JP2000326722A - 空調装置用のダクト構造 - Google Patents
空調装置用のダクト構造Info
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- JP2000326722A JP2000326722A JP11141369A JP14136999A JP2000326722A JP 2000326722 A JP2000326722 A JP 2000326722A JP 11141369 A JP11141369 A JP 11141369A JP 14136999 A JP14136999 A JP 14136999A JP 2000326722 A JP2000326722 A JP 2000326722A
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- Japan
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- duct
- instrument panel
- center
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- air conditioner
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のインストルメントパネル内に設
けられる空調装置用のダクトを改良する。 【解決手段】 インストルメントパネル１の中央に風の
吹出口８を設け、左右に吹出口５を設けたものにおい
て、インストルメントパネル１の内部に設けるダクト３
を、水平部３ａとこの水平部３ａから吹出口８に向けた
枝部３ｂとが、水平部３の中央部を中心にして、左右対
称にしてある。これにより、吹出口５から吹き出す風の
風量が同一になる。
けられる空調装置用のダクトを改良する。 【解決手段】 インストルメントパネル１の中央に風の
吹出口８を設け、左右に吹出口５を設けたものにおい
て、インストルメントパネル１の内部に設けるダクト３
を、水平部３ａとこの水平部３ａから吹出口８に向けた
枝部３ｂとが、水平部３の中央部を中心にして、左右対
称にしてある。これにより、吹出口５から吹き出す風の
風量が同一になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の空調装置
用のダクト構造に関するものである。
用のダクト構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車には、暖房風と冷房風ならびに常
温の風を吹き出す空調装置が搭載される。これらの風を
吹き出す吹出口は風の向きを変えるルーバを有するもの
で、インストルメントパネルに設けられる。その吹出口
の内側はダクトによって空調装置に結合している。ダク
トは、特開平９−２０４７号公報にも開示されているよ
うに樹脂材料によるブロー成形で製作され、水平に延び
る水平部と、この水平部から吹出口に延びる枝部が一体
になっているのが普通である。
温の風を吹き出す空調装置が搭載される。これらの風を
吹き出す吹出口は風の向きを変えるルーバを有するもの
で、インストルメントパネルに設けられる。その吹出口
の内側はダクトによって空調装置に結合している。ダク
トは、特開平９−２０４７号公報にも開示されているよ
うに樹脂材料によるブロー成形で製作され、水平に延び
る水平部と、この水平部から吹出口に延びる枝部が一体
になっているのが普通である。
【０００３】ところで最近の自動車は、車体の強度を向
上させるために、インストルメントパネルの内側に車体
の左右側壁間を結合するクロスメンバを渡架したものが
多くなっている。上述のダクトも車幅方向に延びるの
で、これらが干渉するとダクトを変形させて干渉を避け
ることになる。最近の自動車は前方視野を拡大するとと
もに、デザイン上の要請もあってインストルメントパネ
ルの高さを低く抑える傾向にあるので、クロスメンバと
干渉する問題が多くなってきている。
上させるために、インストルメントパネルの内側に車体
の左右側壁間を結合するクロスメンバを渡架したものが
多くなっている。上述のダクトも車幅方向に延びるの
で、これらが干渉するとダクトを変形させて干渉を避け
ることになる。最近の自動車は前方視野を拡大するとと
もに、デザイン上の要請もあってインストルメントパネ
ルの高さを低く抑える傾向にあるので、クロスメンバと
干渉する問題が多くなってきている。
【０００４】図４に示すものは、従来の自動車のインス
トルメントパネル部分を縦断して示したものである。イ
ンストルメントパネル１の内側には、パイプ材で製作さ
れたクロスメンバ２が設けられており、その上部にダク
ト３が設けられている。ダクト３は、車体の水平方向に
延びる水平部３ａと、この水平部３ａから吹出口４に延
びる枝部３ｂとで構成される。枝部３ｂの先端は、ルー
