KR0121760Y1 - 센서장착용 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 고안은 센서장착용 브라켓에 관한 것으로, 센서장착용 구멍이 형성된 센서홀딩부와, 그에 일체로 연장되고 오일펌프에 나사결합되도록 나사구멍이 형성된 돌출부를 지니는 고정부와, 상기 홀딩부와 고정부 사이에서 내측으로 돌출되고 오일펌프에 형성된 요홈에 끼워지는 다울핀이 형성된 보조 고정부로 구성된다.

Description

센서장착용 브라켓

제1도는 본 고안에 센서장착용 브라켓의 사시도.

제2도는 본 고안의 브라켓에 센서가 장착된 사용상태도.

제3도는 제2도의 선 A-A의 단면도로서 센서가 제거된 상태로 도시되어 있다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:브라켓 2:센서

3:구멍 4:홀딩부

5:돌출부 6:고정부

7:나사구멍 8:다울핀

9:보조고정부 10:구멍

11:오일펌프 12:플렌지

13:크랭크샤프트 14:트리거기어

15:톱니

본 고안은 브라켓에 관한 것으로, 특히 자동차의 크랭크샤프트 회전각을 감지하는 크랭크샤프트 포지션 센서 장착용 브라켓에 관한 것이다.

오늘날 엔진의 연료장치는 연비, 엔진효율 및 주행성능의 향상을 위하여 그리고 유해배출가스의 감소를 위하여 종래의 기화기 형식과는 전혀 다른 전자제어 연료분사형식을 채용하고 있다. 이를 위한 연료분사 제어장치는 흡기온도센서, 수온센서, 크랭크각센서, 공기유량센서, 드로틀 위치센서, 모터위치센서등과 같은 각종 센서들로 부터 신호를 받아 운전상태에 따른 최적의 연료분사 시기및 분사량을 제어한다.

이러한 각종 센서들을 안전하고 효율적인 위치에 강착해야 하며, 특히 크랭크샤프트 회전각 및 회전수를 감지하기 위한 센서는 크랭크샤프트 또는 그 풀리에서 약 1mm되는 근접위치에 배치되어야만 하는 어려움이 있었다.

본 고안의 목적은 크랭크샤프트의 회전각 및 회전수등을 감지하는 센서를 크랭크샤프트풀리에 형성된 트리거기어(trigger gear)에 근접한 위치에 장착하기 위한 브라켓을 제공하는 것이다.

본 고안에 따른 브라켓은 센서에 일체로 형성된 센서브라켓과 나사결합하기 위한 나사구멍을 지니며, 센서브라켓이 끼워질 수 있는 구멍을 지니는 센서 홀딩부와, 그 일체로 연장되어 있으며 오일펌프에 나사결합되도록 나사구멍이 형성된 돌출부를 지니는 고정부, 상기 센서 홀딩부와 고정부 사이에서 내측으로 돌출되어 있으며 오일펌프의 요홈에 끼워지는 다울 핀(dowel pin)이 형성된 보조고정부로 구성된다.

이하, 본 고안의 일실시예를 도시한 첨부도면을 참고하여 본 고안을 보다 상세히 설명하기로 한다.

제1도와 제2도에 있어서, 브라켓(1)은 센서(2)를 장착하기 위한 구멍(3)이 형성된 홀딩부(4)와, 그에 일체로 연장되어 있으며 단부에는 직각으로 형성된 돌출부(5)가 구비된 고정부(6)를 포함한다. 상기 돌출부(5)에는 나사구멍(7)이 형성되어 있다. 또한, 상기 홀딩부(4)와 고정부(6)의 연결되는 부분에는 내측으로 돌출되어 있으며 다울핀(8)이 형성된 보조고정부(9)가 형성되어 있다.

상기 센서(2)장착용 구멍(3)에는 센서(2)가 끼워고정됨과 함께 센서(2)제작시 일체로 형성되는 자체의 브라켓과 나사로 결합하기 위하여 보조결합을 나사구멍(10)이 형성되어 있다.

제3도는 본 고안의 브라켓(1)을 오일펌프(11)에 장착한 상태를 도시하는 제2도의 선 A-A에 의한 부분단면도이다.

오일펌프(11)의 플랜지(12)에는 본도에서 보이지 않지만 브라켓(1) 돌출부(5)의 나사구멍(7)을 통해 나사 체결되어 고정된다. 또한, 오일펌프(11)의 일측부에 형성된 요홈에는 다울핀(8)이 끼워져 있어서 브라켓 돌출부(5)와 오일펌프 플렌지의 나사 고정에 더하여 보조적으로 브라켓(1)의 회전과 같은 위치 변경을 방지하도록 보조적 고정수단으로 작용한다.

구멍(3)에는 제2도의 센서(2)가 끼워지며, 브라켓(1)과 오일펌프(11)와의 결합상태를 보여주기 위해 제3도에서는 센서(2)가 제거된 상태로 도시되어 있다.

제3도에서 일부만 도시된 크랭크샤프트(13)에는 트리거기어(14)가 결합되어 있으며 그 외주면에는 톱니(15)가 형성되어 있으며, 제2도에 도시된 바와같이 센서(2)는 톱니(15)와 약 1mm간격을 두고 배치되어 있다. 센서(2)는 감지대상 물체가 약 1mm간격을 두고 배치되어 있다. 센서(2)는 감지대상 물체가 약 1mm보다 더 이격되면 감지할 수 없지만 1mm 이내에서는 감지할 수 있다.

따라서, 트리거기어(14)의 톱니(15)에 의해 센서(2)는 사인파와 같은 신호를 출력한다. 또한, 트리거기어(14)의 외주면에는 일부분, 약 12°범위 부분에서는 톱니 가 형성되어 있지 않으며 이때문에 출력되는 사인파 형상의 감지신호는 직선형태로 변하게 되어 도면에 도시되지 않는 캠 센서의 출력신호와 비교하여 엔진 연료분사를 제어할 수 있다.

본 고안에 따른 브라켓(1)에 의해 센서(2)를 크랭크샤프트(13)에 장착된 트리거기어(14)의 톱니(15)와 1mm정도로 근접되게 배치고정하며, 돌출부(5)를 나사결합하고 보조과정수단으로서의 다울핀(8)의 끼움에 의해 견고하게 안정되게 센서(2)를 장착할 수 있는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 센서장착용 브라켓에 있어서, 센서장착용의 구멍이 형성된 센서 홀딩부와, 상기 홀딩부에 일체로 연장되어 있고 오일펌프에 나사결합되도록 나사구멍이 형성된 돌출부를 지니는 고정부와, 상기 홀딩부와 고정부 사이에서 내측으로 돌출되어 있으며, 오일펌프에 형성된 요홈에 끼워지는 다울핀이 형성된 보조고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브라켓.
2. 제1항에 있어서, 상기 홀딩부의 센서 장착용 구멍 옆에는 센서와 일체로 형성된 자체의 브라켓과 나사결합하도록 나사구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 브라켓.