KR20180070163A - Bump Stopper - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 범프 스토퍼의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게 강성 특성을 변화시킬 수 있는 범프 스토퍼의 구조에 관한 기술이다. The present invention relates to a structure of a bump stopper, and more particularly, to a structure of a bump stopper capable of changing rigidity characteristics in detail.
일반적으로, 차량용 서스펜션에는 차량의 과도한 운동에 의해서 서스펜션 장치가 차량의 프레임이나 샤시 등에 직접 충돌하는 것을 방지하기 위한 탄성 재질의 범프 스토퍼가 구비된다. Generally, the vehicle suspension is provided with a resilient bump stopper for preventing the suspension device from directly colliding with a frame or chassis of the vehicle due to excessive movement of the vehicle.
도 1 은 종래기술에 따른 차량의 서스펜션 장치를 도시한 도면이다. 도 1을 참조하면, 범프 스토퍼(1)는 중앙에 상하로 관통된 중공(1A)이 형성된 원통형의 탄성부재로서, 상기 중공(1A)에는 서프펜션 장치(3, 4)의 피스톤로드(4)가 삽입되고, 상기 피스톤로드(4)의 단부에는 상기 범프 스토퍼(1)를 지지하는 브라켓(5)이 결합된다. 1 is a view showing a suspension system of a vehicle according to the prior art. 1, the
상기 차량의 과도한 운동에 의해 피스톤로드(4)가 실린더(3)로 급격하게 삽입되면, 상기 실린더(3)의 상단부가 상기 범프 스토퍼(1)를 가압하고, 상기 범프 스토퍼(1)가 적절한 탄성력으로 압축되면서 수직방향의 거동량을 제한하여, 실린더(3)가 프레임이나 샤시에 충돌되는 것을 방지한다.When the piston rod 4 is suddenly inserted into the
상기 범프 스토퍼는 하나 이상의 방향으로 강성을 가지는 부품으로, 상기 강성이 일정 변위 이후에 급격하게 상승하여, 부재의 일정 변위 이상의 이동을 제한하게 된다. 위와 같은 범프 스토퍼의 강성 특성은 차량의 R&H 성능에 중요한 영향을 미치며, 특히 최대 압축시의 높이(블록 하이트)는 차량 바퀴의 거동량을 제한하는 중요한 설계요소로 취급한다.The bump stopper is a component having rigidity in at least one direction, and the rigidity rises sharply after a certain displacement, thereby restricting movement of the member beyond a predetermined displacement. The stiffness characteristics of the bump stopper have a significant influence on the R & H performance of the vehicle. In particular, the height of the maximum compression (block height) is considered as an important design element for limiting the amount of movement of the vehicle wheel.
한편, 강성 특성은 차량의 대표적인 튜닝요소이지만, 그 강성 특성을 바꾸려면 상기 범프 스토퍼를 교체할 수 밖에 없는 문제점이 있어, 튜닝 비용이 많이 들고, 설계 자유도가 떨어지는 문제점이 발생하였다.On the other hand, although the stiffness characteristic is a typical tuning element of the vehicle, there is a problem that the bump stopper must be replaced to change the rigidity characteristics, and the tuning cost is increased and the degree of freedom of design is lowered.
본원 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해소할 수 있도록, 본원 발명은 간단하게 강성 특성을 가변시킬 수 있는 범프 스토퍼를 제안한다.In order to solve the above problems, the present invention proposes a bump stopper capable of simply varying rigidity characteristics.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 범프 마운트는, 중공을 포함하며, 탄성재질로 이루어진 스토퍼 본체; 상기 스토퍼 본체의 일단부에 접합되는 제 1 가이드; 및 상기 스토퍼 본체의 타단부에 접합되며, 상기 중공을 관통하여 상기 제 1 가이드에 체결되는 슬라이딩 축이 형성되는 제 2 가이드; 를 포함하며, 상기 스토퍼 본체의 일단부과 타단부 사이에 비틀림이 형성된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a bum mount comprising: a stopper body including a hollow and made of an elastic material; A first guide coupled to one end of the stopper body; And a second guide which is joined to the other end of the stopper body and has a sliding shaft penetrating the hollow and fastened to the first guide; And a torsion is formed between one end and the other end of the stopper body.
