KR20030043887A - 덤프트럭적재함덮개장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 덤프트럭적재함덮개장치에 관한것으로, 최근 덮개장치는 크게 두가지 유형이 있는데,주름커텐슬라이딩방식으로 전방탑부에서 후방도어부까지 덮거나 개방시킬수 있도록 하는 제1방식과 구동축부를 감속모터로 회전시켜 좌우측 브라켓의 회전에 따라 브라켓에 결속시킨 차폐막이 적재함을 여닫는 제2방식이 있지만,돌출요철부가 많은 골재나,적재상태가 고르지 못한때는 차폐막의 동작이 원활하지 못했고,차폐막의 무게와 브라켓의 중량을 이겨내는 견디지 못해 감속모터축부가 파손되거나,적재함후방부의 트인공간은 커버시키지 못했다.본 발명에서는 적재함좌우현부에 설치한 브라켓트의 회전각운동에 의하여 적재함 덮개장치의 동작이 단계별로 완전밀착과 전개가 원활하게 이루어지도록 하였으며,특히 덤프트럭에 장착시 용접을 최소화하고 볼트조립 세트조립식으로 구성하여 부분 파손시 교체유지보수비를 최소로 하였으며, 브라켓과 차폐막의 중량에 의해 과부하가 걸리는 감속모터축에 미치는 부하를 완화시켜는 보조스프링을 장착하여 제품의 내구성향상이나 감속모터의 유지보수 비용을 최소화 하고,적재함 후방부도 좌우현 브라켓의 개폐동작과 함께,자동으로 동작되도록한 덤프트럭적재함덮개장치에 관한 것이다.

Description

덤프트럭적재함덮개장치{a dumptruck lading box cover system}

본 발명은 덤프트럭적재함덮개장치에 관한것으로,특히 골재등을 운송하는 덤프트럭의 경우에는 주행시 도로에 낙석이 많아 뒷차량의 파손과 함께,도로파손의 원인으로 떠올라 적재함의 덮개장치는 점차 제도화되어 가고 있는 추세이다.

최근의 덤프트럭덮개장치는 크게 두가지 유형으로 적재함 좌우현부에 가이드레일을 달아 주름커텐슬라이딩방식으로 전방에서부터 후방도어부까지 덮거나 개방시킬수 있도록 하는 제1방식과 적재함 좌우현부에 설치한 구동축부를 감속모터로 회전시켜 구동축부에 고정된 좌우측 브라켓의 회전에 따라 브라켓에 결속시킨 차폐막이 적재함을 덮거나 개방시키는 제2방식이 주종을 이루고 있다.

그런데, 상기와 같은 제1방식의 선행기술에 있어서는 적재함에 적재시킨 화물이 적재함 좌우현 이하로 적재된 상태에서는 차폐막이 원활하게 슬라이딩 동작되지만, 특히 건축폐기물과 같이 돌출요철부가 많은 골재를 탑재하거나 적재상태가 고르지 못한 경우에는 상기 차폐막의 동작이 원활하지 못하다는 단점이 있다.

그리고 제2방식의 경우와 같이 감속모터로 회전시켜 구동축부에 고정된 좌우측 브라켓을 회전시켜 차폐막을 덮거나 개방시키는 타입에 있어서는 차폐막의 무게와 브라켓의 중량을 이겨내는 견디지 못해 감속모터축부가 자주 파손되는 경향이 있었다.

또한, 상기와 같은 제2방식의 적재함덮개장치의 단점으로는 적재함후방부의 삼각형상의 트인공간이 효율적으로 커버되지 않아 좌우적재함의 메인브라켓에 보조커버를 힌지식으로 부착해 인장스프링으로 당기거나 자중으로 적재함 후방의 트인공간을 커버시키도록 한 방식도 적재물을 효과적으로 커버시키지 못했다.

