KR20030087268A

KR20030087268A - 마스터실린더용 오일탱크 고정장치

Info

Publication number: KR20030087268A
Application number: KR1020020025258A
Authority: KR
Inventors: 이왕수
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2002-05-08
Filing date: 2002-05-08
Publication date: 2003-11-14

Abstract

본 발명은 마스터실린더용 오일탱크 고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마스터실린더의 오일포트와 오일탱크의 출구포트가 강력하게 결합되도록 하는 동시에 마스터실린더와 오일탱크의 조립공정이 보다 용이하게 이루어지도록 하는 마스터실린더용 오일탱크 고정장치에 관한 것이다.

마스터실린더의 오일포트에 형성되는 제1걸림턱과 오일탱크의 출구포트 측에 형성되는 제2걸림턱으로 구성되는 본 발명에 따른 마스터실린더용 오일탱크 고정장치는 마스터실린더의 오일포트와 오일탱크의 출구포트와의 체결과 동시에 각 걸림턱이 결합되도록 함으로써, 상기 오일포트와 출구포트가 강력하게 결합되도록 하는 동시에 고정핀의 체결과 같은 수동공정을 삭제시켜 마스터실린더와 오일탱크의 조립공정이 보다 용이하게 이루어지도록 하며, 고정핀과 같은 단품을 삭제시켜 마스터실린더 및 오일탱크의 제조원가가 절감되도록 하는 이점을 갖는다.

Description

마스터실린더용 오일탱크 고정장치{FIXING DEVICE OF RESERVOIR FOR MASTER CYLINDER}

본 발명은 마스터실린더용 오일탱크 고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마스터실린더와 오일탱크의 구조를 개선하여 마스터실린더의 오일포트에 오일탱크의 출구포트가 견고하게 체결되도록 하는 동시에 마스터실린더와 오일탱크의 조립공정이 보다 용이하게 수행되도록 하는 마스터실린더용 오일탱크 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 마스터실린더는 오일탱크를 통해 실린더 내부로 공급된 오일을 가압하여 각 휠실린더로 전달함으로써 자동차의 제동작용이 수행되도록 하는 장치이다.

이러한 마스터실린더는 도1에 도시한 바와 같이, 통상 원통형상의 실린더(2)를 구비하고, 상기 실린더(2)의 내부에는 서로 이격되도록 마련된 제1피스톤(2a)과 제2피스톤(2b)이 진퇴 가능하도록 설치된다. 이때, 상기 제1피스톤(2a)과 제2피스톤(2b) 사이의 공간이 제1압축실(2c)을 형성하고, 제2피스톤(2b)과 실린더(2)의 막혀있는 단부 사이의 공간이 제2압축실(2d)을 형성한다. 또한, 상기 실린더(2)의 상부측에는 오일탱크(5)의 오일이 실린더(2) 내부로 공급되도록 하는 한 쌍의 제1오일포트(3)가 마련되고, 실린더(2)의 하부측에는 각 압축실(2c,2d)에서 압축된 오일이 각 휠실린더(미도시) 측으로 전달되도록 하는 한 쌍의 제2오일포트(4)가 각각 마련된다.

그리고 상기 오일탱크(5)는 내부에 오일을 저장하는 몸체(6)와, 상기 마스터실린더(1)의 제1오일포트(3)와 연결되도록 몸체(6)의 하단에 마련되는 한 쌍의 출구포트(7)와, 외부로부터 몸체(6) 내부로 오일을 공급하도록 몸체(6)의 상단에 형성되는 입구포트(8)를 구비하며, 상기 입구포트(8)에는 몸체(6) 내부의 오일을 밀폐시키는 마개(8a)가 설치된다.

이와 같은 구조에서 오일탱크(5)의 오일은 오일탱크(5)의 출구포트(7) 및 마스터실린더(1)의 제1오일포트(3)를 통해 실린더(2) 내부의 각 압축실(2c,2d)로 전달되고, 제1피스톤(2a) 후방에 마련되는 배력장치의 출력축(미도시)이 전진될 경우, 각 압축실(2c,2d)에서 가압된 오일은 상기 제2오일포트(4)를 통해 각 휠실린더(미도시)로 전달되며 제동작용을 수행하게 된다.

한편, 대부분의 차량은 최초 출고시나 오일 교환시 또는 브레이크 계통의 수리시, 블리딩 작업을 통해 마스터실린더(1)와 각 휠실린더(미도시) 내부에 있는 공기를 제거하고, 공기가 채워졌던 공간에 오일을 채우게 되는데, 이러한 블리딩작업은 오일탱크(5)에 브레이크오일을 공급한 후 브레이크 페달(미도시)을 반복적으로 밟아 배력장치의 출력축(미도시)을 작동시켜 마스터실린더(1) 내부와 각 휠실린더(미도시)로 오일을 공급함으로써 이루어진다.

