KR20030041245A - Height adjustable bumper stopper for an automobile suspension - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A bumper stopper of a suspension for adjusting height is provided to adjust the height of the bumper stopper by adjusting the distance between upper and lower stopper members with rotating upper and lower guide members relatively. CONSTITUTION: A bumper stopper for a suspension is composed of a cylindrical upper guide member(11); a cylindrical lower guide member(12) combined with the inner periphery of the upper guide member by the outer periphery with thread-connecting; a cylindrical upper stopper member(13) fastened around the upper guide member and made of elastic material; and a cylindrical lower stopper member(14) fixed around the lower part of the lower guide member and made of elastic material. The height of the bumper stopper is adjusted by rotating upper and lower guide members relatively.

Description

높이 조절이 가능한 현가 장치용 범퍼 스토퍼{Height adjustable bumper stopper for an automobile suspension}Height adjustable bumper stopper for an automobile suspension

본 발명은 자동차의 현가 장치(Suspension System)에 관한 것이고, 구체적으로는 휠의 상하 진동을 흡수하기 위한 범퍼 스토퍼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a suspension system of an automobile, and more particularly to a bumper stopper for absorbing up and down vibration of a wheel.

자동차에 있어서, 현가 장치는 자동차의 주행시 노면으로부터 발생되는 진동이나 충격이 차체로 전달되는 것을 방지하여 승차감을 향상시키기 위한 것이다.In automobiles, the suspension device is intended to prevent the vibrations or shocks generated from the road surface of the vehicle from being transmitted to the vehicle body, thereby improving the riding comfort.

이러한 현가 장치는 통상적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 바퀴(미도시)가 장착되는 조향 너클(1)과 하부 암(2)과 속 업소버와 스태빌라이저(5)를 포함하고있다. 조향 너클(1)은 그 하단이 하부 암(2)을 통해 차체에 연결되어 있으며, 그 상단은 직접 또는 상부 암(미도시)을 통해 차체에 연결되어 있다. 스태빌라이저 바(5)는 양단이 각각 자동차에 설치된 좌우 하부 암들(2)을 연결하도록 자동차를 폭방향으로 횡단하여 설치되어 있다.Such suspensions typically comprise a steering knuckle 1, a lower arm 2, a speed absorber and stabilizer 5, on which wheels (not shown) are mounted, as shown in FIG. The steering knuckle 1 has its lower end connected to the vehicle body via a lower arm 2 and its upper end connected to the vehicle body directly or via an upper arm (not shown). The stabilizer bar 5 is installed across the vehicle in the width direction so that both ends connect the left and right lower arms 2 installed in the vehicle, respectively.

쇽 업소버는 댐퍼(3)와 범퍼 스토퍼(4)로 이루어져 있다. 댐퍼(3)는 하부 암(2)의 상면으로부터 상방으로 연장하고 있다. 범퍼 스토퍼(4)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 댐퍼(3)의 상방으로 연장하는 축봉(3a) 둘레로 끼워져 있고, 탄성을 가지는 고무 재질 또는 우레탄 제질로 이루어져 있다. 범퍼 스토퍼(4) 대신 코일 스프링이 사용될 수도 있으며, 이 경우, 코일 스프링은 댐퍼(3)의 상부를 둘러싸도록 설치된다.The shock absorber is composed of a damper (3) and a bumper stopper (4). The damper 3 extends upward from the upper surface of the lower arm 2. As shown in FIG. 2, the bumper stopper 4 is fitted around an axial rod 3a extending upward of the damper 3 and is made of an elastic rubber material or urethane material. A coil spring may be used instead of the bumper stopper 4, in which case the coil spring is installed to surround the top of the damper 3.

노면에서 발생되는 진동 및 충격은 범퍼 스토퍼(4)와 댐퍼(3)에 의해 흡수, 저감된다. 스태빌라이저 바(5)는 노면의 굴곡 등에 의해 좌우 양측 바퀴가 따로따로 상하 운동할 때 작용하여 차체의 롤링(rolling) 현상을 저감시킨다.Vibration and shock generated on the road surface are absorbed and reduced by the bumper stopper 4 and the damper 3. The stabilizer bar 5 acts when the left and right wheels move up and down separately due to the curvature of the road surface, thereby reducing the rolling phenomenon of the vehicle body.

그러나, 상기와 같은 종래의 현가 장치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 범퍼 스토퍼(4)가 단일 부재로 이루어져 있기 때문에, 그 높이를 조절할 수 없는 단점이 있다.However, the conventional suspension device as described above, as shown in Figure 2, because the bumper stopper 4 is made of a single member, there is a disadvantage that the height can not be adjusted.