バ４を設けた吹出口５に至っている。
トルメントパネル部分を縦断して示したものである。イ
ンストルメントパネル１の内側には、パイプ材で製作さ
れたクロスメンバ２が設けられており、その上部にダク
ト３が設けられている。ダクト３は、車体の水平方向に
延びる水平部３ａと、この水平部３ａから吹出口４に延
びる枝部３ｂとで構成される。枝部３ｂの先端は、ルー
バ４を設けた吹出口５に至っている。
【０００５】図示する従来例は、インストルメントパネ
ル１の上面１ａが低く、それに比してクロスメンバ２の
位置が高いことから、枝部３ｂはこれを避けた屈曲形状
になっている。インストルメントパネル１の上面が低い
ために、吹出口５の位置もクロスメンバ２の位置に対し
て高くとることができなかった。
ル１の上面１ａが低く、それに比してクロスメンバ２の
位置が高いことから、枝部３ｂはこれを避けた屈曲形状
になっている。インストルメントパネル１の上面が低い
ために、吹出口５の位置もクロスメンバ２の位置に対し
て高くとることができなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このため、ダクトの左
右の吹出口に至る枝部の形状が中央部を中心にして左右
対称とならず、運転席側と助手席側とで異なったものと
なった。これにより、左右の吹出口に至る枝部の長さが
異なり、これに起因してインストルメントパネルの両側
の吹出口から出る風に風量の差が生ずることになった。
また、ダクトの形状が左右非対象であるため、国内仕様
の右ハンドル車と、輸出仕様の左ハンドル車で、別のも
のを製作することになり、型費その他に余計な費用がか
かることになった。
右の吹出口に至る枝部の形状が中央部を中心にして左右
対称とならず、運転席側と助手席側とで異なったものと
なった。これにより、左右の吹出口に至る枝部の長さが
異なり、これに起因してインストルメントパネルの両側
の吹出口から出る風に風量の差が生ずることになった。
また、ダクトの形状が左右非対象であるため、国内仕様
の右ハンドル車と、輸出仕様の左ハンドル車で、別のも
のを製作することになり、型費その他に余計な費用がか
かることになった。
【０００７】本発明はこの点に鑑みてなされたものであ
り、上記問題を解決できる空調用ダクト構造を提供しよ
うとするものである。
り、上記問題を解決できる空調用ダクト構造を提供しよ
うとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、請求項１に記載した発明は、
インストルメントパネルの中央と左右に風の吹出口を設
けた空調装置用のダクト構造において、前記インストル
メントパネルの内部に設けるダクトを、水平部と該水平
部から前記吹出口に向けた枝部とから構成し、前記ダク
トの水平部の中央部を中心にして左右の吹出口を対称に
したことを特徴とする。
決するための手段として、請求項１に記載した発明は、
インストルメントパネルの中央と左右に風の吹出口を設
けた空調装置用のダクト構造において、前記インストル
メントパネルの内部に設けるダクトを、水平部と該水平
部から前記吹出口に向けた枝部とから構成し、前記ダク
トの水平部の中央部を中心にして左右の吹出口を対称に
したことを特徴とする。
【０００９】また、請求項２に記載した発明は、請求項
１に記載したものにおいて、前記枝部が、水平部から直
線状に延びていることを特徴とする。
１に記載したものにおいて、前記枝部が、水平部から直
線状に延びていることを特徴とする。
【００１０】さらに、請求項３に記載した発明は、請求
項１に記載したものにおいて、前記水平部と枝部の全体
が、車体の左右側壁間に渡架されたクロスメンバの上方
に配設されていることを特徴とする。
項１に記載したものにおいて、前記水平部と枝部の全体
が、車体の左右側壁間に渡架されたクロスメンバの上方
に配設されていることを特徴とする。
【００１１】上記構成とすることにより、ダクトの中央
部から風（空気流）を供給すると、左右の吹出口に流れ
る風の量と速度は同一になる。
部から風（空気流）を供給すると、左右の吹出口に流れ
る風の量と速度は同一になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
ついて説明する。図１はインストルメントパネルとその
内部の全体を示すものである。インストルメントパネル
１には左右の吹出口５のほか、メータパネル６およびそ
のカバー、エアバッグカバーおよびグローブボックス７
等が左右に配分されて設けられており、中央部には吹出
口８およびその操作機構、オーディオ等が設けられてい
る。
ついて説明する。図１はインストルメントパネルとその
内部の全体を示すものである。インストルメントパネル
１には左右の吹出口５のほか、メータパネル６およびそ
のカバー、エアバッグカバーおよびグローブボックス７
等が左右に配分されて設けられており、中央部には吹出
