KR20030038983A - 차량의 차체구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 차체구조에 관해 제시한다. 본 발명은 센터 플로어 패널과, 이 센터 플로어 패널의 양측 하부에 접합되는 두 사이드 멤버와, 센터 플로어 패널의 상부에 접합되어 프론트 시트를 장착 지지하는 크로스 멤버를 구비하는 차량의 차체에 있어서, 크로스 멤버에 국부적으로 큰 단면을 갖는 후육부(厚肉部)들을 그 길이방향을 따라 일정간격으로 형성하여 후육부에 공기조절용 리어덕트가 관통할 수 있도록 슬롯을 형성하며, 센터 플로어 패널의 리어덕트 경로에 해당하는 부위에 크로스 멤버와 리어덕트가 도피할 수 있는 드로잉부를 형성하여 구성된다. 본 발명은 차체의 강성과 강도를 약화시키지 않으면서 공기조절용 리어덕트의 경로를 차 실내 바닥으로 설정하여 좌우로 분산 배치시킬 수 있음은 물론, 센터 플로어 패널의 드로잉부와 크로스 멤버의 후육부에 의해 센터 플로어 조립체의 강성과 강도가 더욱 우수해지게 된다.

Description

차량의 차체구조{structure of chassis of a vehicle}

본 발명은 차량의 차체(chassis)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체의강도에 영향을 주지 않고 차내의 쾌적한 공기조절을 위해 리어덕트(rear duct)를 실내의 바닥으로 설정할 수 있도록 된 차량의 차체구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 차체는 차량을 소정의 형태로 유지시킴과 동시에, 탑승자를 보호하기 위해 외부로부터 가해지는 물리적인 힘에 대항할 수 있도록 적절한 기계적 강도와 강성을 가져야 한다. 이를 위해 차체는 차량의 골격을 이루는 다수의 프레임과 패널들이 외력에 대항할 수 있도록 기하학적 구조로 배열되어 용접에 의해 서로 접합되어 있다. 특히, 플로어(floor)는 자체의 강성을 유지하면서 차체 전체를 지탱해야 하기 때문에, 매우 견고한 구조를 필요로 한다.

도 1에는 일반적인 차체의 센터 플로어 부분을 개략적으로 나타내었는데, 센터 플로어(1)의 하부 양측에는 사이드 멤버(2)가 각각 전후방향으로 구비되고 센터 플로어(1) 상부에는 크로스 멤버(3)가 좌우방향으로 구비되어 강성을 유지하고 있다. 특히, 센터 플로어(1)의 크로스 멤버(3)는 프론트 시트(front seat)의 마운팅(mounting) 위치로서 플로어(1)의 상부에 위치되는 것이며, 차체의 강성유지는 물론 시트를 안정되게 지지할 수 있는 강도를 가져야 하므로 도 2에 도시한 바와 같이 다수의 비이드(bead)를 취하는 등 강도유지에 적합한 형태를 갖는다.

한편, 차량에는 외부환경에 따른 실내의 공기조절을 위해 히터(heater)와 에어컨(air conditioner)이 구비되며, 이들에 의해 가열 또는 냉각된 공기는 덕트를 통해 차내로 공급된다. 공기는 대체로 실내의 전방에서 토출되나, 근래에는 균일한 공기조절을 위해 리어덕트를 구비하여 실내의 후방에서도 동시에 토출하고 있다. 리어덕트는 센터콘솔(center consol)이 위치한 플로어의 터널을 지나가도록 배치되어 있다. 이 경우, 실내의 전후방에서는 비교적 고른 공기조절이 이루어지나, 리어덕트가 중앙에 위치하고 있기 때문에 토출공기가 중앙부위에 집중되어 뒷좌석의 좌우측까지 균일한 공기조절을 기대하기는 어려웠다.

따라서, 차내를 전체적으로 균일하게 공기조절 시키기 위해서는 리어덕트의 경로를 차 실내 바닥으로 설정하여 좌우측으로 분산시킬 필요가 있다. 그러나, 이 경우 크로스 멤버(3)의 도피가 필요하고, 이는 크로스 멤버(3) 및 센터 플로어(1)의 강성과 강도에 악영향을 끼쳐 차체를 약화시키게 된다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 감안하여 발명된 것으로서, 차체의 강성과 강도를 약화시키지 않으면서 공기조절용 리어덕트의 경로를 차 실내 바닥으로 설정하여 좌우로 분산 배치함으로써 차내를 균일하게 공기조절 시킬 수 있도록 된 차량의 차체구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 차량의 센터 플로어부를 개략적으로 나타낸 단면도,

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,

도 3은 본 발명에 의한 차량의 차체구조를 나타낸 센터 플로어부의 개략적인 평면도,

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도,

도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도이다.

