JP2000038908A - バルブタイミング可変装置及びタイミングティースの製造方法 - Google Patents
バルブタイミング可変装置及びタイミングティースの製造方法Info
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 凸形状が鋭角なタイミングティースを形成す
るためにシグナルロータの外周を切削加工しなければな
らず、面倒な加工処理を必要とする。また、タイミング
ティースの形成後、エンジンの中に装着されたクランク
シャフトの外周にシグナルロータを取り付けなければな
らなかった。 【解決手段】 クランクシャフトと連動して回転するハ
ウジング３１の外周に第１のタイミングティース３３を
設け、さらに吸気側カムシャフト１２と連動して回転す
るロータ３０に圧入されたプレート３６の外周に第２の
タイミングティース３７を設け、バルブタイミング可変
装置自身でクランクシャフトおよびカムシャフトの回転
位置が検出できるようにした。
るためにシグナルロータの外周を切削加工しなければな
らず、面倒な加工処理を必要とする。また、タイミング
ティースの形成後、エンジンの中に装着されたクランク
シャフトの外周にシグナルロータを取り付けなければな
らなかった。 【解決手段】 クランクシャフトと連動して回転するハ
ウジング３１の外周に第１のタイミングティース３３を
設け、さらに吸気側カムシャフト１２と連動して回転す
るロータ３０に圧入されたプレート３６の外周に第２の
タイミングティース３７を設け、バルブタイミング可変
装置自身でクランクシャフトおよびカムシャフトの回転
位置が検出できるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、バルブの開閉タ
イミングを制御するバルブタイミング可変装置及びクラ
ンクシャフトの回転位置を検出するための第１のタイミ
ングティースと、カムシャフトの回転位置を検出するた
めの第２のタイミングティースとを、バルブタイミング
可変装置と一体的に製造するタイミングティースの製造
方法に関するものである。
イミングを制御するバルブタイミング可変装置及びクラ
ンクシャフトの回転位置を検出するための第１のタイミ
ングティースと、カムシャフトの回転位置を検出するた
めの第２のタイミングティースとを、バルブタイミング
可変装置と一体的に製造するタイミングティースの製造
方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は例えば吸気側に装着された従来の
バルブタイミング可変装置を示す断面図であり、図にお
いて、１は複数のシリンダから構成され、その１気筒が
図示されたエンジン、２はシリンダを上下に往復移動す
るピストン、３はピストン２の下端部に連結され、ピス
トン２の上下動に伴って回転するクランクシャフト、４
はクランクシャフト３の外周に取り付けられたシグナル
ロータ、５はシグナルロータ４の外周に形成されたタイ
ミングティース、６はクランクシャフト３の近傍に配設
され、タイミングティース５の通過を検出すると、パル
ス状の検出信号を発生するクランク角センサーである。
バルブタイミング可変装置を示す断面図であり、図にお
いて、１は複数のシリンダから構成され、その１気筒が
図示されたエンジン、２はシリンダを上下に往復移動す
るピストン、３はピストン２の下端部に連結され、ピス
トン２の上下動に伴って回転するクランクシャフト、４
はクランクシャフト３の外周に取り付けられたシグナル
ロータ、５はシグナルロータ４の外周に形成されたタイ
ミングティース、６はクランクシャフト３の近傍に配設
され、タイミングティース５の通過を検出すると、パル
ス状の検出信号を発生するクランク角センサーである。
【０００３】また、７はシリンダヘッド、８はシリンダ
ヘッド７に設けられた吸気ポート、９はシリンダヘッド
７に設けられた排気ポート、１０は吸気ポート８を開閉
する吸気バルブ、１１は排気ポート９を開閉する排気バ
ルブ、１２は吸気バルブ１０の上方に配置された吸気側
カムシャフト、１３は吸気側カムシャフト１２が回転す
ると、吸気側カムシャフト１２に同期して回転し、吸気
バルブ１０を開閉駆動する吸気側カム、１４は吸気側カ
ムシャフト１２の外周に取り付けられたシグナルロー
タ、１５はシグナルロータ１４の外周に形成されたタイ
ミングティース、１６は吸気側カムシャフト１２の一端
に装着された吸気側タイミングプーリ、１７は排気バル
ブ１１の上方に配置された排気側カムシャフト、１８は
排気側カムシャフト１７が回転すると、排気側カムシャ
フト１７に同期して回転し、排気バルブ１１を開閉駆動
する排気側カム、１９は排気側カムシャフト１７の一端
