KR100682066B1 - 하수관이나 도로측구의 일체형 덮개시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하수관이나 도로측구의 일체형 덮개시공방법에 관련된다.

보다 상세하게는 하수관이나 도로측구의 동체 위에 일체형으로 덮개를 시공하는 과정에서 덮개 바닥부분의 거푸집을 얇은 콘크리트 판넬로 형성하여 바닥거푸집의 이형이 불필요하게 하고, 더불어 상기 콘크리트 판넬의 내부에 가는 철선이나 반생 또는 철망(또는 가는 철근도 가능함)으로 된 매립 골조를 매립 구성함과 동시에 표면으로는 상기 매립골조와 연결된 노출골조가 노출되게 형성함으로서 덮개 시공시 충진되는 콘크리트 몰탈과 견고한 합일체를 이룰 수 있게 하며, 하수관 또는 도로측구는 동체 양측 상단으로 선단이 내향 절곡된 연장철근을 돌출 형성시켜 덮개 골조를 이루는 철근을 보다 더 견고하고 안정적으로 배근할 수 있게 하기 위한 것이다.

또한, 도로측구를 시공할 때는 필요에 따라 도로경계석을 일체로 시공할 수 있는 방법도 제공한다.

이와 같은 본 발명은 바닥거푸집이 내외부에 매립골조와 노출골조가 형성된 콘크리트 판넬로 구성됨으로서 덮개 시공시 바닥거푸집과 충진되는 콘크리트 몰탈이 더욱 견고하게 일체화되게 되고, 하수관 또는 도로측구 본체에 형성된 연장철근에 의해 덮개골조용 철근을 더욱 안정적으로 조립고정시킬 수 있게 함에 따라 철근의 조립 시공이 한층 더 신속 간편하면서도 견고하게 이루어짐은 물론 시공후 덮개의 강도 및 내구성이 극대화되는 특징도 따르게 된다. 또, 도로측구 시공시 경계석 을 일체로 형성할 수 있게 됨에 따라 시공기간 단축, 시공비 절감은 물론 원가절감효과 및 내구성이 극대화되는 특징도 따르게 된다.

도로측구, 하수관, 경계석일체형하수관의 시공방법, 덮개, 콘크리트거푸집.

Description

하수관이나 도로측구의 일체형 덮개시공방법{construction process of a sewer}

도 1은 본 발명의 일 실시예를 나타낸 것으로 하수관동체와 콘크리트 몰탈로 제조된 바닥거푸집의 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 일 실시예로서 조립상태를 나타낸 측면도로서 하수관동체에 바닥거푸집이 안착된 상태를 나타낸 것임.

도 3은 본 발명의 일 실시예로서 덮개시공상태를 나타낸 단면예시도.

도 4는 도 3의 A-A'선 단면예시도.

도 5는 본 발명의 시공방법을 통해 완성된 하수관 또는 도로측구의 사시도.

도 6은 본 발명의 다른 실시예로서 도로경계석이 일체로 형성된 도로측구를 시공하는 상태를 나타낸 단면예시도.

도 7은 본 발명의 다른 실시예로서 도로경계석이 일체로 형성된 도로측구의 사시도.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예로서 하수관동체와 콘크리트 몰탈로 제조된 바닥거푸집의 분해 사시도.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예로서 조립상태를 나타낸 측면도로서 하수관동체에 바닥거푸집이 안착된 상태를 나타낸 것임.

본 발명은 하수관이나 도로측구의 일체형 덮개시공방법에 관한 것이다.

보다 상세하게는 하수관이나 도로측구에 일체형덮개를 시공형성함에 있어서, 일체형 덮개 시공후 하수관이나 도로측구 내부에 위치하여 이형이 곤란하였던 몰드, 즉 덮개 바닥용 거푸집을 콘크리트 몰탈로 형성하여 이형할 필요가 전혀 없게 함으로서 시공이 간편하게 이루어지면서 매우 편리하게 하고 더불어 내구성과 신뢰성이 극대화됨은 물론 공사기간을 단축시키는 효과가 두드러지게 나타날 수 있게 하기 위한 것이다.

