KR200331803Y1 - 자동차용 롤 커넥터 - Google Patents

Abstract

자동차용 롤 커넥터는 소정의 길이를 가지며 그 양쪽 끝단에 터미널을 연결하는 터미널 블럭이 설치된 적어도 하나의 플랫 케이블과 양측이 개구된 원통형으로서, 일측에 상기 플랫 케이블의 일측이 하부를 향하도록 고정되되 케이블 인출홀이 형성된 제1고정브라켓이 마련되고, 상부에는 개구된 일면을 소정간격 커버하는 걸림턱이 형성되며, 하부 외면에는 결합홈이 형성된 케이스와 플랫 케이블이 릴에 감겨 케이스의 내부에 삽입되되, 릴의 일면에는 상기 케이스의 일면에 형성된 걸림턱의 지지를 받는 지지판이 마련되고, 상기 지지판의 상측에 상기 플랫 케이블의 타측이 고정되도록 돌출되게 형성된 제2고정브라켓이 마련되어 회전하는 로터와 로터의 릴에 감긴 플랫 케이블에 접촉되어 그 회전됨을 가이드하는 하나의 고정부와 일측이 개구된 원호형의 가이드 유닛이 설치된 회전판과 회전판의 일측에 상기 고정부와 소정간격을 두고 설치되는 핀과 핀에 끼워져 회전하도록 끼움돌기를 가지되, 상기 플랫 케이블에 접촉되어 상기 플랫 케이블의 회전방향을 전환시키는 하나의 롤러 및 케이스를 커버하도록 결합고리가 형성된 커버가 구비되므로, 그 배면에 돌기 및 따짐홀이 형성되어, 스티어링 휠이 회전할 때, 소음발생률이 적어지고, 회전판의 구성이 간단해짐에 따라, 조립로스의 발생률 및 제품의 불량률을 줄일 뿐만 아니라, 제품의 생산단가를 절감하는 효과가 있다.

Description

자동차용 롤 커넥터 { ROLL CONNECTOR FOR CAR }

본 고안은 자동차용 롤 커넥터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링 휠의 회전에 따라 케이블이 원활하게 감기거나 풀리는 구조를 마련하는 자동차용 롤 커넥터에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 스티어링 휠 어셈블리는 크게 스티어링 휠과, 스티어링 컬럼과, 스티어링 롤 커넥터(Steering Roll Connector : 이하 SRC이라 칭함) 어셈블리 그리고, 멀티펑션 스위치 어셈블리 등으로 구성되어 있다.

상기 스티어링 휠은 운전자가 차량의 방향을 변경할 때 이를 돌려 방향을 변경하는 것으로서, 상기 스티어링 컬럼에 결합되어 운전자의 스티어링 휠 조작력이 래크와 피니언을 통해 전달되어 바퀴를 구동시키도록 구성된다.

여기서, 상기 멀티펑션 스위치 어셈블리는 자동차의 다양한 기능들을 각각 제어해주는 것으로서, 운전자가 편하게 사용할 수 있는 위치에 설치된다.

예를 들면, 통상적인 자동차에는 윈도우를 개폐하는 윈도우 스위치와, 라이트를 온/오프시키는 라이트 스위치와, 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 스위치 및 오디오를 제어해주는 오디오 스위치 등이 구비되는 바, 윈도우 스위치는 자동차 도어의 내측에 주로 설치되어 있고, 라이트 스위치와 와이퍼 스위치는 자동차 스티어링 휠의 하측에 주로 설치되어 있으며, 오디오 스위치는 자동차의 내측전면이나 자동차의 스티어링 휠 상면에 주로 설치되어 있다.

그리고, 최근에는 자동차의 정속주행여부를 제어해주는 크루즈 스위치가 구비되고 있는데, 이러한 크루즈 스위치 또한, 라이트 스위치와 와이퍼 스위치 등과 같이 자동차 스티어링 흴의 하측에 주로 설치되고 있다.

