KR200341526Y1 - 설치가 간편한 스노우체인 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 타이어에 장착되는 스노우체인에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어의 크기에 따라 간편하게 장착할 수 있는 설치가 간편한 스노우체인을 제공함을 목적으로 한다.

이를 위하여, 눈길에서 차량이 미끄러지는 것을 방지하도록 타이어에 장착하는 스노우 체인에 있어서, 타이어의 크기에 따라 와이어를 끼울 수 있도록 다수의 와이어홀더를 구비하고 와이어홀더 단부의 가이드편이 스프링의 장력을 통하여 케이싱의 가이드구멍을 따라 이송 가능하도록 케이싱을 회전 가능하게 손잡이에 결합한 각각의 클램프와, 상기 손잡이를 결합하여 회전시킬 수 있도록 다수의 삽입홈 내측에 힌지결합구를 각각 설치한 플레이트로 구성된다.

상기한 구성에 따라, 타이어 크기에 따라 스노우체인의 장착이 가능하여 여러 크기의 스노우체인을 제작하지 않아도 되므로써, 생산비용을 줄여 가격경쟁력을 높일 수 있는 효과가 있고, 구성이 복잡하고 고장이 발생하기 쉬운 기어를 사용하지 않고 플레이트와 클램프의 록킹을 통하여 간단히 장착하므로써, 고장이 적고 장착 및 탈착이 간편한 효과도 있다.

Description

설치가 간편한 스노우체인{A tire chain an easy to assemble}

본 고안은 차량의 타이어에 장착되는 스노우체인에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어 크기에 관계없이 스노우체인의 장착이 가능하고, 노약자 및 여성들도 손쉽게 장착할 수 있는 설치가 간편한 스노우체인에 관한 것이다.

일반적으로 스노우체인은 많은 눈이 오거나 도로가 얼었을 경우 차량의 미끄러짐을 방지하기 위해 타이어에 장착하는 것으로, 차량의 종류에 따라 쇠사슬 체인, 케이블 체인, 우레탄 체인 등 여러가지 체인들이 사용된다.

이러한 스노우체인은 동승자가 없는 경우에는 불가피하게 혼자의 힘으로 설치를 해야만 하므로 근래에는 장착이 용이한 것들이 지속적으로 출시됨에 따라, 사용자의 편의성을 증진토록 하였다. 특히, 최근에는 여성운전자들이 크게 늘어남에 따라, 많은 힘을 들이지 않고도 손쉽게 장착 및 탈착이 가능한 스노우체인이 다양하게 출시되고 있는 실정이다.

도 1 및 도 2는 종래의 "스노우체인 결속장치"(국내 등록실안신안공보 등록번호 제 20-0253265호)를 도시한 것으로, 고정부재(7)와 하판(2) 사이에 상판(3)과 랙기어(6)를 결합하여 구성한다. 보다 상세하게 설명하면, 하판(2) 상면 중앙에는 고정축(21)을 구비하고 방사형으로 리드홈(22)을 형성하며, 상기 리드홈(22)에는 랙기어(6)를 설치한다. 그리고, 저면에 나선형기어(32)가 형성된 상판(3)이 랙기어(6)와 맞물리며 하판(2)에 결합되고, 상기 상판(3) 상부에는 하판(2)과 결합되는 고정부재(7)가 설치된다. 더욱이, 상기 상판(3) 상면에는 손잡이(34)가 구비된 조임부재(33)를 형성하여 상판(3)을 회전시킨다.

즉, 손잡이(34)를 회전하게 되면 상판(3)이 회전하는 동시에 나선형기어(32)는 랙기어(6)에 물려 회전하게 되고, 상기 랙기어(6)는 하판(2)의 리드홈(22)을 따라 이동이 가능하게 된다. 따라서, 와이어(5)에 의해 랙기어(6)와 연결된 스노우패드(41)를 잡아당길 수 있으므로, 차량의 타이어에 스노우체인(4)을 설치할 수 있게 된다.

