KR20030092285A - 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법 - Google Patents

자동차의 연료레벨센서 고장판정방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20030092285A
KR20030092285A KR1020020029899A KR20020029899A KR20030092285A KR 20030092285 A KR20030092285 A KR 20030092285A KR 1020020029899 A KR1020020029899 A KR 1020020029899A KR 20020029899 A KR20020029899 A KR 20020029899A KR 20030092285 A KR20030092285 A KR 20030092285A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel level
level sensor
predetermined
vehicle
time
Prior art date
Application number
KR1020020029899A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100448810B1 (ko
Inventor
김윤수
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2002-0029899A priority Critical patent/KR100448810B1/ko
Priority to DE10260335A priority patent/DE10260335B4/de
Priority to JP2002371052A priority patent/JP3752599B2/ja
Priority to CNB021581533A priority patent/CN1294035C/zh
Priority to US10/331,886 priority patent/US6763713B2/en
Publication of KR20030092285A publication Critical patent/KR20030092285A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100448810B1 publication Critical patent/KR100448810B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법에 관한 것으로, 소정의 모니터링 조건을 만족하는가를 판단하는 단계와, 상기 모니터링 조건을 만족하면 연료레벨이 일정범위내임과 더불어 연료레벨의 최대값과 최소값의 편차가 소정치 미만인 상태로 자동차가 주행한 시간을 카운팅하는 단계와, 상기 카운팅된 시간이 소정시간을 경과하면 상기 카운팅하는 동안에 스로틀밸브의 개도 변화율이 소정치 보다 큰 상태가 적어도 한번 이상 검출되었는가를 판단하는 단계와, 상기 스로틀밸브의 개도 변화율이 소정치 보다 큰 상태가 적어도 한번 이상 검출되었으면 고장횟수를 적산하는 단계와, 상기와 같이 적산된 고장횟수가 소정치 보다 크면 연료레벨센서의 래션낼러티(rationality) 고장으로 판정하는 단계를 포함하여 구성되어, 연료레벨센서의 고장여부를 정확하게 판정할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 연료레벨센서 고장판정방법 {MALFUNCTION DETECTING METHOD OF FUEL LEVEL SENSOR FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법에 관한 것으로, 좀더 상세하게는, 가솔린엔진 차량의 자가진단 항목중에서 연료레벨센서의 고장여부를 판정하는 방법에 관한 것이다.
도 1은 종래기술에 따른 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법을 설명하기 위한 순서도로서, 단계(S11)에서는 모니터링조건을 만족하는가를 판단하여 모니터링 조건을 만족하면 단계(S12)를 진행한다. 이때, 상기 모니터링 조건은 배터리 전압이 소정전압(10V) 이상임과 더불어 시동모드 해지후 소정시간(10초)이 경과한 경우이다.
상기 단계(S12)에서는 연료레벨을 감지하는 연료레벨센서에서 출력된 전압값(VFLS)이 소정범위(0.02V≤VFLS≤4.96V)내인지를 판단하여 상기 소정범위내이면 단계(S13)을 수행하고, 상기 소정범위를 벗어나면 단계(S19)를 수행한다.
상기 단계(S13)에서는 샘플구간내에서 연료레벨을 감지하는 연료레벨센서로부터 출력된 전압값(VFLS)의 최대값과 최소값의 편차(△FLI)가 소정치(0.039V) 보다 작은지를 판단하여 작으면 단계(S14)를 수행한다.
상기 단계(S14)에서는 차속이 "0"인지를 판단하여 차속이 "0"이 아니면 단계(S15)를 수행하고, 차속이 "0"이면 단계(S16)를 수행한다. 상기 단계(S15)에서는 타이머를 동작시켜서 시간을 카운팅하고, 단계(S16)에서는 카운팅 동작을 중지한다.