그리고 이때, 오일탱크(5)로부터 마스터실린더(1)로 공급되는 오일의 압력에 의해 마스터실린더(1)의 제1오일포트(3)와 오일탱크(5)의 출구포트(7)가 이격됨으로써, 마스터실린더(1)와 오일탱크(5)가 서로 분리되는 것을 방지하기 위해 상기 마스터실린더(1)와 오일탱크(5)에는 고정수단이 마련된다.

상기 고정수단은 마스터실린더(1)의 각 제1오일포트(3) 사이의 실린더(2) 외주로부터 오일탱크(5) 측으로 연장되며 일측에는 제1체결공이 마련된 제1결합편(9a)과, 상기 제1결합편(9a)의 전후면을 감싸도록 오일탱크(5) 각 출구포트(7) 사이의 외주로부터 마스터실린더(1) 측으로 연장되며 제2체결공을 구비하는 제2결합편(9b)과, 상기 제1결합편(9a)과 제2결합편(9b)을 체결시키도록 제1 및 제2체결공에 체결되는 스크류 형태의 고정핀(9c)을 포함한다. 이와 같은 결합편(9a,9b)과 고정핀(9c)에 의해 마스터실린더(1)와 오일탱크(5)는 서로 강력하게 체결되어 블리딩작업에 따른 오일의 고압작용에도 분리되지 않게 된다.

그러나 상기와 같은 구조에서는 고정핀(9c)과 같은 단품이 증가되어 전체 마스터실린더(1)와 오일탱크(5) 제작에 따른 제조비용이 상승하게 되고, 마스터실린더(1)의 제1오일포트(3)에 오일탱크(5)의 출구포트(7)가 삽입되도록 결합시키는 자동공정 이후, 상기 고정핀(9c)을 마스터실린더(1) 측의 제1결합편(9a)과 오일탱크(5) 측의 제2결합편(9b)에 체결시키도록 하는 수동공정이 추가되어 전체 조립공정이 늘어나게 되는 문제점이 발생한다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 마스터실린더와 오일탱크의 구조를 개선하여 마스터실린더의 오일포트와 오일탱크의 출구포트가 견고하게 결합되도록 함은 물론, 마스터실린더와 오일탱크의 조립공정을 단축시키고, 마스터실린더와 오일탱크 제작에 따른 제조원가가 절감되도록 하는 마스터실린더용 오일탱크 고정장치를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조를 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 마스터실린더와 오일탱크가 결합되기 전의 상태를 나타낸 단면도이다.

도 3 본 발명에 따른 마스터실린더와 오일탱크가 결합된 상태를 나타낸 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10: 마스터실린더20: 실린더

21: 제1피스톤22: 제2피스톤

23: 제1압축실24: 제2압축실

25: 복귀스프링26: 센터밸브

27: 오링30: 제1오일포트

40: 제2오일포트50: 오일탱크

60: 몸체70: 출구포트

80: 입구포트81: 마개

90: 마스터실린더용 오일탱크 고정장치91: 제1걸림턱

92: 제2걸림턱92a: 수직연장부

92b: 수평연장부

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 마스터실린더용 오일탱크 고정장치는 마스터실린더의 오일포트에 오일탱크의 출구포트가 삽입 결합된 상태를 유지하도록 상기 마스터실린더와 오일탱크를 고정시며, 상기 오일포트의 외주연에 돌출된 제1걸림턱과, 상기 오일포트 및 상기 출구포트의 결합과 동시에 상기 제1걸림턱에 걸려지도록 상기 오일탱크의 출구포트 측에 마련된 제2걸림턱을 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 제2걸림턱은 상기 오일탱크와 동일한 재질로 형성되며 상기 오일탱크와 일체로 마련된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2걸림턱은 상기 출구포트로부터 소정간격 이격되며 상기 오일탱크의 외주로부터 상기 출구포트의 길이방향으로 소정길이 연장되는 수직연장부와, 상기 수직연장부의 끝단으로부터 상기 출구포트 측으로 소정길이 연장되는 수평연장부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2걸림턱은 탄성재질로 마련되며, 상기 출구포트와 상기 수평연장부 사이의 거리는 상기 오일포트의 내면으로부터 상기 제1걸림턱 외면까지의 거리보다 작도록 마련된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도2와 도3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 마스터실린더(10)는 일단부가 막혀 있는 원통형상의 실린더(20)와, 실린더(20) 내부에서 상호 이격된 상태로 진퇴 가능하도록 마련되는 제1피스톤(21) 및 제2피스톤(22)을 구비한다. 이때, 제1피스톤(21)과 제2피스톤(22) 사이의 공간이 제1압축실(23)을 형성하고, 제2피스톤(22)과 실린더(20)의 막혀있는 단부 사이의 공간이 제2압축실(24)을 형성하며, 각 압축실(23,24)에는 제동작용에 따른 피스톤(21,22)의 가압작용 후에 각 피스톤(21,22)을 원래의 위치로 복귀시키는 복귀스프링(25)이 설치된다.

