KR200320526Y1

KR200320526Y1 - 자동차용 자동브레이크장치

Info

Publication number: KR200320526Y1
Application number: KR20-2003-0011694U
Authority: KR
Inventors: 김재동; 변성준
Original assignee: 김재동; 변성준
Priority date: 2003-04-16
Filing date: 2003-04-16
Publication date: 2003-07-22

Abstract

본 고안은 자동차용 자동브레이크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 운행중 신호대기 또는 차량의 정체에 따른 잦은 정차시에 계속해서 브레이크페달을 밟고 있지 않아도 자동적으로 브레이킹 상태가 유지되도록 함으로써 브레이크페달을 계속 밟고 있어야 한다는 심적부담과 운전자의 피로 또는 부주의로 브레이크페달에서 발을 떼게 됨으로 인한 앞차와의 충돌사고의 위험부담을 줄일 수 있도록 하고, 경사로에서 정차후 출발시 출발직전 후진되는 것을 방지할 수 있도록 하여 초보운전자도 부담없이 수월하게 운전할 수 있도록 하며, 특히 차량의 노후화나 운전미숙 등에 의해 자동차의 일시 정차중에 차량의 시동이 꺼지더라도 브레이킹상태가 유지되어 사고를 예방할 수 있도록 한 자동차용 자동브레이크장치에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 배터리(1), 퓨즈(2), 엔진키(3)와 스톱스위치(4) 및 스톱램프(5)가 전선으로 연결된 공지의 것에 있어서,

엔진키(3)와 스톱스위치(4)가 스피드센서(6)가 부설된 전자컨트롤브레이크유닛(7)과 전선(가)(나)으로 연결되고, 상기 전선(가)와 연결된 전선(다)는 파워릴레이(8)가 개재되어 전자컨트롤브레이크유닛(7)과 연결되며,

악세레이터페달(9)에 의하여 작동되는 마이크로스위치(10)가 전자컨트롤브레이크유닛(7)에 연결되고,

상기 파워릴레이(8)가 오토/노멀스위치(11) 및 도난방지비상스위치(12)가 개재된 전선으로 솔레노이드밸브(13)와 연결되며,

상기 솔레노이드밸브(13)의 일측은 모터(14)에 의해 작동되는 컴프레서(15)와 호스(16a)로 연결되고, 타측은 실린더(17)와 호스(16b)로 연결됨을 특징으로 하는 자동차용 자동브레이크장치가 제공된다.

Description

자동차용 자동브레이크장치{An automatic brake system for a car}

일반적으로 차량의 급속한 증가와 더불어 도로의 교통체증 현상이 심화되어 도로 주행시 잦은 정차와 재출발을 반복하여야 하는데, 자동차의 운행중 클러치페달과 브레이크페달을 밟아 체인지레버를 중립으로 변속시켜 정차시킨 상태에서도 도로에 약간의 경사도만 있더라도 브레이크페달을 계속 밟고 있어야 하여 이에 따라, 운전자의 운전부담이 따르게 되고 홀가분한 기분으로 운전할 수 없을 뿐 아니라, 운전자의 피로나 부주의로 브레이크페달에서 발을 떼게 됨으로 인해 앞차와의 충돌사고의 위험성이 항상 따르게 되며, 또한, 경사길의 주차 또는 정차상태에서핸들레버를 푸는 순간 자동차가 뒤로 밀리게 되어 운전이 미숙한 초보 운전자는 물론 숙달된 운전자도 많은 신경을 써야 하는 문제점이 있는 바, 이와 같은 문제점의 해결을 위해 흡기다기관과 연결된 진공탱크의 흡입력에 의해 브레이킹 상태를 유지시킬 수 있도록 한 자동브레이크장치가 본원 출원인이 선출원하여 등록된 실용신안등록 제 20-0098738호의 공고공보에 개시되어 있다.