또한, 상기 제 1 가이드는, 상기 스토퍼 본체의 일단부에 접합되며 상기 슬라이딩 축을 기준으로 일정 각도 회전된 상태에서 상기 슬라이딩 축에 체결되어, 상기 비틀림을 발생시킬 수 있다.The first guide may be coupled to the one end of the stopper body and may be coupled to the sliding shaft in a state where the first guide is rotated at a predetermined angle with respect to the sliding axis to generate the twist.
또한, 상기 제 1 가이드는, 상기 슬라이딩 축의 연장 방향으로 이동 가능하도록 상기 슬라이딩 축에 체결되며, 상기 스토퍼 본체는 상기 일단부와 상기 타단부가 비틀린 상태에서 인장 또는 압축될 수 있다.The first guide may be coupled to the sliding shaft so as to be movable in the extending direction of the sliding shaft, and the stopper body may be tensioned or compressed while the one end and the other end are twisted.
또한, 상기 슬라이딩 축의 외주에는, 상기 슬라이딩 축의 연장방향을 따라 연장되는 홈을 구비하고, 상기 제 1 가이드에는, 상기 슬라이딩 축이 관통하는 홀과 상기 홀의 일측에 형성되는 돌기를 구비하며, 상기 제 1 가이드가 상기 슬라이딩 축에 체결될 때, 상기 돌기가 상기 홈에 삽입되어, 상기 제 1 가이드의 회전을 억제할 수 있다.The first guide may include a hole through which the sliding shaft passes and a protrusion formed on one side of the hole, and the first guide may include a first guide, When the guide is fastened to the sliding shaft, the projection is inserted into the groove, so that rotation of the first guide can be suppressed.
또한, 상기 홈과 돌기는 각각 복수로 구비되며, 상기 복수의 홈은 상기 슬라이딩 축의 외주면에 등간격을 이루도록 배치되며, 상기 복수의 돌기는 상기 제 1 가이드의 내주에 등간격을 이루도록 배치될 수 있다.The plurality of grooves may be disposed at equal intervals on the outer circumferential surface of the sliding shaft, and the plurality of protrusions may be disposed at equal intervals on the inner circumference of the first guide .
또한, 상기 복수의 홈은 상기 슬라이딩 축을 기준으로 시계방향을 따라 배치되는 제 1 홈, 제 2 홈, 제 3 홈 및 제 4 홈을 포함하고, 상기 복수의 돌기는 상기 홀을 기준으로 시계방향을 따라 배치되며, 상기 제 1 홈, 제 2 홈, 제 3 홈 및 제 4 홈에 각각 대응되는 제 1 돌기, 제 2 돌기, 제 3 돌기 및 제 4 돌기를 포함하며, 상기 제 1 가이드가 상기 슬라이딩 축을 기준으로 시계방향을 따라 일정 각도 회전한 상태에서 상기 슬라이딩 축에 체결되면, 상기 제 1 돌기는 상기 제 2 홈에 삽입되고, 상기 제 2 돌기는 상기 제 3 홈에 삽입되며, 상기 제 3 돌기는 상기 제 4 홈에 삽입되고, 상기 제 4 돌기는 상기 제 1 홈에 삽입될 수 있다.The plurality of grooves may include a first groove, a second groove, a third groove and a fourth groove arranged along the clockwise direction with respect to the sliding axis, and the plurality of projections may be clockwise And a first projection, a second projection, a third projection, and a fourth projection corresponding to the first groove, the second groove, the third groove and the fourth groove, respectively, The first projection is inserted into the second groove and the second projection is inserted into the third groove when the first projection is engaged with the sliding shaft in a state where the first projection is rotated at a predetermined angle along the clockwise direction with respect to the axis, May be inserted into the fourth groove, and the fourth projection may be inserted into the first groove.
교체없이 간단하게 범프 스토퍼의 강성 특성을 변화시킬 수 있으므로, 차량의 튜닝 자유도 향상되며, 튜닝 비용을 줄 수 있다.The rigidity characteristics of the bump stopper can be easily changed without replacement, the freedom of tuning of the vehicle is improved, and the tuning cost can be reduced.
또한, 차량이 요구하는 강성 특성마다 별개의 범프 스토퍼를 생산할 필요가 없어지므로, 대량 생산에 따른 단가 절감을 유도할 수 있다.In addition, since it is not necessary to produce a separate bump stopper for each rigidity characteristic required by the vehicle, it is possible to reduce the unit cost due to mass production.