즉, 자동차는 용도에 따라 일반 도로 주행을 주로 하는 경우도 있고, 험로 주행을 많이 하는 경우도 있다. 따라서, 이러한 두 가지 경우 바퀴의 진동 폭이 상이하기 때문에 상이한 특성에 맞추기 위해서는 범퍼 스토퍼의 높이가 달라져야 할필요가 있다. 그러나, 자동차의 출고시에는 동일한 차종의 자동차가 어떤 용도로 주로 사용될 지 알 수 없으므로 이에 대한 대응이 불가능하다.That is, a vehicle may drive a general road mainly depending on a use, and may run a lot of rough roads. Therefore, in these two cases, since the vibration width of the wheels is different, it is necessary to change the height of the bumper stopper to meet different characteristics. However, when the vehicle is released, it is impossible to know which purpose the automobile of the same type is mainly used for, so it is impossible to cope with this.

본 발명은, 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 자동차의 주된 운행 용도에 따라 범퍼 스토퍼의 높이를 조절할 수 있는 자동차의 현가 장치용 범퍼 스토퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above, and an object thereof is to provide a bumper stopper for a suspension device for a vehicle capable of adjusting the height of the bumper stopper according to the main driving use of the vehicle.

도 1은 범퍼 스토퍼가 채용된 현가 장치의 일 예를 도시한 측면도.1 is a side view showing an example of a suspension device employing a bumper stopper;

도 2는 도 1의 범퍼 스토퍼를 보다 상세하게 도시한 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view of the bumper stopper of FIG. 1 in more detail. FIG.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 범퍼 스토퍼를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing a bumper stopper according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

11 : 상부 가이드 부재12 : 하부 가이드 부재11: upper guide member 12: lower guide member

13 : 상부 스토퍼 부재14 : 하부 스토퍼 부재13: upper stopper member 14: lower stopper member

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 범퍼 스토퍼는 원통관 형상을 가지는 상부 가이드 부재; 원통관 형상을 가지며 그 외주면이 상부 가이드 부재의 내주면에 나사 결합되는 하부 가이드 부재; 상부 가이드 부재의 둘레에 고정되며, 탄성 재질을 가지는 원통관 형상의 상부 스토퍼 부재; 및 그 상단이 하부 가이드 부재의 하단 둘레에 고정되며, 탄성 재질을 가지는 원통관 형상의 하부 스토퍼 부재를 포함한다.In order to achieve the above object, the bumper stopper according to the present invention comprises an upper guide member having a cylindrical tube shape; A lower guide member having a cylindrical tube shape, the outer circumferential surface of which is screwed to the inner circumferential surface of the upper guide member; An upper stopper member fixed to a circumference of the upper guide member and having a cylindrical shape having an elastic material; And a lower stopper member having a cylindrical tube shape having an upper end fixed around the lower end of the lower guide member and having an elastic material.

이에 따르면, 상, 하부 가이드 부재가 서로 상대 회전되는 것에 의해 상, 하부 스토퍼 부재들 사이의 거리가 조절된다.According to this, the distance between the upper and lower stopper members is adjusted by rotating the upper and lower guide members relative to each other.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 범퍼 스토퍼가 도 3에 도시되어 있다.A bumper stopper according to one embodiment of the present invention is shown in FIG. 3.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 범퍼 스토퍼는 상, 하부 가이드 부재(11, 12) 및 상, 하부 스토퍼 부재(13, 14)를 포함하고 있다.As shown, the bumper stopper according to an embodiment of the present invention includes upper and lower guide members 11 and 12 and upper and lower stopper members 13 and 14.

상, 하부 가이드 부재(11, 12)는 각각 원통관 형상을 가지고 있으며, 상부 가이드 부재(11)의 내경과 하부 가이드 부재(12)의 외경은 대략 동일하다. 그리고, 하부 가이드 부재(12)의 내경은 범퍼 스토퍼가 설치되는 댐퍼 상단의 축봉(3a)의 외경과 대략 동일하다. 상부 가이드 부재(11)는 그 내주면에 나사산이 형성되어 있고, 하부 가이드 부재(12)는 그 외주면에 나사산이 형성되어 있어, 상, 하부 가이드 부재들(11, 12)은 나사 결합에 의해 서로 체결된다.The upper and lower guide members 11 and 12 each have a cylindrical tube shape, and the inner diameter of the upper guide member 11 and the outer diameter of the lower guide member 12 are substantially the same. The inner diameter of the lower guide member 12 is approximately equal to the outer diameter of the shaft rod 3a of the upper end of the damper on which the bumper stopper is installed. The upper guide member 11 has a thread formed on its inner circumferential surface, and the lower guide member 12 has a thread formed on its outer circumferential surface, so that the upper and lower guide members 11 and 12 are fastened to each other by screwing. do.