に装着された排気側タイミングプーリ、２０は吸気側タ
イミングプーリ１６と排気側タイミングプーリ１９をク
ランクシャフト３に連動させるタイミングベルトであ
る。
ヘッド７に設けられた吸気ポート、９はシリンダヘッド
７に設けられた排気ポート、１０は吸気ポート８を開閉
する吸気バルブ、１１は排気ポート９を開閉する排気バ
ルブ、１２は吸気バルブ１０の上方に配置された吸気側
カムシャフト、１３は吸気側カムシャフト１２が回転す
ると、吸気側カムシャフト１２に同期して回転し、吸気
バルブ１０を開閉駆動する吸気側カム、１４は吸気側カ
ムシャフト１２の外周に取り付けられたシグナルロー
タ、１５はシグナルロータ１４の外周に形成されたタイ
ミングティース、１６は吸気側カムシャフト１２の一端
に装着された吸気側タイミングプーリ、１７は排気バル
ブ１１の上方に配置された排気側カムシャフト、１８は
排気側カムシャフト１７が回転すると、排気側カムシャ
フト１７に同期して回転し、排気バルブ１１を開閉駆動
する排気側カム、１９は排気側カムシャフト１７の一端
に装着された排気側タイミングプーリ、２０は吸気側タ
イミングプーリ１６と排気側タイミングプーリ１９をク
ランクシャフト３に連動させるタイミングベルトであ
る。
【０００４】また、２１は吸気側カムシャフト１２の近
傍に配設され、タイミングティース１５の通過を検出す
ると、パルス状の検出信号を発生するカム角センサー、
２２はエンジン１の潤滑油で駆動され、吸気側タイミン
グプーリ１６に対する吸気側カムシャフト１２の変位角
を変化させて、吸気バルブ１０の開閉タイミングを連続
的に変更させるアクチュエータ、２３はアクチュエータ
２２に供給する作動油の油量を調整するＯＣＶ、２４は
高電圧を発生するイグナイタ、２５は排気側カムシャフ
ト１７に連結して配設されたディストリビュータ、２６
は燃焼室内の混合気に点火する点火プラグ、２７はクラ
ンク角センサー６やカム角センサー２１の検出信号から
クランクシャフト３と吸気側カムシャフト１２等の回転
位置を認識し、その認識結果等に基づいてＯＣＶ２３と
イグナイタ２４を制御する電子制御ユニット（以下、Ｅ
ＣＵという）である。
傍に配設され、タイミングティース１５の通過を検出す
ると、パルス状の検出信号を発生するカム角センサー、
２２はエンジン１の潤滑油で駆動され、吸気側タイミン
グプーリ１６に対する吸気側カムシャフト１２の変位角
を変化させて、吸気バルブ１０の開閉タイミングを連続
的に変更させるアクチュエータ、２３はアクチュエータ
２２に供給する作動油の油量を調整するＯＣＶ、２４は
高電圧を発生するイグナイタ、２５は排気側カムシャフ
ト１７に連結して配設されたディストリビュータ、２６
は燃焼室内の混合気に点火する点火プラグ、２７はクラ
ンク角センサー６やカム角センサー２１の検出信号から
クランクシャフト３と吸気側カムシャフト１２等の回転
位置を認識し、その認識結果等に基づいてＯＣＶ２３と
イグナイタ２４を制御する電子制御ユニット（以下、Ｅ
ＣＵという）である。
【０００５】次に動作について説明する。ＥＣＵ２７
は、クランク角センサー６やカム角センサー２１の検出
信号からクランクシャフト３，吸気側カムシャフト１２
及び排気側カムシャフト１７の回転位置を認識するが、
タイミングティース５，１５の凸形状を鋭角に作らない
と、クランク角センサー６及びカム角センサー２１が、
精度よくパルス状の検出信号を出力することができず、
ＥＣＵ２７の認識結果に誤差が生じることになる。
は、クランク角センサー６やカム角センサー２１の検出
信号からクランクシャフト３，吸気側カムシャフト１２
及び排気側カムシャフト１７の回転位置を認識するが、
タイミングティース５，１５の凸形状を鋭角に作らない
と、クランク角センサー６及びカム角センサー２１が、
精度よくパルス状の検出信号を出力することができず、
ＥＣＵ２７の認識結果に誤差が生じることになる。
【０００６】そこで、従来は、例えば、クランク角セン
サー６の検出精度を高めるため、シグナルロータ４をク
ランクシャフト３の外周に取り付ける前に、シグナルロ
ータ４の外周を切削加工して、凸形状が鋭角なタイミン
グティース５をシグナルロータ４の外周に形成するよう
にしている。
サー６の検出精度を高めるため、シグナルロータ４をク
ランクシャフト３の外周に取り付ける前に、シグナルロ
ータ４の外周を切削加工して、凸形状が鋭角なタイミン
グティース５をシグナルロータ４の外周に形成するよう
にしている。
【０００７】また、従来は、クランクシャフト３及び吸
気側カムシャフト１２に個別にタイミングティース５，
１５の双方を装着する必要があり、かつ、両者に対応す
るクランク角センサー６及びカム角センサー２１を装着
するようにしている。
気側カムシャフト１２に個別にタイミングティース５，