또한 도로측구에 있어서 도로와 인도를 구분하는 경계석을 덮개와 일체로 되게 형성함으로서 시공기간 단축과 시공비 절감, 그리고 내구성 증대로 인한 수명의 장구화를 유도할 수도 있게 하기 위한 것이다.

주지된 바와 같이 하수관이나 도로측구는 주택가 골목, 공장 등을 비롯하여 각종 시설물 주위나 도로변에 소정의 깊이로 매립설치되거나 또는 상부에 지표면을 통하여 흐르는 오수나 빗물의 배수가 용이하게 이루어지도록 다수의 배수공을 가진 맨홀 뚜껑이 설치된 시설을 말한다.

상기 하수관과 도로측구를 시공설치하고자 할 때는, 본체를 먼저 시공형성한 뒤 본체 위에 덮개를 덮거나 또는 일체형으로 시공하게 되는데, 상기 본체를 시공하고자 할 때는 먼저 시공하고자 하는 위치를 선정한 뒤 소정의 깊이로 굴토하고, 굴토된 바닥에 잡석을 깔아 구배를 맞춘 다음 합판 또는 철판 등으로 형성된 거푸집을 세우고, 상기 거푸집에 콘크리트몰탈을 충진 양생시킨 뒤 거푸집을 이형시켜 하수관이나 도로측구 본체를 형성하거나, 또는 양단부에 각각 암수의 결합부를 가지며 소정의 길이로 제작된 다수의 "

"형 하수관을 연결조립시켜 도로측구 본체를 형성하게 되며, 상기 본체 위에 별도로 제작된 덮개를 덮거나 또는 개방된 상면에 별도의 거푸집을 설치하여 본체와 일체로 된 덮개를 시공형성하게 된다.

그러나 전술한 바와 같이 덮개를 별도로 제작형성하여 하수관 또는 도로측구 본체 위에 안착시키게 되면 외부로부터 작용하는 물리적 힘에 의해 덮개의 위치가 틀어지거나 변형되는 문제점과 함께 외부로부터 충격이나 높은 하중이 작용할 때는 파손되기도 하는 등 많은 문제점이 따르게 된다.

특히, 위와 같이 덮개를 별도로 성형하여 사용하는 경우 수평이 잘 맞지 않거나 제대로 설치되지 못한 경우에는 사람이나 차량이 밟거나 통과할 때 흔들림과 동시에 그 위치가 변형되는 것은 필연적이고, 소음 또한 발생하면서 충격으로 인해 크랙이 발생하거나 파손되는 등의 폐단도 한층 더 심화되게 된다.

한편, 위와 같은 문제점을 감안하여 도로측구 본체에 덮개를 일체형으로 시공하게 되는데, 통상 이 경우에는 하수관이나 도로측구 본체 상부에 합판 또는 금속판재로 된 거푸집과 철근 등을 배근하고 이어서 콘크리트몰탈을 충진 시킨 뒤 양생후 거푸집을 이형하게 되는데, 이때 열팽창 및 수축을 고려하여 일정한 간격으로 합판 등의 완충재를 끼워 시공함으로서 사용 중 크랙 등의 발생을 예방할 수 있게 한다.

그러나 위와 같이 덮개를 시공한 후 거푸집을 이형하는 과정에서 측면 거푸집은 이형이 용이하게 이루어지게 되지만 덮개 바닥을 형성하는 부분은 본체와 덮개사이에 매립되게 되어 이형이 불가능하거나 또는 이형하더라도 시간이 지나치게 소요되는 매우 불합리한 상태로 되며, 따라서 시간이 지나면 금속판재로 된 거푸집의 경우는 부식되게 되고, 합판으로 된 거푸집의 경우는 썩게 되어 오히려 지저분함과 동시에 이형할 수 없는 거푸집으로 인하여 시공원가가 크게 높아지게 되는 요인으로 작용하였던 것이다.

다시 말하면, 종래 하수관이나 도로측구 본체에 덮개를 일체로 시공 설치함에 있어서, 거푸집 시공에 따른 과다한 시간소요는 물론 덮개 양생후 거푸집을 분해하는 과정 또한 과다한 시간이 소요되거나 또는 거푸집의 일부를 전혀 이형시킬 수 없어 시공기간의 과다소요와 시공원가 상승이 필연적으로 따랐다는 것이다.