도 1 은 종래기술에 따른 차량의 서스펜션 장치를 도시한 도면
도 2 는 본원 발명의 일 실시예에 따른 범프 스토퍼의 사시도
도 3 은 본원 발명의 일 실시예에 따른 범프 스토퍼의 분해 사시도
도 4 는 본원 발명의 일 실시예에 따른 범프 스토퍼의 체결 과정을 보여주는 도면1 is a view showing a suspension device of a vehicle according to the prior art;
2 is a perspective view of a bump stopper according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a bump stopper according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a fastening process of a bump stopper according to an embodiment of the present invention
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 브라켓에 탄성부가 구비되는 마운트 구조에 대해 살펴보기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, a mount structure in which an elastic part is provided on a bracket according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2 는 본원 발명의 일 실시예에 따른 범프 스토퍼의 사시도이고, 도 3 은 본원 발명의 일 실시예에 따른 범프 스토퍼의 분해 사시도이다. FIG. 2 is a perspective view of a bump stopper according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an exploded perspective view of a bump stopper according to an embodiment of the present invention.
도 2 내지 도 3 를 참조하면, 본원 발명의 일 실시예에 따른 범프 스토퍼(10)는 탄성 재질로 이루어지는 스토퍼 본체(100); 상기 스토퍼 본체(100)의 일측에 체결되는 상측 가이드(200); 및 상기 스토퍼 본체의 타측에 체결되는 하측 가이드(300)를 포함한다.2 to 3, the bump stopper 10 according to an embodiment of the present invention includes a
상기 스토퍼 본체(100)는 중앙부에 중공(150)을 포함하는 원통형의 형상으로 형성될 수 있다. 상기 중공(150)은 상기 스토퍼 본체(100)를 상하방향으로 관통할 수 있다. 상기 스토퍼 본체(100)는, 상단부(130)의 직경과 하단부(140)의 직경은 서로 다르게 형성될 수 있다. 일 예로, 상기 상단부(130)의 직경이 상기 하단부(140)의 직경보다 크게 형성될 수 있다. 즉, 상기 스토퍼 본체(100)는 내주에 상기 중공(150)이 구비되며, 외주부(110)가 깔대기의 형상으로 형성될 수 있다.The
상기 외주부(110)에는 굴곡부(120)가 형성될 수 있다. 상기 굴곡부(120)는 상기 외주부(110)의 외주면에 형성될 수 있으며, 상기 굴곡부(120)는 상기 외주부(110)의 외주면에서 내측으로 함몰되는 함몰부와 외주면에서 외측으로 돌출되는 돌출부를 포함할 수 있으며, 상기 함몰부와 돌출부는 상하?향으로 교변하여 배치될 수 있으며, 상기 함몰부 및 돌출부는 상기 외주부의 둘레를 따라서 연장되도록 배치될 수 있다.The outer
다만, 상기 굴곡부(120)는 후술할 상기 상단부(130)의 회전에 따라서 비틀림이 발생할 수 있으며, 상기 굴곡부(120)는 상기 함몰부와 상기 돌출부 중 어느 하나만을 구비될 수 있다.However, the
상기 상측 가이드(200)는 상기 스토퍼 본체(100)의 상측에 배치되며, 상기 상단부(130)에 접합되는 상판(210)과 상기 상판(210)의 중앙부에 구비되는 슬라이딩홀(230)을 포함한다.The
상기 상판(210)의 하면은 상기 상단부(130)에 접착될 수 있다. 상기 상판(210)과 상단부(130)는 일체로 회전될 수 있으며, 상기 회전에 의해서 상기 스토퍼 본체(100)에 비틀림을 발생시킬 수 있다. 자세한 설명은 후술한다.The lower surface of the
상기 슬라이딩홀(230)은 상기 상판(210)을 상하 방향으로 관통하는 개구를 포함한다. 상기 슬라이딩홀(230)에는 후술할 슬라이딩 축(330)이 관통될 수 있다. The sliding hole 230 includes an opening penetrating the
