KR20030039444A - 차량용 램프의 방진장치 - Google Patents

Abstract

차량용 램프의 방진장치에 관한 것으로서, 프레임과 램프를 체결하는 체결수단과, 체결수단이 중앙부에 형성된 개구를 관통하고, 개구에 의해 형성된 내측면에 공기가 유입되는 내부홈을 형성함으로써 프레임의 진동이 램프에 전달되는 것을 방지하는 다수개의 방진고무와, 방진고무의 개구와 체결수단의 사이에 설치되어 방진고무가 체결수단에 의해 형상이 변하는 것을 방지하는 부시를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 방진장치.

Description

차량용 램프의 방진장치{Vibration-proof rubber of the ramp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프의 방진장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 궤도차량의 프레임과 램프를 연결하는 부위에 설치되어 궤도차량의 프레임의 진동이 램프로 전달되는 것을 방지하는 차량용 램프의 방진장치에 관한 것이다.

일반적으로 방진장치는 부품이나 기계의 진동이 다른 부품이나 기계, 건물 등에 전달되는 것을 방지하기 위하여 기계의 본체와 베이스부사이 또는 부품과 부품 사이에 삽입되는 탄성을 가진 고무, 코르크, 합성수지, 금속 스프링, 공기 스프링 등을 말한다. 이 중 방진 고무는 고무를 압축시켜 그 탄력을 스프링작용으로 이용하여 충격, 진동을 흡수시키는 작용을 하는 것이다.

한편, 궤도차량에 설치된 전조등, 차폭등, 정지등과 같은 램프는 궤도차량의 주행시 발생하는 진동과 충격으로부터 보호되어야 한다. 또한, 험로를 많이 주행하여 궤도차량과 비슷한 정도의 진동, 충격을 받는 일반수송차량 등에 설치된 램프도 진동, 충격으로부터 보호되어야 한다. 따라서, 램프를 궤도차량 등에 설치하기 위해서는 방진장치가 요구된다.

도 1 ,도 2a 내지 도 2c를 참조하면, 통상적인 차량용 램프의 방진장치는 차량의 프레임(2)에 램프(3)를 고정시키는 나사(4)와, 측면에 형성된 외부홈(5)이 상기 프레임(2)에 결합되고 상기 나사(4)와 램프(3)의 사이에 개재되어 상기 프레임(2)의 진동이 램프(3)로 전달되는 것을 방지하는 방진고무(8)를 포함한다.

도 2a 및 도2b에 도시된 바와 같이, 상기 방진고무(8)는 원통형의 형상을 가지며 중앙부에는 소정크기의 개구(6)가 형성되어 있다. 상기 방진고무(8)의 측면의 중단부에는 원주면을 따라 상기 프레임(2)과 동일한 두께의 외부홈(5)이 형성되어 있어 상기 방진고무(8)는 상기 프레임에 결합되어 고정된다.

통상적인 방진고무가 한국 공개특허 제2001-532호에 개시되어 있다. 이 방진고무는 상호 대향하는 진동부와 피진동부의 대향부위에 형성된 체결홀을 통해 설치되며, 상기 진동부와 피진동부의 사이에 몸체가 위치하고, 상기 체결홀에 탄력적으로 고정되는 고정부가 상기 몸체로부터 연장 돌출된다. 이러한 방진고무는 진동부와 피진동부의 프레임을 분해하지 않고 외부에서 원터치로 진동부와 피진동부를 체결할 수 있다.

이러한 방진고무가 설치된 차량용 램프의 방진장치는 궤도차량의 주 주행속도가 일반적으로 20km 내지 30km이며, 이 경우에 궤도차량의 프레임에 약 200Hz의 높은 공진주파수가 발생한다. 따라서, 상기 프레임에 체결된 방진고무도 약 200Hz의 높은 공진주파수로 진동된다는 문제점을 가지고 있다.