그러나, 이와 같은 자동브레이크장치는 그 작동이 엔진의 상태에 따라 영향을 받게 되어 예컨대, 정차중 갑작스럽게 자동차의 시동이 꺼진다거나 하는 경우 등에 자동브레이크장치의 작동이 이루어지지 않게 되어 사고가 발생할 수 있는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 컴프레서에 의해 압축된 공기의 공압을 이용함으로써 엔진의 상태에 영향을 받지 않고 보다 정확하게 그 작동이 이루어질 수 있는 자동차용 자동브레이크장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 구성도

도 2는 본 고안에 적용되는 전자컨트롤브레이크유닛의 구성 예시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 ‥‥‥ 배터리 2 ‥‥‥ 퓨즈

3 ‥‥‥ 엔진키 4 ‥‥‥ 스톱스위치

5 ‥‥‥ 스톱램프 6 ‥‥‥ 스피드센서

7 ‥‥‥ 전자컨트롤브레이크유닛 8 ‥‥‥ 파워릴레이

9 ‥‥‥ 악세리이터페달 10 ‥‥‥ 마이크로스위치

11 ‥‥‥ 오토/노멀스위치 12 ‥‥‥ 도난방지비상스위치

13 ‥‥‥ 솔레노이드밸브 14 ‥‥‥ 모터

15 ‥‥‥ 컴프레서 16a, 16b ‥‥‥ 호스

17 ‥‥‥ 실린더 18 ‥‥‥ 피스톤

19 ‥‥‥ 피스톤로드 20 ‥‥‥ 브레이크페달

21 ‥‥‥ 리턴스프링 22 ‥‥‥ 공기연통관

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성과 작용을 첨부도면에 의거, 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 구성도이고, 도 2는 본 고안에 적용되는 전자컨트롤브레이크유닛의 구성 예시도로서, 본 고안은,

배터리(1), 퓨즈(2), 엔진키(3)와 스톱스위치(4) 및 스톱램프(5)가 전선으로 연결된 공지의 것에 있어서,

상기 솔레노이드밸브(13)의 일측은 모터(14)에 의해 작동되는 컴프레서(15)와 호스(16a)로 연결되고, 타측은 실린더(17)와 호스(16b)로 연결되어 상기 컴프레서(15)의 작동에 의해 피스톤(18)이 이동되어 피스톤로드(19)에 연결된 브레이크페달(20)이 당겨져 브레이킹되게 한 것이다.

도면중 미설명부호 21은 리턴스프링이고, 22는 공기연통관이다.

이와 같이 된 본 고안은 주차상태에서 엔진키(3)를 ON하여 시동을 걸게 되면 전자컨트롤브레이크유닛(7)의 ①번 단자에 배터리(1)의 전원이 공급되고, 이때 브레이크페달(20)을 밟으면 스톱스위치(4)의 +전원이 전자컨트롤브레이크유닛(7)의 ③번 단자에 인가되어 메모리되고, 이 상태에서 악세레이터페달(9)이 오프(OFF) 상태로 유지되면 전자컨트롤브레이크유닛(7)의 ⑤번 단자에 발생되는 출력에 의하여파워릴레이(8)가 작동되고, 이 때 오토/노멀스위치(11)가 온(ON)되어 있을 때는 솔레노이드밸브(13)가 개방되어 컴프레서(15)에 의해 압축된 공기의 공압에 의해 실린더(17)의 피스톤(18)이 화살표방향으로 이동되고 브레이크페달(20)은 피스톤로드(19)에 당겨져 브레이킹상태로 되는 것이다.

한편, 브레이킹상태에서 출발하고자 악세레이터페달(9)을 밟으면 마이크로스위치(10)가 작동되고, 이에 따라 전자컨트롤브레이크유닛(7)의 ⑤번 단자에 출력이 해제되어 파워릴레이(8)의 작동이 해제되므로 상기 솔레노이드밸브(13)는 닫히게 되고 이와 동시에 외부의 리턴스프링(21)의 당김력에 의하여 브레이크페달(19)은 원위치로 복귀된다. 이에 따라 브레이킹상태가 해제되어 자동차를 출발시킬 수 있는 상태로 되는 것이다.

주행중에 횡단보도 및 신호등의 정차신호에 따라 통상의 정차방법으로 정차한 상태에서는 악세레이터페달(9)은 오프되고, 스톱스위치(4)에 의하여 전자컨트롤브레이크유닛(7)의 ③번 단자에 입력신호가 메모리되는데, 이 때 차량속도를 감지하는 스피드센서(6)에 의하여 전자컨트롤브레이크유닛(7)의 ⑦번 단자에 제로(0) 펄스가 입력되면 전자컨트롤브레이크유닛(7)의 ⑤번 단자에 발생되는 출력에 의하여 파워릴레이(8)가 작동되고, 솔레노이드밸브(13)가 개방되어 컴프레서(15)로부터의 공압에 의해 실린더(17)의 피스톤(18)이 화살표방향으로 이동되고 브레이크페달(20)은 피스톤로드(19)에 당겨져 브레이킹상태로 유지되는 것이다.