상기 상측 가이드(200)는 상기 상판(210)으로부터 상기 슬라이딩홀(230)을 향하여 돌출되는 돌기(250)를 포함한다. 상기 돌기(250)는 복수로 구비될 수 있으며, 상기 상판(210)의 중심부로부터 방사 방향으로 일정 거리 이격되어 배치될 수 있다. 더 상세하게, 상기 복수의 돌기(250)는 상기 상판(210)의 내주에 등간격을 이루로도록 배치될 수 있다.The
일 예로, 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이. 상기 돌기(250)는 네 개로 구비될 수 있으며, 서로 다른 복수의 돌기는 상기 상판(210)의 중심부와 90도의 각도를 이루도록 배치될 수 있다.For example, as shown in FIG. 2 or FIG. The
다른예로, 상기 돌기(250)는 상기 상판(210)의 중심부로부터 제 1 방향으로 일정 거리 이격되어 구비되는 제 1 돌기(251), 제 2 방향으로 일정거리 이격되어 구비되는 제 2 돌기(252), 제 3 방향으로 일정거리 이격되어 구비되는 제 3 돌기(253), 제 4 방향으로 일정거리 이격되어 구비되는 제 4 돌기(254)를 포함할 수 있다. In another example, the
이 때, 상기 제 3 방향은 상기 제 1 방향의 반대방향이고, 상기 제 4 방향은 상기 제 2 방향이며, 상기 제 2 방향 및 상기 제 4 방향은 상기 제 1 방향 및 상기 제 3 방향과 수직을 이룰 수 있다. 도 3을 기준으로, 상기 제 1 방향을 전방방향, 상기 제 2 방향을 좌측방향, 상기 제 3 방향을 후방방향, 상기 제 4 방향을 우측방향이라고 이해할 수 있다. In this case, the third direction is a direction opposite to the first direction, the fourth direction is the second direction, and the second direction and the fourth direction are perpendicular to the first direction and the third direction Can be achieved. 3, it can be understood that the first direction is a forward direction, the second direction is a left direction, the third direction is a rear direction, and the fourth direction is a right direction.
상기 하측 가이드(300)는 상기 스토퍼 본체(100)의 하측에 배치되며, 상기 하단부(140)에 접합되는 하판(310)과 상기 하판(310)의 중앙부으로부터 상측을 향하여 연장되는 슬라이딩 축(330)을 포함한다. The
상기 하판(310)의 상면은 상기 하단부(140)에 접착될 수 있다, 상기 하판(310)과 하단부(140)는 일체로 고정될 수 있다. 상기 슬라이딩 축(330)을 기준으로 상기 상판(210)과 상기 하판(310)이 이루는 각도에 따라, 상기 스토퍼 본체(100)에 비틀림이 발생된다. 상기 비틀림은 상기 상단부(130)와 하단부(140) 사이에 형성된다.The upper surface of the
상기 슬라이딩 축(330)은 상기 스토퍼 본체(100)의 중공(150)을 관통하여, 상기 슬라이딩홀(230)을 체결할 수 있다. 상기 슬라이딩 축(330)에는 상기 슬라이딩 축(330)의 연장방향으로 따라 상하 방향으로 개통되는 장착공(150)을 포함할 수 있다, 상기 장착공(150)에는 서스펜션 장치의 피스톤 로드가 삽입될 수 있으며, 상기 장착공(150)을 통해서 상기 범프 스토퍼(10)는 서프펜션 장치에 장착될 수 있다. The
상기 하측 가이드(300)는 상기 슬라이딩 축(330)의 외주면에서 내측을 향하여 함몰되는 홈(350)을 포함할 수 있다. 상기 홈(350)에는 상기 돌기(250)가 삽입된다. 상기 홈(350)은 상기 슬라이딩 축(330)의 연장방향으로 따라 연장될 수 있으며, 상기 돌기(250)는 상기 홈(350)을 따라 이동될 수 있다. 일 예로, 상기 홈(350)은 상하 방향으로 연장될 수 있으며, 상기 돌기(250)는 상기 홈을 따라 상하 방향으로 이동될 수 있다.The
상기 돌기(250)가 상기 홈(350)에 삽입된 상태에서는, 상기 상측 가이드(200)는 상하 방향의 이동은 가능하지만, 상기 슬라이딩 축을 기준으로 하는 회전은 불가능하다. In the state where the
상기 홈(350)은 복수로 구비될 수 있으며, 상기 돌기(250)에 대응되는 수로 구비될 수 있다. The plurality of