한편, 잘 알려진 바와 같이 인도와 도로측구사이에는 인도와 도로의 구분을 명확하게 하기 위해 경계석이 설치되게 되는데, 종래에는 경계석을 석재 또는 콘크리트로 별도 형성하여 이를 콘크리트 몰탈로서 설치고정함에 따라 시공이 매우 번거롭고 시간이 과다하게 들며, 특히 비가오거나 눈이 많이 내려 녹았을 때 지표수가 원활하게 배수되지 못하여 인터록킹 블록의 침하현상이 야기되는 등의 문제점이 따랐다.

다시 말하면, 종래에는 도로측구하수관을 시공하는 과정에서 경계석을 동시에 시공할 수 없었고, 반대로 경계석을 시공하는 과정에서 도로측구하수관을 시공할 수도 없었으며, 작업 자체가 이원화되어 있어 공사기간이 과다하게 들면서 공사 비 또한 과다하게 드는 등의 많은 폐단이 따랐다는 것이다.

따라서 본 발명은 전술한 종래의 제반문제점을 감안하여 발명한 것으로, 특히, 하수관 또는 도로측구의 덮개를 본체와 일체형으로 형성하고자 할 때, 바닥 거푸집을 사용하지 않고도 견고하고 안정적인 일체형 덮개를 시공형성하는 방법을 제공함으로써 시공기간 단축과 원가절감효과를 극대화시킬 수 있게 하려는데 그 목적이 있는 것이다.

한편, 하수관이나 도로측구 본체인 "

"형 하수관은 제조과정에서 상단 양측에 "ㄱ"형으로 내향 절곡된 연장철근을 돌출 형성시키고, 바닥거푸집은 콘크리트 판넬의 내부에 가는 철선이나 반생 또는 철망(또는 가는 철근도 가능함)으로 된 매립 골조를 매립 구성함과 동시에 표면으로 상기 매립골조와 연결된 노출골조를 형성하여 덮개를 형성할 때 노출골조에 의해 일체형으로 견고하게 형성되게 하고, 더불어 연장철근에 의해 덮개골조용 매립철근의 배근이 매우 안정적으로 이루어지면서 본체와 덮개가 더욱 안정적으로 일체화 되게 하려는데 그 목적이 있는 것이다.

또한 도로측구의 덮개 형성시 일측의 연장철근에 수직으로 경계석 골조용 철근을 연결 배근하고 경계석을 일체로 형성하기 위한 거푸집과 더불어 거푸집의 간격유지와 더불어 지표수 배수를 위한 파이프를 일정간격으로 설치함으로서 도로측구와 경계석이 일체로 되게 하는데도 목적이 있다 하겠다.

하수관 또는 도로측구에 일체로 된 덮개를 시공함에 있어서, 본 발명은 다음 과 같은 단계로 이루어진다.

<준비단계>

시공 길이나 하수량 등을 감안하여 양측 상단에 상단이 "ㄱ"형으로 내향 절곡된 연장철근(15)이 돌출 형성됨과 동시에 내측 상단에 안착턱(11)이 형성된 하수관 또는 도로측구 본체(1)와,

콘크리트로 얇게 형성되어 상기 안착턱(11)에 안정적으로 안착될 수 있는 크기로 형성되며 내부에 가는 철선이나 반생 또는 철망(또는 가는 철근도 가능함)으로 형성된 매립 골조(22)가 매립 구성됨과 동시에 상부 표면으로는 상기 매립골조(22)와 연결 설치된 노출골조(23)가 표면에서 약간 이격된 상태로 형성되며, 더불어 덮개(2A) 시공시 결합력 증진을 위해 요철 등 불규칙한 표면(21)을 가지도록 콘크리트 몰탈로 제조되어 분해하지 않는 거푸집으로서 사용할 수 있게 한 콘크리트 판넬(2)과, 이 외에 덮개(2A)의 골조를 형성하기 위한 덮개골조용 철근(27), 측면 거푸집(4)(4')의 간격유지와 더불어 시공후 지표수를 원활하게 배출하도록 된 지표수 배출용 파이프(3), 그리고 덮개 시공용 측면거푸집(4)(4')을 구비한다.

