KR20030043196A - 자동차보험료 산출 및 차량 운행관리 시스템 - Google Patents

자동차보험료 산출 및 차량 운행관리 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 운행 시 실시간으로 진단되는 차량 운행기록을 수집 및 분석하고, 이 정보들을 이용하여 해당 운전자의 자동차 보험료를 자동 산출하거나, 운전자에게 필요한 다양한 정보를 제공하는 자동차보험료 산출 및 차량 운행관리 시스템에 관한 것이다.
따라서, 본 발명은 차량의 각종 이상유무를 자기 진단하는 차량진단수단과 상기 차량진단수단에 연결되어 검출된 차량 진단정보를 위성으로 송출하는 GPS를 장착한 차량과, 운전자의 신용정보가 기록되는 마그네틱부와 운전자의 신원정보, 차량에 대한 정보 및 자동차보험정보가 기록되는 IC칩이 형성되고 운전자에게 지급되는 드라이버스카드와, 상기 차량의 GPS로부터 전송되어온 차량 운행에 따른 차량 진단정보와, 차량정비시스템의 GPS로부터 전송되어온 차량 정비정보를 분석하여 해당 운전자의 자동차 보험료를 산출하고, 이 정보를 자동차보험사로 전송하는 중앙전산관리시스템과, 콜센터 및 차량정비시스템 등을 포함하여 된 것으로, 가장 합리적이고, 실질적인 자동차보험료를 산출하여주고, 차량운행에 따른 각종 정보를 제공할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차보험료 산출 및 차량 운행관리 시스템{A SYSTEM CALCULATING A PREMIUM FOR AUTOMOBILE INSURANCE AND MANAGING SERVICE FOR CAR}
본 발명은 자동차보험료를 최적으로 산출하여 줌과 동시에 차량 안전 운행에 따른 다양한 정보(또는 정비)를 제공하거나 관리하여 주는 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 운행 시 실시간으로 진단되는 차량 운행기록을 수집 및 분석하고, 이 정보들을 이용하여 해당 운전자의 자동차 보험료를 자동 산출하거나, 운전자에게 필요한 다양한 정보를 제공하는 자동차보험료 산출 및 차량 운행관리 시스템에 관한 것이다.
현행 자동차보험에는 책임보험과 종합보험이 있으며, 상기 책임보험 및 종합보험은 금융감독위원회의 통제하에 고정 또는 획일화되어 있는바, 대체적으로 운전자의 연령이나 차종, 그 밖에 특약 등에 의하여 보험료가 정해진다.
그러나, 이와 같은 종래의 자동차보험은 일반적으로 차종이 고급이거나 운전자의 연령이 낮으면 보험료가 높고, 차종이 저급이거나 운전자의 연령이 높으면 보험료가 낮은 등의 획일성으로 사실상 합리적인 보험료 체계를 갖추지 못하였다.
보다 구체적으로는, 차량 운행 량이 적은 출퇴근용 차량이나 여성운전자 또는 자가용 운전자는 상대적으로 그렇지 않은 차량보다 사고 위험이 적은데에도 동일한 보험료를 내는 경우가 있고, 마찬가지로 고가 차량의 자가용 운전자는 저가 차량의 자가용 운전자보다는 상대적으로 낮은 사고율을 가지고 있음에도 보험료에는 이러한 것이 반영되지 못하였다.
또한, 차량관리를 주기적으로 관리한 운전자는 결과적으로 차량의 수명을 연장시키고, 더 나아가 교통사고를 사전에 예방할 수 있는 조건이 형성됨에도 이런 것들은 전혀 보험료에 반영되지 못하였다.
한편, 2001년 8월 1일부터는 자동차보험료가 보험회사의 완전 자율 형태로 바뀜으로써, 보다 실질적이고 합리적이며, 타사와 경쟁할 수 있는 보험료 체계가 요구되고 있다.
본 발명은 상기한 배경을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 운전자에게 매우 합리적인 저가의 자동차 보험료가 부가 될 수 있도록 함과 동시에 차량운행에 따른 각종 정보를 제공하는 자동차보험료 산출 및 차량 운행관리 시스템을 제공하는 것에 있다.