１５の双方を装着する必要があり、かつ、両者に対応す
るクランク角センサー６及びカム角センサー２１を装着
するようにしている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来のバルブタイミン
グ可変装置は以上のように構成されているので、凸形状
が鋭角なタイミングティース５を形成するためにシグナ
ルロータ４の外周を切削加工しなければならず、面倒な
加工処理を必要とする課題があった。また、タイミング
ティース５の形成後、エンジン１の中に装着されたクラ
ンクシャフト３の一端に、シグナルロータ４を取り付け
なければならず、困難な取付作業を必要とする課題があ
った。さらに、上述の製造方法等で加工されたクランク
シャフト用のタイミングティース５と、カムシャフト用
のタイミングティース１５をそれぞれ別個にエンジン組
立段階で装着する必要があり、余分な部品とエンジン組
立作業を必要とする課題があった。
グ可変装置は以上のように構成されているので、凸形状
が鋭角なタイミングティース５を形成するためにシグナ
ルロータ４の外周を切削加工しなければならず、面倒な
加工処理を必要とする課題があった。また、タイミング
ティース５の形成後、エンジン１の中に装着されたクラ
ンクシャフト３の一端に、シグナルロータ４を取り付け
なければならず、困難な取付作業を必要とする課題があ
った。さらに、上述の製造方法等で加工されたクランク
シャフト用のタイミングティース５と、カムシャフト用
のタイミングティース１５をそれぞれ別個にエンジン組
立段階で装着する必要があり、余分な部品とエンジン組
立作業を必要とする課題があった。
【０００９】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、面倒な加工処理や困難な取付作業
を行うことなく、検出精度の高いパルス状の検出信号を
発生させることができるバルブタイミング可変装置及び
タイミングティースの製造方法を得ることを目的とす
る。
めになされたもので、面倒な加工処理や困難な取付作業
を行うことなく、検出精度の高いパルス状の検出信号を
発生させることができるバルブタイミング可変装置及び
タイミングティースの製造方法を得ることを目的とす
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係るバルブタ
イミング可変装置は、クランクシャフトと連動して回転
するハウジングの外周に第１のタイミングティースを設
けるとともに、カムシャフトと連動して回転するロータ
に一体組み付けされたプレートの外周に第２のタイミン
グティースを設け、両タイミングティースの通過を検出
するセンサーを両タイミングティースの対向位置にそれ
ぞれ配置するようにしたものであり、クランクシャフト
及びカムシャフトの回転位置検出用のタイミングティー
スをバルブタイミング可変装置自身に配設したものであ
る。
イミング可変装置は、クランクシャフトと連動して回転
するハウジングの外周に第１のタイミングティースを設
けるとともに、カムシャフトと連動して回転するロータ
に一体組み付けされたプレートの外周に第２のタイミン
グティースを設け、両タイミングティースの通過を検出
するセンサーを両タイミングティースの対向位置にそれ
ぞれ配置するようにしたものであり、クランクシャフト
及びカムシャフトの回転位置検出用のタイミングティー
スをバルブタイミング可変装置自身に配設したものであ
る。
【００１１】この発明に係るバルブタイミング可変装置
は、カムシャフトの回転位置を検出するための第２のタ
イミングティースを有するプレートを、カムシャフトと
連動して回転するロータの片端面に圧入装着するように
したものである。
は、カムシャフトの回転位置を検出するための第２のタ
イミングティースを有するプレートを、カムシャフトと
連動して回転するロータの片端面に圧入装着するように
したものである。
【００１２】この発明に係るバルブタイミング可変装置
は、ハウジング又はスプロケットを形成する際、第１の
タイミングティースを一体成形するようにしたものであ
る。
は、ハウジング又はスプロケットを形成する際、第１の
タイミングティースを一体成形するようにしたものであ
る。
【００１３】この発明に係るバルブタイミング可変装置
は、焼結部材を用いてハウジング又はスプロケットをダ
イカスト成形するようにしたものである。
は、焼結部材を用いてハウジング又はスプロケットをダ
イカスト成形するようにしたものである。
【００１４】この発明に係るタイミングティースの製造
方法は、焼結部材を用いてハウジングをダイカスト成形
する際、そのハウジングの外周に第１のタイミングティ
ースを一体成形するようにしたものである。