그러나, 이와 같은 종래의 스노우체인은 비교적 장착하는 방법이 간단하여 설치가 용이한 효과는 있었지만, 타이어의 크기가 다른 차량에는 사용할 수 없는 폐단이 있었다. 즉, 종래의 스노우체인은 타이어의 크기에 따라 제작이 되었고, 스노우체인을 사용해야 하는 경우에도 타이어의 크기에 맞는 것을 골라 구입하여 장착을 하였다. 따라서, 종전에 사용하던 스노우체인이 있다 하더라도 타이어의 크기가 다른 차량끼리는 호환하여 사용할 수 없으므로 다른 크기의 스노우체인을 구입해야 했고, 그에 따른 불필요한 비용의 지출을 감수해야만 했다.

또한, 상기한 스노우체인은 나선형기어와 랙기어를 사용하여 스노우패드를 잡아당겨 장착하므로써 과도한 회전에 의해 기어가 파손되기 쉬웠고, 그에 따라 한번 사용후에는 재사용이 어려워지므로 스노우체인의 수명에도 문제가 있었다.

본 고안은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 구성이 복잡하고 고장이 발생하기 쉬운 기어를 사용하지 않고 클램프의 회전 조작을 통하여 스노우체인을 간단히 장착하므로써, 고장이 적고 장착 및 탈착이 간편하도록 한 설치가 간편한 스노우체인을 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 다양한 크기의 타이어에 스노우체인의 장착이 가능하도록 하여 여러 크기의 스노우체인을 제작 및 구입하지 않아도 되므로써, 생산비용을 줄여 가격경쟁력을 높이는 한편 소비자의 가계 부담을 줄일 수 있도록 한 설치가 간편한 스노우체인을 제공하는 데 있다.

도 1는 종래 기술에 의한 스노우패드가 끼워진 상태의 사시도.

도 2은 종래 기술에 의한 각 구성품의 결합상태를 나타낸 분해사시도.

도 3은 본 고안에 의한 스노우체인의 형상을 나타낸 사시도.

도 4a, 4b는 본 고안에 의해 손잡이의 회전에 의한 클램프의 작동상태를 나타낸 측단면도.

도 5a, 5b는 도 4a, 4b의 정면을 도시한 부분절개정단면도.

도 6은 본 고안의 스노우체인이 타이어에 장착된 상태를 나타낸 정면도.

*도면중 주요 부호에 대한 설명*

100 - 클램프 110 - 와이어홀더

111 - 가이드편 115 - 스프링

120 - 케이싱 121 - 가이드구멍

130 - 손잡이 200 - 플레이트

210 - 삽입홈 220 - 힌지결합구

250 - 스노우패드 T : 타이어

W : 와이어

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 눈길에서 차량이 미끄러지는 것을 방지하도록 타이어에 장착하는 스노우 체인에 있어서, 타이어의 크기에 따라 와이어를 끼울 수 있도록 다수의 와이어홀더를 구비하고 와이어홀더 단부의 가이드편이 스프링의 장력을 통하여 케이싱의 가이드구멍을 따라 이송 가능하도록 케이싱을 회전 가능하게 손잡이에 결합한 각각의 클램프와, 상기 손잡이를 결합하여 회전시킬 수 있도록 다수의 삽입홈 내측에 힌지결합구를 각각 설치한 플레이트로 구성된다.

즉, 클램프에 형성된 다수의 와이어홀더에 타이어 크기에 따라 와이어를 맞춰 끼움으로써, 타이어의 크기에 상관없이 스노우체인의 장착이 가능하여 스노우체인의 제작에 소요되는 생산비용을 획기적으로 절감할 수 있게 된다. 또한, 설치방법이 비교적 간단하고 고장이 적은 클램프를 사용하여 장착하므로써, 제품의 수명이 길 뿐만 아니라 간편하게 장·탈착을 할 수 있게 된다.