이에, 자동차 스티어링 휠의 하측부분을 심플하게 구현할 수 있도록 자동차 스티어링 휠의 하측에 장착되어 상술한 기능을 모두 콘트롤할 수 있는 멀티펑션스위치 어셈블리가 설치된다.

이때, 자동차 스티어링 휠의 하측에는 운전자의 안전을 위하여 스티어링 휠의 상면에 설치되는 에어백과 상기 멀티펑션스위치 어셈블리에 전원을 공급해주기 위한 SRC가 필수적으로 구비된다.

이에, 상기 SRC은 일본특허 실개평4-87191호 공보 등에 공지되어 있다.

상기와 같은 종래의 SRC은 도 1에 도시된 바와 같이, 센터에 소정의 센터구멍을 형성하는 외통부(6)와 상기 외통부(6)에 일측이 고정되고, 타측은 내통부(15)에 고정되는 가요성 케이블(3), 상기 가요성 케이블(3)은 외통부(6)의 내벽에 시계방향으로 감겨져 U자 모양으로 반전하여 내통부(15)의 외벽주위에 반시계 방향으로 감겨져 외통부(6)에 수납되도록 구성된다.

한편, 이동체(4)는 일면에 복수개의 핀(19)과 1개의 고정통(20)이 설치된 링 형상의 회전판(21)과 상기 각 핀(19)에 회전 자유롭게 축지된 롤러군(22)으로 구성되고, 상기 고정통(20)에 대향한 핀(19a)에 설치된 반전롤러(22a)를 포함한다.

이와 같이 구성된 상기 이동체(4)는 상기 고정통(20)과 대향된 핀(19a)에 설치된 반전롤러(22a)가 상기 가요성 케이블(3)의 U자 모양으로 반전하는 부분에 삽입되도록 외통부(6) 내측에 설치되고, 상기 외통부(6)에는 커버(8)가 설치된다.

이러한 구성에 의하여, 상기 외통부(6)에 고정된 가요성 케이블(3)의 일측은 도시되지 않은 스티어링 휠, 에어백 등과 같은 멀티펑션스위치 어셈블리에 연결되고, 상기 내통부(15)에 고정된 가요성 케이블(3)의 타측은 전원공급원(미도시)에 연결된다.

따라서, 상기 스티어링 휠의 회전에 따라, 상기 외통부(6)의 내측과 내통부(15)의 외측에 접촉되는 가요성 케이블(3)은 회전판(21)에 설치된 복수개의 핀(19)에 축지된 롤러군(22)의 가이드에 의해 회전하여 감긴다.

또한, 상기 스티어링 휠의 방향을 전환할 때에는 상기 가요성 케이블(3)의 U자 모양으로 반전하는 부분이 반전롤러(22a)와 상기 반전롤러(22a)와 대향되게 설치된 고정통(20) 사이에 설치되어 이들의 가이드에 의해 내통부(15)의 외측에 감겨 있는 가요성 케이블(3)이 외통부(6)의 내측으로 감기게 된다.

그런데, 이러한 종래의 SRC(30)는 롤러군(22)을 비롯하여 부품의 수가 많으므로, 그 작동에 따른 소음발생률이 높아지는 문제점이 있다.

또한, 상기 SRC(30)의 조립시, 부품을 빠뜨리고 조립하는 등의 조립로스 발생률이 높아짐에 따라, 제품의 생산불량률이 상승하는 문제점이 발생한다.

따라서, 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안의 목적은, 제품의 부품수를 줄여서 SRC의 소음발생률을 줄이고, 제품의 생산성을 향상시키는 자동차용 롤 커넥터를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 자동차용 롤 커넥터를 도시한 분해사시도,

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의 일실시예를 도시한 분해사시도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의 케이스의 내측을 도시한 사시도,

도 4는 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의 회전판의 배면을 도시한 사시도,

도 5a 및 5b는 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의 회전판에 대한 일실시예를 도시한 사시도,

도 6은 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의 일실시예를 도시한 일부분해사시도,

도 7은 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의 일실시예를 일부 도시한 일부결합사시도이다.

