KR20030089581A - 차량의 난방 배관 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤차량에 있어 차량의 난방 성능을 높이기 위하여 히팅버너가 설치된 차량에 있어 대시패널에 고정되는 냉각수파이프의 취부구조를 개선하여 냉각수파이프를 통해 전달되는 히팅버너의 진동소음을 저감할 수 있는 차량의 난방 배관 체결구조에 관한 것으로, 엔진과, 히팅버너와, 히터코어를 연결하여 냉각수가 순환되는 냉각수파이프를 차량의 대시패널(1)에 고정하기 위한 차량의 난방 배관 체결구조에 있어서, 상기 냉각수파이프의 진동을 흡수하기 위해 제1완충부재(110)가 구비된 브래킷(100)과; 상기 대시패널(1)과 이격되어 위치하도록 상기 브래킷(100)과 상기 대시패널(1) 사이에 개재되는 제2완충부재(120)로 구성되어, 히팅버너에서 발생된 진동이 냉각수파이프를 통해 대시패널로 전달되어 차량 실내소음이 발생하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

차량의 난방 배관 체결구조{Fixing structure for a heating pipe for a vehicle}

본 발명은 차량의 난방 배관 체결구조에 관한 것으로, 특히 디젤차량에 있어 차량의 난방 성능을 높이기 위하여 히팅버너가 설치된 차량에 있어 대시패널에 고정되는 냉각수파이프의 취부구조를 개선하여 냉각수파이프를 통해 전달되는 히팅버너의 진동소음을 저감할 수 있는 난방 배관 체결구조를 제공하고자 한다.

도 1 및 도 2는 종래의 차량 난방 시스템을 보여주는 도면으로, 도 1은 종래의 디젤차량의 난방 시스템을 보여주는 구성도이며, 도 2는 종래의 냉각수파이프에 체결구조를 보여주는 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래 디젤차량의 난방 시스템은 엔진(10)과, 히팅버너(20)와, 히터코어(31)가 냉각수파이프로 연결되어, 엔진(10)에서 가열된 냉각수는 미도시된 센서와 제어유니트에 의해 동작하는 히팅버너(20)를 경유하여 히터코어(31)로 공급된다.

히터코어(31)로 공급된 가열된 냉각수에 의해 발생된 온기는 팬(32)을 통해 차실 내에 온기를 전달하게 되며, 히터코어(31)를 경유한 냉각수는 다시 엔진(10)으로 유입된다.

상기 히팅버너(20)는 히터가 과열되는 것을 방지하기 위하여 냉각수가 일정 이상의 온도로 가열되는 것을 감지하기 위한 제1센서와, 냉각수의 온도에 따라 히터의 작동 모드를 결정하기 위한 제2센서가 구비된다.

히팅버너(20)에는 제어유니트가 구비되어 제1센서 및 제2센서에서 감지된 신호에 따라 연료공급을 제어하여 냉각수가 적정한 온도에서 순환되도록 한다.

구체적으로는 일례로는 엔진 시동 후에 냉각수 온도가 68℃이하이고, 외기 온도가 2℃이하이면 연소식 히터는 풀(full) 모드로 작동하게 되며, 냉각수 온도가 75℃가 되면 하프(half) 모드로 작동하며, 냉각수 온도가 78℃가 되면 아이들(idle) 모드로 작동하게 된다.

이와 같이, 히팅버너는 냉각수와 외기 온도에 따라 히팅버너에 연료가 공급되어 냉각수를 가열하도록 자동적으로 작동이 이루어지게 된다.

즉, 히팅버너는 이와 같이 차량 주행 중에 지속적으로 작동하게 되므로 작동 시 소음과 진동을 발생하게 되며, 이와 같은 진동은 차량 대시패널에 전달되어 실내소음을 악화시키는 원인이 된다.

구체적으로는 엔진(10)과 히팅버너(20) 사이에 구비된 냉각수파이프(21)는 대시패널(1)에 취부되어 진동이 전달되어 차량 실내 소음을 유발하게 된다.

도 2를 참고하면, 대시패널(1)에는 용접볼트(2)가 구비되며, 냉각수파이프(21)는 스틸 브래킷(40)에 고정되어 상기 용접볼트(2)와 너트(3)로 체결된다.

