KR20030067927A

KR20030067927A - 도로 경계석 시공방법

Info

Publication number: KR20030067927A
Application number: KR1020020007663A
Authority: KR
Inventors: 양완석
Original assignee: 주식회사 대영토건
Priority date: 2002-02-09
Filing date: 2002-02-09
Publication date: 2003-08-19
Also published as: KR100445627B1

Abstract

본 발명은 차량이 운행하는 차도와 사람이 보행하는 보도의 사이를 구획하는 도로 경계석을 받침부재 위에 올려서 정렬한 후 거푸집 설치와 콘크리트 타설작업을 함으로서 거푸집 설치와 콘크리트 타설작업을 각각 한번에 완료할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 경계석 설치작업에 소요되는 작업단계와 시간을 최소화하고, 하나의 경계석 설치구역을 나누지 않고 동시에 작업할 수 있도록 한 도로 경계석 시공방법에 관한 것으로, 이는 혼합석으로 이루어진 기층 위의 규정된 높이에 경계석이 위치하도록 콘크리트를 타설하여 시공하는 경계석 시공방법에 있어서, 상기 혼합석으로 이루어진 기층 위에 받침부재를 세워서 경계석의 열과 높이를 맞추면서 규정된 높이를 유지하면서 할 수 있도록 하는 단계와, 상기 받침부재와 경계석 의 양측으로 거푸집을 설치하는 단계와, 상기 설치된 거푸집의 내부에 콘크리트를 타설하여 양생시키는 단계로 경계석을 시공함으로서 이룰 수 있는 발명이다.

Description

도로 경계석 시공방법{A road border construction process}

본 발명은 차량이 운행하는 차도와 사람이 보행하는 보도의 사이를 구획하는 도로 경계석 시공방법에 관한 것으로,

특히, 차량이 운행하는 차도와 사람이 보행하는 보도의 사이를 구획하는 도로 경계석을 받침부재 위에 올려서 정렬한 후 거푸집 설치와 콘크리트 타설작업을 한번에 완료할 수 있도록 하는 도로 경계석 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로 경계석은 차량이 운행하는 차도와 사람이 보행하는 보도를 구분하기 위하여 설치하고 있으며, 이와 같이 차도와 보도를 구획하는 도로 경계석은 차도를 주행하는 차량들이 운전자의 부주의 등으로 사람이 보행하는 보도로 쉽게 올라오지 못하도록 하는 보호석의 역할을 겸하고 있다.

상기와 같은 도로 경계석은 혼합석으로 이루어진 기층 위에 규정된 높이가 되도록 콘크리트로 경계석을 설치하여 차도와 보도를 구획하고 있다.

종래의 도로 경계석 시공방법은 도 7 내지 도 11에 도시된 바와 같이 혼합석으로 이루어진 기층(51)위에 1차 거푸집(52)(53)을 설치하는 단계와, 그 설치된 1차 거푸집(52)(53) 사이에 기초콘크리트(54)를 타설하여 일부 양생시키는 단계와, 일부 양생된 기초콘크리트(54)의 윗면을 평평하게 정리하고 1차 거푸집(52)(53) 중의 차도쪽 거푸집(53)을 제거하는 단계와, 상기 1차 거푸집(52)(53) 중의 하나의 거푸집(53)이 제거된 상태에서 일부 양생된 기초콘크리트(54) 위에 경계석(55)을 올려서 일렬로 올려지는 무수히 많은 경계석(55)들의 열과 높이를 타공방식으로 맞추어 설치하는 단계와, 제거된 거푸집(53)이 설치되어 있던 면을 치핑하고 완전 양생시키는 단계와, 남아있는 하나의 1차 거푸집(52)과 함께 L형 측구 시공을 위한 2차 거푸집(56) 하나를 추가로 설치하는 단계와, 상기 2개의 거푸집(52)(56) 사이에 L형 측구 콘크리트(57)를 타설하고 L형 측구 콘크리트(57) 윗면을 정리하여 양생시키는 단계로 경계석(55) 시공이 이루어지고 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 경계석 시공방법은 경계석(55)을 올리기 위한 기초콘크리트(54)를 타설하는 1차 거푸집(52)(53)과 L형 측구 콘크리트(57)를 타설하기 위한 2차 거푸집(56)을 설치해야 하므로 경계석(55) 설치를 준비하는 시간과 인력이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

또한 경계석(55)을 설치하기 위하여 기초콘크리트(54)를 타설 및 양생하고, 다시 L형 측구 콘크리트(57)를 타설 및 양생해야 하는 것이므로 콘크리트의 타설과 양생이 반복됨에 따라 작업시간이 많이 소요되는 문제점이 있었을 뿐만 아니라, 콘크리트의 양생시간에 맞춰서 연속되는 경계석(55)을 나눠서 시공해야 하는 문제점도 있었다.