상기와 같은 점을 감안하여, 본 발명에서는 적재함좌우현부에 설치한 브라켓트의 회전각운동에 의하여 적재함 덮개장치의 동작이 원활하게 이루어지도록 하며,특히 전 부품을 세트화시키고, 덤프트럭에 장착시 용접을 최소화시켜 부품을 부분적으로 조립시키도록 하여 부분 파손시 교체유지보수비를 최소로 하고자 한다.

또한, 덮개장치에 브라켓과 차폐막의 중량에 의해 과부하가 걸리는 감속모터축에 미치는 부하를 완화시켜는 보조스프링을 장착하여 제품의 내구성향상이나 감속모터의 유지보수 비용을 최소화 하고자 한다.

아울러, 적재함 좌우현에서 개방되거나 닫히는 차폐막외에도 취약부인 적재함 후방부의 트인공간까지도 적재함 좌우현 브라켓의 개폐동작과 함께,적재함후방부의 덮개장치도 동시에 동작되도록 한 덤프트럭적재함덮개장치를 제공하고자 한다.

도 1은 본 발명의 일부발췌 사용상태참고사시도.

도 2는 본 발명에 따른 주요부인 상부덮개부의 구동관계를 나타낸 발췌조립사시도.

도 3은 도2의 분해사시도

도 4는 본 발명에 따른 주요부인 후방덮개부의 조립관계를 나타낸 발췌조립사시도.

도 5는 도4의 스플라인축부의 분해사시도.

도 6은 본 발명에 따른 상부덮개부의 9단계별 전개과정을 도시한 참고도.

도 7은 본 발명에 따른 상부덮개부의 전개과정을 3단계로 도시한 참고도.

도 8a는 본 발명을 적용한 화물탑재상태의 덤프트럭적재함부 측면참고도이며,도 8b는 후방측참고도.

도 9a는 본 발명을 적용한 공차주행상태의 덤프트럭적재함부 측면참고도이며,도 9b는 후방힌지도어부가 개방됨에 따라 완충베벨기어부와 후방덮개베벨기어부가 이격된 상태를 나타낸 참고도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1:적재함 2:후방힌지도어