본 발명의 다른 목적은 운전자의 신원에 대한 정보, 차량에 대한 정보 및 자동차보험에 대한 정보 등을 베이스정보로 하고, 차량 운행과 더불어 실시간으로 수집되는 다양한 정보를 이용하여 해당 운전자의 자동차 보험료를 구체적으로 자동 산출하고 동시에 차량 운행 정보를 제공하는 자동차보험료 산출 및 차량 운행관리 시스템을 제공하는 것에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 차량의 운전자에게 소정의 드라이버스 카드를 발급하여, 이 카드에 차량에 대한 정보 및 자동차보험정보를 기록함으로써 자동차보험 서비스 및 차량정비 서비스 등에 이용하도록 하고, 동시에 신용카드나 현금카드 용도로 사용할 수 있도록 한 자동차보험료 산출 및 차량 운행관리 시스템을 제공하는 것에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 위성항법장치를 이용하여 해당 차량이 최단 시간내에 정비 및 각종 서비스를 받을 수 있도록 한 자동차보험료 산출 및 차량 운행관리 시스템을 제공하는 것에 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차보험료 산출 및 차량 운행관리 시스템은, 차량의 각종 이상유무를 자기 진단하는 차량진단수단과, 상기 차량진단수단에 연결되어 검출된 차량 진단정보를 위성으로 송출하는 GPS를 장착한 차량과; 운전자의 신용정보가 기록되는 마그네틱부와, 운전자의 신원정보, 차량에 대한 정보 및 자동차보험정보가 기록되는 IC칩이 형성되고 운전자에게 지급되는 드라이버스카드와; 상기 차량의 GPS 및 콜센터로부터 전송되어온 차량 운행에 따른 차량 진단정보와, 차량정비시스템의 GPS로부터 전송되어온 차량 정비정보를 분석하여 해당 운전자의 자동차 보험료를 산출하고, 이 정보를 자동차보험사로 전송하는 중앙전산관리시스템과; 상기 중앙전산관리시스템으로부터 전송되어온 보험정보를 이용하여 해당 운전자의 보험관리를 수행하는 자동차보험사와; 상기 차량의 운전자로부터 걸려온 전화를 접수하여, 해당 차량의 차량 진단정보를 상기 중앙전산관리시스템으로 전송하여 주거나, 차량정비가 필요할 때 이동경정비시스템의 마케팅요원 또는 고정정비시스템으로 연락하여 주어 차량 정비가 가능하도록 하며, 상기 운전자의 요구에 따라 각종 안내를 서비스하는 콜센터와; 상기 콜센터로부터 연락 받은 마케팅요원의 지시에 따라 점검을 요하는 해당 차량으로 이동하여 차량을 정비한 후, 차량 정비정보를 상기 중앙전산관리시스템으로 전송하고, 운전자의 드라이버스 카드에 정비내역을 기록하고 영수증을 발급하는 차량정비시스템의 이동경정비시스템; 및 상기 콜센터로부터의 지시에 따라 긴급출동 또는 입고된 차량을 정비하며, 차량 정비정보를 상기 중앙전산관리시스템으로 전송하고, 운전자의 드라이버스 카드에 정비내역을 기록하고 영수증을 발급하는 차량정비시스템의 고정정비시스템; 을 포함하여된 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차보험료 산출 및 차량 운행관리 시스템을 나타내는 구성도,
도 2는 상기 도 1의 시스템을 제어 블록으로 표현한 블록도,
도 3은 본 발명에 적용되는 자동차보험료 자동 산출 방법의 메인 흐름도,
도 4a 및 4b는 상기 도 3의 차량운행 및 드라이버스 카드사용과정의 일실시예를 상세히 나타낸 흐름도 이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
110: 차량111: 차량진단수단
112, 512: GPS120: 운전자
121, 521: 통신수단130: 드라이버스 카드
131: IC칩132: 마그네틱부
200: 중앙전산관리시스템300: 자동차 보험사
400: 콜센터500: 차량정비시스템
510: 이동경정비시스템511: 경정비차량
513, 532: PC514, 533: 카드판독기
514, 534: 영수증발급기520: 마케팅요원
530: 고정정비시스템531: 정비업체
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차보험료 산출 및 차량 운행관리 시스템을 나타내는 구성도 이다.
도시된 바와 같이, 표시기호 100은 차량 및 운전자를 나타내는 블록으로, 차량(110)에는 차량진단수단(111)과, GPS(Global Positioning System: 위성항법장치)(112)가 장착된다. 상기 차량진단수단(111)은 복수개의 센서(sensor)를 차량의 각 구동부에 장착하여 차량의 운행상태 및 고장유무(결함)를 실시간으로 검출하여 이를 특정코드로 표시하되, 약 800여 개의 차량 진단정보를 검출하며, 실제적으로 차량에서 필요한 대표적인 수십 개의 정보만을 가공하여 운전자가 인식할 수 있도록 표시하여 준다.
예를 들어, 차량에 시동을 걸기 전에는 배터리 상태를 체크하고, 시동을 걸었을 때에는 현재의 차량상태 및 고장상태를 진단한다. 그리고, 주행중에는 차량속도를 모니터하여 급가속, 급정지, 과속 등을 체크한다.
상기 GPS(112)는 상기 차량진단수단(111)과 연결되어 상기 차량진단수단(111)에 의해 검출된 차량 진단정보를 위성통신을 통해 후술하는 중앙전산관리시스템(200)으로 송출한다.
또한, 운전자(120)에게는 소정의 드라이버스 카드(130)가 발급되며, 상기 GPS(112)가 장착되지 않은 차량(110)의 경우에는 운전자(120)가 자신의 휴대용 전화인 통신수단(121)을 이용하여 상기 차량진단수단(111)에 의해 검출된 차량 진단 정보(코드)를 인지하여 후술하는 콜센터(400)로 연락하여 준다.
표시기호 200은 중앙전산 관리시스템으로, 차량관련 포털 IT시스템(차량관리데이터/종량제보험관련 데이터)을 구축하며, 상기 차량(110)의 GPS(112) 또는 콜센터(400)로부터 전송되어온 차량 진단정보와, 후술하는 차량정비시스템(500)의 GPS(512)로부터 전송되어온 차량 정비정보를 분석하여 해당 운전자의 자동차 보험료를 산출하고, 이 정보를 후술하는 자동차보험사(300)로 전송하여 준다.