본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 3 ~ 도 6에서와 같이, 본 고안의 스노우체인은 크게 플레이트(200)와 클램프(100)로 구성된다.

먼저, 클램프(100)는 와이어(W)에 연결된 스노우패드(250)를 타이어(T)에 밀착시키는 역할을 하는 것으로, 상기 클램프(100)는 다시 와이어홀더(110)와 케이싱(120)과 손잡이(130)로 나뉘어진다. 첨부도면 도 3 및 도 4a를 통하여 보다 상세하게 설명하면, 먼저 와이어홀더(110)는 대략 고리형상으로 형성하여 와이어(W)를 걸게 되는 것으로, 케이싱(120) 상부에 위치하여 상기 케이싱(120)에 끼워지게 된다. 이러한, 와이어홀더(110)는 타이어(T)의 크기에 따라 와이어(W)의 위치를 다르게 끼울 수 있도록 종방향 즉, 상부에서 하부로 제1,2,3와이어홀더(110a)(110b)(110c)를 각각 형성한다. 본 고안에서는 상기 와이어홀더(110)를 3개 형성하였으나, 필요에 따라 3개 이상 다수개 형성하여도 본 고안이 이루고자 하는 목적에 부합된다.

더욱이, 상기 와이어홀더(110)의 하단부에는 상기 케이싱(120) 내주면의 넓이보다 약간 작게 형성한 가이드편(111)을 고정 부착한다. 그리고, 상기 가이드편(111)의 양측면은 후술되는 가이드구멍(121)에 끼워져 상·하로의 왕복이 가능하도록 소정 길이만큼 돌출 성형한다. 이때, 케이싱(120) 내부에 마련되는 상기 가이드편(111)의 상면과 제3와이어홀더(110c) 사이에는 스프링(115)을 삽입하여, 상기 스프링(115)의 장력에 의해 와이어홀더(110)의 이송이 가능하도록 하였다.

케이싱(120)은 상기한 와이어홀더(110)와 손잡이(130) 사이에 결합되는 것으로, 정면과 배면이 개방되도록 형성한다. 이러한, 상기 케이싱(120) 양측면에는 상·하 방향으로 소정의 길이를 갖도록 가이드구멍(121)을 형성하여 가이드편(111)이 끼워져 상·하로의 왕복운동이 가능하도록 하였고, 상기 케이싱(120)의 상부에는 구멍을 형성하여 와이어홀더(110)의 하단부가 끼워질 수 있도록 하였다.

손잡이(130)는 회전 조작을 통하여 클램프(100)를 조이거나 풀도록 하는 것으로, 일단은 상기한 플레이트(200)의 힌지결합구(220)에 힌지 결합하여 회전이 가능하도록 하고, 대략 중간부분에는 케이싱(120)을 힌지 결합하여 상기 케이싱(120)의 개별적인 회전이 가능하도록 하였다. 그리고, 상기한 손잡이(130) 타단의 형상은 비교적 넓고 얇게 성형하여 손으로 파지하기가 용이하도록 구성하였다.

플레이트(200)는 클램프(100)가 클램핑될 수 있도록 클램프(100) 배면에 결합되는 것으로, 원형의 판형상으로 형성된다. 첨부도면 도 3 및 도 4a를 통하여 보다 상세하게 설명하면, 상기 플레이트(200) 정면에는 상기 클램프(100)가 삽입될 수 있도록 중앙을 향하게 방사형으로 형성된 다수의 삽입홈(210)을 형성(4개 정도가 적당함)하고, 상기 각각의 삽입홈(210) 내주면에는 상기 클램프(100)가 결합될 수 있도록 힌지결합구(220)가 고정 부착된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

많은 눈이 오거나 날씨가 추워 도로가 얼게 되면 차량의 타이어(T)는 노면과의 마찰력이 떨어져 제동이 어렵게 되므로 접촉 및 충돌사고가 빈번이 발생하게 된다. 따라서, 이와 같은 차량의 미끄러짐에 의한 안전사고를 예방하기 위하여 타이어(T)에 스노우체인을 장착한 후 차량의 운행을 계속하게 된다.

