KR20030060643A - 차량용 리어 시트의 시트백 프레임 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 리어 시트의 시트백 프레임에 관한 것으로서, 알루미늄 합금을 재질로 한 메인 프레임, 백 패널 및 보강 파이프가 조합된 것으로서, 상기 메인 프레임이 사각형의 파이프 단면형태로 압출 성형되어 용접ㆍ조립되어지는 상부, 하부 파이프 및 좌우 양 측의 사이드 파이프로 구성되고, 상기 백 패널의 사방 테두리가 상기 각 파이프의 후면에 길이방향을 따라 길게 성형한 접혀진 형태의 체결부에 끼워져 체결되며, 상기 사이드 파이프의 전면에는 그 길이방향을 따라 길게 볼스터의 골격 역할을 하는 아암이 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트의 시트백 프레임을 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 리어 시트의 시트백 프레임에 의하면, 시트 및 차량 전체의 중량 저감 및 연비 향상이 가능하고, 백 패널이 메인 프레임에 끼움식으로 체결되어 공정이 용이해짐은 물론 공정시간이 단축되는 효과가 있다.

Description

차량용 리어 시트의 시트백 프레임{Seat back frame of rear seat for vehicle}

본 발명은 차량용 리어 시트의 시트백 프레임에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 알루미늄 합금을 재질로 한 메인 프레임, 백 패널 및 보강 파이프가 조합된 것으로서, 상기 메인 프레임이 사각형의 파이프 단면형태로 압출 성형되어 용접ㆍ조립되어지는 상부, 하부 파이프 및 좌우 양 측의 사이드 파이프로 구성되고, 상기 백 패널의 사방 테두리가 상기 각 파이프의 후면에 길이방향을 따라 길게 성형한 접혀진 형태의 체결부에 끼워져 체결되며, 상기 사이드 파이프의 전면에는 그 길이방향을 따라 길게 볼스터의 골격 역할을 하는 아암이 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트의 시트백 프레임에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 시트는 하측에서 받침대 역할을 하여 착좌자의 둔부를 포함하는 하체를 지지하는 시트쿠션과, 상측에서 등받이 역할을 하여 착좌자의 상체를 지지하는 시트백과, 이 시트백의 상단부에 장착되어 착좌자의 머리를 받쳐주는 헤드레스트 등으로 구성된다.

상기한 구성요소 중 시트백의 내부에는 쿠션 기능을 하는 패드와, 이 패드를 지지함과 동시에 골격 역할을 하는 시트백 프레임 등이 구비된다.

첨부한 도 5a, 5b 및 5c는 각각 종래의 시트백 프레임을 보여주는 사시도,정면도 및 측면도로서, 이를 참조하여 종래의 시트백 프레임의 구조를 설명하면 다음과 같다.

도시한 바와 같이, 종래의 시트백 프레임(1)에서는 파이프를 대체로 사각형태로 벤딩한 메인 프레임(10)이 구비되고, 이 메인 프레임(10)의 양 측부에는 패드(미도시됨)의 꺼짐을 방지하는 사이드 브라켓(11)이 용접ㆍ조립된다.

이 사이드 브라켓(11)은 시트백 볼스터의 골격이 되는 것으로서, 프레스 가공으로 제조된 후 용접ㆍ조립되는 것이다.

또한, 헤드레스트(미도시됨)가 시트백에 장착될 수 있도록 하기 위하여 헤드레스트 스테이가 삽입되는 헤드레스트 가이드(미도시됨)는 시트백 프레임(1)의 헤드레스트 가이드 브라켓(12)에 삽입 고정되는 바, 상기 메인 프레임(10)의 상부에는 파이프를 소정 길이로 절단한 형태의 헤드레스트 가이드 브라켓(12)이 양 쪽으로 두 개씩 용접된다.

한편, 프레스 가공된 백 패널(20)은 메인 프레임(10)의 상부 및 하부, 그리고 좌우 양 측부에 그 후방으로 용접되며, 상기 백 패널(20)에는 충격에 의한 변형을 방지하기 위한 보강 파이프(30)가 상하로 길게 배치되어 용접된다.