또한, 상기 중앙전산관리시스템(200)은 상기 드라이버스카드(130) 서비스 패키지를 종합관리하여, 이는 예를 들어, 운전이력조회, 신차/중고차 인증/폐차/정기점검관리, 차량정비예약 및 정비서비스 종합관리, 차량관련제품 공동구매, 드라이버스카드 기능 서비스에 대한 컨텐츠 운영 등이 있다.
표시기호 300은 자동차보험사로, 자체의 서버와 상기 중앙전산관리시스템(200)이 인터넷 등의 통신망으로 연결되어, 상기 중앙전산관리시스템(200)으로부터 전송되어온 운전자의 자동차보험료 정보를 통해 고객관리를 수행하되, 결국 차량 운전자가 위험에 노출된 정도(risk) 만큼 보험료를 부과하게 된다.
표시기호 400은 콜센터로서, GPS(112)가 장착되지 않은 차량(110)의 운전자(120)로부터 걸려온 전화를 접수하여, 해당 차량(110)의 차량 진단정보를 상기 중앙전산 관리시스템(200)으로 전송하여 주고, 차량정비가 필요할 때 후술하는 차량정비시스템(500)으로 연락하여 주어 차량 정비가 가능하도록 하며, 상기 운전자(120)의 요구에 따라 보험처리에 대한 법률자문은 물론 필요시 변호사 및 손해사정을 안내하는 서비스를 수행한다.
보다 구체적으로는, 고객의 교통사고, 차량이상정보접수(긴급출동, 이동정비차량 배차업무 중앙관제, 근거리 정비소안내, 차량정비 관리정보안내, 보험관리정보안내), 차량 정비후 서비스콜(과잉정비근절), 사고차량 고객의 보험처리 법률자문, 변호사, 손해사정 안내, 드라이버스카드 회원이나 종량제 자동차 보험 가입자의 다양한 의견을 체계적으로 관리하고, 중앙전산 관리시스템과 연계된 신속한 고객서비스로 이동정비와, 긴급출동 차량의 중앙관제(GPS위치추적)로 출동시간 30분 이내에 처리(기존: 45분~50분) 한다. 일례로, 차량 도난시, 중앙전산관리시스템에 신고된 도난 차량은 신고 순간부터 위치를 추적하고, 회수 조치하며, 차량 절도범에게 현재 추적 당하고 있다는 경고를 보내어 차량의 이동을 봉쇄한다.
표시기호 500은 차량정비시스템(500)으로, 이는 다시 이동경정비시스템(510)과 고정정비시스템(530)으로 나누어진다. 먼저, 상기 이동경정비시스템(510)은 각종 경정비 장비일체를 탑제한 트럭형 경정비차량(511)으로, 상기 경정비차량(511)에는 정비경력을 갖춘 자가 탑승하며, 차량의 위치를 추적할 수 있는 GPS(512)와, 상기 GPS(512)에 연결되어 차량에 대한 정비정보가 상기 중앙전산 관리시스템(200)으로 전송되도록 하여주는 PC(513)와, 상기 PC(513)에 연결되어 드라이버스 카드(130)의 정보를 판독하는 카드판독기(514)와, 상기 카드판독기(514)에 연결되어 드라이버스 카드(130) 결재에 따른 영수증을 발급하는 영수증발급기(515)가 탑제된다.
또한, 상기 이동경정비시스템(510)은 마케팅요원(520)의 관리를 받게되는데, 상기 마케팅요원(520)은 담당지역의 고객을 분류하여 경정비차량(511)의 원활한 배치운영과 차량정비기록, 보험관리 및 기타 마케팅을 총괄하게 된다.
상기 고정정비시스템(530)은 기존의 정비업체(예:1급정비소)(531)로, 상기 정비업체(531)는 긴급출동시스템을 포함하고, 차량에 대한 정비정보가 상기 중앙전산 관리시스템(200)으로 전송되도록 하여주는 PC(532)와, 상기 PC(532)에 연결되어 드라이버스 카드(130)의 정보를 판독하는 카드판독기(533)와, 상기 카드판독기(533)에 연결되어 드라이버스 카드(130) 결재에 따른 영수증을 발급하는 영수증발급기(534)가 포함된다.
상기와 같은 본 발명에 따른 자동차보험료 자동 산출 시스템을 도 2의 제어 블록을 통해 보다 상세히 설명한다.
먼저, 차량 및 운전자(100) 블록의 운전자(120)에게 지급되는 드라이버스 카드(130)는 IC칩(131)을 내장하고, 표면에 마그네틱부(132)가 형성된다. 상기 마그네틱부(132)는 통상의 신용카드와 같은 운전자의 신용정보가 기록되고, 상기 IC칩(131)에는 운전자의 신원정보(이름, 성별, 주민번호, 소득, 학력, 직업 등), 차량에 대한 정보(차종, 배기량, 연식, 사고경력, 정비경력 등) 및 자동차보험정보(보험종류, 보험료 등)가 기록된다. 또한, 상기 IC칩(131)에는 소정의 충전기기(600)를 통해 소액 현금(예: 200,000원)이 충전될 수 있어, 상기 드라이버스 카드(130) 가맹점에서는 소액 현금지불방식으로 드라이버스 카드(130)를 사용할 수 있게 된다.