* 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 *

100 : 롤 커넥터 110,120 : 제1,2플랫케이블

111,112,121,122 : 터미널 블럭 111a,112a,121a,122a : 터미널

130 : 케이스 131 : 제1고정브라켓

133 : 걸림턱 135 : 결합홈

136 : 결합가이드 139 : 케이블인출홀

140 : 로터 141 : 제2고정브라켓

143 : 릴 145 : 지지판

150 : 회전판 151 : 핀

153 : 고정구 155 : 가이드유닛

160 : 롤러 161 : 끼움돌기

170 : 커버 171 : 보조브라켓

173 : 결합고리

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안의 자동차용 롤 커넥터는 소정의 길이를 가지며 그 양쪽 끝단에 터미널을 연결하는 터미널 블럭이 설치된 적어도 하나의 플랫 케이블; 양측이 개구된 원통형으로서, 일측에 상기 플랫 케이블의 일측이 하부를 향하도록 고정되되 케이블 인출홀이 형성된 제1고정브라켓이 마련되고, 상부에는 개구된 일면을 소정간격 커버하는 걸림턱이 형성되며, 하부 외면에는 결합홈이 형성된 케이스; 상기 플랫 케이블이 릴에 감겨 케이스의 내부에 삽입되되, 릴의 일면에는 상기 케이스의 일면에 형성된 걸림턱의 지지를 받는 지지판이 마련되고, 상기 지지판의 상측에 상기 플랫 케이블의 타측이 고정되도록 돌출되게 형성된 제2고정브라켓이 마련되어 회전하는 로터; 상기 로터의 릴에 감긴 플랫 케이블에 접촉되어 그 회전됨을 가이드하는 하나의 고정가이드와 일측이 개구된 가이드 유닛이 설치된 회전판; 상기 회전판의 일측에 상기 원통형 가이드와 소정간격을 두고 설치되는 고정부; 상기 고정부에 끼워져 회전하도록 끼움돌기를 가지되, 상기 플랫 케이블에 접촉되어 상기 플랫 케이블의 회전방향을 전환시키는 하나의 롤러; 및 상기 케이스를 커버하도록 결합고리가 형성된 커버;가 구비된 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 회전판의 배면에는 형성되는 복수개의 돌기; 상기 돌기가 탄력을 갖도록 상기 돌기의 둘레에 따짐홀;이 형성되는 것이 바람직하다.

더 나아가, 상기 케이스의 케이블 홀은 왼쪽에 형성된 것이 바람직하다.

한편, 상기 가이드 유닛은 다수개의 원통형 가이드로 된 것이 바람직하다.

또한, 상기 가이드 유닛은 상기 릴과 대향되게 설치된 내부가이드와 상기 케이스의 내벽과 대향되게 설치된 외부가이드로 된 것이 바람직하다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안에 대해 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의 일실시예를 도시한 분해사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의 케이스의 내측을 도시한 사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의 회전판의 배면을 도시한 사시도이다.

또한, 도 5a 및 5b는 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의 회전판에 대한 일실시예를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의 일실시예를 도시한 일부분해사시도이며, 도 7은 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의일실시예를 일부 도시한 일부결합사시도로써, 이들 도면에 도시된 바와 같이, 고안에 따른 롤 커넥터(100)는 크게, 제1,2플랫 케이블(110,120), 케이스(130), 로터(140), 회전판(150), 롤러(160) 및 커버(170)로 구성된다.

상기 제1,2플랫 케이블(110,120)은 구동신호를 전달하는 단자로서, 그 형상은 평평하고 납작하게 제작되고, 그 일단과 타단이 터미널(111a,112a,121a,122a)과 연결된 터미널 블럭(111,112,121,122)에 용착된다.

