KR200276362Y1 - Compensation device for vehicle suspension means - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량에 설치되는 타이어를 광폭으로 설치함에 있어서, 상기 광폭타이어의 설치에 따라 지면에서 높아지는 차체에 맞추어 차량의 현가수단을 조절하도록 하고, 상기 차량의 주행도중 차체에 전달되는 충격을 완충시키도록 하면서 차고의 상승에 따른 휠트러블을 방지하도록 하며, 상기 차체의 개조없이 상기 현가수단을 용이하고 안정적으로 설치할 수 있도록 한 차량용 현가수단의 보상장치에 관한 것이다.The present invention is to install a wide tire to the vehicle, according to the installation of the wide tire to adjust the suspension means of the vehicle in accordance with the vehicle body rising from the ground, to cushion the shock transmitted to the vehicle body during the driving of the vehicle The present invention relates to a compensating device for a vehicle suspension means for preventing wheel troubles caused by a rise of a garage and easily and stably installing the suspension means without modification of the vehicle body.
본 고안은 차량의 차륜을 광폭타이어로 설치하여 차체(1)의 차고를 높이도록함에 있어서, 차륜의 조향을 위한 타이로드(2)의 고정부(3)에 타이로드 보강구(4)를 설치하고, 상기 타이로드(2)의 선단 넉클(5)에는 연장부(6)를 형성하여 상기 타이로드(2)와 연결되도록 하며, 이의 상부에 위치하는 어퍼암(7)의 선단 리바운드 고무(8)의 길이를 짧게 형성하고, 차체의 진동을 흡수하는 스톱퍼(9)에 연장된 방진고무(10)를 설치하며, 쇽업쇼버(11)의 상부 연결부에는 스페이서(12)를 설치하고, 후륜부에는 턴버클 형식으로 길이 조정이 가능한 후륜 세미킷(13)을 설치하되, 이의 일단은 차체(1)에 타단은 차축(14)에 각각 연결시켜 차량의 진동에 따라 유동될 수 있도록 설치하여 구성한 것이다.The present invention provides a tie rod reinforcement (4) to the fixing portion (3) of the tie rod (2) for steering the wheel in installing the wheel of the vehicle to increase the height of the vehicle body (1) by installing a wide tire In addition, an end portion 6 is formed at the front end knuckle 5 of the tie rod 2 so as to be connected to the tie rod 2, and the tip rebound rubber 8 of the upper arm 7 located at an upper portion thereof. ) To shorten the length, and to install the anti-vibration rubber (10) extended to the stopper (9) that absorbs the vibration of the vehicle body, the spacer 12 is provided in the upper connection portion of the shock absorber (11), The rear wheel semi-kit 13 can be installed in a turnbuckle-type adjustable length, but one end thereof is connected to the vehicle body 1 and the other end is connected to the axle 14, respectively, so as to flow in accordance with the vibration of the vehicle.
Description
본 고안은 차량에 설치되는 타이어를 광폭으로 설치함에 있어서, 상기 광폭타이어의 설치에 따라 지면에서 높아지는 차체에 맞추어 차량의 조향수단 작동부와 현가수단의 위치를 조절하도록 하고, 상기 차량의 주행도중 차체에 전달되는 충격을 완충시키도록 하면서 차고의 상승에 따른 휠트러블을 방지하도록 하며, 상기 차체의 개조없이 상기 현가수단을 용이하고 안정적으로 설치할 수 있도록 한 차량용 현가수단의 보상장치에 관한 것이다.The present invention is to install a wide tire in the vehicle, according to the installation of the wide tire to adjust the position of the steering means operating unit and suspension means of the vehicle in accordance with the height of the vehicle body from the ground, the vehicle body during the running of the vehicle The present invention relates to a compensating device for a suspension means for a vehicle, which is configured to prevent a wheel trouble due to a rise of a garage while cushioning a shock transmitted to the vehicle and to easily and stably install the suspension means without modifying the vehicle body.
일반적으로 차량의 차체에는 주행중 차체에 가해지는 충격을 완충시키기 위하여 차체의 하부와 차축 사이 및 차체와 휠 사이에 쇽업쇼바와 토션바 및 스프링 등의 현가수단을 설치하고 있으며 상기 현가수단은 차체의 진동과 충격을 완충시키면서 승차감을 향상시키면서 차체의 손상을 방지하도록 설치되어 있었다.In general, suspension bodies such as shock absorbers, torsion bars, and springs are installed in the vehicle body to cushion shocks applied to the vehicle body while driving, between the lower part of the vehicle body and the axle, and between the vehicle body and wheels. It was installed to prevent the damage to the vehicle body while improving the riding comfort while cushioning shock and shock.