한편, 상, 하부 스토퍼 부재(13, 14)는 모두 원통관 형상을 가지고 있으며, 상, 하부 가이드 부재(11, 12)의 둘레로 끼워져 고정된다. 여기서, 상부 스토퍼 부재(13)는 상부 가이드 부재(11)의 전체 높이를 감싸도록 고정되며, 하부 스토퍼 부재(14)는 그 상부가 하부 가이드 부재(12)의 하부를 감쌈으로써 하부 스토퍼 부재(14)가 하부 가이드 부재(12)의 하방으로 연장하도록 고정된다. 상, 하부 스토퍼 부재(11, 12)는 모두 고무나 우레탄과 같은 탄성 재질로 이루어진다.On the other hand, both the upper and lower stopper members 13 and 14 have a cylindrical tube shape, and are fitted and fixed around the upper and lower guide members 11 and 12. Here, the upper stopper member 13 is fixed to surround the entire height of the upper guide member 11, and the lower stopper member 14 has its upper portion wrapped around the lower portion of the lower guide member 12, thereby lowering the stopper member 14. ) Is fixed to extend under the lower guide member 12. The upper and lower stopper members 11 and 12 are all made of an elastic material such as rubber or urethane.

스토퍼 부재들(13, 14)이 가이드 부재들(11, 12)로부터 이탈되지 않도록 상부 가이드 부재(11)의 상단과 하부 가이드 부재(12)의 하단에 각각 스토퍼 부재들(13, 14)의 대응하는 부분에 형성된 고정홈에 끼워지는 이탈 방지턱(11a, 12a)이 형성되어 있다.Correspondence of the stopper members 13, 14 at the upper end of the upper guide member 11 and the lower end of the lower guide member 12, respectively, so that the stopper members 13, 14 are not separated from the guide members 11, 12. Departure preventing jaws (11a, 12a) that is fitted to the fixing groove formed in the portion is formed.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 범퍼 스토퍼는 나사 결합된 상, 하부 가이드 부재들(11, 12)이 서로 상대 회전되는 것에 의해 그 전체 높이가 조절된다. 따라서, 자동차의 주된 용도에 맞추어 범퍼 스토퍼의 높이를 조절하는 것이 가능하다.The bumper stopper according to the exemplary embodiment of the present invention having the above configuration is adjusted in its entire height by screwing the upper and lower guide members 11 and 12 relative to each other. Therefore, it is possible to adjust the height of the bumper stopper according to the main use of the automobile.

상기된 바와 같은 본 발명은, 상, 하부 가이드 부재들이 서로 상대 회전되는 것에 의해 높이 조절이 가능하므로, 자동차의 주된 용도에 맞추어 범퍼 스토퍼의 특성을 변화시킬 수 있는 장점이 있다.The present invention as described above, the height can be adjusted by the upper, lower guide member relative to each other, there is an advantage that can change the characteristics of the bumper stopper according to the main use of the vehicle.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with respect to certain preferred embodiments. However, the present invention is not limited only to the above-described embodiments, and those skilled in the art to which the present invention pertains may vary without departing from the spirit of the technical idea of the present invention described in the claims below. It may be changed.

Claims (1)

원통관 형상을 가지는 상부 가이드 부재;An upper guide member having a cylindrical tube shape; 원통관 형상을 가지며 그 외주면이 상기 상부 가이드 부재의 내주면에 나사 결합되는 하부 가이드 부재;A lower guide member having a cylindrical tube shape and having an outer circumferential surface thereof screwed to an inner circumferential surface of the upper guide member; 상기 상부 가이드 부재의 둘레에 고정되며, 탄성 재질을 가지는 원통관 형상의 상부 스토퍼 부재; 및An upper stopper member fixed to a circumference of the upper guide member and having a cylindrical shape having an elastic material; And 그 상단이 상기 하부 가이드 부재의 하단 둘레에 고정되며, 탄성 재질을 가지는 원통관 형상의 하부 스토퍼 부재를 포함하며,An upper end thereof is fixed around a lower end of the lower guide member, and includes a cylindrical stopper member having a cylindrical shape having an elastic material. 상기 상, 하부 가이드 부재가 서로 상대 회전되는 것에 의해 상기 상, 하부 스토퍼 부재들 사이의 거리가 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차용 현가 장치의 범퍼 스토퍼.The bumper stopper of the vehicle suspension apparatus, characterized in that the distance between the upper and lower stopper members is adjusted by the upper and lower guide members are rotated relative to each other.
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