CN113089385A - 一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨 - Google Patents

一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨 Download PDF

Info

Publication number
CN113089385A
CN113089385A CN202110351917.6A CN202110351917A CN113089385A CN 113089385 A CN113089385 A CN 113089385A CN 202110351917 A CN202110351917 A CN 202110351917A CN 113089385 A CN113089385 A CN 113089385A
Authority
CN
China
Prior art keywords
guide rail
plate
notch
fixedly connected
stress
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110351917.6A
Other languages
English (en)
Inventor
杜志文
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Zhongzhi Logistics Development Co ltd
Original Assignee
Anhui Zhongzhi Logistics Development Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Zhongzhi Logistics Development Co ltd filed Critical Anhui Zhongzhi Logistics Development Co ltd
Priority to CN202110351917.6A priority Critical patent/CN113089385A/zh
Publication of CN113089385A publication Critical patent/CN113089385A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
    • E01B5/02—Rails
    • E01B5/08—Composite rails; Compound rails with dismountable or non-dismountable parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
    • E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Plasma Technology (AREA)

Abstract

本发明公开了一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，包括：第一导轨和第二导轨，两个导轨之间的空隙缩小后，避免了较大的空隙产生噪音污染，缩小空隙后提高了火车的稳定性，使得乘客更加舒适，内腔内部的液体避免了气囊和内腔内壁接触产生摩擦，延长了气囊的使用寿命，多个密封圈的设置使得第一槽口的内部环境处于一定相对稳定的状态，避免了弹簧的生锈，固定板和螺栓没有受到应力的作用，固定机构的检修时间可以相对延长，另外当冷缩两导轨相互远离时，同一个固定板上的凸型板嵌设在第一导轨的凸型槽内部，而该固定板上的螺栓固定在第二导轨的环型槽上，固定板对两个导轨起到一定的拉力作用。

