KR200317142Y1 - 자연석을 이용한 차도블록 - Google Patents

Abstract

본 고안은 천연산 암석을 일정형태로 가공하여 제공하는 차도블록에 관한 것으로, 천연암석의 풍부성과 우수한 결정구조 그리고 미려한 색상의 자연석을 가공하여 논-슬립형(non-slip type)의 차도용 블록을 제공하므로, 유해성분이 없이 도시미관의 향상과 투수성에 기인한 토양 및 주변식생물의 보호가 가능해지고, 각각의 무늬모양 및 색상을 달리하는 블록의 조합으로 자연적인 차선(車線)을 형성케 하거나, 미끄럼방지를 통해 안전성을 증가시킨 자연석을 이용한 차도블록에 관한 것이다.

이를 위해 본 고안은 석회암이나 돌로마이트가 변성작용을 받아 재결정된 천연암석에 있어서, 상기 추출된 암석을 무늬결과 색상이 고루 표현될 수 있도록 일정한 형태와 크기의 블록으로 절삭가공하되, 상부의 표면으로는 미끄럼방지기능을 위해 표면 요철부를 형성시킨 것을 특징으로 하고 있다.

Description

자연석을 이용한 차도블록{Block for driving-way using natural stone}

본 고안은 천연산 암석을 일정형태로 가공하여 제공하는 차도블록에 관한 것이다.

특히, 천연암석의 풍부성과 우수한 결정구조 그리고 미려한 색상의 자연석을 가공하여 논-슬립형(non-slip type)의 차도용 블록을 제공하므로, 도시미관의 향상과 투수성에 기인한 토양 및 주변식생물의 보호가 가능해지고, 각각의 무늬모양 및 색상을 달리하는 블록의 조합으로 자연적인 차선(車線)을 형성케 하거나, 미끄럼방지를 통해 안전성을 증가시킨 자연석을 이용한 차도블록에 관한 것이다.

일반적으로, 급격한 산업화에 따라 대다수 나라의 도시들은 산업화의 부산물로 인해 점차 자연적인 정서와 그 아름다움을 상실하고 있다.

즉, 도시의 팽창으로 자원의 부족현상이 발생하고, 좀더 편하고 간편한 삶을 누리고자 하는 인간의 심리에 따라 과거 전통적인 자연상태의 여러 도시구조물이 점차 인공적인 가공물로 전환되고 있는데, 그 대표적인 것이 회색의 콘크리트 구조물과 검은 아스팔트로 표현될 수 있다.

예컨대, 현대 건축물의 대부분은 유해성 물질을 함유한 거대 콘크리트 구조물로 뒤덮이고 있으며, 도로는 아스팔트로 포장되어 어느새 도시인은 땅을 밟을 일이 없게 되었는데, 이러한 구조물이 때로는 인간에게 편리한 잇점을 제공하고 있음은 부인할 수 없으나, 반면에 환경오염과 재활용처리문제, 도시미관 및 정서의 손상 등 많은 새로운 유/무형의 피해를 유발하고 있어 그 개선방안이 절실하게 요구되고 있는 실정이다.

특히, 콘크리트 혹은 아스팔트로 덮여지는 도로는 주변 토양을 오염시키거나 악화시키고 있으며, 또한 주변식생물(가로수 등)의 성장을 방해하고 있는데 이는 비친화적인 자연구조물에 기인한 것으로서, 빗물 등의 흡수를 막거나 자연상태의 공기와 햇빛 등을 토양과 차단시켜 유기물이 성장 및 생성될 수 없도록 한 결과로 볼 수 있다.

이러한 폐단을 극복하기 위하여 인위적인 투수콘크리트 등이 제안되어 시공되고도 있으나, 대기중의 먼지와 차량운행에 따른 분산물 그리고 콘크리트 고유의 신장율에 따라 투수공이 막히는 사례가 자주 발생하여 시간의 경과에 따라 그 효과는 반감될 수 밖에 없고, 기본적인 구성물이 석유화학의 부산물로 이루어지는 관계로 환경오염의 영향을 피할 방법이 없었다.