方法は、焼結部材を用いてハウジングをダイカスト成形
する際、そのハウジングの外周に第１のタイミングティ
ースを一体成形するようにしたものである。
【００１５】この発明に係るタイミングティースの製造
方法は、焼結部材を用いてハウジングと結合されたケー
ス又はカバーをダイカスト成形する際、そのケース又は
カバーの外周に第１のタイミングティースを一体成形す
るようにしたものである。
方法は、焼結部材を用いてハウジングと結合されたケー
ス又はカバーをダイカスト成形する際、そのケース又は
カバーの外周に第１のタイミングティースを一体成形す
るようにしたものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．図２はこの発明の実施の形態１によるバ
ルブタイミング可変装置（例えば吸気側に装着されたバ
ルブタイミング可変装置）を示す断面図であり、図にお
いて、１は複数のシリンダから構成され、その１気筒が
図示されたエンジン、２はシリンダを上下に往復移動す
るピストン、３はピストン２の下端部に連結され、ピス
トン２の上下動に伴って回転するクランクシャフト、４
はクランクシャフト３の外周に取り付けられたシグナル
ロータである。
説明する。 実施の形態１．図２はこの発明の実施の形態１によるバ
ルブタイミング可変装置（例えば吸気側に装着されたバ
ルブタイミング可変装置）を示す断面図であり、図にお
いて、１は複数のシリンダから構成され、その１気筒が
図示されたエンジン、２はシリンダを上下に往復移動す
るピストン、３はピストン２の下端部に連結され、ピス
トン２の上下動に伴って回転するクランクシャフト、４
はクランクシャフト３の外周に取り付けられたシグナル
ロータである。
【００１７】また、７はシリンダヘッド、８はシリンダ
ヘッド７に設けられた吸気ポート、９はシリンダヘッド
７に設けられた排気ポート、１０は吸気ポート８を開閉
する吸気バルブ、１１は排気ポート９を開閉する排気バ
ルブ、１２は吸気バルブ１０の上方に配置された吸気側
カムシャフト（カムシャフト）、１３は吸気側カムシャ
フト１２が回転すると、吸気側カムシャフト１２に同期
して回転し、吸気バルブ１０を開閉駆動する吸気側カ
ム、１４は吸気側カムシャフト１２の一端に取り付けら
れたシグナルロータ、３３はシグナルロータ１４の外周
に形成されたタイミングティース、１６は吸気側カムシ
ャフト１２の一端に装着された吸気側タイミングプー
リ、１７は排気バルブ１１の上方に配置された排気側カ
ムシャフト、１８は排気側カムシャフト１７が回転する
と、排気側カムシャフト１７に同期して回転し、排気バ
ルブ１１を開閉駆動する排気側カム、１９は排気側カム
シャフト１７の一端に装着された排気側タイミングプー
リ、２０は吸気側タイミングプーリ１６と排気側タイミ
ングプーリ１９をクランクシャフト３に連動させるタイ
ミングベルトである。
ヘッド７に設けられた吸気ポート、９はシリンダヘッド
７に設けられた排気ポート、１０は吸気ポート８を開閉
する吸気バルブ、１１は排気ポート９を開閉する排気バ
ルブ、１２は吸気バルブ１０の上方に配置された吸気側
カムシャフト（カムシャフト）、１３は吸気側カムシャ
フト１２が回転すると、吸気側カムシャフト１２に同期
して回転し、吸気バルブ１０を開閉駆動する吸気側カ
ム、１４は吸気側カムシャフト１２の一端に取り付けら
れたシグナルロータ、３３はシグナルロータ１４の外周
に形成されたタイミングティース、１６は吸気側カムシ
ャフト１２の一端に装着された吸気側タイミングプー
リ、１７は排気バルブ１１の上方に配置された排気側カ
ムシャフト、１８は排気側カムシャフト１７が回転する
と、排気側カムシャフト１７に同期して回転し、排気バ
ルブ１１を開閉駆動する排気側カム、１９は排気側カム
シャフト１７の一端に装着された排気側タイミングプー
リ、２０は吸気側タイミングプーリ１６と排気側タイミ
ングプーリ１９をクランクシャフト３に連動させるタイ
ミングベルトである。
【００１８】また、２２はエンジン１の潤滑油で駆動さ
れ、吸気側タイミングプーリ１６に対する吸気側カムシ
ャフト１２の変位角を変化させて、吸気バルブ１０の開
閉タイミングを連続的に変更させるアクチュエータ、２
３はアクチュエータ２２に供給する作動油の油量を調整
するＯＣＶ、２４は高電圧を発生するイグナイタ、２５
は排気側カムシャフト１７に連結して配設されたディス
トリビュータ、２６は燃焼室内の混合気に点火する点火
プラグ、４１は第１のタイミングティース３３の対向位
置に設置され、磁性体からなる第１のタイミングティー
ス３３の通過を、磁界の変化から検出すると、パルス状
の検出信号を発生する第１のティース検出センサー（セ
ンサー）、４２は第２のタイミングティース３７の対向