Description

一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨
技术领域
本发明涉及铁路导轨技术领域，具体涉及一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨。
背景技术
近年来，铁路发展的脚步越来越快，城市铁路网络铺设完成之后，现如今县城与县城之间的铁路也在日益完善，如此庞大的轨道网络，后期需要进行维修养护时，又是一项巨大的工程量，轨道中的道岔、曲线和接头并称为轨道的三大薄弱环节，经常需要用到层流等离子进行养护，而道岔、曲线的数量比接头要少很多，由于铁路轨道是由很多个分段式的导轨拼接起来的，所以存在很多的接头处。
现有技术中，由于热胀冷缩，分段式铁路导轨接头处需要留存一些空隙，这些空隙在火车经过是会产生一定的噪音，而且空隙的存在对火车的平稳性有一定的影响，从而影响乘客的舒适度，另外现有的分段式铁路导轨之间的固定通常采用夹板通过螺栓进行固定，而轨道的热胀冷缩会对夹板产生应力，长时间会导致螺栓松动，因此需要经常检查螺栓的稳定性，然而接头的数量很多，检查时需要投入巨大的劳动力和时间成本；为此我们提供一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨解决上述问题。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供了一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，本发明可以缩短分段式铁路导轨接头处的空隙，减小了因为空隙所产生的噪音，而且缩小空隙后提高了火车的平稳性，提高了乘客的舒适度，另外导轨由于热胀时对本装置中的固定板没有挤压力，使得本装置中的螺栓不易松动，因此相对延长了检修的间隔时间，节约了劳动力和时间成本。
为了实现上述目的，本发明采用的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，包括：第一导轨和第二导轨，所述第二导轨的端部固定连接有长杆，所述长杆的一侧固定连接有受力板，所述第一导轨的两侧均设置有挤压板，挤压板挤压受力板时受力板带动第二导轨向第一导轨靠近；设置于第一导轨内部且充满液体的内腔，所述内腔的内部放置有被液体包裹的气囊，在受力板带动第二导轨向第一导轨靠近时受力板挤压气囊与其外部的液体，气囊发生形变后产生的回弹力抵触受力板而带动第二导轨向远离第一导轨移动。
作为上述方案的进一步优化，所述第一导轨和第二导轨端部的两侧均设置有用于固定第一导轨和第二导轨的固定机构，所述固定机构包括固定板，所述第一导轨和第二导轨的两侧均开设有第二槽口，所述第二槽口的内部放置有空心板，所述空心板的两侧均开设有用于固定板滑动的第三滑槽，所述固定板的底端固定连接有多个凸型板，所述第二槽口的底部开设有和对应凸型板相嵌合的凸型槽，所述第二槽口和固定板的内部均开设有多个环型槽。
作为上述方案的进一步优化，所述第一导轨靠近第二导轨的一端开设有第一槽口，所述第二导轨靠近第一导轨的一端固定连接有长杆，所述长杆位于第一槽口的内部滑动连接。
作为上述方案的进一步优化，所述第一导轨的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽相互靠近的一侧均开设有第二滑槽，所述挤压板相互远离的一端均固定连接有弧型板，所述挤压板和弧型板均位于对应第二滑槽和第一滑槽的内部滑动连接。
作为上述方案的进一步优化，所述长杆的端部和内腔的内部相连通，且长杆的外侧和内腔的内壁之间胶合有第一橡胶密封圈。
作为上述方案的进一步优化，所述受力板远离第二导轨的一侧固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧远离受力板的一端和第一槽口的内壁固定连接，所述挤压板的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧的一端和对应挤压板的外侧固定连接，所述第二弹簧的另一端和对应第二滑槽的内壁固定连接。
作为上述方案的进一步优化，所述挤压板的两端均固定连接有密封圈。
作为上述方案的进一步优化，所述第一槽口的内壁和长杆的外侧之间胶合第二橡胶密封圈。
作为上述方案的进一步优化，所述内腔的一侧固定连接有注液管，且注液管的端部螺纹连接有盖板。
本发明的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，具备如下有益效果：
1.本发明的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，车轮碾压弧型板后，弧型板带动挤压板挤压受力板，使得受力板带动长杆向第一槽口的内部移动，长杆的移动带动第二导轨向第一导轨靠近，使得第一导轨和第二导轨之间的空隙缩小，避免了较大的空隙产生噪音污染，另外缩小空隙后，提高了火车的稳定性，使得乘客更加舒适；
2.本发明的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，当火车离开接头处时，内腔和气囊以及第一弹簧的回弹力使得长杆和受力板恢复至原位，即第一导轨和第二导轨恢复原状，通过气囊的设立，不仅增加了回弹力的力度，同时当第二导轨靠近第一导轨时，气囊的存在避免了第二导轨靠近第一导轨对第一导轨造成挤压，另外内腔内部的液体避免了气囊和内腔内壁接触产生摩擦，延长了气囊的使用寿命；
3.本发明的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，当挤压板挤压受力板时，挤压板在第二滑槽的内部移动，使得挤压板上靠近弧型板处的密封圈移动到第二滑槽的内部，当火车离开接头处后，在第二弹簧回弹力的作用下，挤压板向远离受力板的一端移动，使得挤压板上远离弧型板处的密封圈移动到第二滑槽的内部，加上第二橡胶密封圈的设置，使得第一槽口的内部环境处于一定相对稳定的状态，避免了雨水进入第一槽口的内部，造成弹簧的生锈等内部环境发生变化；
4.本发明的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，当温度较高时，导轨由于热胀，相邻导轨之间相互靠近，由两个固定板上的凸型板相互远离的一侧到两个导轨上的凸型槽相互远离的一侧存在一定的距离，当两个导轨相互靠近时，两个导轨上的凸型槽没有对固定板实加挤压力，因此固定板和螺栓没有受到应力的作用，相对于现有的装置热胀冷缩都对固定机构造成挤压，因此该固定机构后期检修的时间可以相对延长，另外当冷缩两导轨相互远离时，同一个固定板上的凸型板嵌设在第一导轨的凸型槽内部，而该固定板上的螺栓固定在第二导轨的环型槽上，固定板对两个导轨起到一定的拉力作用。
