KR20030081693A - 자동차의 헤드레스트 완충장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 헤드레스트와, 헤드레스트를 지지하는 헤드레스트 지지대를 갖는 자동차의 헤드레스트 완충장치에 관한 것으로서, 시트의 등받이를 형성하는 등받이프레임과; 등받이프레임의 양측에 마련되며, 장공이 형성된 한쌍의 지지브래킷과; 각 지지브래킷의 장공에 결합되어, 장공을 따라 슬라이딩 이동하는 힌지축과; 힌지축에 결합되어 힌지축의 슬라이딩 이동에 따라 상방 및 하방으로 이동하며, 헤드레스트를 향해 연장된 아암로드를 갖는 아암부와; 아암로드와 헤드레스트 지지대를 상호 연결하는 가이드와; 등받이프레임에 마련되어, 아암로드를 수용하며 아암로드의 이동을 안내하는 파이프형상의 가이드축을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 자동차의 추돌시 탑승자의 머리가 젖혀지는 것을 방지하며, 목부상을 방지할 수 있다.

Description

자동차의 헤드레스트 완충장치{HEAD REST BUFFER FOR AUTOMOBILE}

본 발명은, 자동차의 헤드레스트 완충장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 추돌시 탑승자의 머리 및 목에 가해지는 충격을 완충시킬 수 있는 자동차의 헤드레스트 완충장치에 관한 것이다.

일반적으로 헤드레스트는 자동차의 추돌시 탑승자의 머리를 받쳐 목부상을 방지하기 위해 사용된다.

종래의 헤드레스트는 시트의 상단부에 상하방향으로 높낮이 조절이 가능하도록 설치되며, 헤드레스트를 전후방향으로 이동할 수 없도록 설치된다. 이에, 자동차의 추돌이 발생하여 탑승자의 머리부위가 헤드레스트에 부딪칠 경우, 헤드레스트에 구비된 쿠션재가 적은 양의 충격을 완충하게 된다.

그런데, 평상시 탑승자의 머리는 헤드레스트와 거리를 두고 있으며, 종래의 헤드레스트는 전후방향으로의 이동이 불가하므로, 자동차의 추돌이 발생한 경우, 탑승자의 머리부위가 관성력에 의해 순간적으로 후방으로 젖혀지면서 탑승자의 목에 꺾임이 발생하여, 탑승자의 목에 충격이 가해져 목부상을 초래할 염려가 있다.

이에, 자동차의 추돌이 발생한 경우, 헤드레스트가 탑승자의 머리부위를 향해 이동 가능하도록 하여 탑승자의 머리가 젖혀지는 것을 방지하며, 목부상을 방지할 수 있는 자동차의 헤드레스트 완충장치를 발명하게 되었다.

따라서, 본 발명의 목적은, 자동차의 추돌시 탑승자의 머리가 젖혀지는 것을 방지하며, 목부상을 방지할 수 있는 자동차의 헤드레스트 완충장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 완충장치의 사시도이고,

도 2는 도 1의 아암부 및 헤드레스트 지지대의 분해사시도이며,

도 3 및 도 4는 도 1의 작동상태도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

11 : 헤드레스트 13 : 헤드레스트 지지대

15 : 등받이프레임 19 : 지지브래킷

19a : 장공 21 : 힌지축

23 : 압력판 25 : 아암부

27 : 아암로드 29 : 부쉬

31 : 가이드 33 : 가이드축

35 : 스프링

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 헤드레스트와, 상기 헤드레스트를지지하는 헤드레스트 지지대를 갖는 자동차의 헤드레스트 완충장치에 있어서, 시트의 등받이를 형성하는 등받이프레임과; 상기 등받이프레임의 양측에 마련되며, 장공이 형성된 한쌍의 지지브래킷과; 상기 각 지지브래킷의 장공에 결합되어, 상기 장공을 따라 슬라이딩 이동하는 힌지축과; 상기 힌지축에 결합되어 상기 힌지축의 슬라이딩 이동에 따라 상방 및 하방으로 이동하며, 상기 헤드레스트를 향해 연장된 아암로드를 갖는 아암부와; 상기 아암로드와 상기 헤드레스트 지지대를 상호 연결하는 가이드와; 상기 등받이프레임에 마련되어, 상기 아암로드를 수용하며 상기 아암로드의 이동을 안내하는 파이프형상의 가이드축을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 완충장치를 제공한다.