3:감속모터 4:덮개구동축

5:스플라인커플링 6:조인트블럭

6a:덮개구동축고정부 6b:1차전개아아암힌지붙이

6c:2차전개아암힌지붙이 7:1차전개아암

8:2차전개아암 8a:길이조정볼트부

8b:잠금너트 8c:길이조정너트부

9:상부덮개아암

9a:1차전개아암스톱퍼 9b:상부덮개프레임삽입관

10:1차전개아암슬라이더 11:2차전개아암슬라이더

12:비틀림스프링 13:스프링고정판

14:부싱브라켓 15:부싱브라켓베이스

16:상부덮개프레임 17:전방보조덮개프레임

18:완충베벨기어 19:완충스프링

19a:스플라인축부 19b:스톱와셔

19c:와셔 19d:잠금너트

20:후방덮개부 20a:후방덮개부프레임

21:후방덮개베벨기어 22:후방덮개구동축

23:후방구동축설치브라켓

상기와 같은 목적을 위하여, 이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 일실시 구성및 작용을 알아보면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일부발췌 사용상태참고사시도,도 2는 본 발명에 따른 주요부인 상부덮개부의 구동관계를 나타낸 발췌조립사시도,도 3은 도2의 분해사시도로써, 덤프트럭 적재함(1) 탑부외측에 용접설치한 각 모터거치대에 설치한 감속모터 (3)의 구동축에 연결된 덮개구동축(4)의 정역회전에 의하여, 덮개구동축(4)에 용접고정된 조인트블럭(6)에 힌지조립된 2단구조의 전개아암의 동작과 동시에 후방힌지도어(2)부에 설치된 후방덮개부(20)가 동시에 동작되게하는 적재함덮개장치에 있어서, 감속모터(3)의 구동축과 덮개구동축(4)의 조립은 덮개구동축과 용접결합된 스프라인커플링(5)으로 연결시키고, 상하부에 볼트구멍이 형성된 부싱브라켓베이스 (15)을 적재함 측판에 용접하여, 상단에 부싱메탈을 하부 브라켓에 볼트구멍을 첨공한 부싱브라켓(14)의 상부 부싱메탈에 덮개구동축(4)을 끼워 용접고정시키는 조인트블럭(6)의 중심체 상부는 1차전개아암힌지붙이(6b)를 하부에는 2차전개아암힌지붙이(6c)를 일체화하여, 1차전개아암힌지붙이(6b)에는 하부에 스프링훅크걸이를 형성한 1차전개아암슬라이더(10)를 상하단부에 힌지축공이 형성되고 측모양이 '∫'인 1차전개아암(7)에 축설치해 하단축공을 상기 조인트블럭(6)의 상부힌지축공에 끼우고, 상단축공은 측모양이 ''인 상단덮개아암(9)의 최하단 측방에 돌출형성한 1차전개아암스톱퍼(9a)에 1차전개아암(7)의 상단만곡부가 거치되게 힌지설치하고, 2차전개아암힌지붙이(6c)에는 길이조정볼트부(8a)에 잠금너트(8b)로 조립한 길이조정너트부(8c)의 하단부의 측모양이 'し'인 2차전개아암 (8)를 힌지 결합하여, 상기 2차전개아암(8)에는 상단에 스프링훅크걸이를 형성한 2차전개아암슬라이더 (11)를 축설치하여, 덮개구동축(4)에 비틀림스프링(12)의 권취부를 감아낀 상단고리는 상기 1차전개아암슬라이더(10)와 2차전개아암슬라이더(11)의 각 스프링훅크걸이에, 하단고리는 적재함(1)좌우현에 고정한 스프링고정판(13)에 거치시키는 것이다.

전기와 같이 덮개구동축(4)에 용접고정된 조인트블럭(6)에 힌지조립된 2단구조의 전개아암의 동작과 동시에 후방힌지도어(2)부에 설치된 후방덮개부(20)가 동시에 동작되는 구조로는 도 1과 도 4내지 5에 도시된바와 같이, 상기 후방힌지도어 (2)인접 좌우현적재함측방부의 덮개구동축(4)의 말단 일부구간은 스플라인축부 (19a)을 형성해 스톱와셔(19b)와 완충스프링(19)를 끼운후 스플라인축부(19a)에는 스플라인하우징붙이 완충베벨기어(18)를 축설치하여 와셔(19c)와 잠금너트 (19d)로 체결하고, 완충베벨기어(18)와 치결합시킨 후방덮개베벨기어(21)는 후방힌지도어 (2)의 상단프레임부에 부싱브라켓베이스(15)를 용접고정한 표면에 볼트로 고정한 부싱브라켓(14)과 양단부에 용접고정한 후방구동축설치브라켓(23)에 축설치한 후방덮개구동축(22) 양단에 축설치하되, 측모양 프레임이 ''형인 후방덮개부 (20)에 차폐막을 씌운 하측프레임을 후방덮개구동축(22)부에 용착한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일실시 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 알아보면 다음과 같다.

본 발명에 따른 적재함(1) 상부덮개부는 전개과정을 상세히 알기 위해 개방동작을 9단계로 도시한 참고도 도 6과 3단계로 확대 도시한 참고인 도 7및 도 1에 에 도시된바와 같이,먼저 덤프트럭 적재함(1)을 덮은 상태인 도 7a로 부터 좌우현적재함에 밀착되어진 상부덮개부의 참고도인 도 7i의 단계에 이르는 단계별 공정으로는, 통상적으로 적재함(1) 탑부외측에 용접설치한 각 모터거치대에 설치한 감속모터(3)의 구동축에 연결된 덮개구동축(4)이 시계방향으로 회전됨에 따라, 덮개구동축(4)에 용접고정된 조인트블럭(6)이 직립된 상태에서 동시에 시계방향으로 회전된다.