또한, 상기 드라이버스카드(130)는 소정의 연회비를 포함하는 회원제로 운영되며, 차량관련 상품에 대한 공동구매 할인 등의 서비스가 부가된다. 또한, 상기 드라이버스 카드(130)는 카드판독기 및 PC 등을 통해서 IC칩(131)에 정보를 기록(write)하거나 독출(read)할 수 있으며, 특히 차량 정비시 정비내역에 따른 정보가 상기 IC칩(131)에 기록되고, 이때 상기 카드판독기에 연결된 영수증 발급기를 통해 영수증을 발급 받을 수 있다.
따라서, 상기와 같은 드라이버스 카드(130)를 포함하는 본 발명은, 차량의 각종 이상유무를 자기 진단하는 차량진단수단(111) 및 차량진단수단(111)에 연결되어 검출된 차량 진단정보를 위성으로 송출하는 GPS(112)를 장착한 차량(110)과, 드라이버스 카드(130)를 지급 받고 상기 차량(110)을 운전하며, 필요시 통신수단(121)을 통해 콜센터(400)로 연락하고, 정비 등을 받을 때 드라이버스 카드(130)를 이용하는 운전자(120)와, 상기 차량(110)의 GPS(111) 또는 콜센터(400)로부터 전송되어온 차량 진단정보와, 후술하는 차량정비시스템(500)의 GPS(512)로부터 전송되어온 차량 정비정보를 분석하여 해당 운전자의 자동차 보험료를 산출하고, 이 정보를 자동차보험사(300)로 전송하는 중앙전산관리시스템(200)과, 상기 중앙전산관리시스템(200)으로부터 전송되어온 보험정보를 이용하여 해당 운전자의 보험관리를 수행하는 자동차보험사(300)와, GPS(112)가 장착되지 않은 차량(110)의 운전자(120)로부터 걸려온 전화를 접수하여, 해당 차량(110)의 차량 진단정보를 상기 중앙전산관리시스템(200)으로 전송하여 주고, 차량정비가 필요할 때 차량정비시스템(500)의 마케팅요원(520) 또는 고정정비시스템(530)으로 연락하여 주어 차량 정비가 가능하도록 하며, 상기 운전자(120)의 요구에 따라 각종 안내를 서비스하는 콜센터(400)와, 상기 콜센터(400)로부터 연락받은 마케팅요원(520)의 지시에 따라 점검을 요하는 해당 차량(110)으로 이동하여 차량(110)을 정비한 후, 정비내역 정보를 상기 중앙전산관리시스템(200)으로 전송하고, 운전자(120)의 드라이버스 카드(130)에 정비내역을 기록하고 영수증을 발급하는 이동경정비시스템(510)과, 상기 콜센터(400)로부터의 지시에 따라 긴급출동 또는 입고된 차량(110)을 정비하며, 정비내역 정보를 상기 중앙전산관리시스템(200)으로 전송하고, 운전자(120)의 드라이버스 카드(130)에 정비내역을 기록하고 영수증을 발급하는 고정정비시스템(530)을 포함한다.
도 3은 본 발명에 적용되는 자동차보험료 자동 산출 방법의 메인 흐름도 이다.
도시된 바와 같이, 운전자(120)가 드라이버스 카드(130)를 신청하는과정(S10)과, 상기 드라이버스 카드(130)의 신청이 접수되면 해당 운전자의 인적정보, 차량정보 및 자동차보험정보를 파악하는 과정(S20)과, 상기 파악된 차량(110) 및 운전자(120)의 정보를 드라이버스 카드(130)의 IC칩(131)에 기록하는 과정(S30)과, 상기 운전자(120)의 차량(110)에 차량진단수단(111)과 GPS(112)를 장착하는 과정(S40)과, 상기 차량(110)에 차량진단수단(111)과 GPS(112)가 장착 완료되면 해당 운전자(120)에게 드라이버스 카드(130)를 지급하는 과정(S50)과, 상기 차량(110)이 운행 개시되고, 운전자(120)가 드라이버스 카드(130)를 사용하는 과정(S60)과, 상기 차량(110)의 운행 및 드라이버스 카드(130)의 사용에 따른 정보에 의해 운전자(120)의 보험료를 재조정하는 과정(S70)으로 구성된다.
또한, 상기 해당 운전자의 인적정보, 차량정보 및 자동차보험정보를 파악하는 과정(S20)은 차종, 배기량, 연식, 사고경력 및 정비경력 등 차량에 대한 정보를 진단 및 파악하는 과정(S21)과, 이름, 나이, 성별, 주민번호, 소득, 학력 및 직업 등 운전자의 신원정보를 파악하는 과정(S22)과, 운전자의 기존 자동차보험의 종류와 보험료 등을 파악하는 과정(S23)으로 구성된다.
도 4a 및 4b는 상기 도 3의 차량운행 및 드라이버스 카드사용과정(S60)을 일실시예로 상세히 나타낸 흐름도 이다.