여기서, 상기 등받이프레임과 상기 힌지축을 상호 연결하며, 상기 힌지축을 상기 등받이프레임에 탄성부세하는 하나 이상의 스프링을 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 아암로드의 외주면의 일영역에는 상기 아암로드와 상기 가이드축을 슬라이딩 지지하는 부쉬가 마련되어 있는 것이 바람직하다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 완충장치의 사시도이고, 도 2는 도 1의 아암부 및 헤드레스트 지지대의 분해사시도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 완충장치는, 헤드레스트(11)와, 헤드레스트(11)를 지지하는 헤드레스트 지지대(13)와, 시트의 등받이(5)를 형성하는 등받이프레임(15)과, 등받이프레임(15)의 양측에 마련되며 장공(19a)이 형성된 한쌍의지지브래킷(19)과, 각 지지브래킷(19)의 장공(19a)에 결합되어 장공(19a)을 따라 슬라이딩 이동하는 힌지축(21)과, 힌지축(21)에 결합되어 힌지축(21)의 슬라이딩 이동에 따라 상방 및 하방으로 이동하며 헤드레스트(11)를 향해 연장된 아암로드(27)를 갖는 아암부(25)와, 아암로드(27)와 헤드레스트 지지대(13)를 상호 연결하는 가이드(31)와, 등받이프레임(15)에 마련되어 아암로드(27)를 수용하며 아암로드(27)의 이동을 안내하는 파이프형상의 가이드축(33)을 가진다.

헤드레스트(11)는 시트의 등받이(5)의 상단부에 마련되며, 헤드레스트 지지대(13)에 의해 지지된다.

등받이프레임(15)은 대략 역`U`자 형상을 가지며, 등받이프레임(15)의 양측이 프레임와이어(17)로 연결되어 보강되어 있다. 힌지축(21)의 인접한 영역에 마련되는 프레임와이어(17)에는 후술할 스프링(35)의 일단부가 결합되는 스프링결합부(미도시)가 마련되어 있다.

등받이프레임(15)의 양측에는 장공(19a)이 형성된 지지브래킷(19)이 마련되어 있다. 각 지지브래킷(19)의 장공(19a)은 시트의 후방 상향을 향해 경사를 가지도록 형성되어 있으며, 각 지지브래킷(19)의 장공(19a)은 상호 대향하도록 배치되어 있다.

힌지축(21)은 원형의 막대형상을 가지며, 힌지축(21)의 양단부는 지지브래킷(19)의 장공(19a)에 수용 결합된다. 힌지축(21)은 후술할 압력판(23)의 작용에 의해 지지브래킷(19)의 장공(19a)을 따라 슬라이딩 이동한다. 힌지축(21)의 대략 중앙영역에는 외부로부터 가해지는 충격을 힌지축(21)에 전달하는 사각형상의 압력판(23)이 마련되어 있다. 압력판(23)과 지지브래킷(19) 사이에 위치하는 힌지축(21) 상에는 스프링(35)의 타단부가 결합되는 스프링결합부(미도시)가 마련되어 있다. 여기서, 도시되어 있지 않지만, 힌지축(21)의 양단부에는 지지브래킷(19)의 장공(19a)에 수용가능하도록 각 단부에 결합되어, 힌지축(21)을 지지브래킷(19)에 슬라이딩 지지하는 부쉬(29)를 선택적으로 마련할 수 있다.

아암부(25)는 대략 역`U`자 형상을 가지며, 그 하단부가 압력판(23)을 사이에 두고 힌지축(21)에 결합되어 있다. 아암부(25)의 상단부에는 소정의 간격을 가지며 헤드레스트(11)를 향해 연장된 한쌍의 아암로드(27)가 마련되어 있다. 아암로드(27)는 파이프형상을 가지며, 아암로드(27)의 외주면에는 후술할 부쉬(29)가 설치되며, 내주면에는 가이드(31)가 설치된다. 아암로드(27)의 내주면에는 걸림턱(27a)이 형성되어 있으며, 이 걸림턱(27a)에 가이드(31)가 걸림 유지되어 가이드(31)는 아암로드(27)의 하방으로 이동하지 않게 된다.

부쉬(29)는 파이프형상을 가지며, 부쉬(29)의 내주면은 아암로드(27)의 외주면에 밀착 결합되고, 부쉬(29)의 외주면은 후술할 가이드축(33)의 내주면에 슬라이딩 지지된다. 여기서, 부쉬(29)가 가이드축(33)의 내주면을 따라 슬라이딩 이동시 부쉬(29)와 아암로드(27) 사이에 슬립이 발생하는 것을 방지하기 위하여, 부쉬(29)와 아암로드(27)는 억지끼워맞춤 또는 중간끼워맞춤 결합되는 것이 바람직하다.

아암로드(27)와 헤드레스트 지지대(13)를 상호 연결하는 가이드(31)는 일단부가 아암로드(27)의 내주면에 수용되는 파이프형상을 가진다. 가이드(31)의 내주면에는 헤드레스트 지지대(13)가 설치된다.

헤드레스트 지지대(13)는 헤드레스트(11)의 높낮이 조절이 가능하도록 가이드(31)의 내주면을 따라 상하방향으로 단계적으로 이동이 가능하도록 설치된다.