参照后文的说明与附图，详细公开了本发明的特定实施方式，指明了本发明的原理可以被采用的方式，应该理解，本发明的实施方式在范围上并不因而受到限制，在所附权利要求的精神和条款的范围内，本发明的实施方式包括许多改变、修改和等同。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中图1中A处的结构示意图；
图3为本发明的侧视局部剖面示意图；
图4为本发明的俯视局部剖面示意图；
图5为本发明中图4中B处的结构示意图。
图中：1、第一导轨；2、第二导轨；3、第一槽口；4、长杆；5、受力板；6、第一滑槽；7、第二滑槽；8、挤压板；9、弧型板；10、第一橡胶密封圈；11、内腔；12、气囊；13、第二槽口；14、空心板；15、第三滑槽；16、固定板；17、凸型板；18、矩型槽；19、环型槽；20、第一弹簧；21、第二弹簧；22、密封圈；23、第二橡胶密封圈；24、注液管；25、盖板。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。
需要说明的是，当元件被称为“设置于、设有”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接、相连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，“固连”为固定连接的含义，固定连接的方式有很多种，不作为本文的保护范围，本文中所使用的术语“垂直的”“水平的”“左”“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在限制本发明，本文中所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合；
请参阅说明书附图1-5，本发明提供一种技术方案：一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，包括：第一导轨1和第二导轨2，第二导轨2的端部固定连接有长杆4，长杆4的一侧固定连接有受力板5，第一导轨1的两侧均设置有挤压板8，挤压板8挤压受力板5时受力板5带动第二导轨2向第一导轨1靠近；
设置于第一导轨1内部且充满液体的内腔11，所述内腔11的内部放置有被液体包裹的气囊12，在受力板5带动第二导轨2向第一导轨1靠近时受力板5挤压气囊12与其外部的液体，气囊12发生形变后产生的回弹力抵触受力板5而带动第二导轨2向远离第一导轨1移动。
第一导轨1和第二导轨2端部的两侧均设置有用于固定第一导轨1和第二导轨2的固定机构，固定机构包括固定板16，第一导轨1和第二导轨2的两侧均开设有第二槽口13，第二槽口13的内部放置有空心板14，空心板14的两侧均开设有用于固定板16滑动的第三滑槽15，固定板16的底端固定连接有多个凸型板17，第二槽口13的底部开设有和对应凸型板17相嵌合的凸型槽18，第二槽口13和固定板16的内部均开设有多个环型槽19。
需要说明的是，凸型板17嵌设到凸型槽18的内部后，凸型板17一侧凸起的部分嵌设到对应凸型槽18的凹槽内部，使得凸型板17和对应的凸型槽18卡合固定，即两个固定板16分别和对应的第一导轨1、第二导轨2相固定，两个固定板16上的凸型板17相互远离的一侧到两个导轨上的凸型槽18相互远离的一侧存在一定的距离，使得两个导轨热胀相互靠近时，凸型槽18未对凸型板17进行挤压，另外当冷缩两导轨相互远离时，同一个固定板16上的凸型板17嵌设在第一导轨1的凸型槽18内部，而该固定板16上的螺栓固定在第二导轨2的环型槽19上，固定板16对两个导轨起到一定的拉力作用。
根据图4所示，第一导轨1靠近第二导轨2的一端开设有第一槽口3，第二导轨2靠近第一导轨1的一端固定连接有长杆4，长杆4位于第一槽口3的内部滑动连接，第一导轨1的两侧均开设有第一滑槽6，第一滑槽6相互靠近的一侧均开设有第二滑槽7，挤压板8相互远离的一端均固定连接有弧型板9，挤压板8和弧型板9均位于对应第二滑槽7和第一滑槽6的内部滑动连接，弧型板9在第一滑槽6的内部滑动带动挤压板8在第二滑槽7的内部滑动，使得挤压板8挤压受力板5，受力板5受到挤压后带动长杆4在第一槽口3的内部移动。
根据图4所示，长杆4的端部和内腔11的内部相连通，且长杆4的外侧和内腔11的内壁之间胶合有第一橡胶密封圈10，使得内腔11的内部处于一个密封的状态，避免了液体流到第一槽口3的内部。
进一步的，受力板5远离第二导轨2的一侧固定连接有多个第一弹簧20，第一弹簧20远离受力板5的一端和第一槽口3的内壁固定连接，挤压板8的外侧套设有第二弹簧21，且第二弹簧21的一端和对应挤压板8的外侧固定连接，第二弹簧21的另一端和对应第二滑槽7的内壁固定连接，在弹簧的回弹力下，使得受力板5、长杆4和挤压板8恢复原位。
需要说明的是，挤压板8的两端均固定连接有密封圈22，第一槽口3的内壁和长杆4的外侧之间胶合第二橡胶密封圈23，当挤压板8挤压受力板5时，挤压板8在第二滑槽7的内部移动，使得挤压板8上靠近弧型板9处的密封圈22移动到第二滑槽7的内部，当火车离开接头处后，在第二弹簧21回弹力的作用下，挤压板8向远离受力板5的一端移动，使得挤压板8上远离弧型板9处的密封圈22移动到第二滑槽7的内部，加上第二橡胶密封圈23的设置，使得第一槽口3的内部环境处于一定相对稳定的状态，避免了雨水进入第一槽口3的内部，造成弹簧的生锈等内部环境发生变化。
根据图4所示，内腔11的一侧固定连接有注液管24，且注液管24的端部螺纹连接有盖板25，通过注液管24和盖板25的设立，方便对内腔11的内部填充液体。
本实施方式提供的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，工作过程如下：