일 예로, 상기 복수의 홈(350)은 네 개로 구비될 수 있으며, 상기 제 1 돌기(251)가 삽입되는 제 1 홈(351), 상기 제 2 돌기(252)가 삽입되는 제 2 홈(352), 상기 제 3 돌기(253)가 삽입되는 제 3 홈(353) 및 상기 제 4 돌기(254)가 삽입되는 제 4 홈(354)을 포함할 수 있다. 다만 상기 홈(350)과 상기 돌기(250)의 결합 방식은 상기 스토퍼 본체(100)의 비틀림 정도에 따라 가변될 수 있으며, 이에 대한 자세한 설명은 후술한다.For example, the plurality of
도 4 는 본원 발명의 일 실시예에 따른 범프 스토퍼의 체결 과정을 보여주는 도면이다. 더 상세하게, 도 4 (a)는 범프 스토퍼에 비틀림이 형성되기 전의 모습 보여주는 도면이고, 도 4 (b)는 범프 스토퍼를 비트는 과정을 보여주는 도면이며, 도 4 (c)는 범프 스토퍼에 비틀림이 형성된 모습 보여주는 도면이다.4 is a view showing a fastening process of a bump stopper according to an embodiment of the present invention. 4 (b) is a view showing a process of cutting the bump stopper, and Fig. 4 (c) is a view showing a state in which the bump stopper is twisted. Fig. As shown in FIG.
도 4 (a)를 참조하면, 상기 스토퍼 본체100)의 하단부(140)에 상기 하측 가이드(300)가 접착되며, 상기 스토퍼 본체(100)의 상단부(130)에 상기 상측 가이드(200)가 접착된다. 한편, 상기 슬라이딩 축(330)은 상기 중공(150)을 관통하여, 상기 슬라이딩홀(230)에 체결될 수 있다. 이 때, 상기 제 1 돌기(251), 제 2 돌기(252), 제 3 돌기(253) 및 제 4 돌기(254)는 각각 제 1 홈(351), 제 2 홈(352), 제 3 홈(353) 및 제 4 홈(354)에 삽입된다. 이와 같은 상태에서는 스토퍼 본체(100)에 비틀림이 발생하지 않는다. 4A, the
이해의 편의를 위하여, 상기 상단부(130)의 외주면의 일 지점을 제 1 지점(A)라고 정의하며, 상기 제 1 지점(A)으로부터 하측에 위치하는 상기 하단부(140)의 외주면의 일 지점을 제 2 지점(B)이라고 정의하고, 상기 제 1 지점(A)으로부터 제 2 지점(B)으로 연장되는 가상의 연장선을 기준선(L)이라고 정의한다. One point on the outer circumferential surface of the
도 4 (b)를 참조하면, 상기 하측 가이드(300)는 고정된 상태에서 상기 상측 가이드(200)를 상방으로 이동시킨다. 이 때, 상기 스토퍼 본체(100)는 양단이 상기 상측 가이드(200) 및 하측 가이드(300)에 접착되므로, 상기 스토퍼 본체(100)가 상하 방향으로 신장되며, 상기 슬라이딩홀(230)은 상기 슬라이딩 축으로부터 이탈되어 상기 상측 가이드(200)가 회전 가능한 상태가 된다.Referring to FIG. 4 (b), the
도 4 (c)를 참조하면, 상기 상측 가이드(200)가 일정 각도 회전된 상태에서, 하방으로 이동되며, 상기 슬라이딩 축(330)에 상기 슬라이딩홀(230)이 체결된다.Referring to FIG. 4C, the
상기 돌기(250) 및 홈(350)이 등간격으로 배치된 경우, 상기 일정 각도는 상기 돌기(250)의 수 또는 홈(350)의 수에 따라서 달라질 수 있다. 일 예로, 상기 돌기(250) 및 홈(350)이 4개인 경우, 90도의 배수가 되는 각도로 회전할 수 있다. When the
이 때, 상기 돌기(250)는 상기 회전 각도에 따라 서로 다른 상기 홈(350)에 삽입된다. 일 예로, 상기 상측 가이드(200)가 90도 회전된 경우, 상기 제 1 돌기(251)는 상기 제 1 홈(351)으로부터 90도 회전된 위치에 배치되는 상기 제 2 홈(352)에 삽입되고, 상기 제 2 돌기(252)는 상기 제 2 홈(352)으로부터 90도 회전된 위치에 배치되는 상기 제 3 홈(353)에 삽입되고, 상기 제 3 돌기(253)는 상기 제 3 홈(353)으로부터 90도 회전된 위치에 배치되는 제 4 홈(354)에 삽입되고, 상기 제 4 돌기(254)는 상기 제 4 홈(354)으로부터 90도 회전되 위치에 배치되는 제 1 홈(351)에 삽입된다.At this time, the