이어서, 단계(S17)에서는 타이머에서 카운팅된 시간이 500초에 도달하였는가를 판단하여 500초에 도달하였으면 연료레벨센서의 래션낼러티 고장(rationality malfunction)으로 판정한다.
즉, 연료레벨이 소정범위내임과 더불어 연료레벨의 최대값과 최소값의 편차가 소정치 미만인 상태로 자동차가 소정시간 이상 주행되면 연료레벨센서의 래션낼러티 고장으로 판정하는 것이다.
한편, 단계(S19)에서는 샘플구간내에서 연료레벨을 감지하는 연료레벨센서로부터 출력된 전압값(VFLS)의 최대값과 최소값의 편차(△FLI)가 소정치(0.039V) 보다작은지를 판단하여 작으면 단계(S20)를 수행한다.
상기 단계(S20)에서는 차속이 "0"인지를 판단하여 차속이 "0"이 아니면 단계(S21)를 수행하고, 차속이 "0"이면 단계(S22)를 수행한다. 상기 단계(S21)에서는 타이머를 동작시켜서 시간을 카운팅하고, 단계(S22)에서는 카운팅 동작을 중지한다.
이어서, 단계(S23)에서는 타이머에서 카운팅된 시간이 300초에 도달하였는가를 판단하여 300초에 도달하였으면 연료레벨센서의 하이스턱(high stuck) 고장 또는 로우스턱(low stuck) 고장으로 판정한다.
그러나, 상기와 같은 종래기술에 따른 자동차의 연료레벨센서의 고장판정방법은, 연료를 가득 채운 상태에서 크리프(creep) 주행 또는 정속 주행할 경우에 연료레벨의 변화가 거의 없어 정상인 연료레벨센서를 고장으로 오판정하게 되는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 스로틀밸브의 개도량 변화를 연료레벨센서 고정판정조건으로 추가하여 보다 정확하게 연료레벨센서의 고장여부를 판정할 수 있는 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법은, 소정의 모니터링 조건을 만족하는가를 판단하는 단계와, 상기 모니터링 조건을 만족하면 연료레벨이 일정범위내임과 더불어 연료레벨의 최대값과 최소값의 편차가 소정치 미만인 상태로 자동차가 주행한 시간을 카운팅하는 단계와, 상기 카운팅된 시간이 소정시간을 경과하면 상기 카운팅하는 동안에 스로틀밸브의 개도 변화율이 소정치 보다 큰 상태가 적어도 한번 이상 검출되었는가를 판단하는 단계와, 상기 스로틀밸브의 개도 변화율이 소정치 보다 큰 상태가 적어도 한번 이상 검출되었으면 고장횟수를 적산하는 단계와, 상기와 같이 적산된 고장횟수가 소정치 보다 크면 연료레벨센서의 래션낼러티(rationality) 고장으로 판정하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래기술에 따른 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법을 설명하기 위한 순서도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법을 설명하기 위한 순서도,
도 3은 연료레벨센서의 특성 곡선도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법을 설명하기 위한 순서도이다. 상기 도 2에 도시된 바와 같이, 단계(S31)에서는 모니터링조건을 만족하는가를 판단하여 모니터링 조건을 만족하면 단계(S32)를 진행한다. 이때, 상기 모니터링 조건은 배터리 전압이 소정전압(10V) 이상임과 더불어 시동모드 해지후 소정시간(10초)이 경과한 경우이다.
상기 단계(S32)에서는 연료레벨을 감지하는 연료레벨센서에서 출력된 전압값(VFLS)이 소정범위(0.02V≤VFLS≤4.96V)내인지를 판단하여 상기 소정범위내이면 단계(S33)을 수행하고, 상기 소정범위를 벗어나면 단계(S42)를 수행한다.
상기 단계(S33)에서는 샘플구간내에서 연료레벨을 감지하는 연료레벨센서로부터 출력된 전압값(VFLS)의 최대값과 최소값의 편차(△FLI)가 소정치(0.059V) 보다작은지를 판단하여 작으면 단계(S34)를 수행한다.
상기 단계(S34)에서는 차속이 "0"인지를 판단하여 차속이 "0"이 아니면 단계(S35)를 수행하고, 차속이 "0"이면 단계(S36)를 수행한다. 상기 단계(S35)에서는 타이머를 동작시켜서 시간을 카운팅하고, 단계(S36)에서는 카운팅 동작을 중지한다.
이어서, 단계(S37)에서는 타이머에서 카운팅된 시간이 200초에 도달하였는가를 판단하여 200초에 도달하였으면 단계(S38)를 수행하고, 상기 단계(S38)에서는 상기 200초 동안 스로틀밸브 개도 변화율(△TPS(dt/dT))이 소정치(0.04V/10msec) 이상인 경우가 한번 이상 검출되었는가를 판단하여 검출되었으면 단계(S39)를 수행한다.
상기 단계(S39)에서는 고장횟수에 1을 더하여 누적시키고, 이어서 단계(S40)에서는 상기와 같이 누적된 고장횟수가 소정치(6) 보다 큰지를 비교하여 소정치 보다 크면 단계(S41)을 수행하고, 상기 단계(S41)에서는 연료레벨센서의 래션낼러티 고장(rationality malfunction)으로 판정한다.
즉, 연료레벨이 소정범위내임과 더불어 연료레벨의 최대값과 최소값의 편차가 소정치 미만인 상태로 자동차가 소정시간 이상 주행되는 경우에 고장횟수를 누적시켜서 소정횟수를 초과하면 연료레벨센서의 래션낼러티 고장으로 판정하되, 상기 소정시간 동안에 스로틀 밸브 개도 변화율이 소정치 보다 큰 경우가 있을때에만 고장횟수를 적산하는 것이다.