그러나, 상기와 같이 이루어진 종래의 시트백 프레임에서는 스틸을 재질로 한 파이프 및 패널을 용접ㆍ조립하고 있는 바, 이는 시트 및 차량 전체의 중량을 크게 하였고, 결국 연비를 저하시키는 원인이 되어왔다.

또한, 기존에는 메인 프레임과 백 패널을 접합하는데 있어, 첨부한 도 6에 도시한 바와 같이, 용접에 의해 상호 접합이 이루어지므로 접합시 공정조건이 까다롭고 공정시간이 많이 소요되는 문제점이 있게 된다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 알루미늄 합금을 재질로 하여 제조되어 시트 및 차량 전체의 중량 저감 및 연비 향상이 가능하고, 용접식 대신 백 패널이 메인 프레임에 끼움식으로 체결되어 공정이 용이해지고 공정시간이 단축되는 차량용 리어 시트의 시트백 프레임을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1a, 1b 및 1c는 각각 본 발명에 따른 시트백 프레임을 보여주는 사시도, 정면도 및 측면도

도 2는 도 1b의 선 'A-A'를 따라 취한 단면도

도 3은 사이드 파이프와 백 패널의 조립과정을 보여주는 단면도

도 4는 아암의 다른 실시예를 보여주는 단면도

도 5a, 5b 및 5c는 각각 종래의 시트백 프레임을 보여주는 사시도, 정면도 및 측면도

도 6은 도 5b의 선 'B-B'를 따라 취한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 메인 브라켓11 : 사이드 브라켓

12 : 헤드레스트 가이드 브라켓13 : 상부 파이프

13a : 헤드레스트 가이드 홀14 : 하부 파이프

15 : 사이드 파이프16 : 체결부

17 : 아암20 : 백 패널

30 : 보강 파이프40 : 상부 패널

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 차량용 리어 시트의 시트백 프레임은 알루미늄 합금을 재질로 한 메인 프레임(10), 백 패널(20) 및 보강 파이프(30)가 조합된 것으로서, 상기 메인 프레임(10)이 사각형의 파이프 단면형태로 압출 성형되어 용접ㆍ조립되어지는 상부 파이프(13), 하부 파이프(14) 및 좌우 양 측의 사이드 파이프(15)로 구성되고, 상기 백 패널(20)의 사방 테두리가 상기 각 파이프(13,14,15)의 후면에 길이방향을 따라 길게 성형한 접혀진 형태의 체결부(16)에 끼워져 체결되며, 상기 사이드 파이프(15)의 전면에는 그 길이방향을 따라 길게 볼스터의 골격 역할을 하는 아암(17)이 일체로 성형된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 체결부(16)는 내측으로 백 패널(20)의 테두리가 끼워질 수 있도록 파이프(13,14,15) 후면쪽로 접혀지고 그 테두리 끝에 접힘 내측으로 일정정도 꺾여진 언더컷(16a)이 길이방향을 따라 구비되어 이 언더컷(16a)에 의해 일정 폭으로 접혀진 백 패널(20)의 테두리 끝이 탈거방향으로 걸리면서 백 패널(20)의 테두리를 체결하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 아암(17)은 요구되는 패드의 형상에 되응되게 사이드 파이프(15) 전면에서 전방으로 연장된 후 후면이 개구된 'ㄷ'자 형상으로 절곡된 단면형상을 가지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 아암(17)은 요구되는 패드의 형상에 대응되게 사이드 파이프(15) 전면에서 전방으로 일정정도 연장된 후 파이프 폭 방향으로 곡선형태로 벤딩되어 테두리가 일정 폭 절곡된 형태로 사이드 파이프(15) 전면에 밀착되어 있는 단면형상을 가지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 상부 파이프(13)에는 헤드레스트 가이드의 삽입 고정이 가능한 다수의 헤드레스트 가이드 홀(13a)이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 백 패널(20)의 전면에는 이 백 패널(20)의 상부를 덮은 상태로 하여 테두리가 상부 파이프(13) 및 좌우 사이드 파이프(15)에 용접되는 상부 패널(40)이 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1a, 1b 및 1c는 각각 본 발명에 따른 시트백 프레임의 조립된 상태를 보여주는 사시도, 정면도 및 측면도이다.

