KR0119167Y1 - 방열성능을 개선한 디스크브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 브레이크 디스크의 방열면적을 확대하여 열방출효과를 개선하여 제동력의 향상을 도모한 새로운 구조의 디스크 브레이크에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 자동차용 디스크 브레이크장치에 있어서, 디스크를 내부디스크와 외부디스크로 분리하여 별체로 구성하고, 상기 내부디스크와 외부디스크의 대응하는 위치에 다수의 관통공을 형성하고, 상기 내부 및 외부디스크의 사이의 대응하는 관통공 부위에는 양면에 나사결합공이 형성된 스페이서를 배치하고, 상기 내부 및 외부디스크의 체결공을 통하여 스페이서의 나사결합공에 볼트체결하여 내부 및 외부 디스크를 이격하여 장착한 것을 특징으로 하는 방열성능을 개선한 디스크 브레이크가 제공된다.

Description

방열성능을 개선한 디스크브레이크

제1도는 종래의 벤틸레이티드 디스크브레이크의 예시도

제2도는 본 고안의 실시예에 따른 디스크브레이크의 외관사시도

제3도와 제4도는 각각 상기 실시예의 분해사시도와 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:벤틸레이티드디스크2:디스크

3:벤트홀4:블레이드

5:허브장착부6:내브디스크

7:외부디스크8:스페이서

9:볼트

본 고안은 방열성능을 개선한 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 좀 더 상세히는 브레이크 디스크의 방열면적을 확대하여 열방출효과를 극대화시킴으로써 제동력의 향상을 도모한 새로운 구조의 디스크브레이크에 관한 것이다.

디스크 브레이크 방식의 브레이크에서는 휠에 장착된 브레이크 디스크를 마찰패드로 마찰접속시킴으로써 제동작용을 수행하는 것으로서, 제동시에 마찰패드와 디스크 사이에서 많은 마찰열이 발생하게 된다. 이러한 마찰열은 마찰패드를 열화, 변질시켜서 그 마찰력을 저하시키므로, 빈번한 제동조작에 따른 브레이크의 과열은 페이드현상과 같은 제동력의 저하를 유발하여 큰 위험을 초래할 수 있다.

디스크 브레이크의 과열로 인한 페이드현상이나 마찰패드의 열손상으로 인한 수명단축을 방지하기 위해, 제1도에 도시된 바와같이, 디스크(2)의 내부에 벤트홀(3)을 형성하고, 벤트홀(3)에는 블레이드(4) 또는 방사상 격벽을 설치하여 통기성을 향상시키고 공기와의 접촉면적을 넓혀서 냉각효과를 개선한 벤틸레이티드 디스크(1)가 사용되고 있다. 이러한 벤틸레이티드 디스크(1)는 벤트홀이 없는 솔리드형 디스크에 비해 상대적으로 통기성과 냉각효과가 양호하지만, 한정된 디스크 사이즈 내에서 충분한 표면적을 확보하는 데는 한계가 있어서, 빈번한 제동조작에 따른 페이드현상이 발생할 가능성이 여전히 존재하게 된다.

본 고안은 전술한 바와같은 종래의 디스크 브레이크의 문제점에 착안하여 제안된 것으로서, 브레이크 디스크와 마찰패드 사이에서 발생하는 마찰열을 신속하게 외부로 방출할 수 있도록 디스크의 방열면적을 극대화시킬 수 있는 새로운 구조의 디스크 브레이크를 제공하고자 하는 것이다.

본 고안에 따르면, 자동차용 디스크 브레이크장치에 있어서, 디스크를 내부디스크와 외부디스크로 분리하여 별체로 구성하고, 상기 내부디스크와 외부디스크의 대응하는 위치에 다수의 관통공을 형성하고, 상기 내부 및 외부디스크 사이의 대응하는 관통공 부위에는 양면에 나사결합공이 형성된 스페이서를 배치하고, 상기 내부 및 외부디스크의 체결공을 통하여 스페이서의 나사결합공에 볼트체결하여 내부 및 외부 디스크를 이격하여 장착한 것을 특징으로 하는 방열성능을 개선한 디스크 브레이크가 제공된다.

이하에서 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다. 제2도는 본 고안의 실시예에 따른 브레이크 디스크의 외관도이고, 제3도와 제4도는 이를 각각 분해사시도와 단면도를 보여준다.

도시된 바와같이, 본 고안에 따르면 브레이크 디스크를 외부디스크(7), 즉 휠쪽에 배치되며 허브장착부(5)를 구비한 디스크(7)와 내부디스크(6)로 분리 제작하고, 내부디스크(6)와 외부디스크(7)의 대응하는 위치에는 다수의 관통공(10)을 형성한다. 도시된 실시예에서는 방사상으로 관통공(10,11)을 형성하였으나 이러한 관통공(10,11)의 배치와 갯수는 적절히 정해질 수 있다.

그리고, 이들 내부 및 외부디스크(6,7) 사이의 관통공(10,11) 부위에는 양면에 나사결합공(12)이 형성된 소정 형태의 스페이서(8)를 배치하고, 외부디스크(7)의 관통공(11)과 내부디스크(6)의 관통공(10)을 통해서 체결볼트(9)를 체결하여 내부디스크(6)와 외부디스크(7)를 스페이서(8)의 길이만큼 이격하여 장착시킨다. 이때, 디스크(6)의 관통공(10,11)에는 체결볼트(9)의 원형헤드(13)가 꼭 맞추어질 수 있는 오목부(14)를 형성하여 디스크의 마찰면이 도시안된 마찰패드와 마찰접촉이 가능하도록 구성한다.

이상에서 설명한 본 고안에 따르면, 브레이크 디스크를 내부디스크와 외부디스크로 분리하여 별도로 제작하고 이를 스페이서를 개재하여 볼트로 이격체결기킴으로써 종래의 벤틸레이티드 디스크에 비해 더 넓은 표면적과 통기성을 확보할 수 있으므로 브레이크의 발열성능을 대폭 향상시킬 수 있게 되고, 이에따라 디스크의 과열에 따른 마찰패드의 열화 및 페이드현상과 같은 제동력의 급격한 저하를 방지할 수 있게된다.

Claims (1)

1. 자동차용 디스크 브레이크장치에 있어서, 디스크를 내부디스크와 외부디스크로 분리하여 별체로 구성하고, 상기 내부디스크와 외부디스크의 대응하는 위치에 다수의 관통공을 형성하고, 상기 내부 및 외부디스크 사이의 대응하는 관통공 부위에는 양면에 나사결합공이 형성된 스페이서를 배치하고, 상기 내부 및 외부디스크의 체결공을 통하여 스페이서의 나사결합공에 볼트체결하여 내부 및 외부 디스크를 이격하여 장착한 것을 특징으로 하는 방열성능을 개선한 디스크 브레이크.