한편, 단계(S42)에서는 샘플구간내에서 연료레벨을 감지하는 연료레벨센서로부터 출력된 전압값(VFLS)의 최대값과 최소값의 편차(△FLI)가 소정치(0.039V) 보다 작은지를 판단하여 작으면 단계(S43)를 수행한다.
상기 단계(S43)에서는 차속이 "0"인지를 판단하여 차속이 "0"이 아니면 단계(S44)를 수행하고, 차속이 "0"이면 단계(S45)를 수행한다. 상기 단계(S44)에서는 타이머를 동작시켜서 시간을 카운팅하고, 단계(S45)에서는 카운팅 동작을 중지한다.
이어서, 단계(S46)에서는 타이머에서 카운팅된 시간이 300초에 도달하였는가를 판단하여 300초에 도달하였으면 연료레벨센서의 하이스턱(high stuck) 고장 또는 로우스턱(low stuck) 고장으로 판정한다.
이때, 상기에서는 연료레벨센서로부터 출력된 전압값(VFLS)을 바탕으로 고장여부를 판단하고 있는데, 상기 전압값(VFLS)은 실질적으로 연료의 레벨의 의미하는 것으로, 본 발명에서는 도 3에 도시된 바와 같이, 연료레벨센서의 출력값을 보정하여 사용하며, 연료레벨센서에서 출력된 전압값이 약2.0V이면 연료량이 10.5리터(15%)이고, 전압값이 약4.3V 이면 연료량이 59.5리터(85%)이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 스로틀밸브의 개도량 변화를 연료레벨센서 고정판정조건으로 추가하여 보다 정확하게 연료레벨센서의 고장여부를 판정할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 소정의 모니터링 조건을 만족하는가를 판단하는 단계와, 상기 모니터링 조건을 만족하면 연료레벨이 일정범위내임과 더불어 연료레벨의 최대값과 최소값의 편차가 소정치 미만인 상태로 자동차가 주행한 시간을 카운팅하는 단계와, 상기 카운팅된 시간이 소정시간을 경과하면 상기 카운팅하는 동안에 스로틀밸브의 개도 변화율이 소정치 보다 큰 상태가 적어도 한번 이상 검출되었는가를 판단하는 단계와, 상기 스로틀밸브의 개도 변화율이 소정치 보다 큰 상태가 적어도 한번 이상 검출되었으면 고장횟수를 적산하는 단계와, 상기와 같이 적산된 고장횟수가 소정치 보다 크면 연료레벨센서의 래션낼러티(rationality) 고장으로 판정하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    배터리 전압이 소정치 이상이고, 시동모드 해지후 소정시간이 경과하면 모니터링 조건을 만족하는 것을 판단하는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 소정시간은 200초인 것을 특징으로 하는 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 모니터링 조건을 만족하면 연료레벨이 일정범위를 벗어남과 더불어 연료레벨의 최대값과 최소값의 편차가 소정치 미만인 상태로 자동차가 주행한 시간을 카운팅하는 단계와, 상기 카운팅된 시간이 소정시간을 경과하면 연료레벨센서의 하이스턱(high stuck) 또는 로우스턱(low stuck) 고장으로 판정하는 단계를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법.
KR10-2002-0029899A 2002-05-29 2002-05-29 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법 KR100448810B1 (ko)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0029899A KR100448810B1 (ko) 2002-05-29 2002-05-29 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법
DE10260335A DE10260335B4 (de) 2002-05-29 2002-12-20 Fehlfunktions-Detektionsverfahren für einen Kraftstofffüllstands-Sensor eines Fahrzeugs
JP2002371052A JP3752599B2 (ja) 2002-05-29 2002-12-20 自動車の燃料レベルセンサーの故障判定方法
CNB021581533A CN1294035C (zh) 2002-05-29 2002-12-23 车辆油位传感器的故障检测方法
US10/331,886 US6763713B2 (en) 2002-05-29 2002-12-30 Malfunction detecting method for a vehicle fuel level sensor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0029899A KR100448810B1 (ko) 2002-05-29 2002-05-29 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20030092285A true KR20030092285A (ko) 2003-12-06
KR100448810B1 KR100448810B1 (ko) 2004-09-16