도 3 및 도 6을 통하여 보다 상세하게 설명하면, 와이어(W)가 부착된 스노우패드(250)를 타이어(T)에 감겨지도록 설치한 후, 상기 와이어(W)는 클램프(100)에 형성된 제1,2,3와이어홀더(110a)(110b)(110c) 중 하나에 끼우게 된다. 예를 들어, 대형 차량과 같이 큰 타이어(T)를 갖는 차량에 장착하기 위해서는 제 1와이어홀더(110a)에 와이어(W)를 끼우고, 중형 차량과 같이 보통 크기의 타이어(T)를 갖는 차량에 장착하기 위해서는 제2와이어홀더(110b)에 와이어(W)를 끼우게 된다. 그리고, 소형 차량과 같이 작은 크기의 타이어(T)에 장착하기 위해서는 제 3와이어홀더(110c)에 와이어(W)를 끼워 스노우체인을 설치하게 된다.

이처럼, 와이어홀더(110)에 와이어(W)를 끼우고 난 후 손잡이(130)를 중앙의 삽입홈(210) 방향으로 회전시켜 가압을 하게 되면, 도 4a 및 도 5a에서 도시한 바와 같이 힌지결합구(220)에 결합된 손잡이(130)와 손잡이(130)에 결합된 케이싱(120)은 각각 힌지 결합부분을 중심으로 회전하게 된다. 그렇게 되면, 손잡이(130)는 케이싱(120)과 결합되어 있으므로 케이싱(120)을 잡아당기게 되고 와이어(W)와 연결된 와이어홀더(110)는 케이싱(120)이 움직이는 반대 방향으로 잡아당기는 힘을 발생하게 된다.

이에 따라, 상기 와이어홀더(110)와 함께 와이어홀더(110) 하단에 고정된 가이드편(111) 역시 케이싱(120)이 이송하는 반대방향으로 움직이게 되고, 케이싱(120) 내부의 스프링(115)은 가이드편(111)과 케이싱(120)의 가압에 의해 수축되면서 탄성을 갖게 된다. 따라서, 상기한 스프링(115)의 장력에 의해케이싱(120)은 가이드편(111)을 밀어내게 되고 결과적으로 가이드편(111)과 고정된 와이어홀더(110)는 와이어(W)와 스노우패드(250)를 잡아당겨 팽팽하게 되도록 하므로써, 클램프(100)에 의해 클램핑이 가능하게 되고, 도 6에서와 같이 타이어(T)에 스노우체인을 장착할 수 있는 것이다.

더욱이, 타이어(T)의 크기에 따라 와이어홀더(110)에 끼워지는 와이어(W)의 위치를 변경하여 장착하므로써, 여러 크기의 스노우체인을 제작 및 구입하지 않아도 되고, 그에 따른 생산비용을 줄일 수 있어 가격경쟁력을 높이는 한편 소비자의 가계 부담을 줄일 수 있는 것이다. 이때, 각각의 와이어홀더(110)에 끼워지는 와이어(W)는 서로 동일한 위치에 끼워지지 않게 되더라도 스노우체인을 장착하는 것이 가능하게 되고, 이러한 점을 응용하므로써 보다 다양한 크기의 타이어(T)에 적용하여 사용이 가능하게 된다.

스노우체인을 장착한 후 눈길이나 빙판길을 운행한 후 눈이 없는 정상적인 도로에 접하게 되면 더 이상 스노우체인의 사용이 불필요하게 되므로 차량의 운행을 멈추고 스노우체인을 탈착하게 된다.