도시된 바와 같이, 차량(110)이 현재 운행중인가를 판단하는 단계(S601)와, 상기 판단단계(S601)에서 차량이 운행중이라면 차량진단수단(111)을 통해 차량의 진단을 수행하는 단계(S602)와, 상기 차량진단을 통해 검출된 차량 진단정보를 GPS(112)를 통해 중앙전산관리시스템(200)으로 전송하는 단계(S603)와, 상기 중앙전산관리시스템(200)에서 상기 차량(110)으로부터 전송되어온 차량 진단정보를 수신하는 단계(S604)와, 상기 중앙전산관리시스템(200)에서 상기 수신된 차량 진단정보를 분석하는 단계(S605)와, 상기 중앙전산관리시스템(200)에서 분석된 차량 진단정보를 이용하여 해당 운전자의 자동차보험료를 산출하는 단계(S606)와, 상기 중앙전산관리시스템(200)에서 산출된 보험료정보를 자동차보험사(300)로 전송하는 단계(S607)와, 자동차보험사(300)에서 상기 중앙전산관리시스템(200)으로부터 수신받은 보험료정보를 이용하여 고객을 관리하는 단계(S608)와, 상기 차량이 운행중인가를 판단하는 단계(S601)에서 차량(110)이 운행중이 아니라면 운전자(120)가 콜센터(400)에 전화를 하였는지를 판단하는 단계(S609)와, 상기 판단단계(S609)에서 운전자가 콜센터(400)에 전화를 하였다면 콜센터(400)에서 전화를 수신하는 단계(S610)와, 콜센터(400)에서 전화내용이 차량의 경정비인가를 판단하는 단계(S611)와, 상기 판단단계(S611)에서 경정비로 판단되면 해당 차량(110)의 위치를 파악하는 단계(S612)와, 콜센터(400)에서 차량정비시스템(500)의 마케팅요원(520)에게 연락하는 단계(S613)와, 상기 마케팅요원(520)의 지시에 따라 경정비차량(511)이 차량(110)이 있는 곳으로 이동하는 단계(S614)와, 상기 경정비차량(511)이 해당 차량(110)의 경정비를 수행하는 단계(S615)와, 상기 경정비차량(511)이 차량(110)에 대한 경정비 내역정보를 중앙전산관리시스템(200)으로 전송하는 단계(S616)와, 상기 경정비 내역정보를 해당 운전자(120)의 드라이버스 카드(130)에 기록하는 단계(S617)와, 상기 운전자(120)에게 경정비에 따른 결재 영수증을 발급하는 단계(S618)와, 콜센터(400)에서 경정비를 받은 운전자(120)에게 전화를 거는 단계(S619)와, 콜센터(400)에서 운전자(120)가 경정비 받은 사실과 정비 요금에 대한 서비스 내용을 확인하는 단계(S620)와, 상기 경정비인가를 판단하는 단계(S611)에서 경정비가 아니라면 1급정비인가를 판단하는 단계(S621)와, 상기 판단단계(S621)에서 1급정비로 판단되면 해당 차량(110)의 위치를 파악하는 단계(S622)와, 콜센터(400)에서 운전자(120)에게 인근의 차량정비시스템(500)의 정비업체(531)를 안내하는 단계(S623)와, 상기 정비업체(531)에서 해당 차량(110)의 정비를 수행하는 단계(S624)와, 상기 정비업체(531)에서 차량(110)에 대한 정비 내역정보를 중앙전산관리시스템(200)으로 전송하는 단계(S625)와, 상기 1급정비인가를 판단하는 단계(S621)에서 1급정비가 아니라면 긴급출동인가를 판단하는 단계(S626)와, 상기 판단단계(S626)에서 긴급출동으로 판단되면 해당 차량(110)의 위치를 파악하는 단계(S627)와, 콜센터(400)에서 인근의 차량정비시스템(500)의 정비업체(531)를 통해, 또는 정비업체(531)와 연계된 긴급출동에 연락하는 단계(S628)와, 상기 긴급출동에 의해 해당 차량(110)을 견인하고 정비를 수행하는 단계(S629)와, 상기 정비업체(531)에서 차량(110)에 대한 정비 내역정보를 중앙전산관리시스템(200)으로 전송하는 단계(S630)와, 상기 긴급출동인가를 판단하는 단계(S626)에서 긴급출동이 아니라면 안내인가를 판단하는 단계(S631)와, 상기 판단단계(S631)에서 안내로 판단되면 해당 운전자의 요구에 따른 안내를 실시하는 단계(S632)와, 상기 운전자가 콜센터(400)에 전화를 하였는지를 판단하는 단계(S609)에서 운전자가 콜센터(400)에 전화를 하지 않았다면 드라이버스 카드(130)를 사용하는지 판단하는 단계(S633)와, 상기 판단단계(S633)에서 드라이버스 카드(130)사용한다면 일반사용인지를 판단하는 단계(S634)와, 상기 판단단계(S634)에서 일반사용으로 판단되면 일반사용으로 진행하는 단계(S635)와, 상기 판단단계(S634)에서 일반적인 사용이 아니라면 충전인가를 판단하는 단계(S636)와, 상기 판단단계(S636)에서 충전으로 판단되면 해당금액을 충전하는 단계(S637)로 구성된다.
이상과 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차보험료 산출 및 차량 운행 관리 시스템의 상세한 동작을 이하 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 서비스, 구체적으로는 자동차보험과 드라이버스 카드의 사용에 대한 서비스를 제공받기 원하는 차량의 운전자는 드라이버스 카드(130)를 신청한다(S10).
