 때문에, 차량 제동시 브레이크패드(30)와 브레이크 원판(10) 사이에서 발생되는 마찰열이 그만큼 적게 축적됨과 더불어 에어가 원활하게 순환할 수 있으므로, 종래에 비하여, 열배출이 신속하게 이루어질 수 있다. 따라서, 차량 제동시의 냉각 효율이 향상되므로, 열에 의한 변형이 발생되지 않는다.

한편, 본 고안은 상기 브레이크 원판(10)이 스페이서(27)에 의해 나란하게 배치된 한 쌍의 브레이크 원판(10)으로 이루어지는 경우를 예로 들어 설명하였으나, 하나의 브레이크 원판(10)으로만 이루어지는 것도 가능하다.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 점을 밝혀둔다.

이상에서와 같이 본 고안은 차량 제동시 상기 브레이크 원판에 형성된 복수개의 걸림공과 브레이크패드의 표면 사이에 걸림 현상이 발생되면서 마찰력이 높아지기 때문에, 제동 능력이 향상된다. 또한, 상기 브레이크 원판은 브레이크패드와 접촉되지 않는 표면에 열배출구가 관통 형성되어, 상기 브레이크패드와 접촉되는 면과 접촉되지 않는 면과의 온도차로 인한 휨 현상이 발생되지 않아, 장기간 사용하더라도 제동시 떨림 현상이 발생되지 않고, 브레이크 원판과 스페이서가 접촉되는 단면적이 최소화되어, 브레이크 원판과 브레이크패드 사이의 마찰열이 축적되지 않고 신속하게 배출되면서 냉각 효율이 향상되기 때문에, 열변형이 발생되지 않는 장점이 있다.

Claims (4)

1. 차량의 차축에 장착되며 그 외표면에는 브레이크패드(30)가 밀착되거나 이격되도록 된 브레이크 원판(10)과, 이 브레이크 원판(10)의 외표면에 관통되거나 오목하게 형성된 복수개의 걸림공(40)을 포함하여 구성되며, 차량 제동시 상기 브레이크패드(30)의 표면이 상기 걸림공(40)에 걸려지면서 마찰력이 높아져 제동력이 향상되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크휠.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 브레이크 원판(10)은 복수개의 스페이서(27)에 의해 일체로 결합되어 그 내표면이 서로 마주보도록 배치된 한 쌍의 브레이크 원판(10)으로 이루어지고, 일측 브레이크 원판(10)의 중앙부에는 타이어휠을 차체에 장착시키는 타이어휠 장착부(15)가 외측으로 돌출되어 이루어지며, 상기 한 쌍의 브레이크 원판(10) 외표면에 상기 복수개의 걸림공(40)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크휠.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 브레이크 원판(10)은 상기 브레이크패드(30)와 접촉되지 않는 표면에 다수개의 열배출구(50)가 원주 방향을 따라 소정 간격으로 관통 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크휠.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 스페이서(27)는 단면 원주형으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크휠.