KR19980021920U - Variable Adjustable Shock Absorber - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract
본 고안은 가변 조절가능한 쇽 업소버에 관한 것으로, 연결고리(2)를 통하여 차축측과 연결되는 실린더(3), 연결고리(4)를 통하여 차체측에 연결되는 피스톤(5) 및 상기 피스톤(5)의 외주면 상단에 부착되어 실린더(3)의 충격을 흡수하는 범프 스톱(6)을 포함하여 구성되는 쇽 업소버에 있어서, 상기 피스톤(5)의 상부 외주면에 소정길이의 수나사부(10)가 형성되고, 상기 수나사부(10)에는 상응하는 암나사(11)가 삽설되며, 상기 암나사(11)의 측부에는 쇽 업소버의 사용중 상기 암나사(11)의 유동을 방지하기 위해 고정구(12)가 설치되며, 상기 암나사(11)의 하단에 범프 스톱(6)이 부착되어 구성되며, 이러한 쇽 업소버를 사용하면, 쇽 업소버의 완충작용을 조절하기 위해 범프 스톱의 튜닝작업을 용이하게 할 수 있으므로, 승차감을 적절히 조절할 수 있으며, 범프 스톱을 재사용할 수 있으므로 비용을 절감할 수 있는 잇점이 있다.The present invention relates to a variable adjustable shock absorber, a cylinder (3) connected to the axle side via a connecting ring (2), a piston (5) connected to the vehicle body side via a connecting ring (4) and the piston (5). In the shock absorber comprising a bump stop (6) attached to the upper end of the outer peripheral surface to absorb the impact of the cylinder (3), a male thread portion (10) of predetermined length is formed on the upper outer peripheral surface of the piston (5). A corresponding female screw 11 is inserted into the male screw part 10, and a fixture 12 is installed on the side of the female screw 11 to prevent the female screw 11 from flowing during use of the shock absorber. The bump stop 6 is attached to the lower end of the female screw 11, and when the shock absorber is used, the bump stop tuning can be facilitated to adjust the shock absorbing effect of the shock absorber. Adjustable, bumps Since the reuse has the advantage that you can save money.
Description
본 고안은 가변 조절가능한 쇽 업소버(Shock Absorber)에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차용 현가장치인 쇽 업소버의 구조를 보강함으로써 쇽 업소버의 완충력이 가변적으로 조절가능하게 형성되는 쇽 업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a variable adjustable shock absorber, and more particularly, to a shock absorber in which a shock absorber of the shock absorber is variably formed by reinforcing the structure of a shock absorber, which is a vehicle suspension.
일반적으로, 자동차에는 자동차의 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 그 진동을 신속하게 흡수시켜 승차감을 향상시키기 위한 쇽 업소버가 장착되어 있다. 상기 쇽 업소버는 상하운동의 에너지를 열로 바꾸는 작용을 하는 것으로 그 방법에 따라 고체마찰식과 유압식이 있으며, 일반적으로 유압식이 사용된다. 또한, 작동상으로는 신장시에 감쇠력을 발휘하는 단동식과 압축시, 신장시의 두가지 경우 모두에 감쇠력을 발휘하는 복동식이 있다.In general, a car is equipped with a shock absorber for absorbing the natural vibration generated by the impact of the spring during driving of the car to quickly absorb the vibration to improve the ride comfort. The shock absorber acts to convert energy of vertical motion into heat, and there are solid friction type and hydraulic type according to the method, and hydraulic type is generally used. In addition, there are single-acting expressions that exert damping force during operation and double-acting expressions that exert damping force in both cases of compression and expansion.
도 1에는 종래기술에 따른 유압식 쇽 업소버의 구조를 보여주는 도면이 정면도로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 쇽 업소버(1)는 연결고리(2)를 통하여 차축측과 연결되는 실린더(3), 연결고리(4)를 통하여 차체측에 연결되는 피스톤(5) 및 상기 피스톤(5)의 외주면 상단에 부착되어 실린더(3)의 충격을 흡수하는 범프 스톱(Bump Stop)(6)을 포함하여 구성된다.1 is a front view showing the structure of a hydraulic shock absorber according to the prior art. As shown in the figure, the shock absorber 1 includes a cylinder 3 connected to the axle side through the connecting ring 2, a piston 5 connected to the vehicle body side through the connecting ring 4 and the piston ( It is configured to include a bump stop (6) attached to the upper end of the outer peripheral surface of 5) to absorb the impact of the cylinder (3).