상기와 같은 드라이버스 카드(130)의 신청이 접수되면, 해당 운전자(120)의 신원정보(이름, 나이, 성별, 주민번호, 소득, 학력 및 직업 등)와, 차량정보(차종, 배기량, 연식, 사고경력 및 정비경력 등) 및 운전자의 자동차보험정보(보험의 종류와 보험료 등)를 조사 및 파악하여(S20), 드라이버스 카드(130)에 내장되는 IC칩(131)에 기록한다(S30).
그리고, 상기 운전자(120)의 차량(110)에 차량진단수단(111)과 GPS(112)를 장착하여주고(S40), 해당 운전자(120)에게 드라이버스 카드(130)를 지급하여 준다(S50).
이와 같이 해서, 드라이버스 카드(130)를 지급받고, 차량(110)에 차량진단수단(111) 및 GPS(112)를 장착한 운전자(120)는 운행을 개시하게되고, 드라이버스 카드(130)도 사용하게 된다(S60).
이때 차량진단수단(111)은 차량(40)이 운행되면서 발생되는 여러 가지 결함 또는 운행상태를 체크하게 된다. 예를 들어 운행거리, 과속, 급가속, 급제동, 차량 각부의 결함 등을 감지하여 이를 코드화하여 운전자가 식별할 수 있는 표시장치에 디스플레이하여 준다. 동시에 상기 차량진단수단(111)은 GPS(112)에 연결되어 상기 검출된 차량 진단정보(코드)가 상기 GPS(112)를 통해 인공위성으로 송출된다(S601~S603).
여기서, 상기 차량(110)에는 GPS(112)가 장착되지 않을 수 도 있다. 이는 비용절감을 위한 것으로, 이런 경우 운전자(120)는 상기 차량진단수단(111)이 검출하여 표시하는 차량 진단정보(코드)를 인지하고, 이를 유선전화 또는 무선전화(휴대폰) 등의 통신수단(121)을 이용하여 콜센터(400)로 연락하여 알려주게 된다.
상기 차량(110)의 GPS(112)로부터 송출된 차량 진단정보는 위성통신을 통해 중앙전산관리시스템(200)에서 수신 받게 된다(S604). 따라서, 상기 중앙전산관리시스템(200)에서는 상기 수신된 차량 진단정보를 분석하고, 분석된 차량 진단정보를 소정의 프로그램 이용하여 해당 운전자(120)의 자동차보험료를 산출하게 된다. 즉 상기 보험료 산출은 운전자의 운전 습관(안전 운전을 얼마나 하느냐 등)과 후술하는 차량 정비를 정기적으로 수행하는가 등에 대해 종합적으로 비교하여 산출하고, 이를 토대로 보험료를 해당 운전자에 적합하게 산출한다. 즉 사고 발생률이 적은 운전자는 보험료가 낮아지고, 사고 발생률이 높은 운전자의 보험료는 올라가게 된다(S605,606).
이와 같이 보험료가 산출되면, 중앙전산관리시스템(200)에서는 보험료 정보를 자동차보험사(300)로 전송하여 준다(S607). 상기 중앙전산관리시스템(200)으로부터 보험료정보를 수신받은 자동차보험사(300)는 상기 보험료정보를 이용하여 해당 차량(110)의 운전자(120)에게 부과하는 등, 상기 보험정보를 토대로 고객을 관리한다(S608).
한편, 운전자(120)가 콜센터(400)에 전화하여 차량(110)의 경정비를 요구하면, 상기 콜센터(400)는 이를 접수받고, 상기 차량(110)의 위치를 파악하여 상기 차량(110)에 가장 근접되어 있는 이동정비시스템(510)을 관리하는 마케팅요원(520)에게 연락한다(S609~S613). 여기서 상기 차량(110)의 위치를 파악하는 것은 차량(110)에 장착된 GPS(112)에 의해 가능하게 된다.
따라서, 상기 콜센터(400)로부터 연락을 받은 마케팅요원(520)은 자신이 관리하는 인근의 이동정비시스템(510)의 경정비차량(511)에 연락하고, 경정비차량(511)은 상기 경정비를 원하는 차량(110)으로 신속히 이동한다(S614).
상기 차량(110)에 도착한 경정비차량(511)은 필요한 경정비를 수행하고, 경정비 내역을 PC(513)를 통해 입력하면 상기 PC(513)에 연결된 GPS(512)를 통해 상기 경정비 내역이 위성으로 송출되며, 상기 중앙전산관리시스템(200)은 상기 경정비 내역 정보를 전송 받아, 해당 차량(110)의 보험료 산출에 이용하게 된다(S615, S616).
또한, 상기 경정비차량(511)은 운전자(120)의 드라이버스 카드(130)의 IC칩(131)에 카드판독기(514) 및 PC(513)를 이용하여 경정비 정보를 기록하여 주고, 상기 카드판독기(514)에 연결된 영수증발급기(515)를 통해 경정비 내역에 따른 영수증을 발급하여 준다(S617, S618). 그리고, 콜센터(400)에서는 경정비를 받은 운전자(120)에게 전화를 걸어 상기 이동경정비시스템(510)으로부터 서비스 받은 사실을 확인하여 부당 요금에 대한 문제를 해소시켜준다(S619, S620).