한편, 상기한 하수관 또는 도로측구 본체(1)를 공장에서 규격제품으로 형성하지 아니하고 현장에서 별도 제작된 거푸집을 이용하여 시공할 수도 있으며, 이 경우에는 하수관이나 도로측구 본체(1)를 현장에서 바로 형성할 수 있게 하기 위한 거푸집(도시하지 않음) 및 철근 등을 비롯한 각종 자재와 별도 제조된 콘크리트 판넬(2)을 구비하는 것이 바람직하다.

<제1단계:굴토 및 매립>

먼저 하수관이나 도로측구 본체(1)를 매립 시공하고자 하는 위치를 선택하여 본체(1)의 폭과 높이를 감안하여 굴토한다.

이때 굴토된 바닥 지반에 잡석(도시하지 않음)을 깔고 양단에 암수결합부(12)(13)를 가진 하수관 또는 도로측구 본체(1)를 순차적으로 연결 조립(암수결합부가 없는 하수관이나 도로측구도 포함된)하되, 서로 맞물리게 되는 암수결합부(12)와 (13)사이에는 고무패킹(14)을 개재시켜 누수를 예방할 수 있게 한다.

한편, 하수관 또는 도로측구 본체(1)를 지면 굴토 후 현장에서 바로 시공설치하고자 하는 경우에는 종래와 동일하게 하수관이나 도로측구 본체를 시공하기 위한 별도의 거푸집(도시하지 않음)을 철근이나 철망을 비롯하여 간격유지구 등을 이용하여 시공설치한 뒤, 콘크리트몰탈을 충진시켜 형성하므로 하수관이나 도로측구 본체(1) 시공에 따른 과다한 시간과 인력소요로 인해 비용이 과다하게 소요되는 폐단이 따르게 된다.

그러나 이와 같이 인력이나 시간이 과다하게 소요되는 종래의 방법을 이용하더라도 전술한 바와 같이 본 발명의 덮개베이스(2)를 이용하여 본체(1)와 일체화시키는 시공방법을 적용한다면 이는 당연히 본 발명의 권리범위에 속한다 하겠다.

<제2단계:본체에 덮개 베이스를 덮고 철근 배근 및 거푸집을 설치하는 단계>

하수관 또는 도로측구 본체(1)에 형성된 상단 안착턱(11)에 콘크리트 판넬(2)을 안착시키되, 노출골조(23)가 상부에 위치하게끔 안착시키고, 이어서 본체의 양측 상단으로 돌출 형성된 연장철근(15)에 덮개골조용 철근(27)을 격자형으로 연결고정시킨 뒤, 상기 덮개골조용 철근(27)의 위 또는 아래 쪽에 본체(1)의 폭과 동일한 길이로 형성된 수지 또는 금속으로 된 지표수 배출용 파이프(3)를 일정한 간격을 유지하여 안착시킨 다음 본체(1)의 양 측면에 목재 또는 금속으로 형성된 통상의 측면 거푸집(4)(4')을 각각 대주면서 거푸집(4)과 거푸집(4')사이의 상부에 간격유지부(51)를 가진 버팀대(5) 또는 버팀목을 설치한 뒤 상기 파이프(3)와 측면 거푸집(4)(4')을 관통하여 장볼트나 스크류봉 및 너트 또는 나비너트 등의 체결부재(6)로 체결고정시킴으로서 덮개(2A)를 형성하기 위한 거푸집과 철근조립이 완료된다.

또한, 위와 같은 과정에서 연장철근(15)에 연결 고정된 덮개 골조용 철근(27)과 콘크리트 판넬(2) 위로 노출된 노출골조(23)를 가는 철선 등을 이용하여 엮어 고정시켜도 된다.

<제3단계:콘크리트 충진단계>

상기 거푸집(4)(4')안에 설치된 덮개 골조용 철근이 완전히 매립되도록 콘크리트 몰탈을 충진시켜 본체(1)와 일체로 된 덮개(2A)를 형성한다.

이때 콘크리트 몰탈을 충진하는 과정에서 소정의 간격을 유지하여 기온에 따른 신축률을 감안한 신축조절바(28)를 설치하되, 상기 신축조절바(28)는 목재나 신축성이 양호한 발포스폰지 또는 합성수지 등의 재질로 형성되며 경사지게 묻히도록 설치하여 무더운 하절기나 추운 동절기 콘크리트가 신장될 때 매우 안정적으로 작용할 수 있게 하였다.