位置に設置され、磁性体からなる第２のタイミングティ
ース３７の通過を、磁界の変化から検出すると、パルス
状の検出信号を発生する第２のティース検出センサー
（センサー）、４３は各ティース検出センサー４１，４
２の検出信号からクランクシャフト３，吸気側カムシャ
フト１２及び排気側カムシャフト１７の回転位置を認識
し、エンジン１の運転状態に応じてＯＣＶ２３とイグナ
イタ２４を制御する電子制御ユニット（以下、ＥＣＵと
いう）である。
れ、吸気側タイミングプーリ１６に対する吸気側カムシ
ャフト１２の変位角を変化させて、吸気バルブ１０の開
閉タイミングを連続的に変更させるアクチュエータ、２
３はアクチュエータ２２に供給する作動油の油量を調整
するＯＣＶ、２４は高電圧を発生するイグナイタ、２５
は排気側カムシャフト１７に連結して配設されたディス
トリビュータ、２６は燃焼室内の混合気に点火する点火
プラグ、４１は第１のタイミングティース３３の対向位
置に設置され、磁性体からなる第１のタイミングティー
ス３３の通過を、磁界の変化から検出すると、パルス状
の検出信号を発生する第１のティース検出センサー（セ
ンサー）、４２は第２のタイミングティース３７の対向
位置に設置され、磁性体からなる第２のタイミングティ
ース３７の通過を、磁界の変化から検出すると、パルス
状の検出信号を発生する第２のティース検出センサー
（センサー）、４３は各ティース検出センサー４１，４
２の検出信号からクランクシャフト３，吸気側カムシャ
フト１２及び排気側カムシャフト１７の回転位置を認識
し、エンジン１の運転状態に応じてＯＣＶ２３とイグナ
イタ２４を制御する電子制御ユニット（以下、ＥＣＵと
いう）である。
【００１９】図１はこの発明の実施の形態１によるバル
ブタイミング可変装置のアクチュエータを示す断面図で
あり、図において、図２と同一符号は同一または相当部
分を示すので説明を省略する。３０は吸気側カムシャフ
ト１２の端面に一体的に装着固定されたロータ、３１は
吸気側カムシャフト１２に対して回転自在に取り付けら
れたハウジング、３１ａはハウジング３１に設けられた
タイミングチェーン用スプロケット、３２はハウジング
３１と結合されたケース、３３はハウジング３１の外周
に形成された第１のタイミングティース、３４はケース
３２に結合されたカバー、３５はケース３２とカバー３
４をハウジング３１に固定するボルト、３６は吸気側カ
ムシャフト１２に固定されたロータ３０に圧入等の固定
手段により装着されたプレート、３７はプレート３６の
外周に形成された第２のタイミングティースである。な
お、図３はこの発明の実施の形態１によるタイミングテ
ィースの製造方法を示すフローチャートである。
ブタイミング可変装置のアクチュエータを示す断面図で
あり、図において、図２と同一符号は同一または相当部
分を示すので説明を省略する。３０は吸気側カムシャフ
ト１２の端面に一体的に装着固定されたロータ、３１は
吸気側カムシャフト１２に対して回転自在に取り付けら
れたハウジング、３１ａはハウジング３１に設けられた
タイミングチェーン用スプロケット、３２はハウジング
３１と結合されたケース、３３はハウジング３１の外周
に形成された第１のタイミングティース、３４はケース
３２に結合されたカバー、３５はケース３２とカバー３
４をハウジング３１に固定するボルト、３６は吸気側カ
ムシャフト１２に固定されたロータ３０に圧入等の固定
手段により装着されたプレート、３７はプレート３６の
外周に形成された第２のタイミングティースである。な
お、図３はこの発明の実施の形態１によるタイミングテ
ィースの製造方法を示すフローチャートである。
【００２０】次に動作について説明する。従来は、シグ
ナルロータ４の外周にタイミングティース５を形成する
ものについて示したが、シグナルロータ４の外周にタイ
ミングティース５を形成する場合、上述したように、シ
グナルロータ４の外周を切削加工しなければならず、面
倒な加工処理を必要とする課題があった。また、クラン
クシャフト用のタイミングティース５と、カムシャフト
用のタイミングティース１５の双方を装着・組み付けす
る必要があり、余分な部品と余分なエンジン組立工程を
必要とする課題があった。
ナルロータ４の外周にタイミングティース５を形成する
ものについて示したが、シグナルロータ４の外周にタイ
ミングティース５を形成する場合、上述したように、シ
グナルロータ４の外周を切削加工しなければならず、面
倒な加工処理を必要とする課題があった。また、クラン
クシャフト用のタイミングティース５と、カムシャフト
用のタイミングティース１５の双方を装着・組み付けす
る必要があり、余分な部品と余分なエンジン組立工程を
必要とする課題があった。
【００２１】そこで、この実施の形態１では、面倒な加