한편, 상기 운전자(120)가 콜센터(400)에 전화하여 차량(110)의 1급정비를 요구하면, 상기 콜센터(400)는 이를 접수받고, 상기 차량(110)의 위치를 파악하여 상기 차량(110)에 가장 근접되어 있는 고정정비시스템(530)의 정비업체(531)를 안내하여 준다(S621, S622).
따라서, 상기 콜센터(400)로부터 정비업체(531)의 위치 등을 안내 받은 차량(110)은 해당 정비업체(531)로 이동하고, 상기 정비업체(531)는 도착한 차량(110)에 필요한 정비를 수행하고, 정비 내역을 PC(532)를 통해 입력하면 상기 PC(532)에 연결된 GPS(531)를 통해 상기 정비 내역이 위성으로 송출되며, 상기 중앙전산관리시스템(200)은 상기 정비 내역 정보를 전송 받아, 해당 차량(110)의 보험료 산출에 이용하게 된다(S624, S625).
또한, 상기 정비업체(531)는 운전자(120)의 드라이버스 카드(130)의 IC칩(131)에 카드판독기(533) 및 PC(532)를 이용하여 정비 정보를 기록하여 주고, 상기 카드판독기(533)에 연결된 영수증발급기(534)를 통해 정비 내역에 따른 영수증을 발급하여 준다(S617, S618). 그리고, 콜센터(400)에서는 정비를 받은 운전자(120)에게 전화를 걸어 상기 고정정비시스템(530)으로부터 서비스 받은 사실을 확인하여 부당 요금에 대한 문제를 해소시켜준다(S619, S620).
한편, 상기 운전자(120)가 콜센터(400)에 전화하여 차량(110)이 사고 등을 당한 긴급출동을 요구하면, 상기 콜센터(400)는 이를 접수받고, 상기 차량(110)의 위치를 파악하여 상기 차량(110)에 가장 근접되어 있는 고정정비시스템(530)에 연락하여, 상기 고정정비시스템(530)과 연계된 긴급출동차량(견인차 및 구급차 등)의 긴급출동을 지시한다(S626~S628).
따라서, 상기 콜센터(400)로부터 긴급출동을 연락받은 긴급출동차량은 해당 차량(110)으로 신속히 이동하여 정비 또는 견인 등을 수행하며, 차후 정비업체(531)를 통해 정비(견인) 내역을 PC(532)를 통해 입력하면 상기 PC(532)에 연결된 GPS(531)를 통해 상기 정비 내역이 위성으로 송출되며, 상기 중앙전산관리시스템(200)은 상기 정비 내역 정보를 전송 받아, 해당 차량(110)의 보험료 산출에 이용하게 된다(S629, S630).
또한, 상기 운전자(120)가 콜센터(400)에 전화하여 안내를 요구하면, 상기 콜센터(400)는 운전자(120)의 요구에 따라 보험처리 법률자문은 물론 필요시 변호사 및 손해사정을 안내하는 각종 서비스를 수행한다(S631,S632).
한편, 운전자(120)가 드라이버스 카드(130)를 차량 정비가 아닌 다른 곳에 사용하는 경우, 통상의 신용카드(현금서비스, 직불기능, 할부거래 등)로서의 기능이 수행되도록 사용되거나, 소정의 단말기가 구비된 가맹점에서는 현금카드로서 사용될 수 있는데, 이는 충전기기(600)를 이용하여 드라이버스 카드(130)의 IC칩(131)에 소정단위(최대 200,000원)의 금액을 충전시킬 수 있게 되어, 이 충전된 금액을 상기 소정의 단말기가 구비된 가맹점에서는 자유 자재로 사용할 수 있게된다(S633~S637).
이상에서와 같이 본 발명은 첫째, 피보험자인 운전자의 경우, 차량 운행량이 적은 출퇴근용 차량, 여성운전자, 자가용 운전자는 저가 보험료 부담하게 되고, 동시에 고가 차량의 자가용 운전자는 낮은 사고율의 적용으로 기존의 보험 보다 싼 보험료를 부담하게 되고 VIP서비스 혜택을 받을 있다. 또한, 차량관리를 주기적으로 관리함에 따른 보험료 할인, 차량수명 연장, 교통사고 사전예방, 중고자동차 가격 인증(정비기록, 사고기록자료 첨부)을 받을 수 있으며, 사고 발생시 신속한 긴급출동 및 차량정비를 제공받을 수 있으며, 정비의 가격표준이나, 사고처리 자문 및 필요시 사고처리 업무 대행할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 인터넷과 연계하여 공동구매로 다양한 차량부품 및 정비가격 할인과 IT에서 자동차 전용 포털 쇼핑 가능하다.
둘째, 자동차보험사의 경우, 사고율이 낮은 고객을 흡입할 수 있으므로 회사 수지개선 효과와, 실비용 보험료 징수로 고객 신뢰도를 높이고 회사 이미지를 개선할 수 있는 효과가 있고, 보험 가격 자유화의 선도회사 이미지 구축할 수 있으며, 단골 고객화 및 매년 할인율 증가로 보유고객의 이탈을 방지하고, 회사의 영업조직 영업활성화 기반을 구축(동업타사 고객 흡입)할 수 있다. 또한, 기존의 긴급출동서비스 비용의 표준화 및 절감효과로 고객만족을 창출할 수 있고, 고객의 정보를 체계적으로 관리함으로써 다양한 서비스 가능하게 된다.