口８およびその操作機構、オーディオ等が設けられてい
る。
【００１３】インストルメントパネル１の内部（背部）
にはクロスメンバ２が設けられ、その上部にダクト３が
設けられている。ダクト３をこの位置に設けるために、
インストルメントパネル１の上面１ａを、従来のものよ
り高くする。
にはクロスメンバ２が設けられ、その上部にダクト３が
設けられている。ダクト３をこの位置に設けるために、
インストルメントパネル１の上面１ａを、従来のものよ
り高くする。
【００１４】ダクト３は、水平部３ａと、この水平部３
ａから吹出口５，８に向けた枝部３ｂとが、中央部を中
心にして左右対称で同じ長さにしてある。ダクト３の背
部には、フロントガラス（図示せず）にデフロスト用の
風を吹き出すノズル９が設けられている。
ａから吹出口５，８に向けた枝部３ｂとが、中央部を中
心にして左右対称で同じ長さにしてある。ダクト３の背
部には、フロントガラス（図示せず）にデフロスト用の
風を吹き出すノズル９が設けられている。
【００１５】図１のＡ−Ａ線に沿う部分を示した図２
と、同Ｂ−Ｂ線に沿う部分を示した図２で明らかなよう
に、ダクト３はどの部分においてもクロスメンバ２の上
方に配設されており、枝部３ｂは水平部３ａから直線状
に延びている。図２に示すように、クロスメンバ２には
ステアリングハンガ１０が取付けられ、ステアリングシ
ャフト１１を支持しているが、これらはダクト３の形状
に影響を与えない。なお、１２はステアリングコラムカ
バーである。
と、同Ｂ−Ｂ線に沿う部分を示した図２で明らかなよう
に、ダクト３はどの部分においてもクロスメンバ２の上
方に配設されており、枝部３ｂは水平部３ａから直線状
に延びている。図２に示すように、クロスメンバ２には
ステアリングハンガ１０が取付けられ、ステアリングシ
ャフト１１を支持しているが、これらはダクト３の形状
に影響を与えない。なお、１２はステアリングコラムカ
バーである。
【００１６】この構造において図示しない空調装置の本
体から温度調節された風がダクト３の中央部に入ると、
その風は中央の吹出口８から車室内に吹き出すととも
に、左右の吹出口５に同風量で送られ、そこから吹き出
す。この場合、ダクト３の内部において中央の吹出口８
にのみ風が流れないようにしてあることは言うまでもな
い。ダクト３の中央から左右の吹出口５までの距離は等
しく、ともに水平に延びているので、風量は変わらず、
しかも従来のものとことなり、車体床からの高さも等し
いので、車室内の環境を速やかに平均化することができ
る。
体から温度調節された風がダクト３の中央部に入ると、
その風は中央の吹出口８から車室内に吹き出すととも
に、左右の吹出口５に同風量で送られ、そこから吹き出
す。この場合、ダクト３の内部において中央の吹出口８
にのみ風が流れないようにしてあることは言うまでもな
い。ダクト３の中央から左右の吹出口５までの距離は等
しく、ともに水平に延びているので、風量は変わらず、
しかも従来のものとことなり、車体床からの高さも等し
いので、車室内の環境を速やかに平均化することができ
る。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た空調用ダクト構造であるから、請求項１に記載した発
明によれば、ダクトが中央部を中心にして左右対称に形
成されていることによって、左右非対称であった従来の
もののように風量が異なることなく、均一に吹き出させ
ることができる。また、請求項２に記載した発明によれ
ば枝部が、水平部から直線状に延びていることにより、
流路抵抗が少なく円滑な吹き出しが行われることにな
る。さらに請求項３に記載した発明によれば、ダクトの
水平部と枝部の全体が、車体の左右側壁間に渡架された
クロスメンバの上方に配設されていることにより、ステ
アリングシャフト等の機構のレイアウトに影響を与えな
いことになる。
た空調用ダクト構造であるから、請求項１に記載した発
明によれば、ダクトが中央部を中心にして左右対称に形
成されていることによって、左右非対称であった従来の
もののように風量が異なることなく、均一に吹き出させ
ることができる。また、請求項２に記載した発明によれ
ば枝部が、水平部から直線状に延びていることにより、
流路抵抗が少なく円滑な吹き出しが行われることにな
る。さらに請求項３に記載した発明によれば、ダクトの
水平部と枝部の全体が、車体の左右側壁間に渡架された
クロスメンバの上方に配設されていることにより、ステ
アリングシャフト等の機構のレイアウトに影響を与えな
いことになる。
【図１】本発明の実施の形態を分解状態で示した斜視図
である。
である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う部分を示した断面図であ
る。
る。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う部分を示した断面図であ
