KR20030088225A - 자동차용 디프로스터 노즐구조 - Google Patents

자동차용 디프로스터 노즐구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 디프로스터 노즐구조에 관한 것으로서, 자동차의 윈드실드 글라스의 습기 및 성에를 제거하기 위해 온풍을 글라스 측으로 보내는 역할을 하는 디프로스터 노즐구조의 형상을 변경하는바, 사이드도어 글라스부의 온풍 흐름이 전환되는 굴곡부위의 형상을 부드럽게 곡면 처리하여 유로 저항을 줄임으로써, 제상 성능을 향상시키고, 소음을 줄일 수 있는 한편, 상기 윈드실드 글라스부를 2개로 분리하고 중앙에 사이드도어 글라스부를 결합시키는 동시에 상기 사이드도어 글라스부의 유로를 온풍 유입구에서 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성함으로써, 조립 및 체결을 용이하게 하여 각 구성요소 간의 결합성을 향상시킬 수 있는 자동차용 디프로스터 노즐구조에 관한 것이다.

Description

자동차용 디프로스터 노즐구조{Nozzle structure of defroster for automobile}
본 발명은 자동차용 디프로스터 노즐구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사이드도어 글라스부의 온풍 흐름이 전환되는 굴곡부위의 형상을 부드럽게 곡면 처리하여 유로 저항을 줄이고, 제상 성능을 향상킬 수 있는 동시에 소음을 줄일 수 있고, 상기 윈드실드 글라스부를 2개로 분리하고 중앙에 사이드도어 글라스부를 결합시키는 동시에 상기 사이드도어 글라스부의 유로를 온풍 유입구에서 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성함으로써, 조립 및 체결을 용이하게 하여 각 구성요소 간의 결합성을 향상시킬 수 있는 자동차용 디프로스터 노즐구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 실내에 설치되는 디프로스터 장치는 유리창에 성에가 끼면 히터의 더운 공기를 이용하여 습기를 제거시키고, 안쪽이나 바깥쪽에 붙은 성에와 서리를 녹이는 장치로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 윈드실드 글라스(200)와 접하는 부위의 크래쉬 패드면에 디프로스터 노즐(100)이 설치되고, 이 디프로스터 노즐(100)과 히터 유닛(300) 사이에 덕트를 연결하여 윈드실드 글라스(200) 면에 생긴 습기 및 성에를 제거하도록 되어 있다.
이러한 디프로스터 노즐은 도 4에 도시된 바와 같이, 윈드실드 글라스(200) 면 방향으로 온풍을 보내는 윈드실드 글라스부(110)와 사이드도어 글라스(미도시)면 방향으로 온풍을 보내는 사이드도어 글라스부(120)가 일체로 형성된 일체형 디프로스터 노즐(100)과, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 윈드실드 글라스부(110)와사이드도어 글라스부(120)가 서로 분리되어 형성된 분리형 디프로스터 노즐(100)로 나뉘어진다.
그러나, 상기와 같은 종래의 디프로스터의 노즐(100)은 상기 사이드도어 글라스부(120)의 형상이 유로 저항이 크게끔 90도로 꺾여진 'T'자형 형상으로 형성되어 있어 온풍의 유동이 불안정하여 성능 저하 및 소음 증가의 원인이 되는 한편, 윈드실드 글라스부(110)와 사이드도어 글라스부(120)가 단일 체결수단(130)으로만 고정되어 실링(sealing)에 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 자동차의 윈드실드 글라스의 습기 및 성에를 제거하기 위해 온풍을 글라스 측으로 보내는 역할을 하는 디프로스터 노즐구조의 형상을 변경하는바, 사이드도어 글라스부의 온풍 흐름이 전환되는 굴곡부위의 형상을 부드럽게 곡면 처리하여 유로 저항을 줄임으로써, 제상 성능을 향상시키고, 소음을 줄일 수 있는 한편, 상기 윈드실드 글라스부를 2개로 분리하고 중앙에 사이드도어 글라스부를 결합시키는 동시에 상기 사이드도어 글라스부의 유로를 온풍 유입구에서 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성함으로써, 조립 및 체결을 용이하게 하여 각 구성요소 간의 결합성을 향상시킬 수 있는 자동차용 디프로스터 노즐구조를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조를 나타내는 사시도
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조를 나타내는 분해 사시도
도 3은 일반적인 종래의 자동차용 디프로스터 노즐의 전체적인 구성도
도 4는 종래의 일체형 디프로스터 노즐구조를 나타내는 사시도
도 5는 종래의 분리형 디프로스터 노즐구조를 나타내는 사시도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 윈드실드 글라스부 11 : 온풍 유출구
12 : 온풍 유입구 13 : 바닥면
20 : 사이드도어 글라스부 21 : 온풍 유출구
22 : 온풍 유입구 23 : 유로
24 : 굴곡부 25 : 스크류 체결부
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 윈드실드 글라스(110)와 사이드도어 글라스부(120)가 서로 분리된 분리형 디프로스터 노즐구조에 있어서,
윈드실드 글라스 전면을 향하여 상면에 온풍 유출구(11)가 형성되고, 하면에 풍량 배분에 맞게 분할된 바닥면(13)을 갖는 온풍 유입구(12)가 형성되며, 적어도 하나 이상으로 분리된 부채꼴 형상의 윈드실드 글라스부(10)와;