또한, 궤도차량의 주행중에 발생하는 진동이 프레임에서 램프로 전달될 때 방진고무에서 충분히 감쇄되지 않아 램프에 손상을 줄 수 있다는 문제점을 가지고 잇다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 방진고무의 공진주파수가 궤도차량의 주 주행속도에서 높게 발생되지 않도록 하여 궤도차량의진동이 램프로 전달되지 않도록 감쇄시키는 차량용 램프의 방진장치를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 통상적인 차량용 램프의 방진장치의 단면도,

도 2a는 도 1의 차량용 램프의 방진장치의 방진고무의 측면도,

도 2b는 도 1의 차량용 램프의 방진장치의 방진고무의 평면도,

도 2c는 도 1의 차량용 램프의 방진장치의 방진고무의 일부절개 사시도,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 방진장치의 단면도,

도 4는 도 3의 차량용 램프의 방진장치의 분해 단면도,

도 5는 도 3의 차량용 램프의 방진장치의 방진고무가 체결수단에 의해 체결된 상태를 나타낸 확대 단면도,

도 6a 및 도 6b는 도 3의 차량용 램프의 방진장치의 방진고무의 단면도 및 일부절개 사시도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

2, 12...프레임 3, 13...램프

4, 14...나사 5, 15...외부홈

6, 16...개구 17...체결홀

8, 18...방진고무 18a...방진고무의 내측면

20...내부홈 23...부시

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 램프의 방진장치는, 프레임과 램프를 체결하는 체결수단과, 상기 체결수단이 중앙부에 형성된 개구를 관통하고, 상기 개구에 의해 형성된 내측면에 공기가 유입되는 내부홈을 형성함으로써 상기 프레임의 진동이 램프에 전달되는 것을 방지하는 다수개의 방진고무와, 상기 방진고무의 개구와 상기 체결수단의 사이에 설치되어 상기 방진고무가 상기 체결수단에 의해 형상이 변하는 것을 방지하는 부시를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 체결수단은 볼트와 너트, 나사 중의 어느 하나이며, 상기 방진고무의 측면에는 외부홈이 형성되어 상기 방진고무가 상기 프레임의 체결홀에 결합되도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 방진고무의 내측면의 중단부는 상기 부시와 접촉되지 않는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 방진장치를 상세히 설명한다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 방진장치는 궤도차량의 프레임(12)과 램프(13)를 체결하는 체결수단(14)과, 상기 체결수단(14)에 의해 체결된 프레임(12)과 램프(13)간에 진동이 전달되는 것을 방지하는 다수개의 방진고무(18)를 포함한다.

상기 궤도차량의 프레임(12)에는 다수개의 체결홀(17)이 형성된다. 상기 체결홀(17)에는 상기 방진고무(18)가 끼워진다. 상기 방진고무(18)는 상기 프레임(12)의 체결홀(17)에 끼워질 수 있도록 측면의 중단부에 원주면을 따라 외부홈(15)이 형성된다. 따라서, 상기 방진고무(18)의 외부홈(15)이 상기 프레임(12)의 체결홀(17)에 끼워진다.

도 6a 및 도 6b를 참조하면, 상기 방진고무(18)는 탄성력이 우수한 고무를 사용하는 것이 바람직하며, 중앙부에 개구(16)가 형성되어 있다. 상기 개구(16)에 의해 형성된 상기 방진고무(18)의 내측면(18a)에는 내부홈(20)이 형성된다. 상기 내부홈(20)은 내측면(18a)의 상측에 형성된 상측내부홈(21)과 내측면(18a)의 하측에 형성된 하측내부홈(22)을 포함한다. 상기 상, 하측 내부홈(21, 22)에는 공기가 유입되어 채워지므로 상기 방진고무(18)의 탄성력을 증가시킨다. 따라서, 상기 프레임(12)으로부터 램프(13)로 전달되는 진동을 감쇄시킬 수 있다.

