KR20030094969A - 슈홀다운립스프링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 드럼 브레이크에서 백플래이트와 블레이크슈를 고정시키는 체결장치에 관한 것으로, 체결장치에 마련되는 슈홀다운스프링의 탄성변형을 억제하기 위한 것이다.

본 발명에 따른 슈홀다운스프링으로 사용되는 립스프링은 립스프링의 핀 삽입부 근처에 변형방지턱을 마련하였다. 따라서 립스프링이 과도한 압력을 받았을 경우 변형방지턱이 립스프링의 상단 또는 하단에 먼저 닿아 립스프링의 탄성변형을 억제하여 립스프링의 수명을 길게 하는 이점이 있다

Description

슈홀다운립스프링{SHOE HOLE DOWN LEAF SPRING}

본 발명은 드럼 브레이크에 있어서 브레이크슈(2)를 백플레이트(1)와 고정시켜 주는 체결장치(도 2)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 드럼브레이크의 백플레이트(1)와 브레이크슈(2)와의 체결장치에 마련되는 슈홀다운스프링에 관한 것이다.

드럼 브레이크란 브레이크슈(2)에 포함된 마찰재(2b)와 드럼(5) 사이의 마찰력을 이용하여 자동차의 제동작용을 하는 것으로 도 1은 종래의 드럼 브레이크를 도시한 측단면도이다.

체결장치는 드럼브레이크에 있어서 백플래이트(1)에 브레이크슈(2)를 고정시켜주기 위해 마련되는 장치로서, 체결장치에 의한 상기 브레이크슈(2)의 고정은 상기 백플레이트(1)와 상대적으로 일정한 유동성을 가지면서도 상기 브레이크슈(2)와 상기 백플레이트(1)가 밀착될 수 있도록 구성되어져야 한다. 이는 브레이크의 작동시 고정된 백플레이트(2)에 비하여 상대적으로 마찰재(2b)를 포함한 브레이크슈가 드럼(5)쪽으로 움직여 드럼의 내측면과 마찰을 일으킬 수 있도록 유동성을 가질 수 있어야 하며, 또한 상기 백플레이트(1)와 상기 브레이크슈(2)의 간격이 벌어져 있는 경우 차의 진동시 백플레이트(1)와 브래이크슈(2)와의 계속적인 충돌로 일어나는 소음 등의 현상 즉, 슈들림 현상을 방지하기 위하여 백플레이트(1)와 브레이크슈(2)는 밀착고정 될 필요성이 있는 것이다.

체결장치에 마련되는 슈홀다운스프링(6)은 백플레이트(1)와 브레이크슈(2) 사이를 고정시켜주는 체결장치(도 2)에서 상기 브레이크슈(2)가 브레이크의 작동에 따라 상기 백플레이트(1)와 따로 유동성을 가져 상기 브레이크슈(2)가 드럼(5)에 접촉될 수 있는 이동성을 주면서도, 슈홀다운스프링(6)의 탄성력으로 인해 상기 백플레이트(1)와 상기 브레이크슈의 밀착고정을 유지할 수 있도록 하여 슈들림 현상을 방지함으로서 차량의 주행으로 인한 상기 백플레이트(1)와 상기 브레이크슈(2)와의 들뜸으로 인한 충돌로 발생할 수 있는 소음을 줄일 수 있게 한다.

슈홀다운스프링으로는 종래에 코일스프링과 립스프링 등이 사용되어져 왔으며 본 발명은 이 중 립스프링에 관한 것이다. 코일스프링은 기능면에서는 뛰어나나 립스프링에 비하여 작업생산성, 조립생산성이 떨어지는 단점이 있어, 소형차량에는 립스프링이 사용되어질 경우가 많다.

그러나 이상과 같은 종래의 슈홀다운스프링으로 사용되는 립스프링은 브레이크슈의 유동으로 인한 상기 슈홀다운스프링에 과도한 압력이 발생한 경우 강한 압축력으로 인하여 상기 슈홀다운스프링의 영구 변형 또는 파손까지 발생하게 되는 단점이 있고, 또한 영구 변형 발생시 야기되는 하중 값 변동으로 드럼 브레이크의 슈들림 현상 및 체결장치에서 립스프링의 이탈현상을 유발하는 문제점이 있었다

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 슈홀다운립스프링의 과도한 변형을 방지하기 위하여 슈홀다운립스프링에 과도한 변형량이 발생하기 전에 슈홀다운립스프링의 상단 또는 하단에 닿아서 더 이상의 변형을 막아주는 변형방지턱을 두어 소성 변형이 발생하는 변형량의 발생을 억제하는 것이다

도 1은 종래의 드럼브레이크를 도시한 측단면도이다

도 2는 종래의 체결장치를 도시한 분해 사시도면이다

도 3은 본 발명의 실시례에 따른 립스프링의 사시도면이다.