온풍 흐름이 전환되는 굴곡부위의 형상이 부드럽게 곡면 처리된 사이드도어 글라스부(20)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 바닥면(13) 중앙에는 사이드도어 글라스부(20)가 용이하게 체결될 수 있도록 윈드실드 글라스부(10)의 하우징이 양측에 각각 대응되게 설치된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 사이드도어 글라스부(20)는 상방으로 이탈되지 않도록 온풍 유입구(22)의 유로(23)가 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조를 나타내는 분해 사시도이다.
본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조는 윈드실드 글라스로 온풍을 보낼 수 있도록 형성된 윈드실드 글라스부(10)와 사이드도어 글라스로 온풍을 보낼 수 있도록 형성된 사이드도어 글라스부(20)로 나뉘어져 형성되어 있다.
상기 윈드실드 글라스부(10)는 사출 성형제품으로써, 자동차의 윈드실드 글라스 전면을 향하여 상면에 온풍 유출구(11)가 형성되고, 하면에 히터 유닛(40)의 온풍이 유입될 수 있도록 온풍 유입구(12)가 형성되어 있는 2개의 부채꼴 형상이 분리되어 있다.
그리고, 상기 온풍 유입구(12)에 일체 형성된 바닥면(13)은 동일한 면적을 갖는 3개의 직사각 형상으로 분리되어 각각 양쪽에 상기 윈드실드 글라스부(10)가 일체로 장착되어 있으며, 중앙의 바닥면(13)에는 상기 사이드도어 글라스부(20)가 조립되도록 되어 있다.
이것은 상기 윈드실드 글라스부(10)와 사이드도어 그라스부(20)의 온풍 유입구(12, 22)가 풍량 배분에 맞게 분할되어 있기 때문에 중앙 덕트에서 배분되는 풍량이 일정하게 배분되게 된다.
한편, 상기 사이드도어 글라스부(20)는 블로워 성형제품으로써, 온풍 유입구(22)의 유로(23)가 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성되어 윈드실드 글라스부(10)에 체결 시, 상방으로 이탈되지 않도록 되어 있으며, 윈드실드 글라스부(10)의 하우징이 양측에 각각 대응되게 설치되어 있어 조립 및 체결을 용이하게 하며 조립 후, 결합성이 우수하도록 되어 있다.
또한, 양쪽의 사이드도어 글라스쪽으로 온풍을 보내는 유로(23)가 형성되고, 그 선단에 온풍 유출구(21)가 형성되어 있는바, 온풍에 대한 유로 저항을 줄일 수 있도록 상기 온풍의 흐름이 90도로 전환되는 굴곡부(24)가 부드러운 곡면 처리로 형성되어 있으며, 상기 사이드도어 글라스부(20)의 유로(23)가 온풍 유입구(22)에 일체 형성된 바닥면(13)까지 연장되어 온풍이 유입되는 부분이 일원화되어 있다.
한편, 상기 윈드실드 글라스부와 사이드도어 글라스부의 조립방식은 체결수단을 이용하여 체결하는바, 상기 사이드도어 글라스부(20)의 온풍 유입구(22) 양측으로 스크류 체결부(25)가 형성되어 있어 상기 바닥면(13) 중앙에 사이드도어 글라스부(20)를 조립/장착하고, 스크류 체결할 수 있도록 되어 있다.
또한, 경우에 따라서는 상기 바닥면(13)의 중앙에 사이드도어 글라스부(20)를 체결수단 없이, 끼움결합하여 체결할 수도 있다.
따라서, 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조는 윈드실드 글라스부(10)와 사이드도어 글라스부(20)를 서로 쉽게 조립가능하도록 한 동시에 유로저항을 줄인 것이며, 중앙 덕트에서 배분되는 풍량이 알맞게 배분되도록 상기 윈드실드 글라스부(10)와 사이드도어 그라스부(20)의 온풍 유입구(12, 22)가 풍량 배분에 맞게 분할되어 있어 종래 기술 대비, 공간 활용성 및 실링(sealing) 안정성 그리고 기능성을 향상시킬 수 있다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터 노즐구조는 사이드도어 글라스부의 온풍 흐름이 전환되는 굴곡부위의 형상을 부드럽게 곡면 처리하여 유로 저항을 줄임으로써, 제상 성능을 향상시키고, 소음을 줄일 수 있으며, 상기 윈드실드 글라스부를 2개로 분리하고 중앙에 사이드도어 글라스부를 결합시키는 동시에 상기 사이드도어 글라스부의 유로를 온풍 유입구에서 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성함으로써, 조립 및 체결을 용이하게 하여 각 구성요소 간의 결합성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 윈드실드 글라스(110)와 사이드도어 글라스부(120)가 서로 분리된 분리형 디프로스터 노즐구조에 있어서,
    윈드실드 글라스 전면을 향하여 상면에 온풍 유출구(11)가 형성되고, 하면에 풍량 배분에 맞게 분할된 바닥면(13)을 갖는 온풍 유입구(12)가 형성되며, 적어도 하나 이상으로 분리된 부채꼴 형상의 윈드실드 글라스부(10)와;
    온풍 흐름이 전환되는 굴곡부위의 형상이 부드럽게 곡면 처리된 사이드도어 글라스부(20)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스터 노즐구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 바닥면(13) 중앙에는 사이드도어 글라스부(20)가 용이하게 체결될 수 있도록 윈드실드 글라스부(10)의 하우징이 양측에 각각 대응되게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스터 노즐구조.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 사이드도어 글라스부(20)는 상방으로 이탈되지 않도록 온풍 유입구(22)의 유로(23)가 상방으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스터 노즐구조.
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