Family

ID=32384882

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0029899A KR100448810B1 (ko) 2002-05-29 2002-05-29 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100448810B1 (ko)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100461389B1 (ko) * 2002-06-28 2004-12-13 현대자동차주식회사 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법
KR100724262B1 (ko) * 2005-12-27 2007-05-31 지멘스 오토모티브 주식회사 자동차의 연료 레벨 센서 고착 진단 방법
CN114829879A (zh) * 2019-12-17 2022-07-29 罗伯特·博世有限公司 用于监控传感器系统的方法、计算机程序、电子存储介质和装置
CN115076601A (zh) * 2022-05-10 2022-09-20 潍柴动力股份有限公司 气罐剩余液位可信性的检测方法、装置及系统

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000249588A (ja) * 1999-03-01 2000-09-14 Suzuki Motor Corp 燃料レベルセンサの故障診断装置
JP3721922B2 (ja) * 2000-02-25 2005-11-30 スズキ株式会社 燃料レベルセンサの故障診断装置
KR100440124B1 (ko) * 2001-10-16 2004-07-12 현대자동차주식회사 자동차의 연료 레벨센서 모니터링 방법
KR100475684B1 (ko) * 2001-10-26 2005-03-10 씨멘스 오토모티브 주식회사 연료 탱크 레벨 센서의 고장 진단 방법

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100461389B1 (ko) * 2002-06-28 2004-12-13 현대자동차주식회사 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법
KR100724262B1 (ko) * 2005-12-27 2007-05-31 지멘스 오토모티브 주식회사 자동차의 연료 레벨 센서 고착 진단 방법
CN114829879A (zh) * 2019-12-17 2022-07-29 罗伯特·博世有限公司 用于监控传感器系统的方法、计算机程序、电子存储介质和装置
CN115076601A (zh) * 2022-05-10 2022-09-20 潍柴动力股份有限公司 气罐剩余液位可信性的检测方法、装置及系统
CN115076601B (zh) * 2022-05-10 2024-02-20 潍柴动力股份有限公司 气罐剩余液位可信性的检测方法、装置及系统

Also Published As

Publication number Publication date
KR100448810B1 (ko) 2004-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4731727A (en) Intelligent optimum-gear indication system
KR19990008456A (ko) 차량 구동 유닛의 제어 방법 및 장치
US4705007A (en) Method of controlling tank venting in an internal combustion engine and apparatus therefor
JPS635156A (ja) 燃料ポンプ制御装置
JP3752599B2 (ja) 自動車の燃料レベルセンサーの故障判定方法
US20060258507A1 (en) Fuel injection control apparatus of internal combustion engine
KR100448810B1 (ko) 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법
KR0148840B1 (ko) 아이들제어밸브의 진단장치
KR100461389B1 (ko) 자동차의 연료레벨센서 고장판정방법
US20060069524A1 (en) Malfunction detector for rotation sensor
JPH0777100A (ja) サブスロットルバルブの全閉開度学習装置
JPS59190433A (ja) エンジンのアイドル回転制御装置
EP1378643B1 (en) Failure diagnosis apparatus for throttle valve actuating device
JP2010084632A (ja) スロットル開度基準学習装置及びスロットル開度基準学習方法
JP2023091292A (ja) 電子スロットル装置の劣化推定装置
KR100507070B1 (ko) 스로틀 위치 센서 학습방법
KR20040037397A (ko) 연료 탱크 레벨 센서의 고장판정방법
JP3660147B2 (ja) 排気二次エアー供給装置の異常検出装置
KR100298747B1 (ko) 스로틀포지션센서고장진단방법
KR100774313B1 (ko) 차량용 산소센서의 진단방법
JP2001082241A (ja) 車両の吸気管圧力から導出される測地学的なレベル検出回路
JPH08319877A (ja) エンジン用スロットル開度検出装置
KR100428188B1 (ko) 스로틀 포지션 센서의 노이즈 유입시 엔진 제어 방법
KR100440124B1 (ko) 자동차의 연료 레벨센서 모니터링 방법
KR100369555B1 (ko) 온 보드 다이어그노시스 연료 진단방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120831

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130830

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140901

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150831

Year of fee payment: 12

LAPS Lapse due to unpaid annual fee