当火车经过接头处时，车轮碾压弧型板9，弧型板9在第一滑槽6的内部移动，弧型板9的移动带动挤压板8在第二滑槽7的内部移动，使得挤压板8挤压受力板5，受力板5带动长杆4向第一槽口3的内部移动，长杆4的移动带动第二导轨2向第一导轨1靠近，使得第一导轨1和第二导轨2之间的空隙缩小，当火车离开接头处时，内腔11和气囊12以及第一弹簧20的回弹力使得长杆4和受力板5恢复至原位，即第一导轨1和第二导轨2恢复原状，通过气囊12的设立，不仅增加了回弹力的力度，同时当第二导轨2靠近第一导轨1时，气囊12的存在避免了第二导轨2靠近第一导轨1对第一导轨1造成挤压，另外内腔11内部的液体避免了气囊12和内腔11内壁直接接触产生摩擦，延长了气囊12的使用寿命，另外挤压板8在第二滑槽7的内部移动时，使得挤压板8上靠近弧型板9处的密封圈22移动到第二滑槽7的内部，当火车离开接头处后，在第二弹簧21回弹力的作用下，挤压板8向远离受力板5的一端移动，使得挤压板8上远离弧型板9处的密封圈22移动到第二滑槽7的内部，加上第二橡胶密封圈23的设置，使得第一槽口3的内部环境处于一定相对稳定的状态，避免了雨水进入第一槽口3的内部，造成弹簧的生锈等内部环境发生变化，当温度较高时，导轨由于热胀，相邻导轨之间相互靠近，由于凸型槽18的一侧和凸型板17之间存在一定的距离，当两个导轨相互靠近时，两个导轨没有对固定板16和凸型板17实加挤压力，因此固定板16和固定板16上的螺栓没有受到应力的作用，相对于现有的热胀冷缩都对固定机构造成挤压，因此该固定机构后期检修的时间可以相对延长，另外当冷缩两导轨相互远离时，同一个固定板16上的凸型板17嵌设在第一导轨1的凸型槽18内部，而该固定板16上的螺栓固定在第二导轨2的环型槽19上，固定板16对两个导轨起到一定的拉力作用。
仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，其特征在于，包括：第一导轨(1)和第二导轨(2)，所述第二导轨(2)的端部固定连接有长杆(4)，所述长杆(4)的一侧固定连接有受力板(5)，所述第一导轨(1)的两侧均设置有挤压板(8)，挤压板(8)挤压受力板(5)时受力板(5)带动第二导轨(2)向第一导轨(1)靠近；
设置于第一导轨(1)内部且充满液体的内腔(11)，所述内腔(11)的内部放置有被液体包裹的气囊(12)，在受力板(5)带动第二导轨(2)向第一导轨(1)靠近时受力板(5)挤压气囊(12)与其外部的液体，气囊(12)发生形变后产生的回弹力抵触受力板(5)而带动第二导轨(2)向远离第一导轨(1)移动。
2.根据权利要求1所述的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，其特征在于：所述第一导轨(1)和第二导轨(2)端部的两侧均设置有用于固定第一导轨(1)和第二导轨(2)的固定机构，所述固定机构包括固定板(16)，所述第一导轨(1)和第二导轨(2)的两侧均开设有第二槽口(13)，所述第二槽口(13)的内部放置有空心板(14)，所述空心板(14)的两侧均开设有用于固定板(16)滑动的第三滑槽(15)，所述固定板(16)的底端固定连接有多个凸型板(17)，所述第二槽口(13)的底部开设有和对应凸型板(17)相嵌合的凸型槽(18)，所述第二槽口(13)和固定板(16)的内部均开设有多个环型槽(19)。
3.根据权利要求1所述的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，其特征在于：所述第一导轨(1)靠近第二导轨(2)的一端开设有第一槽口(3)，所述第二导轨(2)靠近第一导轨(1)的一端固定连接有长杆(4)，所述长杆(4)位于第一槽口(3)的内部滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，其特征在于：所述第一导轨(1)的两侧均开设有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)相互靠近的一侧均开设有第二滑槽(7)，所述挤压板(8)相互远离的一端均固定连接有弧型板(9)，所述挤压板(8)和弧型板(9)均位于对应第二滑槽(7)和第一滑槽(6)的内部滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，其特征在于：所述长杆(4)的端部和内腔(11)的内部相连通，且长杆(4)的外侧和内腔(11)的内壁之间胶合有第一橡胶密封圈(10)。
6.根据权利要求1所述的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，其特征在于：所述受力板(5)远离第二导轨(2)的一侧固定连接有多个第一弹簧(20)，所述第一弹簧(20)远离受力板(5)的一端和第一槽口(3)的内壁固定连接，所述挤压板(8)的外侧套设有第二弹簧(21)，且第二弹簧(21)的一端和对应挤压板(8)的外侧固定连接，所述第二弹簧(21)的另一端和对应第二滑槽(7)的内壁固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，其特征在于：所述挤压板(8)的两端均固定连接有密封圈(22)。
8.根据权利要求3所述的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，其特征在于：所述第一槽口(3)的内壁和长杆(4)的外侧之间胶合第二橡胶密封圈(23)。
9.根据权利要求1所述的一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨，其特征在于：所述内腔(11)的一侧固定连接有注液管(24)，且注液管(24)的端部螺纹连接有盖板(25)。
CN202110351917.6A 2021-03-31 2021-03-31 一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨 Pending CN113089385A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110351917.6A CN113089385A (zh) 2021-03-31 2021-03-31 一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110351917.6A CN113089385A (zh) 2021-03-31 2021-03-31 一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113089385A true CN113089385A (zh) 2021-07-09