여기서, 상기 제1,2플랫 케이블(110,120)은 그 하나에 여섯개의 단자를 가지며, 통상적으로, 혼과, 오디오 리모트 콘트롤러, 크루즈, 조명, 에어백에 열두개의 단자가 사용된다.

또한, 겨울철에 스티어링 휠을 예열하는 히티드 휠(Heated Wheel)이 장착될 경우, 도 6에 도시된 바와 같이, 두개의 제3,4플랫 케이블(110',120')을 추가로 설치하여 사용할 수 있다.

케이스(130)는 도 3에 도시된 바와 같이, 양측이 개구된 원통형으로서, 일측에 상기 플랫 케이블(110,120)의 일단이 용착된 터미널 블럭(111,121)의 일측이 삽입되도록 하측으로 제1고정브라켓(131)이 마련되고, 상부에는 개구된 일면을 소정간격 커버하는 걸림턱(133)이 마련되며, 그 하부 외면에는 결합홈(135)이 형성된다.

여기서, 상기 결합홈(135)의 주변에는 후술될 커버(170)와의 결합을 가이드하도록 돌출된 결합가이드(136)가 형성되고, 상기 제1고정브라켓(131)의 오른쪽에는 상기 제1고정브라켓(131)에 삽입되되 그 일단이 터미널 블럭(111,121)에 용착된플랫 케이블(110,120)이 인출되도록 케이블 인출홀(139)이 형성된다.

이때, 상기 케이블 인출홀(139)은 그 형성방향에 따라, 상기 플랫 케이블(110,120)이 후술될 로터(140)에 감기는 방향이 달라진다.

로터(140)는 중심부에 상기 플랫 케이블(110,120)이 감기는 릴(143)을 포함하고, 상기 케이스(130)의 내부에 삽입되어 회전하는 것으로서, 상기 릴(143)의 일면에는 상기 케이스(130)의 일면에 형성된 걸림턱(133)의 지지를 받는 지지판(145)이 마련되고, 상기 지지판(145)의 상측에 상기 플랫 케이블(110,120)의 타측 터미널 블럭(112,122)이 고정되도록 상측으로 돌출되게 형성된 제2고정브라켓(141)을 마련한다.

회전판(150)은 일측에 하나의 고정부(153)와 일측이 개구된 원호형의 가이드 유닛(155)이 설치됨과 아울러, 상기 고정부(153)와 소정의 간격을 두고 핀(151)이 설치된다.

여기서, 상기 회전판(150)의 배면에는 도 4에 도시된 바와 같이, 복수개의 돌기(157)가 형성되고, 상기 돌기(157) 주변에는 상기 돌기(157)가 탄력을 갖도록 따짐홀(159)이 형성된다.

상기 가이드 유닛(155)은 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 로터(140)의 릴(143)에 감긴 플랫 케이블(110,120)에 접촉되어 그 회전됨을 가이드하는 것으로서, 다수개의 원통형 가이드(155a)를 설치하거나, 상기 릴(143)과 대향되게 설치된 내부가이드(155a)와 상기 케이스(130)의 내벽과 대향되게 설치된 외부가이드(155b)로 된 것이 바람직하다.

또한, 상기 회전판(150)의 일측에 설치된 핀(151)은 그 내부에 끼움돌기(161)가 마련되되 상기 플랫 케이블(110,120)에 접촉되어 상기 플랫 케이블(110,120)의 회전방향을 전환시키는 하나의 롤러(160)가 설치된다.

커버(170)는 상기 케이스(130)의 하부 외면에 형성된 결합홈(135)에 끼워지는 결합고리(173)를 마련하여, 상기 케이스(130)를 커버한다.

이때, 상기 커버(170)의 일측에는 상기 케이스(130)에 마련된 제1고정브라켓(130)과 대응되는 보조브라켓(170)이 마련된다.

