KR20030053414A

KR20030053414A - 철도 레일의 진동 및 소음 방지 구조

Info

Publication number: KR20030053414A
Application number: KR1020010083727A
Authority: KR
Inventors: 지상규
Original assignee: 지상규
Priority date: 2001-12-22
Filing date: 2001-12-22
Publication date: 2003-06-28

Abstract

본 발명은 열차가 레일 위를 주행할 때 레일의 이음부에 의하여 발생하는 진동 및 소음 방지 구조에 관한 발명이다.

본 발명 진동 및 소음 방지 구조는 레일의 연결부위를 개선한 것으로 온도차에 의한 레일의 신축 현상을 고려하여 레일 연결 부위에 형성되는 공간부에 의한 단턱 때문에 열차가 주행시에 발생하는 진동과 소음을 감소시키기 위한 것으로 레일의 대향되는 단부에 쐐기 삽입 홈을 요설시키고 쐐기 삽입홈에 삽입되는 쐐기를 구성하되 쐐기에는 고정 삽입부와 유동 삽입부를 형성하여 한쪽 레일의 쐐기 삽입 홈에는 고정 삽입부가 삽입되게 하고 반대쪽 레일의 쐐기 삽입홈에는 유동 삽입부가 삽입되게 한 것이다.

Description

철도 레일의 진동 및 소음 방지 구조{The Preventable Structure of Vibration and Noise for Railway}

본 발명은 열차가 주행하는 레일에 있어서 레일 연결 부위의 구조 개선으로인한 진동 및 소음 방지 구조에 관한 발명이다.

한 개 단위로 구성되는 레일의 깊이는 용도에 따라 소정의 길이로 구성되고 있으며 다수의 레일을 연결하여 열차가 주행할 수 있는 철로를 구성하고 있는 것이다.

도 1은 종래 레일의 연결 상태를 보인 정면도로서 양쪽 레일(R)(R1)을 연결시키기 위하여 양쪽 레일(R)(R1)의 대향되는 단부(1)(1') 사이에 소정 거리의 간격부(e)를 두고 레일 헤드(h)와 레일 베이스(b)사이를 브라켓(c)를 이용하여 체결 볼트로 연결하고 있는 것으로 레일(R)(R1)의 양단부 사이에 형성되는 소정 거리의 간격부(e)는 온도 차이에 따른 레일(R)(R1)의 신축 작용에 대비한 것으로 레일을 연결하는데 있어서 간격부(e)를 두는 것은 필수적이다.

그러나 종래 레일의 연결 구조에 있어서 상기 간격(e)때문에 열차가 레일 위를 주행시에 많은 문제점이 발생되고 있는 것이다.

상기한 종래 레일의 연결부에서 발생되는 문제점은 간격부(e)에 의하여 양쪽레일(R)(R1)의 측단면이 단턱 상태로 노출됨으로서 열차가 주행할 시에 열차의 휠이 레일의 간격부(e)를 통과할 때 진동과 소음이 발생하게 되어 열차의 정숙한 주행을 기대할 수가 없는 것이다. 또한 간격부(e)에 의하여 양쪽 레일의 연결 상태에 상당한 오차가 생기는 등의 문제점이 있게 되는 것이다.

본 발명은 상기한 종래 레일의 연결부 구조에 의하여 발생되는 문제점을 해결하기 위한 것으로 간단한 구조의 개선만으로 열차가 주행시에 발생되는 진동과소음을 크게 줄일 수가 있는 것으로 양쪽 레일의 서로 대향되는 레일 헤드에 소정길이와 폭, 그리고 깊이를 갖는 연결 요구를 요설하여 양쪽 연결 요구에 단일체의 쐐기를 박아 넣음으로써 쐐기의 표면과 열차 헤드의 표면을 평활한 상태로 일치시킴으로써 간격부(e)에 의한 단턱을 없애므로 진동과 소음 발생의 문제점을 만족할 만큼 해소시킬 수가 있어 열차의 주행 성능을 크게 향상시킬 수가 있게 된다.

도 1은 종래 레일의 연결 상태를 보인 정면도.

도 2는 본 발명이 적용된 레일 연결 구조의 분해 사시도.

도 3은 본 발명이 적용된 레일의 연결 상태를 보인 정면도.

도 4는 본 발명이 적용된 레일의 연결 상태를 보인 평면도.