る。
る。
【図４】従来のものの構造を示す断面図である。
１ インストルメントパネル １ａ 上面 ２ クロスメンバ ３ ダクト ３ａ 水平部 ３ｂ 枝部 ５ 吹出口 ８ 吹出口
Claims (3)
- 【請求項１】 インストルメントパネルの中央と左右に
風の吹出口を設けた空調装置用のダクト構造において、
前記インストルメントパネルの内部に設けるダクトを、
水平部と該水平部から前記吹出口に向けた枝部とから構
成し、前記ダクトの水平部の中央部を中心にして左右の
吹出口を対称にしたことを特徴とする空調装置用のダク
ト構造。 - 【請求項２】 前記枝部が、水平部から直線状に延びて
いることを特徴とする請求項１に記載の空調装置用のダ
クト構造。 - 【請求項３】 前記水平部と枝部の全体が、車体の左右
側壁間に渡架されたクロスメンバの上方に配設されてい
ることを特徴とする請求項１に記載の空調装置用のダク
ト構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11141369A JP2000326722A (ja) | 1999-05-21 | 1999-05-21 | 空調装置用のダクト構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11141369A JP2000326722A (ja) | 1999-05-21 | 1999-05-21 | 空調装置用のダクト構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000326722A true JP2000326722A (ja) | 2000-11-28 |
Family
ID=15290395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11141369A Pending JP2000326722A (ja) | 1999-05-21 | 1999-05-21 | 空調装置用のダクト構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000326722A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102139616A (zh) * | 2010-02-01 | 2011-08-03 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用空调导管结构 |
| JP2011218904A (ja) * | 2010-04-07 | 2011-11-04 | Suzuki Motor Corp | 車両の送風部構造 |
| US20140239663A1 (en) * | 2013-02-25 | 2014-08-28 | Nyx, Inc. | Three piece modular automotive instrument panel |
| US10974768B2 (en) | 2018-08-10 | 2021-04-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle cabin front portion structure |
-
1999
- 1999-05-21 JP JP11141369A patent/JP2000326722A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102139616A (zh) * | 2010-02-01 | 2011-08-03 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用空调导管结构 |
| JP2011218904A (ja) * | 2010-04-07 | 2011-11-04 | Suzuki Motor Corp | 車両の送風部構造 |
| US20140239663A1 (en) * | 2013-02-25 | 2014-08-28 | Nyx, Inc. | Three piece modular automotive instrument panel |
| US10392062B2 (en) * | 2013-02-25 | 2019-08-27 | Nyx, Inc. | Three piece modular automotive instrument panel |
| US10974768B2 (en) | 2018-08-10 | 2021-04-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle cabin front portion structure |
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