이하, 본 명세서에서는 도면상에 도시된 구성요소의 상하, 좌우 및 전후 등의 방향을 칭함에 있어서 시트에 착좌하는 착좌자를 기준으로 함을 밝혀둔다.

먼저, 기존의 시트백 프레임은 스틸을 재질로 하여 제조되는 것에 대비하여, 본 발명에 따른 시트백 프레임은 각 구성요소가 경량화 소재인 알루미늄 합금을 재질로 하여 제조된 것이다.

이와 같이 시트백 프레임의 각 구성요소가 알루미늄 합금을 재질로 하여 제조됨으로써, 시트 및 차량 전체의 중량을 저감시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명에서는 백 패널을 메인 프레임에 접합하는데 있어 용접식이 아닌 끼움식으로 체결하여 공정을 용이하게 하고 공정시간을 단축할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 시트백 프레임(1)의 구조를 설명하면, 도시한 바와 같이, 메인 프레임(10)은 상측 및 하측에서 횡배치되는 상부(13) 및 하부 파이프(14)와, 좌측 및 우측에서 종배치되는 좌우 양 측의 두 사이드 파이프(15)가 전체적으로 사각형태를 이루어 용접ㆍ조립된 것이다.

여기서, 상기 각 파이프(13,14,15)는 알루미늄 합금을 재질로 하여 사각형의 파이프 단면형태로 압출 성형된 것이다.

또한, 첨부한 도 2는 도 1b의 선 'A-A'를 따라 취한 단면도로서, 메인 프레임(10)의 측부를 이루고 있는 사이드 파이프(15)와, 프레스 가공으로 제조된 백 패널(20)의 조립된 상태를 보여주고 있다.

이에 도시한 바와 같이, 상기 각 사이드 파이프(15)의 후면에는 그 길이방향을 따라 연속되는 체결부(16)가 일체로 성형되어 있고, 이 체결부(16)에 의해 백패널(20)의 테두리가 사이드 브라켓(11)에 체결된다.

이를 좀 더 상세히 설명하면, 상기 체결부(16)는 파이프(15) 후면쪽으로 접혀져 그 내측으로는 일정 폭으로 접혀진 백 패널(20)의 테두리가 끼워진다.

상기 체결부(16)의 테두리 끝에는 그 길이방향을 따라 접힘 내측으로 일정정도 꺾여진 형태의 언더컷(16a)이 구비되며, 이 언더컷(16a)에 의해 백 패널(20)의 테두리 끝이 탈거방향으로 걸리면서 체결된다.

첨부한 도 3은 사이드 파이프와 백 패널의 조립과정을 보여주는 단면도로서, 일정 폭으로 접혀진 백 패널(20)의 테두리를 체결부(16) 내측으로 끼운 후, 상기 체결부(16)를 후측에서 프레스로 압착함과 동시에 언더컷(16a)을 내측으로 꺾게 되면, 상기 언더컷(16a)에 의해 백 패널(20)의 테두리 끝이 탈거방향으로 걸리면서 백 패널(20)이 사이드 파이프(15)에서 탈거되지 않게 되는 것이다.

이와 같이 사이드 파이프(15)와 백 패널(20)의 체결방식은 상부(13) 및 하부 파이프(14)에서도 동일하게 적용되어, 상기 상부(13) 및 하부 파이프(14)에서도 그 후면에 사이드 파이프(15)와 동일한 형태의 체결부(16)를 형성하고, 이 체결부(16)에 의해 백 패널(20)의 테두리가 상부(13) 및 하부 파이프(14)에 체결될 수 있도록 한다.