그리고 평상시 엔진키(3)가 OFF되어 있는 상태에서는 운전자만 알 수 있는 도난방지비상스위치(12)를 온(ON)시켜 놓았기 때문에 자동차를 주차하여 도어를 잠그어 놓은 상태에서 외부인이 무단으로 침입하여 출발시키고자 시동을 걸어도 엔진키(3)와 연결된 도난방지비상스위치(12)에 의하여 상기 솔레노이드밸브(13)가 개방되어 브레이킹상태가 유지되므로 자동차의 출발이 불가능한 상태로 되고, 이에 따라 자동차를 도난당할 염려가 없다.

상기 모터(14)는 엔진의 작동에 의해 내부발전기로부터 발전되는 전력으로 작동되도록 하되, 엔진의 정지중에는 배터리(1)로부터 전력을 공급받도록 함으로써, 자동차의 노후화나 운전미숙 등으로 일시 정차중 차량의 시동이 꺼진 경우에도 브레이킹상태가 유지되게 된다. 또한, 상기 모터(14)나 컴프레서(15)는 별도로 설치할 수도 있으나, 예컨대, 전자제어현가장치(ECS)등과 같이 기존에 자동차 내부에 모터와 컴프레서가 구비된 설비가 장착되어 있는 경우, 이들을 이용할 수도 있다.

한편, 오토자동차의 경우에는 평지에서 정차시에도 변속레버를 전진위치에 놓고 있는 경우가 일반적이며, 이와 같은 경우 엔진의 동력이 바퀴까지 전달되어 클립상태로 유지되기 때문에 전진구동력이 발생하게 되므로 계속 브레이크페달(19)을 밟고 있든지 핸드브레이크 레버를 당겨 놓아야 하지만 본 고안의 장치를 설치할 경우에는 상기의 불편을 해소시킬 수 있다.

이와 같은 본 고안은 자동차의 운행중 정차시에 계속해서 브레이크페달을 밟고 있어야 하는 운전자의 수고를 덜 수 있고, 운전자의 피로나 부주의로 인한 충돌사고를 미연에 방지할 수 있으며, 또한 경사길의 정차상태에서 출발시 뒤로 밀리는일이 없게 되어 초보운전자라도 부담을 느낌이 없어 편안한 마음으로 운전할 수 있음과 아울러 특히, 컴프레서에 의해 압축된 공기의 공압을 이용함으로써 엔진의 상태에 영향을 받음이 없이 정확한 작동이 이루어져, 차량의 노후화나 운전미숙 등에 의해 자동차의 일시정차중에 차량의 시동이 꺼지더라도 브레이킹상태가 유지되어 사고를 예방할 수 있는 유용한 효과가 있다.

Claims

배터리(1), 퓨즈(2), 엔진키(3)와 스톱스위치(4) 및 스톱램프(5)가 전선으로 연결된 공지의 것에 있어서,

엔진키(3)와 스톱스위치(4)가 스피드센서(6)가 부설된 전자컨트롤브레이크유닛(7)과 전선(가)(나)으로 연결되고, 상기 전선(가)와 연결된 전선(다)는 파워릴레이(8)가 개재되어 전자컨트롤브레이크유닛(7)과 연결되며,

악세레이터페달(9)에 의하여 작동되는 마이크로스위치(10)가 전자컨트롤브레이크유닛(7)에 연결되고,

상기 파워릴레이(8)가 오토/노멀스위치(11) 및 도난방지비상스위치(12)가 개재된 전선으로 솔레노이드밸브(13)와 연결되며,

상기 솔레노이드밸브(13)의 일측은 모터(14)에 의해 작동되는 컴프레서(15)와 호스(16a)로 연결되고, 타측은 실린더(17)와 호스(16b)로 연결됨을 특징으로 하는 자동차의 자동브레이크장치.