이러한 구성에 의한 자동차용 롤 커넥터(100)의 조립은 상기 제1,2플랫 케이블(110,120)이 각각의 일단과 타단이 케이스(130)의 제1고정브라켓(131)과 로터(140)의 제2고정브라켓(141)에 삽입되어 고정된다.

여기서, 상기 로터(140)의 릴(143)에 상기 제1,2플랫 케이블(110,120)이 감기고, 상기 케이스(130)의 내부에 소정간격으로 형성된 걸림턱(133)의 지지를 받도록 삽입 설치된다.

이때, 상기 케이스(130)의 제1고정브라켓(131)에 삽입된 터미널 블럭(112,122)에 연결된 플랫 케이블(110,120)은 상기 제1고정브라켓(131)의 일측에 형성된 케이블 인출홀(139)을 통해 케이스(130)의 내부로 유입된다.

이에 따라, 상기 제1,2플랫 케이블(110,120)은 도 6에 도시된 바와 같이, 일면은 로터(140)의 릴(143)과 접촉되고, 타면은 케이스(130)의 내벽에 접촉되도록 설치된다.

여기서, 상기 제1,2플랫 케이블(110,120)은 타면이 케이스(130)의 내벽에 접촉될 때, 상기 케이블 인출홀(139)의 방향에 따라, 소정의 간격을 두고 U자형을 형성하는 부분(110a,120a ; 이하, 반전부로 칭함)을 취하며 감기게 된다.

한편, 상기 회전판(140)은 일면에 마련된 핀(151)에 끼움돌기(161)를 갖는 롤러(160)가 설치되어, 상기 케이스(130)의 케이블 인출홀(139)과 가장 먼쪽에 형성되는 반전부(110a)에 롤러(160)가 루프되도록 삽입되도록 설치한다.

즉, 제1플랫케이블(110)의 반전부(110a)에 롤러(160)가 삽입되고, 제2플랫케이블(120)의 반전부(120a)에 고정구(153)가 루프되도록 설치하는 것이 바람직하다.

또한, 스티어링 휠을 예열하는 히티드 휠이 장착된 경우 추가로 설치되는 두개의 제3,4플랫케이블(110'120')의 반전부(110a'120a')는 상기 제2플랫케이블(120)의 반전부(120a)와 동일하게 고정구(153)에 루프되도록 설치할 수 있다.

마지막으로, 상기 케이스(130)의 결합홈(135)에는 결합돌기(173)를 갖는 커버(170)가 케이스(130)의 제1고정브라켓(131)과 보조브라켓(171)이 대응되도록 결합한다.

여기서, 상기 케이스(130)의 제1고정브라켓(131)에 형성된 케이블 인출홀(139)이 왼쪽에 형성되면, 도 7에 도시된 바와 같이 설치되므로, 제1,2플랫케이블(110,120)의 반전부(110a,120a)는 반대방향에 형성된다.

이하에서는 이러한 구성에 의하여, 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터의 일실시예를 통해 동작을 설명한다

먼저, 자동차용 롤 커넥터(100)의 상측 터미널(112a,122a) 즉, 로터(140)의 제2고정브라켓(141)에 설치된 터미널(112a,122a)은 스티어링 휠에 장착된 에어백및 멀티펑션 스위치 어셈블리에 접속되고, 하측 터미널(111a,121a) 즉, 케이스(130)의 제1고정브라켓(131)에 설치된 터미널(111a,121a)은 차체측에 장착된 구동회로 등에 접속된다.

이에 따라, 운전자가 스티어링 휠을 시계 또는 반시계 방향으로 회전하면, 그 회전력이 로터(140)에 전달되어 로터(140) 및 회전판(150)이 시계 또는 반시계 방향으로 회전한다.