한편, 상기 사이드 파이프(15)에서는 그 전면에 길이방향을 따라 연속되는 아암(17)이 일체로 성형되어 있는 바, 이 아암(17)은 시트백 볼스터의 골격 역할을 하게 된다.

즉, 본 발명의 시트백 프레임(1)에서는 상기 아암(17)이 패드(미도시됨)의꺼짐을 방지하는 시트백 볼스터의 골격 역할을 하게 되므로, 별도로 제조된 후 메인 프레임에 용접되었던 종래의 사이드 브라켓이 삭제될 수 있는 것이다.

상기 아암(17)은 시트백의 쿠션 기능을 하는 패드의 요구되는 형상에 대응하여 그 단면형상이 결정된다.

즉, 상기 아암(17)은 그 일 실시예로서, 도 2의 단면에서와 같이, 요구되는 패드의 형상에 대응되게 사이드 파이프(15) 전면에서 전방으로 연장된 후 'ㄷ'자 형상으로 절곡되어 후면이 개구되는 단면형상을 가진다.

여기서, 상기한 형상의 단면은 상하방향인 아암(17)의 길이방향을 따라 전체적으로 동일하게 형성될 수도 있고, 도 1a 내지 도 1c에 도시한 바와 같이, 패드의 요구되는 형상에 대응되게 상기 아암(17)을 상측 및 하측의 두 구간으로 구분하여 하측의 하부 아암(17a)에만 상기한 단면형상을 형성시킬 수도 있다.

이때, 상측의 상부 아암(17b)은 프레스 가공하여 그 대각선 방향으로 절단, 즉 하측에서 상측으로 올라가면서 후방으로 비스듬히 절단된다.

또한, 상기 아암(17)은 다른 실시예로서, 첨부한 도 4의 단면에서와 같이, 요구되는 패드의 형상에 대응되게 사이드 파이프(15) 전면에서 전방으로 일정정도 연장된 후 파이프 폭 방향으로 곡선형태로 벤딩되어 테두리가 일정 폭 절곡된 형태로 파이프(15) 전면에 밀착되어 있는 단면형상으로도 실시 가능하다.

물론, 이러한 실시예에서도 상기한 형상의 단면이 아암(17)의 길이방향을 따라 전체적으로 동일하게 형성되거나, 아암(17)이 패드의 요구되는 형상에 대응되게 상측 및 하측의 두 구간으로 구분되어 하측의 하부 아암(17a)에는 상기한 단면형상을 형성하고 상측의 상부 아암(17b)은 대각선 방향으로 절단(하측에서 상측으로 올라가면서 후방으로 비스듬히 절단)시킬 수도 있다.

한편, 헤드레스트(미도시됨)가 시트백에 장착될 수 있도록 하기 위하여, 헤드레스트 가이드 브라켓을 다수개 제조하여 해당 위치에 용접ㆍ고정하는 것 대신, 본 발명의 시트백 프레임(1)에서는 상부 파이프(13)에 좌우 양 쪽으로 헤드레스트 가이드(미도시됨)가 삽입 가능한 두 개씩의 헤드레스트 가이드 홀(13a)을 형성시킨다.

상기 헤드레스트 가이드 홀(13a)은 헤드레스트 가이드를 삽입 고정하기 위한 것이다.

또한, 상기 백 패널(20)의 전면에는 이 백 패널(20)의 상부를 덮은 상태로 하여 상부 파이프(13) 및 좌우 사이드 파이프(15)에 테두리가 용접되는 상부 패널(40)이 설치된다.

상기 상부 패널(40)은 프레스 가공된 것으로서, 보강 파이프(30)를 설치하기 위한 절개부(41)가 구비된다.

상기 보강 파이프(30)는 충격에 의한 변형을 방지하기 위한 것으로서, 사각 단면을 갖는 파이프이고, 백 패널(20) 전면에서 상하로 길게 배치되어 용접된다.