도 4b 및 도 5b를 통하여 보다 상세하게 설명하면, 플레이트(200) 중앙부분의 삽입홈(210)에 손가락이나 막대 등을 집어넣어 개방하고자 하는 클램프(100)의 손잡이(130) 끝부분을 걸게 된다. 그리고, 힘을 주어 손잡이(130)를 삽입홈(210) 밖으로 빼내게 되면 힌지결합구(220)에 결합된 손잡이(130)와 손잡이(130)에 결합된 케이싱(120)은 각각 힌지 결합된 부분을 중심으로 개별적인 회전이 가능하게 된다. 그렇게 되면, 케이싱(120)은 와이어(W) 방향으로 잡아당겨지게 되면서 와이어홀더(110)에 걸려 스노우패드(250)를 팽팽하게 당기고 있던 와이어(W)는 느슨해지게 된다. 따라서, 클램프(100)의 클램핑에 의해 타이어(T)에 장착되어 있던 스노우체인은 클램핑이 해제됨에 따라 타이어(T)에서 탈착이 가능하게 되는 것이다.

이처럼, 기어와 같이 복잡한 구성이 아닌 클램프(100)의 회전에 의한 클램핑을 통하여 간단히 장착 및 탈착이 가능하므로써, 고장이 적어 수명이 오래될 뿐만 아니라 힘이 약한 여성 및 노약자도 손쉽게 설치를 할 수가 있는 것이다.

더욱이, 날씨가 추운 계절이나 험한 지형의 차량 운행 중 갑작스런 폭설이나 위험한 빙판길을 접하게 되는 경우에는 스노우체인을 신속하고 간편하게 장착할 수 있을 뿐만 아니라, 반복적인 사용이 가능하므로 매우 경제적이며 미끄러짐에 의한 차량의 안전사고를 미연에 방지 할 수 있는 것이다.

본 고안은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 구성이 복잡하고 고장이 발생하기 쉬운 기어를 사용하지 않고 손잡이의 회전 조작에 의해 간단히 클램핑하여 스노우체인을 장착하므로써, 고장이 적어 제품의 수명이 긴 장점이 있을 뿐만 아니라, 클램프의 특성상 힘을 들이지 않고 간단하게 장착 및 탈착이 가능하여 근력이 약한 여성 및 노약자들도 빠르고 손쉽게 설치가 가능한 효과도 있다.

더욱이, 본 고안은 타이어의 크기에 따라 각각의 와이어홀더에 끼워지는 와이어의 위치를 변경하여 스노우체인을 장착하므로, 타이어 크기에 맞는 여러 크기의 스노우체인을 제작하지 않아도 되고 그에 따른 스노우체인의 생산비용을 줄여 가격경쟁력을 높일 수 있는 효과가 있고, 스노우체인을 타이어의 크기가 다른 다양한 차량에 폭넓게 사용할 수 있으므로, 이에 따라 여러가지 스노우체인을 구입하지 않아도 되어 소비자의 가계부담을 줄일 수 있는 효과도 있다.

Claims (2)

1. 눈길에서 차량이 미끄러지는 것을 방지하도록 타이어에 장착하는 스노우 체인에 있어서,

   타이어(T)의 크기에 따라 와이어(W)를 끼울 수 있도록 다수의 와이어홀더(110)를 구비하고, 와이어홀더(110) 단부의 가이드편(111)이 스프링(115)의 장력을 통하여 케이싱(120)의 가이드구멍(121)을 따라 이송 가능하도록 케이싱(120)을 회전 가능하게 손잡이(130)에 결합한 각각의 클램프(100)와;

   상기 손잡이(130)를 결합하여 회전시킬 수 있도록 다수의 삽입홈(210) 내측에 힌지결합구(220)를 각각 설치한 플레이트(200)로 구성되는 것을 특징으로 하는 설치가 간편한 스노우체인.
2. 제 1항에 있어서, 상기 와이어홀더(110) 하단의 가이드편(111)은 가이드구멍(121)에 안내되어 이송될 수 있도록 돌출 성형한 것을 특징으로 하는 설치가 간편한 스노우체인.