이 때, 상기 제 1 지점(A)은 상기 상측 가이드(200)의 회전으로 일정 각도 회전되지만, 상기 제 2 지점(B)은 하측 가이드(300)에 고정되며, 상기 기준선(L)은 상기 슬라이딩 축의 연장방향과 어긋난 방향으로 배치되어, 상기 스토퍼 본체(100)가 상하 방향의 비틀림이 발생할 수 있다.At this time, the first point A is rotated by a predetermined angle by the rotation of the
이와 같이 스토퍼 본체(100)에 비틀림이 발생하게 되면, 탄성 부재 자체의 수직 강성 뿐만 아니라, 비틀린 탄성 부재의 복원력까지 수직 방향으로 작용할 수 있으므로, 전체적으로 범프 스토퍼의 강성을 강화시킬 수 있다.When the
또한, 돌기 및 홈의 수에 따라서, 비틀림의 정도를 다르게 설정할 수 있으므로, 튜닝 자유도를 향샹 시킬 수 있다.Furthermore, since the degree of twist can be set differently depending on the number of projections and grooves, the degree of tuning freedom can be improved.
10 : 범프 스토퍼
100 : 스토퍼 본체
110 : 외주부
120 : 굴곡부
130 : 상단부
140 : 하단부
150 : 중공
200 : 상측 가이드(제 1 가이드)
210 : 상판
230 : 슬라이딩홀
250 : 돌기
251 : 제 1 돌기
252 : 제 2 돌기
253 : 제 3 돌기
254 : 제 4 돌기
300 : 하측 가이드(제 2 가이드)
310 : 하판
330 : 슬라이딩 축
350 : 홈
351 : 제 1 홈
352 : 제 2 홈
353 : 제 3 홈
354 : 제 4 홈
A : 제 1 지점
B : 제 2 지점
L : 연장선10: bump stopper 100: stopper body
110: outer circumferential portion 120: bent portion
130: upper end portion 140: lower end portion
150: hollow 200: upper guide (first guide)
210: top plate 230: sliding hole
250: projection 251: first projection
252: second projection 253: third projection
254: fourth projection 300: lower guide (second guide)
310: Lower plate 330: Sliding shaft
350: groove 351: first groove
352: second groove 353: third groove
354: fourth groove A: first point
B: second point L: extension line
Claims (6)
상기 스토퍼 본체의 일단부에 접합되는 제 1 가이드; 및
상기 스토퍼 본체의 타단부에 접합되며, 상기 중공을 관통하여 상기 제 1 가이드에 체결되는 슬라이딩 축이 형성되는 제 2 가이드; 를 포함하며,
상기 스토퍼 본체의 일단부과 타단부 사이에 비틀림이 형성되는 범프 스토퍼.
A stopper body made of an elastic material including a hollow;
A first guide coupled to one end of the stopper body; And
A second guide which is joined to the other end of the stopper body and has a sliding shaft penetrating the hollow and fastened to the first guide; / RTI >
Wherein a torsion is formed between one end portion of the stopper main body and the other end portion of the stopper main body.
상기 제 1 가이드는, 상기 스토퍼 본체의 일단부에 접합되고 상기 슬라이딩 축을 기준으로 일정 각도 회전된 상태에서 상기 슬라이딩 축에 체결되어, 상기 비틀림을 발생시키는 범프 스토퍼.
The method according to claim 1,
Wherein the first guide is coupled to the one end of the stopper body and is coupled to the sliding shaft while being rotated at a predetermined angle with respect to the sliding axis to generate the twist.
상기 제 1 가이드는, 상기 슬라이딩 축의 연장 방향으로 이동 가능하도록 상기 슬라이딩 축에 체결되며,
상기 스토퍼 본체는 상기 일단부와 상기 타단부가 비틀린 상태에서 인장 또는 압축되는 범프 스토퍼.