여기서, 상기 보강 파이프(30)는 상부 패널(40)의 절개부(41)에 끼워져 백 패널(20)에 용접되고, 상단부 끝이 상부 패널(40)을 관통하여 상부 파이프(13)에 용접되며, 하단부 끝이 하부 파이프(14)에 용접되는 것이다.

이와 같이 하여, 시트백 프레임의 각 구성요소를 경량화 재질인 알루미늄 합금을 재질로 하여 제조하되, 그 구조를 변경(사각단면의 파이프 및 상부 패널 사용 등)하여 알루미늄 합금 사용에 따른 강도 저하를 막고, 백 패널을 메인 프레임에 끼움식으로 체결하여 용접공정을 삭제한다.

또한, 볼스터의 골격 역할을 하는 아암을 사이드 파이프에 일체로 성형하여 종래 별도로 제조되었던 사이드 브라켓을 삭제하고, 상부 파이프에 헤드레스트 가이드 홀을 형성시켜 헤드레스트 가이드 브라켓을 삭제한다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 리어 시트의 시트백 프레임에 의하면, 알루미늄 합금을 재질로 하여 제조되므로 시트 및 차량 전체의 중량 저감 및 연비 향상이 가능하고, 백 패널이 메인 프레임에 끼움식으로 체결되어 용접공정이 삭제되므로 공정이 용이해지고 공정시간이 단축되는 효과가 있다.

또한, 본 발명에서는 사이드 파이프에 일체로 성형된 아암과, 상부 파이프에 형성시킨 헤드레스트 가이드 홀에 의해 사이드 브라켓 및 다수의 헤드레스트 가이드 브라켓이 삭제되므로 부품수, 공정수 및 조립공수가 축소되는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 알루미늄 합금을 재질로 한 메인 프레임(10), 백 패널(20) 및 보강 파이프(30)가 조합된 것으로서, 상기 메인 프레임(10)이 사각형의 파이프 단면형태로 압출 성형되어 용접ㆍ조립되어지는 상부 파이프(13), 하부 파이프(14) 및 좌우 양 측의 사이드 파이프(15)로 구성되고, 상기 백 패널(20)의 사방 테두리가 상기 각 파이프(13,14,15)의 후면에 길이방향을 따라 길게 성형한 접혀진 형태의 체결부(16)에 끼워져 체결되며, 상기 사이드 파이프(15)의 전면에는 그 길이방향을 따라 길게 볼스터의 골격 역할을 하는 아암(17)이 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트의 시트백 프레임.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 체결부(16)는 내측으로 백 패널(20)의 테두리가 끼워질 수 있도록 파이프(13,14,15) 후면쪽로 접혀지고 그 테두리 끝에 접힘 내측으로 일정정도 꺾여진 언더컷(16a)이 길이방향을 따라 구비되어 이 언더컷(16a)에 의해 일정 폭으로 접혀진 백 패널(20)의 테두리 끝이 탈거방향으로 걸리면서 백 패널(20)의 테두리를 체결하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트의 시트백 프레임.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 아암(17)은 요구되는 패드의 형상에 되응되게 사이드 파이프(15) 전면에서 전방으로 연장된 후 후면이 개구된 'ㄷ'자 형상으로 절곡된 단면형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트의 시트백 프레임.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 아암(17)은 요구되는 패드의 형상에 대응되게 사이드 파이프(15) 전면에서 전방으로 일정정도 연장된 후 파이프 폭 방향으로 곡선형태로 벤딩되어 테두리가 일정 폭 절곡된 형태로 사이드 파이프(15) 전면에 밀착되어 있는 단면형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트의 시트백 프레임.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 상부 파이프(13)에는 헤드레스트 가이드의 삽입 고정이 가능한 다수의 헤드레스트 가이드 홀(13a)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트의 시트백 프레임.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 백 패널(20)의 전면에는 이 백 패널(20)의 상부를 덮은 상태로 하여 테두리가 상부 파이프(13) 및 좌우 사이드 파이프(15)에 용접되는 상부 패널(40)이 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트의 시트백 프레임.