따라서, 상기 조인트블럭(6)의 상단부 1차전개아암힌지붙이(6b)에 힌지결합된 1차전개아암(7)의 하단부 만곡된 부위가 조인트블럭(6)의 회전축을 기점으로 외방으로 회전되면서,적재함(1) 좌우현 상층에서 1차전개아암(7)이 기립되어 다시 적재함(1) 외방으로 전개되어 수평을 유지하게 하는 조인트블럭(6)의 각운동은 적재함(1)을 완전히 덮었을때의 처음부터 135°의 각운동을 거친 도 6d의 상태를 나타내고 있다.

한편, 1차전개아암(7)이 적재함외벽부까지 남은 90°의 각운동을 진행하는 동안은 도 6a와 같이 적재함에 덮개가 덮어진 상태에서, 조인트블럭(6)의 하측부에 하단부의 측모양이 'し'인 2차전개아암(8)의 하단부가 조인트블럭(6)의 하단부에 감싸진 상태로부터 덮개구동축(4)이 시계방향으로 회전됨에 따라 점차 거리가 멀어져, 2차전개아암(8)의 스트로크가 길어지게 된다.

이와같은 작용으로 인해 2차전개아암(8)의 상단에 힌지결합된 상부덮개아암 (9)의 최하단부축인 1차전개아암스톱퍼(9a)의 대향편에 형성된 돌출핀에 힌지결합된 2차전개아암(8)의 스트로크가 길어짐에 따라 상부덮개아암(9)의 스톱퍼(9a)에 견착된 1차전개아암(7)의 상단부 만곡부에 걸려 위로 젖혀지지 않았던 상부덮개아암(9)은 반대로 1차전개아암(7)쪽으로 각기 좁혀지면서 최종적으로는 도 6i와 같이 적재함(1)의 좌우현 외측방에 밀착된 상태로 2단구조의 덮개장치가 접어지는 것이다.

다시, 전개되는 동작은 전기와 반대의 과정을 거치므로 그 설명은 생략하기로 한다.

한편,상기 2차전개아암(8)의 길이조정너트부(8c)에 슬라이딩된 2차전개아암슬라이더(11)에 스프링훅크에 결합된 비틀림스프링(12)의 역활은 다시 반대의 동작으로 상기와 같은 2차전개아암(8)과 상부덮개아암(9)에 의해 적재함을 완전히 덮은 상태인 도 6a로 진입할때 무게와 충격을 완화시키는 역활을 한다.

상기와 같이,2단구조로 동작하는 덮개장치의 덮개구동축(4)의 회전운동에 따라, 후방힌지도어(2)의 양편 상단부에 부싱브라켓(14)과 후방구동축설치브라켓 (23)에 축결속된 후방덮개부(20)의 전개와 접어지는 구동동작으로는 다음과 같다.

적재함(1)이 수평을 유지한 상태인 후방힌지도어(2)가 적재함(1)으로부터 정위치에 위치된 상태로 적재함(1)의 좌우현부에서 덮개장치가 씌워진 상태로는 도 4, 5 및 도 8에 도시된바와 같이 후방힌지도어(2)의 상단프레임에 부싱브라켓(14)과 후방구동축설치브라켓(23)에 힌지설치된 후방덮개부(20)의 후방덮개구동축(22)의 양단에 축 체결된 후방덮개베벨기어(21)는 완충스프링(19)에 의해 스플라인축부 (19a)상에서 완충베벨기어(18)를 축단부쪽으로 밀쳐 상기의 후방덮개베벨기어(21)에 치결합되어 감속모터(3)의 구동력이 덮개구동축(4)을 통하여, 후방덮개구동축 (22)에 회전력을 전가 하는 것이다.

따라서, 상기 후방덮개구동축(22)단에 용접고정된 측모양이 ''형인 하측프레임의 후방덮개부(20)가 후방힌지도어(2) 선단부에서 기립된 상태로 치결합되어있는 상태로 후방힌지도어(2)부에 삼각형으로 트인 공간부를 차단시켜 적재물이 후방으로 떨어지는 것을 방지시킬수 있도록 하는 것이다.