도 4는 본 발명의 실시례에 따른 립스프링의 측면도면이다.

도 5와 도6과 도7은 본 발명의 또 다른 각각의 실시례에 따른 립스프링의 측면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:백플레이트1a:관통공

2:브레이크슈2a:관통공

2b:마찰재5:드럼

6:체결장치7:체결핀

7b:삽입부7c:체결부

9:스프링9a:스프링의 상단

9b:스프링의 하단9c:곡면부

9d:방향유지홈9e:핀삽입부

9f:변형방지턱

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 백플레이트(1), 일단이 상기 백플레이트(1)와 결합하여 회동되도록 마련되는 한 쌍의 브레이크슈(2), 상기 백플레이트(1)와 상기 브레이크슈(2)에 체결핀(7)의 삽입을 위해 형성되는 관통공(1a,2a), 상기 관통공(1a,2a)에 일단이 삽입되고, 타단은 상기 백플레이트(1)에 고정되는 체결핀(7), 상기 체결핀(7)의 삽입부(7b)에 끼워져 상기 브레이크슈(1)와 상기 체결핀(7)의 체결부(7c)와의 사이에 결합되는 슈홀다운스프링(9)을 갖춘 드럼브레이크의 체결장치에 있어서, 상기 슈홀다운스프링(9)으로 사용되어지는 립스프링(9)의 핀 삽입부(9e) 근처에 슈홀다운립스프링(9)에 과도한 압력이 인가되었을 경우 발생될 수 있는 탄성변형을 방지하기 위한 변형방지턱(9f)이 마련된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 슈홀다운립스프링으로 사용되어지는 본 발명에 따른 바람직한 실시례를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다

도 3은 실시례에 따른 립스프링의 사시도이고, 도 4는 실시례에 따른 립스프링의 측면을 나타낸 도면이다.

본 발명에 따른 실시례로 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이 슈홀다운스프링으로 사용되어지는 슈홀다운립스프링은 드럼브레이크의 작동 시 브레이크슈(2)가 드럼(5)쪽으로 이동하여 브레이크슈(2)와 체결부(9c)와의 간격이 좁아짐으로 인하여 브레이크슈(2)와 체결부(9c)에 의하여 압력을 받는다. 이 압축력은 직접적으로는 상기 슈홀다운립스프링의 상단(9a)과 하단(9b)에 인가되게 된다. 더욱 상세하게는 브레이크의 작동으로 인한 브레이크슈의 움직임으로 인하여 체결부와 맞닿아 있으며 체결부의 방향에 변화가 생기는 현상을 방지하여 상기 체결부(7c)의 방향을 유지시켜주고 체결장치의 조립시 작업능률을 향상시켜 주는 방향유지홈(9d)에 직접적으로 압축력이 작용하게 된다. 이 때 상기 슈홀다운립스프링의 상단(9a)과 상기 슈홀다운립스프링의 하단(9b)에 인가된 압축력은 상기 슈홀다운립스프링의 상단(9a)과 상기 슈홀다운립스프링의 하단(9b)을 연결시켜주며 상기 슈홀다운립스프링의 탄성을 유지시켜 주는 곡면부(9c)로 전달되게 된다. 이에 의해 슈홀다운립스프링의 마주보는 자유단(립스프링의 상단과 하단)이 서로를 향해 오무라드는 현상이 발생한다. 브레이크의 작동후 제동을 풀면 상기 슈홀다운립스프링은 복원력에 의하여 원래의 상태를 유지하게 되고 변함없이 상기 백플레이트와 상기 브레이크슈는 밀착고정을 유지하게 된다.

그러나, 상기 브레이크슈에 포함된 마찰재가 브레이크의 오랜 사용으로 인하여 마모되게 되고 상기 드럼 또한 상기 마찰재와의 마찰로 인하여 마모되게 되면 제동을 위하여 상기 브레이크슈의 이동간격이 커지고 이에 따라 상기 슈홀다운립스프링이 받는 압축력 또한 커지게 된다. 따라서, 이에 의해 상기 슈홀다운립스프링의 상단과 하단으로부터 과도한 압축력을 전달받은 곡면부(9c)는 탄성에 영구변형또는 슈홀다운립스프링의 파괴 현상이 생길 수 있는데 이를 방지하기 위하여 도 4에서 나타나있듯이 변형방지턱(9f)을 마련하여 곡면부(9c)로 전달되는 과도한 압축력을 차단함으로서 상기 슈홀다운립스프링의 영구탄성변형을 억제하게 된다.