그리고 실린더(20)의 상부에는 실린더(20) 내부로 오일이 공급되도록 오일탱크(50)와 연결되는 한 쌍의 제1오일포트(30)가 설치되고, 실린더(20)의 하부에는 각 압축실(23,24)에서 피스톤(21,22)의 가압작용으로 가압된 오일을 각 휠실린더(미도시) 측으로 전달하기 위한 한 쌍의 제2오일포트(40)가 마련된다.

또한, 제동작용시에는 각 압축실(23,24)로의 오일공급을 중단시켜 압축실(23,24) 내부의 오일이 가압되도록 하고, 제동작용 해재시에는 각 압축실(23,24)로의 오일공급을 재개하여 압축실(23,24) 내부에 오일이 채워지도록 각 피스톤(21,22)의 선단부에는 피스톤(21,22)의 진퇴운동에 따라 압축실(23,24)을 개폐하기 위한 센터밸브(26)가 설치된다.

이와 같은 구조에서 상기 제1피스톤(21)의 후방에 마련되는 배력장치의 출력축(미도시)이 전진을 하게 되면, 우선 제1피스톤(21)이 제2피스톤(22) 측으로 이동하게 되고, 이와 연동하여 제2피스톤(22)도 실린더(20)의 막혀 있는 단부 측으로 이동하게 된다. 이러한 각 피스톤(21,22)의 전진운동으로 각 압축실(23,24)의 오일은 가압되고, 압축실(23,24)에서 가압된 오일은 각각의 제2오일포트(40)를 통해 각 휠실린더(미도시) 측으로 전달되어 차량의 제동작용을 수행하게 된다.

한편, 상기 마스터실린더(10)와 결합되는 본 발명에 따른 오일탱크(50)는 내부에 일정량의 오일이 채워지도록 마련되는 몸체(60)와, 몸체(60) 외부로 오일이 배출되도록 몸체(60)의 하단에 마련되는 한 쌍의 출구포트(70)와, 외부로부터 몸체(60) 내부로 오일을 공급하도록 몸체(60)의 상단에 마련되는 입구포트(80)를 구비하며, 상기 입구포트(80)에는 몸체(60) 내부의 오일을 밀폐시키기 위한 마개(81)가 설치된다. 이때, 상기 오일탱크(50) 내부의 오일이 마스터실린더(10) 내부로 전달되도록 오일탱크(50)의 각 출구포트(70)는 마스터실린더(10)의 제1오일포트(30)에 삽입되도록 결합되는데, 이를 위해 상기 출구포트(70)의 외경은 상기 제1오일포트(30)의 내경보다 작도록 형성되며, 제1오일포트(30)와 출구포트(70) 사이가 밀폐구조를 이루도록 상기 제1오일포트(30)의 내주와 출구포트(70)의 외주 사이에는 오링(27)이 설치된다.

또한, 차량의 최초 출고시나 오일 교환시, 또는 브레이크 계통의 수리시에 행해지는 블리딩작업은 오일탱크(50)에 브레이크오일을 공급한 후 브레이크 페달(미도시)을 반복적으로 밟아 배력장치의 출력축(미도시)을 작동시켜 마스터실린더(10) 내부와 각 휠실린더(미도시)로 오일을 공급하는 것으로, 이때 발생되는 오일의 압력에 의해 마스터실린더(10)의 제1오일포트(30)와 오일탱크(50)의 출구포트(70)는 분리될 우려가 있다. 그러나 본 발명에 따른 상기 마스터실린더(10)와 오일탱크(50)에는 마스터실린더(10)와 오일탱크(50)의 결합력을 증대시켜 상기 제1오일포트(30)와 출구포트(70)가 서로 분리되는 것을 방지하도록 하는 마스터실린더용 오일탱크 고정장치(90)가 마련된다.

이러한 마스터실린더용 오일탱크 고정장치(90)는 상기 마스터실린더(10)의 제1오일포트(30) 외주연에 마련되는 제1걸림턱(91)과, 상기 제1오일포트(30)와 출구포트(70)의 체결과 동시에 상기 제1걸림턱(91)에 걸려지도록 오일탱크(50)의 출구포트(70) 측에 마련되는 제2걸림턱(92)으로 구성된다.