<제4단계:거푸집 이형단계>

위와 같이 충진된 콘크리트 몰탈이 양생된 후에는 먼저 버팀대(5) 또는 버팀 목을 제거하고, 체결부재(6)를 분해한 다음 측면 거푸집(4)(4')을 이형시키면 완료된다.

이때 덮개(2A) 내부에는 간격유지를 위한 파이프가 일정한 간격으로 다수 매립 구성되어 있는 상태이므로 이 파이프(3)를 통하여 지표수의 배출과 흐름이 원활하게 이루어질 수 있게 되는 것이며, 거푸집의 작용을 하는 콘크리트 판넬(2)은 노출골조(23)가 덮개(2A)를 형성하는 콘크리트 몰탈에 묻히게 되어 일체화됨과 동시에 불규칙한 표면(21)에 의해 덮개(2A)와 완전하게 일체화될 수 있게 되는 것이다.

한편, 도로측구 본체(1)에 일체형 덮개(2A)를 시공하는 과정에서 도로경계석을 일체로 형성할 수도 있으며, 이 경우에는 도로측구 본체(1)의 양측 상단에 노출되어 있는 연장철근(15) 중 인도 쪽에 위치하게 되는 쪽의 "ㄱ"형 연장철근(15)의 수직부분에 경계석 형성용 철근(B1)을 묶어 연결 배근하고, 경계석의 두께를 감안한 파이프(3')와 장볼트나 스크류봉 및 너트 또는 나비너트 등의 체결부재(6')를 이용하여 경계석 형성용 거푸집(4")을 측면거푸집(4)과 연결되도록 체결 고정시킨 뒤 콘크리트 몰탈을 충진시키면 된다.

상기 경계석을 형성하기 위해 콘크리트 몰탈 충진시킬 때는 덮개(2A) 형성시 함께 형성하거나 또는 먼저 덮개(2A)를 형성한 뒤 시간차를 두어 약간 양생된 다음 경계석을 형성하여도 되며, 상기 두가지 방법 중 어떤 방법을 사용하더라도 경계석 형성용 철근은 미리 배근되어 있게 끔 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 경계석을 형성하게 되면 덮개(2A)와 경계석(B)이 일체로 형성되게 되어 양생된 후에 버팀대(5) 또는 버팀목을 제거하고, 체결부재(6)를 분해한 다 음 거푸집(4)(4')와 (4")을 이형시키면 덮개(2A)와 경계석(B)에 파이프(3)(3')의 구멍이 노출되게 되며 상기 구멍을 통하여 지표수가 배수되게 되는 것이다.

한편, 도8과 도9에서 보는 바와 같이 본 발명을 실시함에 있어서 내측 상단에 안착턱(11)이 없는 본체(1)도 있는데, 이 경우 덮개베이스(2)는 저면 양측에 안착부(2')가 형성된 "

"의 형상으로 형성하여 본체(1)에 조립하면 거푸집(4)(4')설치와 철근 배근 그리고 콘크리트몰탈을 충진하는 모든 단계에서 덮개베이스(2)가 유동되지 않아 매우 안정적인 시공이 이루어질 수 있게 되는 것이다.

이와 같은 단계를 거쳐 하수관 또는 도로측구 본체(1)와 덮개(2A)를 일체로 시공함에 있어서, 본 발명은 종래 덮개의 바닥부분에 설치되던 목재 또는 금속재로 된 거푸집(도시하지 않음)을 전혀 설치 시공할 필요가 없고, 이에 따라 덮개(2A)가 본체(1)에 일체화 되게 시공된 상태에서 종래와 같이 거푸집을 이형시켜야 하는 등의 불편함과 어려움이 전혀 발생되지 않게 되어 시공성이 한층 더 극대화되며 이 과정에서 시간과 인력을 크게 절약할 수 있게 되어 공사기간 단축과 인력절감으로 인한 원가절감효과가 극대화되는 등의 특징이 따르게 된다.