工処理及び取付作業を不要にするため、クランクシャフ
ト３の回転位置をバルブタイミング可変装置側にて検出
すべく、ハウジング３１の外周に第１のタイミングティ
ース３３を形成し、また、吸気側カムシャフト１２の回
転位置をバルブタイミング可変装置側にて検出すべく、
吸気側カムシャフト１２に装着固定されるロータ３０側
に、第２のタイミングティース３７を有するプレート３
６を配設するようにする。これにより、エンジン組立の
際、余分な部品及び面倒な組付作業を実施する必要がな
くなる効果を奏する。
工処理及び取付作業を不要にするため、クランクシャフ
ト３の回転位置をバルブタイミング可変装置側にて検出
すべく、ハウジング３１の外周に第１のタイミングティ
ース３３を形成し、また、吸気側カムシャフト１２の回
転位置をバルブタイミング可変装置側にて検出すべく、
吸気側カムシャフト１２に装着固定されるロータ３０側
に、第２のタイミングティース３７を有するプレート３
６を配設するようにする。これにより、エンジン組立の
際、余分な部品及び面倒な組付作業を実施する必要がな
くなる効果を奏する。
【００２２】また、ハウジング３１と第１のタイミング
ティース３３を一体的に焼結成形する（ステップＳＴ
１，ＳＴ２）。これにより、面倒な加工処理を実施する
ことなく、凸形状が鋭角な第１および第２のタイミング
ティース３３，３７を形成することができる効果を奏す
る。
ティース３３を一体的に焼結成形する（ステップＳＴ
１，ＳＴ２）。これにより、面倒な加工処理を実施する
ことなく、凸形状が鋭角な第１および第２のタイミング
ティース３３，３７を形成することができる効果を奏す
る。
【００２３】なお、この実施の形態１では、ハウジング
３１の外周に第１のタイミングティース３３を一体的に
形成するものについて示したが、ハウジング３１とケー
ス３２との間に第１のタイミングティース３３を別体で
形成するようにしてもよく、同様の効果を奏することが
できる。
３１の外周に第１のタイミングティース３３を一体的に
形成するものについて示したが、ハウジング３１とケー
ス３２との間に第１のタイミングティース３３を別体で
形成するようにしてもよく、同様の効果を奏することが
できる。
【００２４】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、クラ
ンクシャフトと連動して回転するハウジングの外周に第
１のタイミングティースを設けるとともに、そのタイミ
ングティースの通過を検出するセンサーを当該タイミン
グティースの対向位置に設置するように構成し、さら
に、カムシャフトと連動して回転するロータ側にカムシ
ャフトの回転位置を検出するための第２のタイミングテ
ィースを配置し、そのタイミングティースの通過を検出
するセンサーを当該タイミングティースの対向位置に配
置するように構成したので、余分な部品・組付作業を行
う必要がなく、バルブタイミング可変装置自身で検出精
度の高いパルス状の検出信号を発生させることができる
効果がある。
ンクシャフトと連動して回転するハウジングの外周に第
１のタイミングティースを設けるとともに、そのタイミ
ングティースの通過を検出するセンサーを当該タイミン
グティースの対向位置に設置するように構成し、さら
に、カムシャフトと連動して回転するロータ側にカムシ
ャフトの回転位置を検出するための第２のタイミングテ
ィースを配置し、そのタイミングティースの通過を検出
するセンサーを当該タイミングティースの対向位置に配
置するように構成したので、余分な部品・組付作業を行
う必要がなく、バルブタイミング可変装置自身で検出精
度の高いパルス状の検出信号を発生させることができる
効果がある。
【００２５】この発明によれば、バルブタイミング可変
装置のロータにカムシャフトの回転位置検出用のプレー
トを圧入固定し、プレートの外周に第２のタイミングテ
ィースを設けるとともに、そのタイミングティースの通
過を検出するセンサーを当該タイミングティースの対向
位置に設置するように構成したので、エンジン組み付け
の際、タイミングティースをカムシャフトに装着する必
要がなく、バルブタイミング可変装置自身で検出精度の
高いパルス状の検出信号を発生させることができる効果
がある。
装置のロータにカムシャフトの回転位置検出用のプレー
トを圧入固定し、プレートの外周に第２のタイミングテ
ィースを設けるとともに、そのタイミングティースの通
過を検出するセンサーを当該タイミングティースの対向
位置に設置するように構成したので、エンジン組み付け
の際、タイミングティースをカムシャフトに装着する必
要がなく、バルブタイミング可変装置自身で検出精度の
高いパルス状の検出信号を発生させることができる効果
がある。