Family

ID=76672444

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110351917.6A Pending CN113089385A (zh) 2021-03-31 2021-03-31 一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113089385A (zh)

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1501755A (en) * 1974-02-09 1978-02-22 Habegger W Device and rail joint for connection of expandable/contractable rails
CN1104276A (zh) * 1994-06-11 1995-06-28 邹伟明 分段式无缝铁道路轨
JPH1082002A (ja) * 1996-09-06 1998-03-31 H S S T Kaihatsu Kk 接目隙間分散型の鉄道用軌道
CN2426893Y (zh) * 2000-05-04 2001-04-18 沈生福 自动补偿钢轨伸缩缝的滑块
KR20030053414A (ko) * 2001-12-22 2003-06-28 지상규 철도 레일의 진동 및 소음 방지 구조
CN101684630A (zh) * 2008-09-28 2010-03-31 张振球 无噪音钢轨接缝组件
CN104099822A (zh) * 2013-04-14 2014-10-15 王牮中 一种带缓冲功能的加固型燕尾形接口铁轨
CN107268346A (zh) * 2017-06-26 2017-10-20 徐新敏 钢轨连接组件及轨道总成
CN206784089U (zh) * 2017-04-06 2017-12-22 安徽恒达铁路器材有限公司 一种铁轨间隙消音装置
CN210262511U (zh) * 2019-05-23 2020-04-07 丰源盛达铁道科技有限公司 一种钢轨连接紧固装置
CN111172817A (zh) * 2020-03-03 2020-05-19 成都得佑轨道交通科技有限公司 一种用于钢轨的连接结构
CN211645789U (zh) * 2019-12-27 2020-10-09 杭州碳诺电子科技有限公司 一种基于移动感应的低噪音轨道结构