특히, 본 발명에 있어서 콘크리트 판넬(2)은 콘크리트 몰탈로 2~7cm로 얇게 제조되어 하수관 또는 도로측구 본체(1)에 거푸집 대용으로 장착시킬 수있게 하였고, 또, 상기 콘크리트판넬(2) 상면에는 내부의 매립골조와 연결되는 노출골조가 형성된 상태인데다가 콘크리트판넬(2)의 상면에 불규칙한 표면(21)이 형성되어 있는 상태임으로 덮개(2A)를 시공하였을 때 콘크리트판넬(2)과 완전한 일체 구성으로 이루어질 수 있게 되는 것이며, 더불어 하수관 또는 도로측구 본체(1) 양측 상단에 "ㄱ"형 연장철근(15)이 형성되어 있어 이 연장철근(15)의 끝단 수평부분에 덮개골조용 철근(27)을 연결 고정시키게 됨으로서 덮개 골조용 철근(27)이 더욱 더 안정적이면서 견고하게 연결 설치됨으로서 콘크리트 몰탈을 충진시켰을 때 덮개(2A)가 더욱 더 견고하고 안정적으로 시공 설치됨과 동시에 내구성이 극대화되게 되는 것이다.

특히, 덮개(2A)를 본체(1)와 일체형으로 시공하는 과정에서 바닥 거푸집 대용으로 사용되는 콘크리트 판넬(2)은 콘크리트 제품이기 때문에 콘크리트몰탈로 시공되는 덮개(2A)와 동일한 물성을 가짐에 따라 친화력이 매우 크게 되며 따라서 콘크리트몰탈을 충진시켜 덮개(2A)를 형성하였을 때 콘크리트판넬(2)과 일체화되어 두껍고 견고한 하나의 덮개(2A)로 형성될 수 있게 되는 것이다.

또한 본 발명의 콘크리트 판넬(2)은 본체(1)와 일체로 형성됨에 따라 앞에서 설명한 바와 같이 시공완료 후에 상기 콘크리트 판넬(2)을 분해할 이유가 전혀 없어 매우 편리한 이점도 따른다.

한편, 도로측구를 시공할 때는 본체(1)의 일측 상단(즉 인도쪽에 위치하는 부분을 말함)의 연장철근(15)에 수직으로 경계석 형성용 철근(B1)을 묶어 배근하고, 이를 중심으로 덮개(2A)의 두께를 감안한 높이로 경계석 형성용 거푸집(4")을 측면 거푸집(4)(4')과 함께 더 설치하되, 상기 거푸집(4)와 (4")사이에는 간격유지 및 지표수 배수가 원활하게 이루어지게 하는 파이프(3')를 장볼트나 스크류우봉, 그리고 너트나 나비너트 등의 체결부재(6')로 체결고정함과 동시에 간격유지부(51)를 가진 버팀대(5) 또는 버팀목을 설치한 다음 콘크리트 몰탈을 충진시킴으로서 도 로측구 본체(1)에 일체형 덮개(2A)는 물론 경계석도 동시에 형성되게 되는 것이다.

따라서 본 발명은 경계석(B)이 덮개(2A) 시공과정에서 함께 일체로 형성됨에 따라 내구성, 시공성, 원가절감 등을 비롯한 제반 효과가 따르게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 하수관이나 도로측구 본체(1)에 일체형 덮개(2A)를 구성함에 있어서, 콘크리트, 양생후 분해가 곤란한 덮개(2A) 저면 부분의 거푸집을 콘크리트 몰탈로 형성함으로서, 덮개(2A)를 시공 완성한 후에도 전혀 이형시킬 필요가 없음은 물론 거푸집(즉, 콘크리트 판넬을 말함)자체에 노출골조(23)가 형성되어 있음과 동시에 덮개 골조용 철근(27)이 연장철근(15)과 연결구성된 상태에서 덮개(2A)가 형성됨으로서 하수관이나 도로측구 본체(1)와 일체화될 수 있게 되어 매우 견고하고 안정된 덮개(2A)로서의 작용을 하게 되는 것이며, 더불어 도로측구의 경우 경계석(B)의 뼈대를 이루는 경계석 형성용 철근(B1)을 연장철근(15)에 수직으로 연결 고정한 상태이기에 강도와 경도를 비롯한 내구성이 매우 뛰어나게 되고 또, 덮개와 동시 시공됨으로서 시공에 따른 공사기간과 시공원가가 크게 절감되는 방법을 제공하게 되는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (6)