상기 체결수단(14)은 볼트와 너트, 나사 중의 어느 하나인 것이 바람직하다. 도 3 및 도 5에는 나사(14)를 체결수단으로 이용한 상태가 도시되어 있다. 상기 나사(14)의 몸통부(14a)는 상기 개구(16)보다 작은 직경을 가진다. 상기 나사(14)의 몸통부(14a)는 상기 프레임(12)의 체결홀(17)에 결합된 상기 방진고무(18)의 개구(16)를 관통한다. 상기 나사의 몸통부(14a)의 단부는 상기 램프(13)의 상단(13a)에 결합된다. 따라서, 상기 나사(14)는 상기 프레임(12)과 램프(13)를 체결하여 고정시킨다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 방진고무(18)의 내측면(18a)과 상기나사(14)의 사이에는 부시(bush, 23)가 개입된다. 상기 부시(23)는 개구에 끼워 넣는, 두께가 얇은 원통을 말한다. 상기 부시(23)는 상기 방진고무(18)가 유연한 재질의 고무이기 때문에 상기 나사(14)에 의해 압축력을 받아 상하로 눌려져서 형상이 변하는 것을 방지한다.

상기 방진고무의 내측면(18a)에서 내부홈(20)이 형성된 부분을 제외한 부위중에서 내측상단부(24)와 내측하단부(25)는 상기 부시(23)와 접촉된다. 그러나, 상기 방진고무의 상측내부홈(21)과 하측내부홈(22)의 사이인 내측면(18a)의 중단부(26)는 상기 부시(23)와 접촉되지 않는다. 이는 프레임(12)의 진동을 전달받은 방진고무(18)의 상하 진동시, 내측면(18a)의 중단부(26)와 상기 부시(23)의 외측면과의 접촉에 의한 마찰력 때문에 방진고무(18)가 손상되는 것을 방지한다. 또한, 이는 마찰력에 의해 진동이 적절히 감쇄되지 못하는 것을 방지한다.

상기 나사의 머리부(14b)의 저면에는 와셔(washer, 27)가 결합된다. 상기 와셔(27)는 연강을 프레스 가공하여 만드는 것으로서 상기 방진고무(18)의 상면을 덮을 정도의 크기를 가진다. 즉, 상기 방진고무(18)의 평면형상과 동일하거나 큰 평면형상을 가지도록 형성된다. 이는 상기 나사(14)로 상기 프레임(12)과 램프(13)를 체결하는 경우에 상기 방진고무(18)를 균일하게 압축하여 진동의 감쇄가 균일하게 일어나도록 하기 위함이다.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 램프의 방진장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

궤도차량의 주행시에는 궤도차량의 프레임에는 진동이 발생한다. 특히, 궤도차량의 주 주행속도인 20km 내지 30km에서는 고유주파수가 약 200Hz인 진동이 발생하며 이는 방진고무에 전달된다. 상기 방진고무는 그 내측면에 내부홈이 형성되어 있어서, 고무자체의 탄성력에 공기에 의한 탄성력이 더해지므로 방진고무에 전달된 진동이 고유주파수가 약 70Hz인 진동으로 감쇄된다. 따라서, 고유주파수가 약 70Hz인 진동으로 감쇄되어 상기 램프로 전달되므로 램프에는 적은 충격이 전달된다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 램프의 방진장치는 방진고무에 내부홈을 형성하여 공기의 저항을 이용함으로써 방진고무의 탄력성을 증가시킨다. 따라서, 궤도차량의 주행시 발생하는 약 200Hz의 공진주파수를 약 70Hz의 공진주파수로 낮추어 진동의 전달을 감쇄시킬 수 있다는 이점이 있다.

또한, 궤도차량의 프레임에서 램프로 전달되는 진동을 감쇄시킴으로써 램프의 수명을 연장시킬 수 있다는 이점이 있다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (4)

1. 프레임과 램프를 체결하는 체결수단과;

   상기 체결수단이 중앙부에 형성된 개구를 관통하고, 상기 개구에 의해 형성된 내측면에 공기가 유입되는 내부홈을 형성함으로써 상기 프레임의 진동이 램프에 전달되는 것을 방지하는 다수개의 방진고무와;

   상기 방진고무의 개구와 상기 체결수단의 사이에 설치되어 상기 방진고무가 상기 체결수단에 의해 형상이 변하는 것을 방지하는 부시;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 방진장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 체결수단은 볼트와 너트, 나사 중의 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 방진장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 방진고무의 측면에는 외부홈이 형성되어 상기 방진고무가 상기 프레임의 체결홀에 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 방진장치.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,

   상기 방진고무의 내측면의 중단부는 상기 부시와 접촉되지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 램프의 방진장치.