한편, 등받이프레임(15)의 상단부에는 아암로드(27)의 이동을 안내하는 한쌍의 가이드축(33)이 마련되어 있다. 각 가이드축(33)은 파이프형상을 가지며, 아암로드(27)에 대응하여 소정의 간격을 두고 배치되어 있다. 가이드축(33)의 내경은, 힌지축(21)이 지지브래킷(19)의 장공(19a)을 따라 슬라이딩 이동하는 거리에 대해 아암로드(27)가 가이드축(33) 내에서 소정의 각도만큼 회동하도록, 부쉬(29)의 외경 보다 크게 형성되어 있다.

또한, 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 완충장치는, 등받이프레임(15)의 프레임와이어(19)와 힌지축(21)을 상호 연결하는 한쌍의 스프링(35)을 가진다. 각 스프링(35)은 압력판(23)을 사이에 두고 힌지축(21) 및 프레임와이어(17)의 각 스프링결합부(미도시)에 결합되어, 힌지축(21)을 등받이프레임(15)에 탄성부세한다.

이러한 구성에 의해, 도 3 및 도 4를 이용하여, 본 발명에 따른 자동차의 헤드레스트 완충장치의 작동과정에 대해 설명하면 다음과 같다.

평상시의 경우, 도 3에 도시된 바와 같이, 힌지축(21)은 지지브래킷(19)의 장공(19a)의 저부영역에 위치한다.

자동차의 추돌이 발생한 경우, 추돌시 발생한 탑승자의 관성력에 의해 힌지축(21)에 마련된 압력판(23)이 시트의 후방으로 이동하게 된다. 압력판(23)이 후방으로 이동함에 따라, 도 4에 도시된 바와 같이, 힌지축(21)은 지지브래킷(19)의 장공(19a)의 저부영역에서 장공(19a)을 따라 슬라이딩 이동하여 장공(19a)의 상부영역에 위치하게 된다. 이 때, 힌지축(21)이 시트의 후방·상방으로 슬라이딩 이동하는 거리에 대해 아암로드(27)가 가이드축(33) 내에서 소정의 각도만큼 회동하여, 즉 아암로드(27)가 시트의 전방·상방으로 회동하게 된다. 동시에, 가이드(31) 내주면에 결합된 헤드레스트 지지대(13) 또한 시트의 전방·상방으로 회동하여, 헤드레스트(11)가 탑승자의 머리를 향하게 되므로써, 추돌시 탑승자의 머리가 시트의 후방으로 젖혀지는 것을 방지하게 된다.

한편, 압력판(23)에 탑승자의 관성력이 가해지지 않음으로써, 지지브래킷(19)의 장공(19a)의 상부영역에 위치한 힌지축(21)은 등받이프레임(15)의 프레임와이어(17)에 연결된 한쌍의 스프링(35)의 탄성력에 의해 원래의 위치인 장공(19a)의 저부영역을 향해 슬라이딩 이동하게 된다.

이와 같이, 자동차의 추돌시 발생하는 탑승자의 관성력을 이용하여 시트의 후방·상방으로 이동하는 힌지축과, 헤드레스트 지지대가 결합되는 가이드와 힌지축을 상호 연결하며 힌지축이 후방·상방으로 이동함에 따라 시트의 전방·상방으로 회동하는 아암부를 마련함으로써, 자동차의 추돌시 탑승자의 머리가 젖혀지는 것을 방지하며, 목부상을 방지할 수 있게 된다.

한편, 전술한 실시예에서는, 등받이프레임은 대략 `U`자 형상을 가지는 것으로 한정하고 있지만, 이에 한정하지 않고 다양한 형상으로 이루어질 수 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 자동차의 추돌시 탑승자의 머리가 젖혀지는 것을 방지하며, 목부상을 방지할 수 있는 자동차의 헤드레스트 완충장치가 제공된다.

Claims (3)

1. 헤드레스트와, 상기 헤드레스트를 지지하는 헤드레스트 지지대를 갖는 자동차의 헤드레스트 완충장치에 있어서,

   시트의 등받이를 형성하는 등받이프레임과;

   상기 등받이프레임의 양측에 마련되며, 장공이 형성된 한쌍의 지지브래킷과;

   상기 각 지지브래킷의 장공에 결합되어, 상기 장공을 따라 슬라이딩 이동하는 힌지축과;

   상기 힌지축에 결합되어 상기 힌지축의 슬라이딩 이동에 따라 상방 및 하방으로 이동하며, 상기 헤드레스트를 향해 연장된 아암로드를 갖는 아암부와;

   상기 아암로드와 상기 헤드레스트 지지대를 상호 연결하는 가이드와;

   상기 등받이프레임에 마련되어, 상기 아암로드를 수용하며 상기 아암로드의 이동을 안내하는 파이프형상의 가이드축을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 완충장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 등받이프레임과 상기 힌지축을 상호 연결하며, 상기 힌지축을 상기 등받이프레임에 탄성부세하는 하나 이상의 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 완충장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 아암로드의 외주면의 일영역에는 상기 아암로드와 상기 가이드축을 슬라이딩 지지하는 부쉬가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드레스트 완충장치.