자동차의 주행중 차체의 하중에 의한 충격이 상기 피스톤(5)에 가해지면, 상기 실린더(3) 내에서 상기 피스톤(5)의 유압작용에 의해 상기 충격이 1차적으로 완화되며, 상기 실린더(3)의 상단에 형성된 걸림턱(7)과 상기 범프 스톱(6)의 작용에 의해 상기 충격이 2차적으로 완화된다.When an impact due to the load of the vehicle body is applied to the piston 5 while the vehicle is running, the impact is primarily mitigated by the hydraulic action of the piston 5 in the cylinder 3, and the cylinder 3 By the action of the locking step 7 and the bump stop 6 formed at the top of the secondary impact is mitigated.
그런데, 종래기술에 따른 쇽 업소버(1)에 있어서, 자동차의 완충작용을 조절하기 위해서는 상기 범프 스톱(6)의 위치를 튜닝(Tuning)하는데, 상기와 같이 튜닝작업을 실시하기 위해서는 상기 범프 스톱(6)을 벗겨버리고 신규한 범프 스톱(6)을 재부착하여야 하는 문제점이 있었다.By the way, in the shock absorber 1 according to the prior art, the position of the bump stop 6 is tuned in order to adjust the shock absorbing action of the vehicle, and in order to perform the tuning operation as described above, the bump stop ( 6) peeled off and there was a problem that the new bump stop (6) must be reattached.
그러므로, 본 고안의 목적은 자동차용 현가장치인 쇽 업소버의 구조를 보강함으로써 쇽 업소버의 완충력이 가변적으로 조절가능하게 형성되는 쇽 업소버를 제공하는 것이다.Therefore, it is an object of the present invention to provide a shock absorber in which the shock absorber of the shock absorber is variably formed by reinforcing the structure of the shock absorber, which is an automobile suspension.
도 1은 종래기술에 따른 유압식 쇽 업소버의 구조를 보여주는 정면도.1 is a front view showing the structure of a hydraulic shock absorber according to the prior art.
도 2는 본 고안에 따른 가변 조절가능한 쇽 업소버의 구조를 보여주는 정면도.Figure 2 is a front view showing the structure of a variable adjustable shock absorber according to the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1: 쇽 업소버 2,4: 연결고리1: shock absorber 2, 4: hook
3: 실린더 5: 피스톤3: cylinder 5: piston
6: 범프 스톱 7: 걸림턱6: bump stop 7: jamming jaw
10: 수나사부 11: 암나사10: external thread 11: female thread
12: 고정구12: fixture
이같은 목적은 본 고안에 의해 해결되는 바, 본 고안에 따르면, 연결고리를 통하여 차축측과 연결되는 실린더, 연결고리를 통하여 차체측에 연결되는 피스톤 및 상기 피스톤의 외주면 상단에 부착되어 실린더의 충격을 흡수하는 범프 스톱을 포함하여 구성되는 쇽 업소버에 있어서, 상기 피스톤의 상부 외주면에 소정길이의 수나사부가 형성되고, 상기 수나사부에는 상응하는 암나사가 삽설되며, 상기 암나사의 측부에는 쇽 업소버의 사용중 상기 암나사의 유동을 방지하기 위해 고정구가 설치되며, 상기 암나사의 하단에 범프 스톱이 부착되어 구성되는 것을 특징으로 하는 가변 조절가능한 쇽 업소버가 제공된다.This object is solved by the present invention, according to the present invention, the cylinder is connected to the axle side through the connecting ring, the piston connected to the vehicle body side through the connecting ring and attached to the upper end of the outer peripheral surface of the piston to the impact of the cylinder In a shock absorber comprising a bump stop absorbing, a male thread portion having a predetermined length is formed on an upper circumferential surface of the piston, a corresponding female thread is inserted into the male thread portion, and a side of the female thread is provided on the side of the female thread during use of the shock absorber. Fixture is installed to prevent the flow of the variable shock absorber is provided, characterized in that the bump stop is attached to the lower end of the female screw is configured.