한편,덤프트럭의 적재함(1)에 적재된 화물이나 골재를 하치시키기 위해,적재함 좌우현으로부터 적재함에 덮여있는 상부덮개를 개방하여 적재함 좌우현측방에 밀착시킴과 동시에 후방힌지도어(2)선단부에 설치된 후방덮개부(20)를 135°회전시키는 동작은 상기의 감속모터(3)의 회전력에 한 완충베벨기어(18)에 치합된 후방덮개베벨기어(21)의 동작으로 후방힌지도어(2)의 외측부에 후방덮개부(20)를 밀착시키는 동작이 이루어지는 것이다.

다음으로 적재함(1)에 상차된 골재등을 비우는 동작은 도 9b에 도시된바와 같이, 적재함을 45°이상으로 상차시키면 후방힌지도어(2)의 하단부가 열리면서, 완충베벨기어(18)와 치합된 후방덮개베벨기어(21)는 상기 후방힌지도어(2)의 힌지기준축은 적재함(1)의 좌우현 후단 상단부에 힌지고정된 지점을 기점으로 치결합이 분리되는 것이다.

골재등을 하치한후 도 9a와 같은 상태로 적재함(1)을 다시 수평으로 원위치되는 과정에서 후방힌지도어(2)가 닫히는 충격으로 상기 완충베벨기어(18)로 부터 후방덮개베벨기어(21)의 충격완화는 완충스프링(19)에 의하여 기어를 보호하도록 된 것이다.

본 발명에 있어서, 통상적인 것으로 미도시된 설명으로는, 측모양이 ''인 상단덮개아암(9)의 상단과 하단에 각각 교차 용접된 상단덮개프레임삽입관(9b)의 안쪽에는 일정길이의 상부덮개프레임(16)을 삽입설치하고, 바깥쪽의 상단덮개프레임삽입관(9b)에는 '⊃'형의 밴딩된 파이프를 삽입고정하며, 다시 밴딩된 파이프의 외곽에는'０'형의 전방보조덮개프레임(17)을 힌지식으로 체결하여, 상부덮개아암(9)이 기본 골조로 있는 상단덮개아암(9)과 동시에 상단덮개아암(9)의 하단부에힌지결합된 1차전개아암(7)과 2차전개아암(8)이 조인트블럭(6)과 힌지결합된 덮개구동축(4)간에는 각각 차폐막을 씌워 차량이동중 골재등이 낙석되지 않도록 하는 것이다.

상기와 같이 구성 작용된 본 발명의 일실시 작용효과로 본 발명에서는 적재함(1) 좌우현부에 설치한 상단덮개아암(9)의 상단과 하단에 각각 교차 용접된 상단덮개프레임삽입관(9b)의 안쪽에 삽입설치된 상부덮개프레임(16)과 바깥쪽의 상단덮개프레임삽입관(9b)에 삽입고정된 '⊃'형의 밴딩된 파이프와 다시 밴딩된 파이프의 외곽에 힌지식으로 체결된 '０'형의 전방보조덮개프레임(17)으로 구성된 상부덮개아암(9)이 기본 골조로 된 상단덮개아암(9)과 그 하단부에 힌지결합된 1차전개아암 (7)과 2차전개아암(8)이 조인트블럭(6)과 힌지결합된 덮개구동축(4)간에 각 형성된 덮개장치는 감속모터(3)에 의한 덮개구동축(4)의 회전각운동에 의하여 적재함(1) 덮개장치의 동작이 9단계로 원활하게 동작되어, 덤프트럭 적재함(1)을 완벽하고 효과적으로 덮거나 개방시키도록 하며, 특히 화물이나 골재등을 상차하는 과정에서 의 떨어진 낙석으로 상기와 같은 각 부품이 손상되더라도, 전 부품이 볼트조립식으로 세트화되어 있고, 덤프트럭에 장착시 용접을 최소화시켜 부품이 부분적으로 조립되어 있어,현장에서도 간단하게 보수할수 있어, 교체유지보수비가 최소로 되는 효과가 있었다.