The method according to claim 2, wherein
Wherein the first guide is coupled to the sliding shaft so as to be movable in an extending direction of the sliding shaft,
Wherein the stopper body is tensioned or compressed while the one end portion and the other end portion are twisted.
상기 슬라이딩 축의 외주에는, 상기 슬라이딩 축의 연장방향을 따라 연장되는 홈을 구비하고, 상기 제 1 가이드에는, 상기 슬라이딩 축이 관통하는 홀과 상기 홀의 일측에 형성되는 돌기를 구비하며,
상기 제 1 가이드가 상기 슬라이딩 축에 체결될 때, 상기 돌기가 상기 홈에 삽입되어, 상기 제 1 가이드의 회전을 억제하는 범프 스토퍼.
The method of claim 3,
Wherein the first guide includes a hole through which the sliding shaft passes and a protrusion formed on one side of the hole,
Wherein when the first guide is fastened to the sliding shaft, the projection is inserted into the groove to suppress rotation of the first guide.
상기 홈과 돌기는 각각 복수로 구비되며,
상기 복수의 홈은 상기 슬라이딩 축의 외주면에 등간격을 이루도록 배치되며,
상기 복수의 돌기는 상기 제 1 가이드의 내주면에 등간격을 이루도록 배치되는 범프 스토퍼.
5. The method of claim 4, wherein.
The grooves and the protrusions are respectively provided in plural,
Wherein the plurality of grooves are equally spaced on the outer circumferential surface of the sliding shaft,
And the plurality of protrusions are disposed at an equal interval on the inner circumferential surface of the first guide.
상기 복수의 홈은 상기 슬라이딩 축을 기준으로 시계방향을 따라 배치되는 제 1 홈, 제 2 홈, 제 3 홈 및 제 4 홈을 포함하고,
상기 복수의 돌기는 상기 홀을 기준으로 시계방향을 따라 배치되며, 상기 제 1 홈, 제 2 홈, 제 3 홈 및 제 4 홈에 각각 대응되는 제 1 돌기, 제 2 돌기, 제 3 돌기 및 제 4 돌기를 포함하며,
상기 제 2 가이드가 상기 슬라이딩 축을 기준으로 시계방향을 따라 일정 각도 회전한 상태에서 상기 슬라이딩 축에 체결되면,
상기 제 1 돌기는 상기 제 2 홈에 삽입되고, 상기 제 2 돌기는 상기 제 3 홈에 삽입되며, 상기 제 3 돌기는 상기 제 4 홈에 삽입되고, 상기 제 4 돌기는 상기 제 1 홈에 삽입되는 범프 스토퍼.
6. The method of claim 5,
Wherein the plurality of grooves include a first groove, a second groove, a third groove and a fourth groove arranged along the clockwise direction with respect to the sliding axis,
The plurality of protrusions are disposed along the clockwise direction with respect to the holes, and the first protrusions, the second protrusions, the third protrusions, and the third protrusions, which correspond to the first groove, the second groove, the third groove, 4 protrusions,
When the second guide is coupled to the sliding shaft in a state where the second guide rotates at a predetermined angle in the clockwise direction with respect to the sliding axis,
The first projection is inserted into the second groove, the second projection is inserted into the third groove, the third projection is inserted into the fourth groove, and the fourth projection is inserted into the first groove, Bump stopper being.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
KR1020160172507A KR102478504B1 (en) | 2016-12-16 | 2016-12-16 | Bump Stopper |
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Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000145874A (en) * | 1998-11-17 | 2000-05-26 | Suzuki Motor Corp | Height position adjusting structure of bump stopper rubber |
KR20030041245A (en) * | 2001-11-19 | 2003-05-27 | 기아자동차주식회사 | Height adjustable bumper stopper for an automobile suspension |
KR20050077058A (en) * | 2004-01-26 | 2005-08-01 | 현대모비스 주식회사 | Bumper stopper installed a shock absorber for a vehicle |
KR200441629Y1 (en) * | 2007-03-12 | 2008-08-28 | 이현아 | Preventing Vibration Frame Capable Of Adjusting Height |
-
2016
- 2016-12-16 KR KR1020160172507A patent/KR102478504B1/en active IP Right Grant
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