KR20030089863A - 캠 포지션 타켓 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캠축 기어부와 센서플레이트부가 일체 구조를 갖도록 그 구조가 개량된 것으로, 그 구성은 자동차 엔진의 내부에 수평으로 설치된 캠축의 단부에 볼트로 결합되며 외주면 테두리에 치부가 형성된 캠축 기어부와, 그 캠축 기어부의 외측면에 연장되도록 일체로 형성되어 엔진의 회전수를 검출하기 위한 센서플레이트부로 구성된다.

그 센서플레이트부는 외주면 테두리에 캠축 기어부의 치부와 대응되는 돌기부가 복수개 형성되어 있다.

이에 따르면, 본 발명은 캠축 기어부와 센서플레이트부가 일체 구조로 단순화되므로, 조립공정수가 축소될 뿐만 아니라 조립공차가 없어지게 되고, 정밀도가 향상되는 이점을 갖는다.

Description

캠 포지션 타켓 어셈블리{cam position target assembly}

본 발명은 캠 포지션 타켓 어셈블리에 관한 것으로, 특히 캠축 타이밍 기어와 센싱플레이트와의 결합구조를 일체화시켜 조립이 용이하도록 그 구조가 개량된 캠 포지션 타켓 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진은 연료와 공기가 혼합된 혼합가스를 연소실로 유입시켜 이를 압축 폭발시킴으로써, 피스톤을 상하 왕복운동시키고, 이 피스톤의 왕복 운동을 크랭크 기구를 이용하여 회전운동으로 변환시켜 회전동력을 얻게 된다.

최근에는 자동차의 엔진은 연료를 전자제어에 의하여 공급하는 전자제어 엔진이 개발되고 있으며, 이러한 엔진의 제어를 위해 엔진의 주요부에 각각(밸브, 레버등)의 작동상태를 센싱할 수 있는 센서들이 설치되어 있다.

그 제어는 크랭크축의 위치를 파악하기 위한 크랭크 포지션 센서와, 흡배기 밸브를 작동시키는 캠축의 위치를 파악하기 위한 캠 포지션 센서등을 이용하여 각 실린더의 상태를 정확하게 파악하고, 이에 따른 제어를 수행하고 있다.

통상적으로, 엔진의 크랭크축은 엔진의 한 사이클에 2회전(720°)을 하고, 캠축은 크랭크축 회전수의 1/2에 해당하는 360°를 회전하고 있다.

여기서는 대형 디젤엔진에 채용되는 캠 포지션 구조를 예로 들기로 하되, 그 구조는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 캠축(1)의 단부에 연동되는 캠축 타이밍 기어(2)가 볼트(5)에 의해 체결되고, 그 캠축 타이밍 기어(2)의 외측에 마련되어 엔진 회전수를 센싱하기 위한 센서플레이트(3)가 복수개의 체결볼트(6)에 의해 일체로 결합된 구조를 갖는다.

그 캠축 타이밍 기어(2)는 중앙에 볼트(5)가 관통되도록 관통공(2b)이 형성되고, 외주면 테두리에는 다수개의 기어이를 갖는 치부(2a)가 형성되어 있다.

또한, 센서플레이트(3)는 그 외주면에 복수개의 돌기부(3a)가 상호 다른 간격으로 외측으로 돌출되게 형성되어 있다.

그외에도, 캠축 타이밍 기어(2)와 센서플레이트(3)를 관통하여 캠축 타이밍 기어(2)를 정위치에 위치하도록 세팅하기 위한 지그(7)등이 있다.

이러한 구성을 갖는 종래 캠 포지션 타켓 어셈블리는 여러 부품들간의 조립시 센서플레이트와 캠축 타이밍 기어와의 간극이 정밀하게 공차관리되어야 하며, 부품들간의 조립공차가 발생할 우려가 있었다.

