KR20030095031A - 자동차의 아웃사이드 웨더스트립 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 아웃사이드 웨더스트립 장착구조에 관한 것으로, 아웃사이드 웨더스트립에 결합된 엔드 피스가 볼트에 의해 길이방향으로 이동 가능한 구조로 이루어짐에 따라, 각 부품 공차 및 조립시의 산포에 의해 엔드 피스가 도어 외측 패널에 밀착하지 못한 상태로 조립되더라 엔드 피스를 이동시킴에 의해 엔드 피스와 도어 외측 패널간에 공극 없이 긴밀하게 밀착시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 아웃사이드 웨더스트립 장착구조 {Mounting structure of out side weather strip in automobile}

본 발명은 자동차의 아웃사이드 웨더스트립 장착구조에 관한 것으로, 아웃사이드 웨더스트립의 종단에 결합되는 엔드 피스와 도어 외측 패널 사이에 공극이 발생되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 아웃사이드 웨더스트립 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 양측으로 탑승객의 승/하차를 가능하게 할 수 있도록 차체에 힌지결합되어 회동되면서 록크기구를 매개로 선택적으로 잠겨지도록 된 도어가 다수개로 구비되어 있는 바, 도 1에 도시된 바와 같이, 전방도어(11)는 차체(10)의 전방에 배치되고 후방도어(12)는 차체(10)의 후방으로 배치된다.

상기 전방도어(11)에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 탑승자의 조작에 의해 도어(11)의 내부에서 상방향으로 출몰되면서 도어 외측 패널(door outer pannel)(13)과 접하는 가동 유리(14)(moving glass)가 구비되어 있고, 이 가동 유리(14)는 도어 외측 패널(13)에 설치된 아웃사이드 웨더스트립(15)에 의해 기밀이 유지될 수 있도록 설치되어 있다.

그리고, 아웃사이드 웨더스트립(15)의 종단에는, 도 3에 도시된 바와 같이, 엔드 피스(end piece)(16)가 설치되어 도어 외측 패널(13)의 절곡부와 면 접촉함으로써, 기밀이 유지될 수 있게 되어 있다.

그런데, 상기한 종래의 엔드 피스는 대개 아웃사이드 웨더스트립과 동시 사출하여 설치되는데, 아웃사이드 웨더스트립과 엔드 피스의 각 부품 공차 및 조립시의 산포에 의해 엔드 피스가 도어 외측 패널에 밀착하지 못하고 사이에 공극(G)이 발생됨으로써, 외관이 불량하고 바람에 의한 소음이 발생되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 아웃사이드 웨더스트립의 종단에 결합되는 엔드 피스와 도어 외측 패널 사이에 공극이 발생되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 아웃사이드 웨더스트립 장착구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 측면도,

도 2는 도 1의 점선부분을 부분 확대한 도면,

도 3은 도 2의 AA 방향의 단면도,

도 4는 본 발명이 적용된 자동차의 도어측 일부분을 확대한 도면,

도 5는 도 4에 도시된 아웃사이드 웨더스트립과 엔드 피스의 사시도,

도 6은 도 5를 좌우방향으로 180。 반전시킨 도면,

도 7은 도 6의 분리 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

13: 도어 외측 패널 14: 가동 유리

100: 아웃사이드 웨더스트립 110: 고정부

111: 나사구멍 200: 엔드 피스

210: 고정부 211: 관통구멍

220: 가이드부 300: 볼트

301: 리세스 홈 310: 스넵링

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 아웃사이드 웨더스트립 장착구조는, 아웃사이드 웨더스트립의 종단부 내주면에 암나사산이 형성된 암나사구멍이 형성된 제1 고정부가 형성되어 있고, 엔드 피스의 내주면에 관통구멍이 형성된 제2 고정부가 형성되어 있으며, 상기 제2 고정부의 관통구멍을 관통하여 상기 제1 고정부의 나사구멍에 나사결합되고 그 머리부분이 고정수단에 의해 상기 제2 고정부에 회동가능하게 고정되는 볼트에 의해 상기 아웃사이드 웨더스트립의 종단부와 상기 엔드 피스가 체결되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명이 적용된 자동차의 도어측 일부분을 확대한 도면, 도 5는 도 4에 도시된 아웃사이드 웨더스트립과 엔드 피스의 사시도로서, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명이 적용된 자동차의 도어에는 탑승자의 조작에 의해 상방향으로 출몰되면서 도어 외측 패널(13)과 접하는 가동 유리(14)가 구비되어 있고, 이 가동 유리(14)는 도어 외측 패널(13)에 설치된 아웃사이드 웨더스트립(100)에 의해 기밀이 유지될 수 있도록 설치되어 있다. 그리고, 아웃사이드 웨더스트립(100)의 종단에는, 엔드 피스(200)가 설치되어 도어 외측 패널(13)의 절곡부와 면 접촉함으로써, 기밀이 유지될 수 있게 되어 있다.

도 6은 도 5를 좌우방향으로 180。 반전시킨 도면이고, 도 7은 도 6의 분리 사시도로서, 도 6 및 도 7을 참조하면 알 수 있듯이, 아웃사이드 웨더스트립(100)의 종단부 내주면에 고정부(110)가 형성되어 있는데, 이 고정부(110)에는 암나사산이 형성된 암나사구멍(111)이 형성되어 있다.