또한, 덮개장치에 각 구성 브라켓과 차폐막의 중량에 의해 과대한 과부하로 인해 감속모터축에 미치는 부하를 완화시켜는 보조스프링의 작용에 의하여 제품에미치는 내구성향상이나 감속모터의 유지보수 비용을 최소로 하였으며, 특히 취약부인 적재함 후방부의 트인공간까지도 적재함 좌우현 덮개장치 개폐동작과 함께,적재함후방부의 덮개장치도 동시에 동작되도록한 덤프트럭적재함덮개장치로써 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 덤프트럭 적재함(1) 탑부외측에 용접설치한 각 모터거치대에 설치한 감속모터(3)의 구동축에 연결된 덮개구동축(4)의 정역회전에 의하여, 덮개구동축(4)에 용접고정된 조인트블럭(6)에 힌지조립된 2단구조의 전개아암의 동작과 동시에 후방힌지도어(2)부에 설치된 후방덮개부(20)가 동시에 동작되게하는 적재함덮개장치에 있어서, 감속모터(3)의 구동축과 덮개구동축(4)의 조립은 덮개구동축과 용접결합된 스프라인커플링(5)으로 연결시키고, 상하부에 볼트구멍이 형성된 부싱브라켓베이스 (15)을 적재함 측판에 용접하여, 상단에 부싱메탈을 하부 브라켓에 볼트구멍을 첨공한 부싱브라켓(14)의 상부 부싱메탈에 덮개구동축(4)을 끼워 용접고정시키는 조인트블럭(6)의 중심체 상부는 1차전개아암힌지붙이(6b)를 하부에는 2차전개아암힌지붙이(6c)를 일체화하여, 1차전개아암힌지붙이(6b)에는 하부에 스프링훅크걸이를 형성한 1차전개아암슬라이더(10)를 상하단부에 힌지축공이 형성되고 측모양이 '∫'인 1차전개아암(7)에 축설치해 하단축공을 상기 조인트블럭(6)의 상부힌지축공에 끼우고, 상단축공은 측모양이 ''인 상단덮개아암(9)의 최하단 측방에 돌출형성한 1차전개아암스톱퍼(9a)에 1차전개아암(7)의 상단만곡부가 거치되게 힌지설치하고, 2차전개아암힌지붙이(6c)에는 길이조정볼트부(8a)에 잠금너트(8b)로 조립한 길이조정너트부(8c)의 하단부의 측모양이 'し'인 2차전개아암 (8)를 힌지 결합하여, 상기 2차전개아암(8)에는 상단에 스프링훅크걸이를 형성한 2차전개아암슬라이더 (11)를 축설치하여, 덮개구동축(4)에 비틀림스프링(12)의 권취부를 감아낀 상단고리는 상기 1차전개아암슬라이더(10)와 2차전개아암슬라이더(11)의 각 스프링훅크걸이에, 하단고리는 적재함(1)좌우현에 고정한 스프링고정판(13)에 거치 구성함을 특징으로 하는 덤프트럭적재함덮개장치.
2. 제1항에 있어서, 후방덮개부(20)는 후방힌지도어(2)인접 좌우현적재함 측방부의 덮개구동축(4)의 말단 일부구간은 스플라인축부(19a)을 형성해 스톱와셔(19b)와 완충스프링(19)를 끼운후 스플라인축부(19a)에는 스플라인하우징붙이 완충베벨기어(18)를 축설치하여 와셔(19c)와 잠금너트 (19d)로 체결하고, 완충베벨기어(18)와 치결합시킨 후방덮개베벨기어(21)는 후방힌지도어(2)의 상단프레임부에 부싱브라켓베이스(15)를 용접고정한 표면에 볼트로 고정한 부싱브라켓(14)과 양단부에 용접고정한 후방구동축설치브라켓(23)에 축설치한 후방덮개구동축(22) 양단에 축설치하되, 측모양 프레임이 ''형인 후방덮개부 (20)에 차폐막을 씌운 하측프레임을 후방덮개구동축(22)부에는 용착구성함을 특징으로 하는 덤프트럭적재함덮개장치.