{도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명}

(R)(R1) 레일 (h) 레일 헤드

(b) 레일 베이스 (c) 브라켓

(t) 체결 볼트 (e) 간격부

(1)(1') 레일 단부 (10)(10') 쐐기 삽입홈

(11) 고정 삽입부 (11') 유동 삽입부

(20) 공간 (100) 쐐기

레일 베이스(b)와 레일 헤드(h)로 이루어지는 레일(R)(R1)과 상기 레일(R)(R1)의 대향되는 단부(1)(1') 사이에 간격부(e)가 형성되게 설치하는 공지의 레일 설치 구조에 있어서,

상기 레일(R)(R1)의 단부(1)(1')쪽 헤드(h)의 평면부에 전후폭과 깊이가 동일하게 요설되는 쐐기 삽입홈(10)(10')과 상기 쐐기 삽입홈(10)으로 삽입되며 전후 두께가 상기 쐐기 삽입홈(10)의 전후폭과 같은 고정 삽입부(11)와 상기 쐐기 삽입홈(10')으로 삽입되며 전후 두께가 상기 쐐기 삽입홈(10')의 전후폭보다 얇은 유동삽입부(11')를 구비한 쐐기(100)를 상기 쐐기 삽입홈(10)(10')에 삽입시키며 상기 쐐기(100)의 유동 삽입부(11')가 삽입된 쐐기 삽입홈(10')의 내측에는 공간(20)이 생기도록 한 것이다.

상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 작용 효과를 설명한다.

레일(R)(R1)이 설치된 상태에서 상기 레일(R)(R1)의 단부(1)(1')에 요설된 쐐기 삽입홈(10)(10')은 평행 상태로 마주보게 되어 있으며 이와 같은 상태에서 상기 쐐기(100)의 고정 삽입부(11)는 상기 쐐기 삽입홈(10)으로, 유동 삽입부(11')는상기 쐐기 삽입홈(10')으로 삽입되도록 함으로써, 상기 쐐기(100)의 고정 삽이부(11)의 전후 두께가 상기 쐐기 삽입홈(10)의 전후폭과 같게 되므로 고정 삽입부(11)는 쐐기 삽입홈(10)에 견고하게 고정된 상태로 삽입되어 이탈이 방지되며 쐐기 삽입홈(10)(10')에 삽입된 쐐기(100)의 평면부와 레일(R)(R1)의 평면부가 평행한 상태가 유지되고 레일 헤드의 중앙부의 공간에 생기는 단턱이 없어짐으로써 소음이나 진동을 크게 감소시킬 수가 있게 되는 것이다.

그리고 상기 쐐기(100)의 유동 삽입부(11')는 상기 쐐기 삽입홈(10')의 전후 폭보다 얇게 형성되어 있어서 온도차에 의해 레일에 신축 효과가 발생했을 때 유동이 가능하며 상기 쐐기 삽입홈(10')에는 쐐기(100)의 유동 삽입부(11')가 삽입된 상태에서 공간(20)이 형성되어 있어서 레일(R)(R1)의 수축폭이 크더라도 문제가 발생되지 않는다.

상기한 구성 및 작용 효과를 가지게 되는 본 발명은 매우 간단한 구조에 의하여 레일의 연결부에서 발생하는 진동과 소음을 감소시킬 수가 있게 되어 열차의 주행 성능을 크게 향상시키고 아울러 레일 궤도의 폭이 일정하게 유지될 수가 있게 함으로써 열차의 안전 운행에 큰 도움이 되는 것이다.

Claims

레일 베이스(b)와 레일 헤드(h)로 이루어지는 레일(R)(R1)과 상기 레일(R)(R1)의 대향되는 단부(1)(1') 사이에 간격부(e)가 형성되게 설치하는 공지의 레일 설치 구조에 있어서,

상기 레일(R)(R1)의 단부(1)(1')쪽 헤드(h)의 평면부에 전후폭과 깊이가 동일하게 요설되는 쐐기 삽입홈(10)(10')과 상기 쐐기 삽입홈(10)으로 삽입되며 전후 두께가 상기 쐐기 삽입홈(10)의 전후폭과 같은 고정 삽입부(11)와 상기 쐐기 삽입홈(10')으로 삽입되며 전후 두께가 상기 쐐기 삽입홈(10')의 전후폭보다 얇은 유동삽입부(11')를 구비한 쐐기(100)를 상기 쐐기 삽입홈(10)(10')에 삽입시키며 상기 쐐기(100)의 유동 삽입부(11')가 삽입된 쐐기 삽입홈(10')의 내측에는 공간(20)이 생기도록 한 것을 특징으로 하는 철도 레일의 진동 및 소음 방지 구조.