도 5는 실시례에 따른 슈홀다운립스프링의 또 다른 측면도이다. 이는 본 고안에 따른 실시례로서 본 고안을 구성하고 있는 변형방지턱(9f)이 탄성체로 구성되어 있는 것을 보여주고 있다. 변형방지턱으로 마련되는 탄성체는 도7에서와 같이 슈홀다운립스프링의 끝단이 연장되게 형성될 수도 있고, 도5나 도7에서와 같이 고정수단에 의하여 고정되어 마련될 수도 있다.

즉, 도 5에서 나타나 있듯이 변형방지턱이 코일스프링으로 마련되어 있으며 그 위치 또한 고정수단에 의해 슈홀다운립스프링의 본체와 고정되어 방향유지홈으로부터 상기 슈홀다운립스프링의 안쪽에 위치해 있다. 도 6은 도시한 바와 같이 슈홀다운립스프링의 본체와 고정수단에 의하여 고정된 변형방지턱이 합성고무로 마련된 하나의 바람직한 실시례이며, 도7은 변형방지턱(9f)이 슈홀다운립스프링의 상단과 약 45도의 각도를 이루고 있음을 보여주는 실시례를 도시한 경우이다.

도 5 내지 도 7에 도시된 슈홀다운립스프링에 마련된 탄성력이 있는 변형방지턱은 단순히 탄성이 없는 변형방지턱보다는 그 탄성력으로 인하여 슈홀다운립스프링의 보다 자연스러운 압축과 복원에 그 이점이 있다.

이러한 변형방지턱이 마련된 슈홀다운립스프링(9)은 주행중인 자동차의 정지또는 감속을 위해 브레이크를 작동시키거나 주차시 핸드브레이크를 작동시켜 상기 슈홀다운스프링으로 사용되는 립스프링에 단발적 또는 지속적인 압축력이 가해졌을 경우 상기 슈홀다운립스프링에 마련된 변형방지턱에 의해 스프링의 탄성을 유지시켜 주는 곡면부(9c)로 전달되는 과도한 압력을 차단하게 되어 상기 슈홀다운립스프링의 수명을 길게 하는 것이다.

미설명 부호 9e는 백플레이트(1)와 브레이크슈(2)를 연결 고정시켜주는 체결장치를 구성하는 체결핀이 삽입 결합될 수 있도록 하는 슈홀다운립스프링의 핀삽입부이다.

이상에서 설명한 것 외에도 탄성변형방지턱은 슈홀다운립스프링의 하단(9b)에 마련되어질 수도 있는 등 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람은 본 고안의 설명만으로도 쉽게 상기와 동일 범주내의 다른 형태의 본 고안을 실시할 수 있을 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명은 슈홀다운스프링으로 사용되는 립스프링의 핀 삽입부 근처에 마련된 변형방지턱에 의해 슈홀다운립스프링의 탄성을 유지시켜 주는 곡면부에 과도한 압력의 전달을 차단함으로써 상기 슈홀다운립스프링의 탄성변형을 억제하고, 상기 슈홀다운립스프링의 영구변형 발생시 야기되는하중 값 변동으로 드럼 브레이크의 슈들림 현상과 체결장치에서의 슈홀다운립스프링의 이탈을 방지하며, 또한 슈홀다운립스프링의 파손을 방지함으로서 전체적으로 슈홀다운립스프링의 수명을 길게 유지시켜 이점이 있다

Claims (5)

1. 드럼브레이크의 슈홀다운스프링으로 사용되어지는 립스프링의 상단, 상기 립스프링의 하단, 상기 립스프링의 상단과 하단을 연결시켜주는 곡면부, 핀 삽입부로 구성된 슈홀다운립스프링에 있어서, 상기 슈홀다운립스프링의 핀 삽입부 근처에 변형방지턱이 마련된 것을 특징으로 하는 슈홀다운립스프링.
2. 제1항에 있어서, 상기 변형방지턱이 스프링몸체와 고정수단에 의해 고정된 것을 특징으로 하는 슈홀다운립스프링.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 변형방지턱이 탄성체로 구성된 것을 특징으로 하는 슈홀다운립스프링.
4. 제3항에 있어서, 상기 변형방지턱이 합성고무로 마련된 것을 특징으로 하는 슈홀다운립스프링.
5. 제3항에 있어서, 상기 변형방지턱이 코일스프링으로 마련된 것을 특징으로 하는 슈홀다운립스프링.