한편, 현금에 이르러 집형 차량이나 레저용 차량 등과 같이 비포장 도로나 포장상태가 좋지 않은 도로를 많이 이용하게 되는 차량에 있어서는 차체와 지면 사이의 간격을 높혀 차고를 높이도록 하므로써 상기 차체가 지면에 닿지 않도록 차고를 높이고 상기 높아지는 차고에 따라 정격 타이어 보다는 부피가 큰 광폭타이어를 설치하고 있었으며, 상기 높아지는 차고에 따라 상기 현가수단의 설치위치를 변경하지 않을 경우에는 타이어의 높이에 따라 상기 현가수단의 위치가 정확하게 되지못하기 때문에 상기 현가수단의 작용이 원활하게 이루어지지 못하게 되었고 상기 현가수단이 쉽게 파손되면서 차량의 승차감이 크게 저하되며 차량의 진동과 충격이 원화랗게 완충되지 못하여 차량의 파손을 초래하게 되고 차량의 사고를 유발하게 되는 폐단이 있었다.On the other hand, in vehicles that use a lot of unpaved roads or poorly paved roads, such as house-type cars or leisure vehicles, by increasing the distance between the car body and the ground to raise the garage so that the car body does not touch the ground. A wider tire was installed with a volume larger than that of the rated tire according to the height of the garage. When the mounting position of the suspension means is not changed according to the height of the garage, the position of the suspension means is precisely determined according to the height of the tire. As the suspension means cannot be smoothly made and the suspension means are easily damaged, the ride comfort of the vehicle is greatly reduced, and the vibration and shock of the vehicle are not buffered in won, resulting in damage to the vehicle. There is a problem that causes an accident. The.
따라서, 상기와 같이 차고가 높아지는 차량의 현가수단 위치를 차고의 높이에 따라 조절해야 하는 데, 상기 현가수단의 높이를 조절함에 있어서의 종래의 방법은, 상기 현가수단의 길이만을 길게 연장한 상태에서 이 연장된 현가수단의 끝단을 상기 차체에 고정하도록 하고 있었기 때문에 상기 현가수단의 고정작업이 매우 번거롭고 불편하였으며, 상기 현가수단의 단부 고정위치가 정확하게 되지 못할 경우, 상기 현가수단이 쉽게 파손되는 폐단이 있었고, 상기 현가수단의 고정을 위하여 상기 차체의 구조를 변경해야 하기 때문에 이에 따른 작업공정이 많이 들게 되면서 차체의 중심을 안정적으로 잡기 어려우며, 상기 차량의 진동과 충격을 확실하게 완충시키지 못하는 점등의 문제점이 있었다.Accordingly, the position of the suspension means of the vehicle in which the garage height is increased as described above should be adjusted according to the height of the garage. In the conventional method of adjusting the height of the suspension means, only the length of the suspension means is elongated. Since the end of the extended suspension means was fixed to the vehicle body, the fixing operation of the suspension means was very cumbersome and inconvenient. If the end fixing position of the suspension means is not correct, the closed end is easily broken. Since it is necessary to change the structure of the vehicle body to fix the suspension means, it is difficult to hold the center of the vehicle body stably as it requires a lot of work processes, and the problem of lighting that does not sufficiently cushion the vibration and shock of the vehicle. There was this.
본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안은 차량에 설치되는 타이어를 광폭으로 설치함에 있어서, 상기 광폭타이어의 설치에 따라 지면에서 높아지는 차체에 맞추어 차량의 현가수단을 조절하도록 하고, 상기 차량의 주행도중 차체에 전달되는 충격을 완충시키도록 하면서 차고의 상승에 따른 휠트러블을 방지하도록 하며, 상기 차체의 개조없이 상기 현가수단을 용이하고 안정적으로 설치할 수 있도록 한 차량용 현가수단의 보상장치를 제공하려는것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is conceived in view of the above-mentioned conventional problems, the present invention is to install the tire to be installed in a wide vehicle, according to the installation of the wide tire, the suspension means of the vehicle in accordance with the height of the vehicle body rises Vehicle suspension to adjust, to prevent the wheel trouble caused by the rise of the garage while cushioning the shock transmitted to the vehicle body during the running of the vehicle, and to enable the suspension means to be installed easily and stably without modification of the vehicle body It is intended to provide a compensation device of the means, which will be described in detail with reference to the accompanying drawings as follows.