【００２６】この発明によれば、ハウジング又はスプロ
ケットを形成する際、第１のタイミングティースを一体
成形するように構成したので、バルブタイミング可変装
置の部品点数及び組み付け工数を増加させることなく、
バルブタイミング可変装置自身で検出精度の高いパルス
状の検出信号を発生させることができる効果がある。
ケットを形成する際、第１のタイミングティースを一体
成形するように構成したので、バルブタイミング可変装
置の部品点数及び組み付け工数を増加させることなく、
バルブタイミング可変装置自身で検出精度の高いパルス
状の検出信号を発生させることができる効果がある。
【００２７】この発明によれば、焼結部材を用いてハウ
ジング及びタイミングティースを一体的に焼結成型する
ように構成したので、面倒な加工処理を実施することな
く、凸形状が鋭角なタイミングティースを形成すること
ができる効果がある。
ジング及びタイミングティースを一体的に焼結成型する
ように構成したので、面倒な加工処理を実施することな
く、凸形状が鋭角なタイミングティースを形成すること
ができる効果がある。
【００２８】この発明によれば、焼結部材を用いてハウ
ジングを焼結成形する際、そのハウジングの外周に第１
のタイミングティースを一体成形するように構成したの
で、面倒な加工処理や困難な取付作業を行うことなく、
検出精度の高いパルス状の検出信号を発生させることが
できるバルブタイミング可変装置を得ることができる効
果がある。
ジングを焼結成形する際、そのハウジングの外周に第１
のタイミングティースを一体成形するように構成したの
で、面倒な加工処理や困難な取付作業を行うことなく、
検出精度の高いパルス状の検出信号を発生させることが
できるバルブタイミング可変装置を得ることができる効
果がある。
【００２９】この発明によれば、ハウジングに装着固定
されるケース又はカバーの外周に第１のタイミングティ
ースを一体成形するように構成したので、面倒な加工処
理や困難な取付作業を行うことなく、検出精度の高いパ
ルス状の検出信号を発生させることができるバルブタイ
ミング可変装置を得ることができる効果がある。
されるケース又はカバーの外周に第１のタイミングティ
ースを一体成形するように構成したので、面倒な加工処
理や困難な取付作業を行うことなく、検出精度の高いパ
ルス状の検出信号を発生させることができるバルブタイ
ミング可変装置を得ることができる効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１によるバルブタイミ
ング可変装置のアクチュエータを示す断面図である。
ング可変装置のアクチュエータを示す断面図である。
【図２】 この発明の実施の形態１によるバルブタイミ
ング可変装置を示す断面図である。
ング可変装置を示す断面図である。
【図３】 この発明の実施の形態１によるタイミングテ
ィースの製造方法を示すフローチャートである。
ィースの製造方法を示すフローチャートである。
【図４】 従来のバルブタイミング可変装置を示す断面
図である。
図である。
１２ 吸気側カムシャフト（カムシャフト）、３０ ロ
ータ、３１ ハウジング、３１ａ スプロケット、３２
ケース、３３ 第１のタイミングティース、３４ カ
バー、３６ プレート、３７ 第２のタイミングティー
ス、４１ クランク角検出センサー（センサー）、４２
カム角検出センサー（センサー）。
ータ、３１ ハウジング、３１ａ スプロケット、３２
ケース、３３ 第１のタイミングティース、３４ カ
バー、３６ プレート、３７ 第２のタイミングティー
ス、４１ クランク角検出センサー（センサー）、４２
カム角検出センサー（センサー）。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｐ 7/067 ３０１ Ｆ０２Ｐ 7/067 ３０１Ａ Ｆターム(参考） 3G016 AA08 AA12 AA19 BA22 BA38 CA13 CA17 CA24 CA48 DA06 DA22 EA09 FA01 FA29 GA00 3G019 AA05 AB05 HA02 HA03 HB02 3G092 AA11 DA09 FA49 HE00Z HE03Z
Claims (6)
- 【請求項１】 クランクシャフトおよびカムシャフトの
回転位置を検出し、その検出結果に基づいてバルブの開
閉タイミングを制御するバルブタイミング可変装置にお
いて、クランクシャフトと連動して回転するハウジング
の外周に、クランクシャフトの回転位置を検出するため
の第１のタイミングティースを設けるとともに、カムシ
ャフトと連動して回転するロータに一体的に装着された
プレートの外周に、カムシャフトの回転位置を検出する
ための第２のタイミングティースを設け、両タイミング