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1501755A (en) * 1974-02-09 1978-02-22 Habegger W Device and rail joint for connection of expandable/contractable rails
CN1104276A (zh) * 1994-06-11 1995-06-28 邹伟明 分段式无缝铁道路轨
JPH1082002A (ja) * 1996-09-06 1998-03-31 H S S T Kaihatsu Kk 接目隙間分散型の鉄道用軌道
CN2426893Y (zh) * 2000-05-04 2001-04-18 沈生福 自动补偿钢轨伸缩缝的滑块
KR20030053414A (ko) * 2001-12-22 2003-06-28 지상규 철도 레일의 진동 및 소음 방지 구조
CN101684630A (zh) * 2008-09-28 2010-03-31 张振球 无噪音钢轨接缝组件
CN104099822A (zh) * 2013-04-14 2014-10-15 王牮中 一种带缓冲功能的加固型燕尾形接口铁轨
CN206784089U (zh) * 2017-04-06 2017-12-22 安徽恒达铁路器材有限公司 一种铁轨间隙消音装置
CN107268346A (zh) * 2017-06-26 2017-10-20 徐新敏 钢轨连接组件及轨道总成
CN210262511U (zh) * 2019-05-23 2020-04-07 丰源盛达铁道科技有限公司 一种钢轨连接紧固装置
CN211645789U (zh) * 2019-12-27 2020-10-09 杭州碳诺电子科技有限公司 一种基于移动感应的低噪音轨道结构
CN111172817A (zh) * 2020-03-03 2020-05-19 成都得佑轨道交通科技有限公司 一种用于钢轨的连接结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103993529B (zh) 一种道床板的弹性限位装置
Wu Pantograph and contact line system
CN109898370B (zh) 带有反压装置的板式无砟道床
CN102556079B (zh) 提高列车运行效率的控制方法
CN113089385A (zh) 一种使用层流等离子处理的分段式铁路导轨
CN202298456U (zh) 一种适用于高速磁浮交通工程的大位移桥梁伸缩装置
CN201433334Y (zh) 框架梁式无砟轨道
CN107858879B (zh) 一种平移型小线间距单渡线单轨道岔
CN106758581B (zh) 基于装配式技术的悬挂式单轨交通结构体系
CN113373785B (zh) 一种大跨度高速磁浮桥梁的梁缝分散结构
CN106868957A (zh) 一种磁浮轨排接头及磁浮轨道
CN206843866U (zh) 一种磁浮轨排接头及磁浮轨道
CN203938933U (zh) 一种道床板的弹性限位装置
CN107858880B (zh) 一种局部分步平移型单渡线单轨道岔
CN100413712C (zh) 车轮
CN205954414U (zh) 高速铁路刚性伸缩型轨道连接装置
CN101886367A (zh) 横向楔式伸缩缝
CN212715400U (zh) 一种工民建伸缩缝的防水结构
CN209633292U (zh) 一种预应力双t板钢模板系统
CN202945508U (zh) 一种可快速装配式整体道床的轨道结构
CN208472483U (zh) 一种连续导磁的磁浮轨道接头
CN207714046U (zh) 一种可实现无缝线路温度应力自动放散的扣件系统
CN220377020U (zh) 一种单向自动变轨器
CN103741587A (zh) 超大跨度斜拉桥主梁位移弹性约束方法
CN201677762U (zh) 一种加装滑块的地铁接触轨玻璃钢托架

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210709

RJ01 Rejection of invention patent application after publication