예를 들면, 스티어링 휠이 중립에서 반시계방향으로 회전하면, 그 회전력이 로터(140)에 전달되어 제2플랫케이블(120)의 반전부(120a)는 회전판(150)의 핀(151)에 장착되되 제1플랫케이블(110)의 반전부(110a)가 루프된 롤러(160)는 시계방향으로 회전하면서 상기 제1,2플랫케이블(110,120)이 회전판(150)의 가이드 유닛(153) 외측을 압박하면서 로터(140)의 릴(141)에 감기도록 작동된다.

이때, 상기 회전판(150)의 배면에 따짐홀(159)과 함께 형성된 돌기(157)는 탄성력을 가지므로 회전판(150)의 회전시 커버(170)와 접촉할 때 발생하는 소음을 줄여준다.

한편, 상기 스티어링 휠이 중립에서 시계방향으로 회전하면, 그 회전력이 로터(140)에 전돨되어 상기 롤러(160)는 반시계 방향으로 회전하면서 제1,2플랫케이블(110,120)이 로터(140)의 릴(141)을 압박하면서 회전판(150)의 가이드 유닛(155)의 외측 즉, 상기 케이스(130)의 내벽으로 감기도록 작동된다.

여기서, 상기 케이스(130)에 형성된 제1고정브라켓(131)의 케이블인출홀(139)이 왼쪽으로 형성되면 상술한 바와 반대로 작동된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 롤 커넥터는 회전판을 구성하는 부품의 수가 적어지고, 그 배면에 돌기 및 따짐홀이 형성됨에 따라, 스티어링 휠이 회전할 때, 소음발생률이 적어지는 효과가 있다.

또한, 회전판의 구성이 간단해짐에 따라, 조립로스의 발생률을 줄이고, 제품의 불량률을 줄일 뿐만 아니라, 제품의 생산단가를 절감하는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 소정의 길이를 가지며 그 양쪽 끝단에 터미널을 연결하는 터미널 블럭이 설치된 적어도 하나의 플랫 케이블;

   양측이 개구된 원통형으로서, 일측에 상기 플랫 케이블의 일측이 하부를 향하도록 고정되되 케이블 인출홀이 형성된 제1고정브라켓이 마련되고, 상부에는 개구된 일면을 소정간격 커버하는 걸림턱이 형성되며, 하부 외면에는 결합홈이 형성된 케이스;

   상기 플랫 케이블이 릴에 감겨 케이스의 내부에 삽입되되, 릴의 일면에는 상기 케이스의 일면에 형성된 걸림턱의 지지를 받는 지지판이 마련되고, 상기 지지판의 상측에 상기 플랫 케이블의 타측이 고정되도록 돌출되게 형성된 제2고정브라켓이 마련되어 회전하는 로터;

   상기 로터의 릴에 감긴 플랫 케이블에 접촉되어 그 회전됨을 가이드하는 하나의 고정부와 일측이 개구된 원호형의 가이드 유닛이 설치된 회전판;

   상기 회전판의 일측에 상기 고정부와 소정간격을 두고 설치되는 핀;

   상기 핀에 끼워져 회전하도록 끼움돌기를 가지되, 상기 플랫 케이블에 접촉되어 상기 플랫 케이블의 회전방향을 전환시키는 하나의 롤러; 및

   상기 케이스를 커버하도록 결합고리가 형성된 커버;가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 롤 커넥터.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 회전판의 배면에는 복수개의 돌기가 형성되고;

   상기 돌기의 주위에는 상기 돌기가 탄력을 갖도록 따짐홀;이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 롤 커넥터.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 케이스의 케이블 홀은 왼쪽에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 롤 커넥터.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 가이드 유닛은 다수개의 원통형 가이드인 것을 특징으로 하는 차량용 롤 커넥터.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 가이드 유닛은 상기 릴과 대향되게 설치된 내부가이드와 상기 케이스의 내벽과 대향되게 설치된 외부가이드로 된 것을 특징으로 하는 차량용 롤 커넥터.