이와 함께, 시각적인 변화도 매우 제한적인 것이어서 단조로운 느낌을 부여함으로 운전자로 하여금 지루한 감을 줌과 동시에 차선 등 도색작업도 수반되는 관계로 관련된 작업공정이 과다해진다는 문제점과 함께 부분적인 보수보강이나 혹은 철거시에 그 외관이 매우 흉함은 물론 과다한 작업시간과 번거로움도 수반된다는 폐단을 포함하고 있다.

더욱이, 콘크리트를 포함한 아스팔트는 표면이 평탄면으로 처리되어 있어 고속주행시나 급정거시 바로 정차할 수 없는 관계로 불의의 사고가 발생할 우려가 있고, 특히 우기시에는 더욱 그 위험도가 증가하는 관계로 이를 보완할 별도의 방안마련이 절실하였다.

또한, 일반 시멘트 블록 역시 석회암질로 구성되어 빗물 등에 의해 석회암이 용해된 물이 하천이나 강으로 흘러들어 생태계를 파괴하는 등 심각한 폐해를 주고 있다.

따라서, 본 고안은 상기의 요구사항을 만족하기 위하여 자연석의 가공을 통한 차도블록이 가능할 수 있음에 착안하였다.

즉, 본 고안은 천연석을 이용함으로서 자연친화적인 성격을 부여받으며, 환경보호에 일조하면서도 친근감과 고급스러움을 부여하고, 시공 및 보수의 용이함을 도모함은 물론 시각적인 미려함과 동시에 자연색상을 활용한 차선작업이 가능하고,투수성과 논-슬립형 기능으로 경제성과 안전성도 향상시켜 이용자의 만족감을 구현하는 차도블록의 제공을 그 안출된 목적으로 하고 있다.

본 고안의 다른 목적으로는 인공 콘크리트나 아스팔트를 천연재로 대체 제안함으로서 환경오염과 자원의 재활용에 기여하기 위함에도 있다.

본 고안의 또 다른 목적으로는 차도용 뿐만 아니라 일반 보도용 및 경계석으로도 대체 사용될 수 있도록 한 것이다.

도 1은 본 고안 차도블록의 전체적인 외관상태를 도시해 보인 사시도.

도 2는 본 고안 차도블록의 논-슬립부분과 투수공의 형성을 보인 측면도.

도 3은 본 고안 차도블록의 시공상태를 도시해 보인 예시도.

도 4는 본 고안 차도블록의 색상이나 문양을 이용한 응용례.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 블록 10a : 표면 요철부 20 : 간극

상기의 목적달성을 위해 본 고안은 석회암이나 돌로마이트가 변성작용을 받아 재결정된 천연암석에 있어서, 상기 추출된 암석을 무늬결과 색상이 고루 표현될 수 있도록 일정한 형태와 크기로 절삭가공하되, 상부의 표면으로는 미끄럼방지기능을 위해 표면 요철부를 형성시켜 차도용 블록으로 사용될 수 있도록 함을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1은 본 고안 차도블록의 전체적인 외관상태도이고, 도 2는 본 고안 차도블록의 논-슬립부분과 투수공 형성을 보인 측면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 차도블록(10)은 색과 무늬가 우아하고, 결이 고우면서도 일정한 광택을 발하고 있는 석회암이나 돌로마이트가 변성작용을 받아 재결정된 천연 대리암(marble)이 대표적으로 사용될 것이나, 굳이 이러한 암석의 종류에 한정되지 않으며, 석회암을 포함한 퇴적암이나 화강암 및 현무암을 포함하는 화성암 등을 필요에 따라 적절히 채취하여 가공할 수 있다.

이때, 가공되는 블록(10)의 형태와 크기 등은 그 용도(건축재료, 차·보도용, 경계석 등)에 따라 각각 상이한 것인데, 주로 직사각형태가 일반적일 것이나 다각형 등 여러 변형형태의 블록(10)이 제작될 수 있을 것이며, 사용에 따라 각각의 모서리를 부드럽게 라운드 처리하여 사용상의 위험도를 줄이고, 시각적인 미려함도 부여할 수 있을 것이다. 또한 어느것이나 암석의 무늬결과 색상이 고루 표현될 수 있도록 배려되어야 한다.