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2에는 본 고안에 따른 가변 조절가능한 쇽 업소버의 구조를 보여주는 도면이 정면도로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 가변 조절가능한 쇽 업소버는 연결고리(2)를 통하여 차축측과 연결되는 실린더(3), 연결고리(4)를 통하여 차체측에 연결되는 피스톤(5) 및 상기 피스톤(5)의 외주면 상단에 부착되어 실린더(3)의 충격을 흡수하는 범프 스톱(6)을 포함하여 구성되는 쇽 업소버에 있어서, 상기 피스톤(5)의 상부 외주면에 소정길이의 수나사부(10)가 형성되고, 상기 수나사부(10)에는 상응하는 암나사(11)가 삽설되며, 상기 암나사(11)의 측부에는 쇽 업소버의 사용중 상기 암나사(11)의 유동을 방지하기 위해 고정구(12)가 설치되며, 상기 암나사(11)의 하단에 범프 스톱(6)이 부착되어 구성된다.2 is a front view showing the structure of a variable adjustable shock absorber according to the present invention. As shown in the figure, the variable adjustable shock absorber according to the present invention is a cylinder (3) connected to the axle side through the connecting ring (2), a piston (5) connected to the vehicle body side through the connecting ring (4) And a bump stop 6 attached to an upper end of an outer circumferential surface of the piston 5 to absorb an impact of the cylinder 3, wherein the shock absorber comprises: a male thread having a predetermined length on an upper outer circumferential surface of the piston 5; (10) is formed, a corresponding female screw 11 is inserted into the male screw portion 10, the side of the female screw 11, the fixture 12 to prevent the flow of the female screw 11 during use of the shock absorber ) Is installed, and the bump stop 6 is attached to the lower end of the female screw (11).
자동차의 완충작용을 조절하기 위하여 상기 범프 스톱(6)의 위치를 튜닝작업하려면, 스패너를 사용하여 상기 암나사(11)의 위치를 상하로 조절하면 된다.To tune the position of the bump stop 6 to adjust the cushioning effect of the vehicle, the position of the female screw 11 may be adjusted up and down using a spanner.
상기와 같이 튜닝작업을 실시한 후, 실질적으로 상기 쇽 업소버(1)를 자동차에 적용하여 사용할 때, 상기 암나사(11)의 유동으로 인한 완충력의 불균형 현상을 방지하기 위해 상기 암나사(11)의 측부에는 스크류와 같은 고정구(12)를 사용하여 암나사(11)의 유동을 단속하는 것이 바람직하다.After the tuning operation is performed as described above, when the shock absorber 1 is applied to a vehicle and used substantially, the side of the female screw 11 is disposed on the side of the female screw 11 to prevent an imbalance phenomenon of the buffering force due to the flow of the female screw 11. It is preferable to use a fastener 12 such as a screw to interrupt the flow of the female screw 11.
결국, 본 고안에 따른 가변 조절가능한 쇽 업소버를 사용하면, 쇽 업소버의 완충작용을 조절하기 위해 범프 스톱의 튜닝작업을 용이하게 할 수 있으므로, 승차감을 적절히 조절할 수 있으며, 범프 스톱을 재사용할 수 있으므로 비용을 절감할 수 있는 잇점이 있다.After all, by using the variable adjustable shock absorber according to the present invention, it is possible to facilitate the tuning operation of the bump stop to adjust the shock absorber action of the shock absorber, it is possible to properly adjust the ride comfort, reuse the bump stop There is an advantage in reducing costs.
이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.Although a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the appended claims.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960035248U KR19980021920U (en) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | Variable Adjustable Shock Absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960035248U KR19980021920U (en) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | Variable Adjustable Shock Absorber |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980021920U true KR19980021920U (en) | 1998-07-15 |
Family
ID=53980037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960035248U KR19980021920U (en) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | Variable Adjustable Shock Absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980021920U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422842B1 (en) * | 2001-11-19 | 2004-03-16 | 기아자동차주식회사 | Height adjustable bumper stopper for an automobile suspension |
-
1996
- 1996-10-24 KR KR2019960035248U patent/KR19980021920U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422842B1 (en) * | 2001-11-19 | 2004-03-16 | 기아자동차주식회사 | Height adjustable bumper stopper for an automobile suspension |
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