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 안출된 것으로, 그 목적은 엔진 회전수를 검출하기 위한 센서구조를 단순하면서도 정밀도를 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 캠 포지션 타켓 어셈블리를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 캠 포지션 타켓 어셈블리를 나타낸 정면도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 종래 캠 포지션 구조를 나타낸 측면도.

도 4는 도 3의 요부를 확대하여 나타낸 측면도.

도 5는 도 4의 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 캠 포지션 타켓 어셈블리

12 : 캠축 기어부12a : 치부

12b : 관통공14 : 센서플레이트부

14a : 돌기부

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 캠축의 단부에 결합되며 외주면에 다수개의 기어이를 갖는 치부가 형성된 캠축 기어부와, 상기 캠축 기어부의 외측면에 일체로 연장 형성되며 그 외주면 테두리에 돌기부가 복수개 형성된 센서플레이트부를 구비한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 캠 포지션 타켓 어셈블리는, 도 1 및 도 2를 참조하면, 캠축의 단부에 볼트로 결합되며 외주면 테두리에 치부(12a)가 형성된 캠축 기어부(12)와, 그 캠축 기어부(12)의 외측면에 연장되도록 일체로 형성되어 엔진의 회전수를 검출하기 위한 센서플레이트부(14)로 구성된다.

더 상세히 설명하면, 그 센서플레이트부(14)는 외주면 테두리에 캠축 기어부(12)의 치부와 대응되는 돌기부(14a)가 복수개 형성되어 있다.

그리고, 캠축 기어부(12)는 중앙에 캠축과의 결합을 위한 볼트가 관통 결합되도록 관통공(12b)이 형성되어 있다.

그외에도, 센서플레이트부(14)와 근접되는 위치에 설치되어 돌기부(14a)의 회전을 감지하여 엔진의 회전수를 검출하기 위한 캠 포지션 센서(미도시됨)등이 있다.

이하, 본 발명 캠 포지션 타켓 어셈블리(10)의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 캠축과 연결된 캠축 기어부(12)에 엔전의 회전 구동력이 전달되면, 캠축 기어부(12)와 일체로 형성된 센서플레이트부(14)도 연동 회전하게 된다.

이에 따라, 캠 포지션 센서에서 센서플레이트부(14)의 돌기부(14a)가 회전하는 회전수를 감지하여 이를 크랭크축의 회전수와 비교하여 엔진의 회전수를 검출할 수 있게 된다.

이때, 센서플레이트부(14)는 캠축 기어부(12)의 회전에 따라 같이 연동되면서 그 돌기부(14a)가 캠 포지션 센서에 감지되므로, 캠축의 회전속도를 캠 포지션 센서측에 전달하게 된다.

위와 같이 본 발명 캠 포지션 타켓 어셈블리는 캠축 기어부(12)와 센서플레이트가 일체로 형성되어 캠축 기어부(12)와 센서플레이트부(14)와의 간극이 제작(가공)시부터 일정한 간극을 갖게 됨과 아울러, 또 일체 구조로 체결볼트 및 세팅용지그등의 부품이 불필요하게 되어 부품수를 축소시킬 수 있게 된다.

이상과 같이 설명한 본 발명은 캠축 타이밍 기어와 센서플레이트가 일체화되도록 그 구조가 개량된 것인바, 이에 따르면 본 발명은 캠축 기어부와 센서플레이트부가 일체로 형성된 단순구조로서, 조립공차를 제거할 수 있으며 조립공정의 축소로 인하여 정밀도의 향상 및 원가 절감의 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 캠축의 단부에 결합되며 외주면에 다수개의 기어이를 갖는 치부(12a)가 형성된 캠축 기어부(12)와,

   상기 캠축 기어부(12)의 외측면에 일체로 연장 형성되며 그 외주면 테두리에 돌기부(14a)가 복수개 형성된 센서플레이트부(14)를 구비한 것을 특징으로 하는 캠 포지션 타켓 어셈블리.