그리고, 엔드 피스(200)의 내주면에는, 관통구멍(211)이 형성된 고정부(210)가 형성되어 있는데, 이 고정부(210)의 일측으로는 아웃사이드 웨더스트립(100)의 내주면에 그 일측면이 면착되어 엔드 피스(200)의 길이방향 이동을 가이드하도록 절곡 형성된 가이드부(220)가 형성되어 있다.

여기서, 아웃사이드 웨더스트립(100)의 종단부 내주면 및 이에 면착되는 엔드 피스(200)의 가이드부(220)를 각각 "∪"형태로 형성함으로써, 아웃사이드 웨더스트립(100)에 엔드 피스(200)가 결합된 상태에서 엔드 피스(200)가 가이드부(220)를 따라 길이방향 즉, 종축방향으로 가이드되되 횡축방향으로는 움직이지 않게 하는 것이 바람직하다.

또한, 엔드 피스(200)의 일측 가장자리부분에는 조립시 아웃사이드 웨더스트립(100)에 대한 엔드 피스(200)의 초기 위치를 설정하기 위한 걸림턱(230)이 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 아웃사이드 웨더스트립(100)과 엔드 피스(200)는, 볼트(300)에 의해 체결되는데, 이 볼트(300)는 엔드 피스(200) 고정부(210)의 관통구멍(211)을 관통하여 아웃사이드 웨더스트립(100) 고정부(110)의 나사구멍(111)에 나사결합된다.

상기 볼트(300)의 몸체에는 리세스(Recess) 홈(301)이 형성되어 있는 바, 볼트(300)의 몸체가 엔드 피스(200) 고정부(210)의 관통구멍(211)을 관통한 상태에서 상기 리세스 홈(301)에 스넵링(310)을 억지끼움식으로 삽입 고정하면 볼트(300)의 머리부분이 회전가능하게 엔드 피스(200)의 고정부(210)에 고정된다.

상기와 같이 아웃사이드 웨더스트립(100)과 엔드 피스(200)가 결합되어 있는 상태에서, 볼트(300)의 머리부분을 좌 또는 우방향으로 회전시키면 엔드 피스(200)가 길이방향으로 이동하게 된다.

따라서, 아웃사이드 웨더스트립(100)과 엔드 피스(200)의 각 부품 공차 및 조립시의 산포에 의해 엔드 피스(200)가 도어 외측 패널(13)에 밀착하지 못한 상태로 조립되더라도, 볼트(300)의 조작에 의해 엔드 피스(200)를 도어 외측 패널(13) 쪽으로 이동시킴으로써 엔드 피스(200)가 도어 외측 패널(13)에 긴밀하게 면착되도록 할 수 있다.

상기에서 본 발명은 특정 실시예를 예시하여 설명하지만 본 발명이 상기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 당업자는 본 발명에 대한 다양한 변형, 수정을 용이하게 만들 수 있으며, 이러한 변형 또는 수정이 본 발명의 특징을 이용하는 한 본발명의 범위에 포함된다는 것을 명심해야 한다.

상술한 바와 같이 본 발명은, 아웃사이드 웨더스트립에 결합된 엔드 피스가 볼트에 의해 길이방향으로 이동 가능한 구조로 이루어짐에 따라, 각 부품 공차 및 조립시의 산포에 의해 엔드 피스가 도어 외측 패널에 밀착하지 못한 상태로 조립되더라 엔드 피스를 이동시킴에 의해 엔드 피스와 도어 외측 패널 간에 공극 없이 긴밀하게 면착되도록 할 수 있다.

즉, 본 발명에 따르면, 어떤 상황이나 조건에서도 아웃사이드 웨더스트립의 종단에 결합되는 엔드 피스와 도어 외측 패널 간에 공극이 발생되지 않게 할 수 있도록 되어 있으므로, 아웃사이드 웨더스트립의 종단과 도어 외측 패널 간의 이음 부분에서 외관불량과 바람에 의한 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있다.

Claims (4)

1. 도어의 가동 유리를 지지하는 아웃사이드 웨더스트립의 종단이 그에 연결된 엔드 피스에 의해 도어 외측 패널에 면착되는 자동차의 아웃 사이드 웨더스트립 장착 구조에 있어서,

   상기 아웃사이드 웨더스트립의 종단부 내주면에 암나사산이 형성된 암나사구멍이 형성된 제1 고정부가 형성되어 있고, 상기 엔드 피스의 내주면에 관통구멍이 형성된 제2 고정부가 형성되어 있으며, 상기 제2 고정부의 관통구멍을 관통하여 상기 제1 고정부의 나사구멍에 나사결합되고 그 머리부분이 고정수단에 의해 상기 제2 고정부에 회동가능하게 고정되는 볼트에 의해 상기 아웃사이드 웨더스트립의 종단부와 상기 엔드 피스가 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 아웃 사이드 웨더스트립 장착 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 엔드 피스의 내주면에는, 그 일측면이 상기 아웃사이드 웨더스트립의 내주면에 면착되어 상기 엔드 피스의 길이방향 이동을 가이드하는 가이드부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 아웃 사이드 웨더스트립 장착 구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 엔드 피스의 일측에는 조립시 초기 위치를 설정하기 위한 걸림턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 아웃 사이드 웨더스트립 장착 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 고정수단은, 상기 볼트의 외주면에 형성된 홈과, 이 홈에 억지끼움식으로 삽입 고정되는 스넵링인 것을 특징으로 하는 자동차의 아웃 사이드 웨더스트립 장착구조.