도 1은 본 고안의 실시예를 전륜부 하체를 나타내는 구성도1 is a block diagram showing the front wheel body lower body according to an embodiment of the present invention
도 2는 본 고안 실시예의 현가수단을 나타내는 구성도2 is a block diagram showing a suspension means of the present invention embodiment
도 3은 본 고안 실시예의 조향부를 나타내는 구성도3 is a block diagram showing a steering unit of the present invention embodiment
도 4는 본 고안 실시예의 쇽업쇼버 보강부를 나타내는 분리 구성도Figure 4 is a separation configuration showing the shock absorber reinforcement of the embodiment of the present invention
도 5는 본 고안 실시예의 차체 스톱퍼를 발췌하여 나타내는 구성도5 is a block diagram showing an extract of the vehicle body stopper of the embodiment of the present invention
도 6은 도 5의 스톱퍼를 설치한 상태를 나타내는 구성도6 is a configuration diagram showing a state in which the stopper of FIG. 5 is installed;
도 7은 본 고안 실시예의 후륜 세미킷의 설치상태를 나타내는 구성도7 is a configuration diagram showing the installation state of the rear wheel semi-kit of the present invention embodiment
도 8은 본 고안 실시예의 어퍼암 설치상태도8 is an upper arm installation state of the present invention embodiment
도 9는 도 8의 어퍼암을 설치하는 상태를 나타내는 설명도9 is an explanatory diagram showing a state in which the upper arm of FIG. 8 is installed;
<도면의주요부분에대한부호의설명>Explanation of symbols on the main parts of the drawing
1 : 차체 2 : 타이로드1: bodywork 2: tie rods
3 : 고정부 4 : 타이로드 브강구3: fixing part 4: tie rods
5 : 넉클 6 : 연장부5: Knuckle 6: Extension
7 : 어퍼암 8 : 리바운드 고무7: upper arm 8: rebound rubber
9 : 스톱퍼 10 : 방진고무9: stopper 10: dustproof rubber
11 : 쇽업쇼버 12 : 스페이서11: shock absorber 12: spacer
13 : 후륜 세미킷 14 : 차축13: rear wheel semi-kit 14: axle
차량의 차륜을 광폭타이어로 설치하여 차체(1)의 차고와 지상고를 높이고, 이에 따른 조향수단과 현가수단을 보상하도록 함에 있어서, 차륜의 조향을 위한 타이로드(2)의 고정부(3)에 타이로드 보강구(4)를 설치하고, 상기 타이로드(2)의 선단 넉클(5)에는 연장부(6)를 형성하여 상기 타이로드(2)와 연결되도록 하며, 이의 상부에 위치하는 어퍼암(7)의 선단 리바운드 고무(8)의 길이를 짧게 형성하고, 차체의 진동을 흡수하는 스톱퍼(9)에 연장된 방진고무(10)를 설치하며, 쇽업쇼버(11)의 상부 연결부에는 스페이서(12)를 설치하고, 후륜부에는 턴버클 형식으로 길이 조정이 가능한 후륜 세미킷(13)을 설치하되, 이의 일단은 차체(1)에 타단은 차축(14)에 각각 연결시켜 차량의 진동에 따라 유동될 수 있도록 설치하여 구성한 것이다.By installing the wheels of the vehicle with wide tires to increase the height and height of the vehicle body 1 and to compensate the steering means and the suspension means accordingly, the fixing part 3 of the tie rod 2 for steering the wheels A tie rod reinforcement 4 is installed, and an extension 6 is formed at the front end knuckle 5 of the tie rod 2 so as to be connected to the tie rod 2, and an upper arm positioned at an upper portion thereof. The length of the tip rebound rubber 8 of (7) is shortened, and an anti-vibration rubber 10 is provided on the stopper 9, which absorbs vibration of the vehicle body, and a spacer (upper) is connected to the upper connection of the shock absorber 11. 12), the rear wheel portion is provided with a rear wheel semi-kit 13, which can be adjusted in length in the form of a turnbuckle, one end of which is connected to the body (1) and the other end to the axle (14) to flow in accordance with the vibration of the vehicle It is installed and configured to be possible.