ティースの通過を検出する個々のセンサーを両タイミン
グティースの対向位置にそれぞれ設置することを特徴と
するバルブタイミング可変装置。 - 【請求項２】 クランクシャフトおよびカムシャフトの
回転位置を検出し、その検出結果に基づいてバルブの開
閉タイミングを制御するバルブタイミング可変装置にお
いて、カムシャフトの回転位置を検出するために外周に
第２のタイミングティースが設けられたプレートを、カ
ムシャフトと連動して回転するロータの片端面に圧入装
着することを特徴とするバルブタイミング可変装置。 - 【請求項３】 ハウジング又はスプロケットを形成する
際、第１のタイミングティースを一体成形することを特
徴とする請求項１または請求項２記載のバルブタイミン
グ可変装置。 - 【請求項４】 焼結部材を用いてハウジング又はスプロ
ケットをダイカスト成形することを特徴とする請求項３
記載のバルブタイミング可変装置。 - 【請求項５】 焼結部材を用いて、クランクシャフトと
連動して回転するハウジングをダイカスト成形する際、
そのハウジングの外周に第１のタイミングティースを一
体成形するタイミングティースの製造方法。 - 【請求項６】 焼結部材を用いて、クランクシャフトと
連動して回転するハウジングと結合されたケース又はカ
バーの外周に第１のタイミングティースを一体成形する
タイミングティースの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10205603A JP2000038908A (ja) | 1998-07-21 | 1998-07-21 | バルブタイミング可変装置及びタイミングティースの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10205603A JP2000038908A (ja) | 1998-07-21 | 1998-07-21 | バルブタイミング可変装置及びタイミングティースの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000038908A true JP2000038908A (ja) | 2000-02-08 |
Family
ID=16509610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10205603A Pending JP2000038908A (ja) | 1998-07-21 | 1998-07-21 | バルブタイミング可変装置及びタイミングティースの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000038908A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009174411A (ja) * | 2008-01-24 | 2009-08-06 | Hitachi Ltd | 内燃機関のバルブタイミング制御装置およびその装置に用いられる回転角度検出手段の製造方法 |
| KR100920412B1 (ko) | 2009-07-15 | 2009-10-15 | 주식회사 블루플래닛 | 기계식 플런저형 압축착화 엔진으로부터 개조된 불꽃점화 엔진의 크랭크 및 캠 포지션 검출장치 및 이를 구비하는 개조된 불꽃점화 엔진 |
| JP2010501779A (ja) * | 2006-08-25 | 2010-01-21 | ボーグワーナー・インコーポレーテッド | 位置センサ一体型可変力ソレノイド |
-
1998
- 1998-07-21 JP JP10205603A patent/JP2000038908A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010501779A (ja) * | 2006-08-25 | 2010-01-21 | ボーグワーナー・インコーポレーテッド | 位置センサ一体型可変力ソレノイド |
| JP2009174411A (ja) * | 2008-01-24 | 2009-08-06 | Hitachi Ltd | 内燃機関のバルブタイミング制御装置およびその装置に用いられる回転角度検出手段の製造方法 |
| KR100920412B1 (ko) | 2009-07-15 | 2009-10-15 | 주식회사 블루플래닛 | 기계식 플런저형 압축착화 엔진으로부터 개조된 불꽃점화 엔진의 크랭크 및 캠 포지션 검출장치 및 이를 구비하는 개조된 불꽃점화 엔진 |
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