상기와 같은 문제점들 외에도 기초콘크리트(54) 위에 경계석(55)을 시공한후, L형 측구 콘크리트(57)를 타설할 때 경계석(55) 뒤쪽은 별도로 뒤채움 콘크리트를 타설해야 하는 무제점이 있었을 뿐만 아니라, 그 뒤채움콘크리트의 타설은 5cm정도의 좁은 공간에 뒤채움콘크리트를 투입해야 하므로 시공이 용이하지 못한 문제점이 있었다.

특히, 종래의 경계석(55) 시공방법에서 기초콘크리트(54)에 경계석을 시공하는 과정은 기초콘크리트(54)를 타설 한 후 물빼기와 양생이 이루어질 때 즉 완전히 양생되기 전에 경계석(55)을 완전 양생되지 않은 기초콘크리트(54) 위에 올려 놓으면서 타공방식으로 경계석들의 열과 높이를 맞춰야 하는 것이므로 기초콘크리트(54)의 강도가 약해지고, 이로 인하여 경계석(55)을 완전시공한 뒤에도 경계석(55)이 쉽게 떨어지는 문제점이 발생되었다.

따라서, 본 발명의 목적은 차량이 운행하는 차도와 사람이 보행하는 보도의 사이를 구획하는 도로 경계석을 받침부재 위에 올려서 정렬한 후 거푸집 설치와 콘크리트 타설작업을 함으로서 거푸집 설치와 콘크리트 타설작업을 각각 한번에 완료할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 경계석 설치작업에 소요되는 작업단계와 시간을 최소화하고, 하나의 경계석 설치구역을 나누지 않고 동시에 작업할 수 있도록 한 도로 경계석 시공방법를 제공함에 있다.

도 1은 본 발명에 의해 시공된 도로 경계석의 절개 사시도

도 2는 본 발명에 의해 받침부재로 기층 위에 경계석을 올린 상태의 예시도

도 3은 본 발명 도 2의 일측면도

도 4는 본 발명에 의해 경계석 양측으로 거푸집이 설치된 상태의 예시도

도 5는 본 발명에 의해 거푸집 사이에 콘크리트가 타설된 상태의 예시도

도 6은 본 발명에 의해 시공된 경계석의 작업 완료상태를 보인 예시도

도 7은 종래의 기초콘크리트 시공단계를 보인 예시도

도 8은 종래의 기초콘크리트 위에 경계석을 올린 상태를 보인 예시도

도 9는 종래의 L형 측구 시공을 위한 거푸집 설치를 보인 예시도

도 10은 종래의 L형 측구 콘크리트가 타설된 상태를 보인 예시도

도 11은 종래의 경계석 시공이 완료된 상태를 보인 예시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 기층 2 : 받침부재

3 : 경계석 4, 5 : 거푸집

6 : 콘크리트 7 : 차도

8 : 보도

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

혼합석으로 이루어진 기층(1) 위의 규정된 높이에 경계석(3)이 위치하도록 콘크리트를 타설하여 시공하는 경계석(3) 시공방법에 있어서, 상기 혼합석으로 이루어진 기층(51) 위에 받침부재(2)를 세워서 경계석(3)의 열과 높이를 맞추면서 규정된 높이를 유지하면서 할 수 있도록 하는 단계와, 상기 받침부재(2)와 경계석(3) 의 양측으로 거푸집(4)(5)을 설치하는 단계와, 상기 설치된 거푸집(4)(5)의 내부에 콘크리트(6)를 타설하여 양생시키는 단계로 경계석을 시공한다.

이때 상기 받침부재(2)는 벽돌과 높이조절볼트, 스페이서, 등을 사용하여 경계석(3)이 규정된 높이를 이루도록 함과 동시에 받침부재(2)가 경계석(3)의 저면 모서리부분들을 받치도록 하는 것이 바람직하다.

이와 같은 시공방법으로 이루어지는 본 발명은 혼합석으로 이루어진 기층(1) 위의 받침부재(2)를 세우고 그 위에 경계석(3)을 올려 놓는다.

이때, 상기 기층(1) 위에 세워지는 받침부재(2)는 차도(7)와 보도(8)의 경계석(3)을 설치할 하나의 구역 전체에 받침부재(2)를 세우고, 그 위에 경계석(3)을 올리면서 경계석(3)의 구역 전체에 대한 열과 높이를 맞춘다.