이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
상기 차량의 차륜을 광폭타이어로 설치하므로써 차체(1)의 차고와 지상고를 높이도록 함에 있어서, 차륜의 조향을 위한 조향수단인 타이로드(2)의 고정부(3)에 타이로드 보강구(4)를 설치하여 상기 높아진 차체(1)의 조향력을 향상시키도록 하고, 상기 타이로드(2)의 선단 넉클(5)에 연장부(6)를 형성하므로써 차체(1)의 차고 높이에 따라 상기 조향부의 선단 타이로드(2)와 넉클(5)의 위치를 안정되게 설치할 수 있게 된다.Tie rod reinforcement (4) in the fixing portion (3) of the tie rod (2), which is a steering means for steering the wheel, in increasing the height and height of the vehicle body (1) by installing the wheel of the vehicle with a wide tire. ) To improve the steering force of the elevated vehicle body 1, and by forming the extension portion 6 in the front end knuckle 5 of the tie rod 2, the steering wheel according to the height of the vehicle body 1 It is possible to stably install the positions of the negative end tie rods 2 and the knuckles 5.
또, 상기 타이로드(2)의 상부에 위치하는 어퍼암(7)의 선단 리바운드 고무(8)의 길이를 짧게 형성하므로써 상기 조향부의 위치를 안정화시킬 수 있게 되고, 차체의 진동을 흡수하는 스톱퍼(9)에 연장된 방진고무(10)를 설치하므로써 차고가 높더라도 차체(1)의 충격이나 진동시 상기 연장된 방진고무(10)에 의하여 차체와 차축 사이의 충격을 완충시키게 된다.Further, by shortening the length of the front end rebound rubber 8 of the upper arm 7 located above the tie rod 2, the position of the steering portion can be stabilized, and a stopper for absorbing vibration of the vehicle body ( By installing the anti-vibration rubber 10 extended to 9) even when the garage is high, the shock between the vehicle body and the axle is buffered by the extended anti-vibration rubber 10 during the impact or vibration of the vehicle body (1).
또, 상기 쇽업쇼버(11)의 상부 연결부에는 스페이서(12)를 설치하므로써 기존의 쇽업쇼버를 그대로 설치하더라도 상기 쇽업쇼버의 기능이 그대로 유지되고, 기존의 제품을 그대로 설치하여 사용할 수 있게 되고, 후륜부에는 턴버클 형식으로 길이 조정이 가능한 후륜 세미킷(13)을 설치하되, 이의 일단은 차체(1)에 타단은 차축(14)에 각각 연결시키므로써 차량의 진동에 따른 차체와 차축 사이의 간격을 보상시킬 수 있도록 한 것이다.In addition, by installing the spacer 12 in the upper connection portion of the shock absorber 11, even if the existing shock absorber is installed as it is, the function of the shock absorber is maintained as it is, and the existing product can be installed and used as it is, rear wheel The rear part is provided with a rear wheel semi-kit 13 is adjustable in the turnbuckle type, one end of which is connected to the body (1) and the other end to the axle (14), thereby reducing the distance between the body and the axle according to the vibration of the vehicle It is to compensate.
이상과 같은 본 고안은 상기와 같이 간단한 구조의 현가장치 보상수단을 구비하므로써 차량에 설치되는 타이어를 광폭으로 설치할 경우, 상기 광폭타이어의 설치에 따라 지면에서 높아지는 차체에 맞추어 차량의 현가수단을 조절할 수 있고, 상기 차량의 주행도중 차체에 전달되는 충격을 완충시키도록 하면서 차고의 상승에 따른 휠트러블을 방지할 수 있으며, 상기 차체의 개조없이 상기 현가수단을 용이하고 안정적으로 설치할 수 있는 점등의 특징을 지닌 것이다.The present invention as described above, by providing a suspension compensation device having a simple structure as described above, when the tire is installed on the vehicle in a wide width, according to the installation of the wide tire can adjust the suspension means of the vehicle in accordance with the vehicle body rising from the ground In addition, it is possible to prevent the wheel trouble caused by the rise of the garage while cushioning the shock transmitted to the vehicle body during the driving of the vehicle, it is characterized by the lighting feature that can easily and stably install the suspension means without modification of the vehicle body I have it.
Claims (1)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010031778U KR200276362Y1 (en) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | Compensation device for vehicle suspension means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010031778U KR200276362Y1 (en) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | Compensation device for vehicle suspension means |
Related Parent Applications (1)
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| KR1020010063830A Division KR20030032213A (en) | 2001-10-16 | 2001-10-16 | Compensation device for vehicle suspension means |
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| KR (1) | KR200276362Y1 (en) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR20040003817A (en) * | 2002-07-04 | 2004-01-13 | 현대자동차주식회사 | Rear suspension utilizing rubber block |
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2001
- 2001-10-17 KR KR2020010031778U patent/KR200276362Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040003817A (en) * | 2002-07-04 | 2004-01-13 | 현대자동차주식회사 | Rear suspension utilizing rubber block |
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