상기 제1걸림턱(91)은 오일탱크(50) 측 제1오일포트(30)의 단부로부터 제1오일포트(30)의 길이방향에 수직되는 방향으로 돌출 연장된 것으로 상기 제1오일포트(30)와 일체로 형성된다. 그리고 상기 제2걸림턱(92)은 오일탱크(50)의 출구포트(70)와 소정간격 이격된 위치의 오일탱크(50) 외주에 오일탱크(50)와 같은 재질로 형성되고, 오일탱크(50)와 일체로 마련되며, 오일탱크(50)의 외주로부터 상기 출구포트(70)의 길이방향으로 소정길이 연장되는 수직연장부(92a)와, 상기 수직연장부(92a)의 끝단으로부터 다시 한번 출구포트(70) 측으로 소정길이 연장되는 수평연장부(92b)를 포함한다.

이때, 상기 제2걸림턱(92)의 수평연장부(92b)와 출구포트(70)와의 거리는 상기 제1오일포트(30)의 내면으로부터 상기 제1걸림턱(91) 외면까지의 거리보다 작도록 마련되기 때문에, 제1걸림턱(91)과 제2걸림턱(92)의 결합시 상기 제2걸림턱(92)은 외측으로 벌어진 상태에서 원래의 상태로 복원되려는 힘을 갖게된다. 그리고 이러한 제2걸림턱(92)의 복원력에 의해 제1걸림턱(91)과 제2걸림턱(92)의 결합은 보다 견고하게 된다. 상기와 같은 복원력을 갖도록 제2걸림턱(92)은 신축가능한 탄성재질로 마련되는 것이 바람직하다.

그리고 마스터실린더(10)의 제1오일포트(30)와 오일탱크(50)의 출구포트(70)와의 체결과 동시에 제1걸림턱(91)과 제2걸림턱(92)이 간단한 끼움방식으로 결합되도록 하는 상기 마스터실린더용 오일탱크 고정장치(90)는 종래 사용되던 고정핀 체결과 같은 수동공정을 삭제시켜 마스터실린더(10)와 오일탱크(50) 조립에 따른 작업공수가 줄어들도록 하며, 고정핀과 같은 단품을 삭제시켜 마스터실린더(10) 및 오일탱크(50)의 제조원가가 절감되도록 한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 마스터실린더의 제1오일포트에 형성되는 제1걸림턱과 오일탱크의 출구포트 측에 형성되는 제2걸림턱으로 구성되는 본 발명에 따른 마스터실린더용 오일탱크 고정장치는 마스터실린더의 제1오일포트와 오일탱크 출구포트의 체결과 동시에 각 걸림턱이 결합되도록 함으로써, 상기 제1오일포트와 출구포트를 강력하게 결합시킴은 물론, 고정핀의 체결과 같은 수동공정을 삭제시켜 마스터실린더와 오일탱크의 조립공정이 보다 용이하게 이루어지도록 한다. 또한, 본 발명에 따른 마스터실린더용 오일탱크 고정장치는 고정핀과 같은 단품을 삭제시켜 마스터실린더 및 오일탱크의 제조원가가 절감되도록 하는 이점을 갖는다.

Claims

마스터실린더의 오일포트에 오일탱크의 출구포트가 삽입 결합된 상태를 유지하도록 상기 마스터실린더와 오일탱크를 고정시키기 위한 마스터실린더용 오일탱크 고정장치에 있어서,

상기 고정장치는 상기 오일포트의 외주연에 돌출된 제1걸림턱과, 상기 오일포트 및 상기 출구포트의 결합과 동시에 상기 제1걸림턱에 걸려지도록 상기 오일탱크의 출구포트 측에 마련된 제2걸림턱을 포함하는 것을 특징으로 하는 마스터실린더용 오일탱크 고정장치.
제 1항에 있어서,

상기 제2걸림턱은 상기 오일탱크와 동일한 재질로 형성되며 상기 오일탱크와 일체로 마련된 것을 특징으로 하는 마스터실린더용 오일탱크 고정장치.
제 1항에 있어서,

상기 제2걸림턱은 상기 출구포트로부터 소정간격 이격되며 상기 오일탱크의 외주로부터 상기 출구포트의 길이방향으로 소정길이 연장되는 수직연장부와, 상기 수직연장부의 끝단으로부터 상기 출구포트 측으로 소정길이 연장되는 수평연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 마스터실린더용 오일탱크 고정장치.
제 1항 또는 제 3항에 있어서,

상기 제2걸림턱은 탄성재질로 마련되며, 상기 출구포트와 상기 수평연장부 사이의 거리는 상기 오일포트의 내면으로부터 상기 제1걸림턱 외면까지의 거리보다 작도록 마련된 것을 특징으로 하는 마스터실린더용 오일탱크 고정장치.