셋째, 정비업체(긴급출동)의 경우, 제휴계약 맺은 1급 정비소에 다량의고객(보험회사 고객, 드라이버스카드 고객, IT마케팅 고객) 집중하여 수입이 증가하고, 정비가격 표준으로 고객신뢰도 및 이미지를 개선함으로써, 단골 고객을 확보할 수 있는 이점이 있다.
넷째, 이동경정비차량 및 마케팅요원의 경우, 운전자고객 관리에 따른 다양한 영업수익을 창출(소호창업)할 수 있고, 담당 지역별 밀착 마케팅으로 단골고객을 확보할 수 있는 이점이 있다.

Claims (8)

  1. 차량의 각종 이상유무를 자기 진단하는 차량진단수단과, 상기 차량진단수단에 연결되어 검출된 차량 진단정보를 위성으로 송출하는 GPS를 장착한 차량;
    운전자의 신용정보가 기록되는 마그네틱부와, 운전자의 신원정보, 차량에 대한 정보 및 자동차보험정보가 기록되는 IC칩이 형성되고 운전자에게 지급되는 드라이버스카드;
    상기 차량의 GPS 및 콜센터로부터 전송되어온 차량 운행에 따른 차량 진단정보와, 차량정비시스템의 GPS로부터 전송되어온 차량 정비정보를 분석하여 해당 운전자의 자동차 보험료를 산출하고, 이 정보를 자동차보험사로 전송하는 중앙전산관리시스템;
    상기 중앙전산관리시스템으로부터 전송되어온 보험정보를 이용하여 해당 운전자의 보험관리를 수행하는 자동차보험사;
    상기 차량의 운전자로부터 걸려온 전화를 접수하여, 해당 차량의 차량 진단정보를 상기 중앙전산관리시스템으로 전송하여 주거나, 차량정비가 필요할 때 이동경정비시스템의 마케팅요원 또는 고정정비시스템으로 연락하여 주어 차량 정비가 가능하도록 하며, 상기 운전자의 요구에 따라 각종 안내를 서비스하는 콜센터;
    상기 콜센터로부터 연락 받은 마케팅요원의 지시에 따라 점검을 요하는 해당 차량으로 이동하여 차량을 정비한 후, 차량 정비정보를 상기 중앙전산관리시스템으로 전송하고, 운전자의 드라이버스 카드에 정비내역을 기록하고 영수증을 발급하는차량정비시스템의 이동경정비시스템; 및
    상기 콜센터로부터의 지시에 따라 긴급출동 또는 입고된 차량을 정비하며, 차량 정비정보를 상기 중앙전산관리시스템으로 전송하고, 운전자의 드라이버스 카드에 정비내역을 기록하고 영수증을 발급하는 차량정비시스템의 고정정비시스템; 을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차보험료 산출 및 차량 운행 관리 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량에 장착된 차량진단수단은 복수개의 센서를 차량의 각 구동부에 장착하여 차량의 운행상태 및 고장유무를 실시간으로 검출하여 이를 특정코드로 표시하여 주는 것을 특징으로 하는 자동차보험료 산출 및 차량 운행 관리 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 차량의 운행상태는 차량이 운행되면서 발생되는 운행거리, 과속, 급가속 및 급제동 등인 것을 특징으로 하는 자동차보험료 산출 및 차량 운행 관리 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 드라이버스 카드의 IC칩에는 소정의 충전기기를 통해 소액 현금이 충전될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차보험료 산출 및 차량 운행 관리 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 드라이버스 카드의 IC칩에 기록되는 정보는 차종, 배기량, 연식, 사고경력 및 정비경력 등 차량에 대한 정보와, 이름, 나이, 성별, 주민번호, 소득, 학력 및 직업 등 운전자의 신원정보와, 운전자의 자동차보험의 종류와 보험료 정보로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차보험료 산출 및 차량 운행 관리 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량정비시스템의 이동경정비시스템은 각종 경정비 장비일체를 탑제한 경정비차량과, 상기 경정비차량에 탑제 되어 차량의 위치를 추적할 수 있는 GPS와, 상기 GPS에 연결되어 차량에 대한 정비정보가 상기 중앙전산 관리시스템으로 전송되도록 하여주는 PC와, 상기 PC에 연결되어 드라이버스 카드의 정보를 판독하는 카드판독기와, 상기 카드판독기에 연결되어 드라이버스 카드 결재에 따른 영수증을 발급하는 영수증발급기를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차보험료 산출 및 차량 운행 관리 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 이동경정비시스템은 담당지역의 고객을 분류하여 경정비차량의 원활한 배치운영과 차량정비기록, 보험관리 및 기타 마케팅을 총괄하는 마케팅요원을 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차보험료 산출 및 차량 운행 관리 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량정비시스템의 고정정비시스템은 긴급출동시스템을 포함하는 정비업체와, 차량에 대한 정비정보가 상기 중앙전산 관리시스템으로 전송되도록 하여주는 PC와, 상기 PC에 연결되어 드라이버스 카드의 정보를 판독하는 카드판독기와, 상기 카드판독기에 연결되어 드라이버스 카드 결재에 따른 영수증을 발급하는 영수증발급기를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차보험료 산출 및 차량 운행 관리 시스템.
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