상기 블록(10)의 가공은 통상의 절삭공구를 이용하고, 별도의 표면 마무리 작업을 거치게 되는데, 특히 차량과 마주하는 블록(10)상부의 표면으로는 미끄럼방지기능을 위해 미세한 표면 요철부(10a)를 바이브레이터형 타공방식으로 형성케하여 미끄럼에 따른 위험발생을 최소화 한다.

첨부된 도 3은 본 고안 차도블록의 시공상태를 도시해 보인 예시도이며, 도 4는 본 고안 차도블록의 색상이나 문양을 이용한 응용례인데, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차도블록(10)을 복수개로 마련하여 이를 지표면상에 위치 배열시킴으로 지표면을 포장하게 되는데, 친환경적인 측면을 고려하여 모르타르의 도포없이 시공됨이 요망되는 것이라 하겠고, 부분적인 이탈방지와 침하의 우려가 있는 부분은 제한적으로 모르타르 등이 타설될 수 있을 것이다.

이때, 차도블록(10)은 도시미관을 위해 다양한 색상의 조화와 배열을 통해 시공될 수 있는데, 각 차도블록(10) 사이에 소정의 간극(20)이 유지될 수 있도록 하여 빗물 등의 침투가 토양으로 유입되어 흡수되게 함으로 토양의 유기물과 주변식생물의 성장에 기여할 수 있도록 한다.

이때, 본 고안의 블록(10)은 토양의 표면위에 복수개가 인접된 채 시공되는 관계로 차량의 이동에 따라 각각의 블록(10)이 약간의 신축성을 유지하게 됨으로 간극(20)이 이물질에 의해 투수성을 상실할 우려는 없는 것이라 하겠는데, 즉 이물질에 의해 간극(20)이 일시적으로 메워진다 하여도 신축작용에 따라 투수용 공간은 늘 확보될 수 있다는 것이다.

또한, 별도의 차선 도색작업이 없이도 블록(10)의 색상을 최대한 이용하여 블록(10)의 배열에 변화를 줌으로써 천연상태의 차선작업도 이루어질 수 있는 등 그 유용성이 매우 우수하다.

특히, 천연재질이 갖는 우수한 결정조직으로 일반 시멘트블록에 비하여 현저히 향상된 강도를 유지하여 과도한 하중에도 충분한 내구성과 마모없는 반영구성을 유지할 수 있다.

따라서, 본 고안은 풍부한 천연석을 보·차도용 블록으로 이용함으로서 환경보호에 일조하면서도 친근감과 고급스러움의 부여는 물론 시공과 보수가 용이하고, 별도의 인공적인 도색작업이 없이도 자연미와 색상을 활용한 차선작업과 동시에 투수성과 안전성의 효과도 구현할 수 있는 등 그 경제성이 매우 우수한 것이어서 시공 및 이용자의 만족감을 도모할 수 있다는 실시상의 가치를 갖는다.

한편, 본 고안은 상기의 실시예에 한정되지 않으며, 청구범위의 요지를 벗어남이 없는 당 고안의 기술분야에서 다양한 변형적 실시예가 제시될 수 있음은 극히 자명한 사항이다.

Claims (2)

1. 석회암이나 돌로마이트가 변성작용을 받아 재결정된 천연암석에 있어서,

   상기 추출된 암석을 무늬결과 색상이 고루 표현될 수 있도록 일정한 형태와 크기의 블록으로 절삭가공하되, 상부의 표면으로는 미끄럼방지기능을 위해 표면 돌출부를 형성시킨 후 자연친화적이면서도 안전성의 향상을 위해 차도용 블록으로 이용가능함을 특징으로 하는 자연석을 이용한 차도블록.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 표면 요철부는 블록의 저면부로도 형성될 수 있음을 특징으로 하는 자연석을 이용한 차도블록.