상기와 같이 기층(1) 위에 세워지는 받침부재(2)는 기존의 벽돌이나 새로 제작한 전용 벽돌을 사용하는 것이 가장 바람직하지만, 높이를 조절할 수 있는 통상의 높이조절볼트나 스페이서를 이용하여 받침부재(2)로 사용해도 무방하다.

또한 상기와 같이 벽돌이나 높이조절볼트 및 스페이서를 사용하는 받침부재(2)는 각각의 경계석(3) 저면 모서리부분에 받쳐지도록 설치하는 것이 바람직하며, 이와 같이 받침부재(2)를 경계석(3) 저면의 모소리부분에만 받침부재(2)가 받쳐지도록 하면 경계석(3)의 하측과 양측이 모두 하나의 공간을 이루게 되어 콘크리트 타설 작업을 한번에 완료할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 받침부재(2)를 기층(1) 위에 설치하고, 그 위에 경계석(3)을 올리면서 열과 높이를 모두 맞춘 후에는 받침부재(2)와 경계석(3)의 양측으로 콘크리트(6) 타설을 위한 거푸집(4)(5)을 설치한다.

상기 거푸집(4)(5)의 설치작업은 경계석이 시공되는 하나의 구역 전체에 경계석(3)과 함께 설치하여 한번의 콘크리트(6) 타설 작업으로 시공작업을 완료할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

한편 상기와 같이 받침부재(2) 위에 경계석(3)을 올리고, 그 양측으로 거푸집(4)(5)을 설치하는 작업이 완료되면 설치된 거푸집(4)(5)의 사이로 콘크리트(6)를 타설한다.

이때 콘크리트(6)의 타설작업은 경계석(3)과 거푸집(4)(5)의 사이 공간 중에서 콘크리트(6) 타설이 용이한 넓은 공간에 콘크리트(6)를 타설하면 경계석(3)의 저면 모서리부분을 받치고 있는 받침부재(2)들 사이로 거푸집(4)(5) 사이 전체에 고르게 콘크리트(6)가 타설되므로 종래와 같이 경계석을 올리기 위하여 기초콘크리트를 타설하는 작업과 경계석 뒤쪽의 뒤채움콘크리트 투입작업 등의 번거로운 작업없이 한번의 콘크리트(6) 타설로 모든 콘크리트(6) 사용에 대한 작업을 완료할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 거푸집(4)(5) 사이에 콘크리트(6) 타설이 완료되면 L형 측구 콘크리트면을 평탄하게 정리하고, 콘크리트(6)를 양생시킨 후 거푸집(4)(5)을 제거하면 차량이 주행하는 차도(7)와 사람이 보행하는 보도(8)의 경계석(3) 시공이 완료되는 것이다.

상기에서와 같이 본 발명은 차량이 운행하는 차도와 사람이 보행하는 보도의 사이를 구획하는 도로 경계석을 받침부재 위에 올려서 정렬한 후 거푸집 설치와 콘크리트 타설작업을 함으로서 거푸집 설치와 콘크리트 타설작업을 각각 한번에 완료할 수 있을 뿐만 아니라, 경계석 설치작업에 소요되는 작업단계와 시간을 최소화하고, 하나의 경계석 설치구역을 나누지 않고 동시에 작업할 수 있는 효과가 제공되는 것이다.

Claims

혼합석으로 이루어진 기층(1) 위의 규정된 높이에 경계석(3)이 위치하도록 콘크리트를 타설하여 시공하는 경계석(3) 시공방법에 있어서,

상기 혼합석으로 이루어진 기층(51) 위에 받침부재(2)를 세워서 경계석(3)의 열과 높이를 맞추면서 규정된 높이를 유지하면서 할 수 있도록 하는 단계와,

상기 받침부재(2)와 경계석(3) 의 양측으로 거푸집(4)(5)을 설치하는 단계와,

상기 설치된 거푸집(4)(5)의 내부에 콘크리트(6)를 타설하여 양생시키는 단계로 이루어짐을 특징으로 한 도로 경계석 시공방법.
청구항 1에 있어서,

상기 받침부재(2)는 벽돌과 높이조절볼트, 스페이서, 등을 사용하여 경계석(3)이 규정된 높이를 이루도록 함과 동시에 받침부재(2)가 경계석(3)의 저면 모서리부분들을 받치도록 하여서 됨을 특징으로 한 도로 경계석 시공방법.