이와 같이 냉각수파이프가 대시패널 측에 고정됨에 따라 대시패널과 진동 절연이 없이 냉각수파이프가 스틸 브래킷(40)에 의해 취부되므로 히팅버너에 의해 발생된 진동은 그대로 차량 실내의 소음으로 발생하게 된다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 대시패널에 취부되는 냉각수파이프의 체결구조를 개선하여 히팅버너의 작동에 의해 발생하는 진동을 효과적으로 차단하여 차량 실내에 소음을 저감할 수 있는 차량용 난방 배관 체결구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명의 차량용 난방 배관 체결구조는 엔진과, 히팅버너와, 히터코어를 연결하여 냉각수가 순환되는 냉각수파이프를 차량의 대시패널에 고정하기 위한 차량의 난방 배관 체결구조에 있어서, 상기 냉각수파이프의 진동을 흡수하기 위해 제1완충부재가 구비된 브래킷과; 상기 대시패널과 이격되어 위치하도록 상기 브래킷과 상기 대시패널 사이에 개재되는 제2완충부재로써 달성된다.

도 1은 종래의 디젤차량의 난방 시스템을 보여주는 구성도,

도 2는 종래의 냉각수파이프에 체결구조를 보여주는 도면,

도 3은 본 발명에 따른 냉각수파이프의 체결구조는 보여주는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 엔진20 : 히팅버너

21 : 냉각수파이프31 : 히터코어

100 : 브래킷110 : 제1완충부재

120 : 제2완충부재121 : 스페이서

도 3은 본 발명에 따른 냉각수파이프의 체결구조는 보여주는 도면이다.

본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 난방 배관 체결구조는 엔진과, 히팅버너와, 히터코어를 연결하여 냉각수가 순환되는 냉각수파이프를 차체에 고정하기 위한 차량의 난방 배관 체결구조에 있어서, 상기 냉각수파이프의 진동을 흡수하기 위해 제1완충부재(110)가 구비된 브래킷(100)과; 상기 대시패널(1)과 이격되어 위치하도록 상기브래킷(100)과 상기 대시패널(1) 사이에 개재되는 제2완충부재(120)로 구성되는 것을 기술상의 특징으로 한다.

브래킷(100)의 일측에는 냉각수파이프(21)를 압입 체결하기 위한 체결홈이 구비된다.

상기 제1완충부재(110)는 냉각수파이프(21)에서 발생되는 진동을 흡수하기 위한 것으로 쿠션을 갖는 재질이 이용될 수가 있다.

상기 브래킷(100)은 고무재질의 제2완충부재(120)가 개재되어 상기 대시패널(1)과 이격되어 위치하도록 대시패널(1)에 구비된 용접볼트(2)에 너트(122)에 의해 체결됨으로써, 냉각수파이프(21)에서 발생된 진동을 더욱 효과적으로 절연할 수가 있다.

구체적으로 상기 제2완충부재(120)는 볼트에 삽입되도록 중공의 원통 형상으로 구성되며, 상기 대시패널(1)과 상기 브래킷(100)은 볼트 체결될 수가 있다.

용접볼트(2)와 제2완충부재(120) 사이에는 공지의 스페이서(121)가 추가로 삽입될 수가 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 난방 배관 체결구조는 냉각수파이프(21)와 브래킷(100) 사이에 완충부재를 구비하여 1차적으로 진동을 흡수하게 되며, 브래킷(100)과 대시패널(1) 사이에 제2완충부재(120)를 구비함으로써 2차적으로 진동을 흡수하여 대시패널(1)을 통해 차량 실내로 소음이 발생하는 것을 방지하게 된다.

이상과 같은 본 발명의 차량용 난방 배관 체결구조는 완충부재가 개재되어 냉각수파이프를 대시패널 측에 취부함으로써, 히팅버너에서 발생된 진동이 냉각수파이프를 통해 대시패널로 전달되어 차량 실내소음이 발생하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 엔진과, 히팅버너와, 히터코어를 연결하여 냉각수가 순환되는 냉각수파이프를 차량의 대시패널에 고정하기 위한 차량의 난방 배관 체결구조에 있어서,

   상기 냉각수파이프의 진동을 흡수하기 위해 제1완충부재가 구비된 브래킷과;

   상기 대시패널과 이격되어 위치하도록 상기 브래킷과 상기 대시패널 사이에 개재되는 제2완충부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 난방 배관 체결구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제2완충부재는 볼트에 삽입되도록 중공의 원통 형상을 가지며, 상기 대시패널과 상기 브래킷은 볼트 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 난방 배관 체결구조.