1. 하수관이나 도로측구하수관 본체(1)를 매립시공하고자 하는 위치를 선택하여 소정의 폭과 깊이로 굴토한 뒤 양단에 암수결합부(12)(13)를 가진 별도 형성된 하수관 또는 별도 형성된 도로측구 본체(1)를 순차적으로 연결 조립하는 단계;와,

   하수관 또는 도로측구 본체(1)에 콘크리트 판넬(2)을 안착시킨 다음 상면에 본체(1) 폭과 동일한 길이로 형성된 수지 또는 금속으로 된 파이프(3)를 일정한 간격을 유지하여 안착시킨 뒤 본체(1)의 양측면에 목재 또는 금속으로 형성된 측면거푸집(4)(4')을 각각 대주면서 거푸집(4)과 거푸집(4')사이에 간격유지부(51)를 가진 버팀대(5) 또는 버팀목을 설치한 다음 상기 파이프(3)와 측면거푸집(4)(4')을 관통하여 장볼트나 스크류봉 및 너트 또는 나비너트 등의 체결부재(6)로 체결고정시키는 단계;

   상기 콘크리트 판넬(2)위에 덮개 골조용 철근(27)을 연결 설치하는 단계;와,

   상기 거푸집(4)(4') 안에 설치된 덮개 골조용 철근(27)이 완전히 매립되도록 콘크리트 몰탈을 충진시켜 본체(1)와 일체로 된 덮개(2A)를 형성하는 단계;

   양생된 후에 버팀대(5) 또는 버팀목을 제거하고, 체결부재(6)를 분해한 다음 측면 거푸집(4)(4')을 이형시켜 완료하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 하수관이나 도로측구의 일체형 덮개시공방법.
2. 제1항에 있어서,

   콘크리트 판넬(2)의 상단 양측에 안착부(2')를 더 형성함을 특징으로 하는 하수관이나 도로측구의 일체형덮개 시공방법.
3. 제1항에 있어서,

   콘크리트 판넬(2)은 안착턱(11)에 안정적으로 안착될 수 있는 크기로 형성되며 내부에 가는 철선이나 반생 또는 철망(또는 가는 철근도 가능함)으로 형성된 매립 골조(22)가 매립 구성되고 상부 표면으로는 상기 매립골조(22)와 연결 설치된 노출골조(23)를 돌출 형성시켜 구성함을 특징으로 하는 하수관이나 도로측구의 일체형 덮개 시공방법.
4. 제1항에 있어서,

   하수관이나 도로측구 본체(1)는 양측 상단에 상단이 "ㄱ"형으로 내향 절곡된 연장철근(15)을 돌출 형성함을 특징으로 하는 하수관이나 도로측구의 일체형 덮개 시공방법.
5. 제 1항에 있어서,

   도로측구 본체(1)의 양측 상단에 노출되어 있는 연장철근(15) 중 인도쪽에 위치하게 되는 쪽의 "ㄱ"형 연장철근(15)의 수직부분에 경계석 형성용 철근(B1)을 묶어 연결배근하고, 경계석의 두께를 감안한 파이프(3')와 장볼트나 스크류봉 및 너트 또는 나비너트 등의 체결부재(6')를 이용하여 경계석 형성용 거푸집(4")을 측 면거푸집(4)과 연결되도록 체결 고정시킨 뒤 콘크리트 몰탈을 충진 양생시킴으로서 도로측구의 덮개(2A)와 도로경계석(B)이 일체로 형성되게 함을 특징으로 하는 하수관이나 도로측구의 일체형 덮개 시공방법.
6. 제1항에 있어서,

   덮개(2A) 시공시 콘크리트 몰탈을 충진하는 과정에서 소정의 간격을 유지하여 외부 기온에 따라 콘크리트가 신축되는 점을 감안하여 목재, 탄성을 가진 합성수지재 등으로 된 신축조절바(28)를 경사지게 설치 구성함을 특징으로 하는 하수관이나 도로측구의 일체형 덮개 시공방법.

Images