도 6은 본 발명에 따른 센터플로어부의 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

11 : 센터 플로어 패널12 : 리어 사이드 멤버

13 : 크로스 멤버14 : (크로스멤버의) 후육부

15 : (후육부의) 관통슬롯17 : (센터플로어패널의) 드로잉부

18 : (공기조절용) 리어덕트

이와 같은 목적들을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 차량의 차체구조는, 센터 플로어 패널과, 이 센터 플로어 패널의 양측 하부에 접합되는 두 사이드 멤버와, 센터 플로어 패널의 상부에 접합되어 프론트 시트를 장착 지지하는 크로스 멤버를 구비하는 차량의 차체에 있어서, 크로스 멤버에 국부적으로 큰 단면을 갖는 후육부(厚肉部)들을 그 길이방향을 따라 일정간격으로 형성하여 후육부에 공기조절용 리어덕트가 관통할 수 있도록 슬롯(slot)을 형성하며, 센터 플로어 패널의 리어덕트 경로에 해당하는 부위에 크로스 멤버와 리어덕트가 도피할 수 있는드로잉(drawing)부를 형성한 것을 특징으로 한다.

이에 따라 본 발명은, 차체의 강성과 강도를 약화시키지 않으면서 공기조절용 리어덕트의 경로를 차 실내 바닥으로 설정하여 좌우로 분산 배치시킬 수 있음은 물론, 센터 플로어 패널의 드로잉부와 크로스 멤버의 후육부에 의해 센터 플로어 조립체의 강성과 강도가 더욱 우수해지게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차체구조의 한 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

차량에는 외부환경에 따른 실내의 공기조절을 위해 히터와 에어컨이 구비되며, 이들에 의해 가열 또는 냉각된 공기는 덕트를 통해 차내로 공급된다. 공기는 차내의 균일한 공기조절을 위해 실내의 전방 뿐 아니라 후방에서도 동시에 토출되어야 한다. 이를 위해서는 가열 또는 냉각된 공기를 차내의 후방으로 토출하기 위한 리어덕트가 요구되는데, 차내 전체를 균일하게 공기조절 시키기 위해서는 리어덕트의 경로를 차 실내 바닥으로 설정하여 뒷좌석의 좌우측으로 분산시킬 필요가 있다.

도 3 내지 도 6에서, 본 발명에 의한 차량의 차체구조는 센터 플로어 패널(11)의 하부 양측에 사이드 멤버(12)가 전후방향으로 배치되어 접합되고, 센터 플로어 패널(11)의 상부에는 차체의 강도 향상과 함께 프론트 시트(도시하지 않음)를 장착하기 위한 크로스 멤버(13)가 횡으로 배치되어 접합된다. 크로스 멤버(13)에는 국부적으로 큰 단면을 갖는 두 후육부(14)가 그 길이방향으로 간격을 두고 형성된다. 후육부(14)들은 플로어의 센터터널(16)을 사이에 두고 좌우에 각각 위치되는데, 바람직하기로는 센터터널(16)과 양 사이드의 중간에 위치된다. 이러한 후육부(14)는 크로스 멤버(13)의 몸체 일부가 하측으로 돌출 됨으로써 형성되며, 각 후육부(14)에는 차내 공기조절용 리어덕트(18)가 각각 통과할 수 있는 관통슬롯(15)이 형성된다.

그리고, 센터 플로어 패널(11)에서 각 리어덕트(18)의 배치경로에 해당하는 부위에는 리어덕트(18)가 센터 플로어 패널(11)의 상부로 돌출되지 않도록 삽입되는 드로잉부(17)가 형성되는데, 이 드로잉부(17)는 리어덕트(18)와 크로스 멤버(13)의 후육부(14)가 확실히 수용될 수 있는 충분한 크기로 형성된다.

이에 따라 본 발명의 차체구조는, 차체의 강성과 강도에 영향을 미치지 않으면서 차내 공기조절용 리어덕트(18)의 설치경로를 차 바닥으로 설정하여 좌우로 균일하게 분산시킬 수 있게 된다. 즉, 리어덕트(18)가 센터 플로어 패널(11)에 형성된 드로잉부(17)내에 수용되어 플로어의 상부로 전혀 돌출되지 않을 뿐 아니라 크로스 멤버(13)에 센터 플로어 패널(11)의 드로잉부(17)에 안착되는 후육부(14)가 돌출되어 이의 관통슬롯(15)을 리어덕트(18)가 지나가게 되므로 센터 플로어 조립체의 강도와 강성의 약화없이 리어덕트(18)를 차 바닥에 용이하게 설치할 수 있게 되는 것이다.

더욱이, 센터 플로어 조립체는 드로잉부(17)와 크로스 멤버(13)의 후육부(14)에 의해 오히려 기계적 강도와 강성이 더욱 우수해진 구조를 가지게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차체의 강성과 강도를 약화시키지 않으면서 공기조절용 리어덕트의 경로를 차 실내 바닥으로 설정하여 좌우로 분산 배치시킬 수 있으며, 이에 따라 차내를 전체적으로 매우 균일하게 냉·난방 시키는 것이 가능해지게 된다. 더욱이, 센터 플로어 패널의 드로잉부와 크로스 멤버의 후육부에 의해 센터 플로어 조립체의 강성과 강도도 더욱 우수해지게 된다.

그러므로, 본 발명은 차량의 강도 및 강성을 향상과 신뢰성 확보에 기여하는 우수한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 센터 플로어 패널과, 상기 센터 플로어 패널의 양측 하부에 접합되는 두 사이드 멤버와, 상기 센터 플로어 패널의 상부에 접합되어 프론트 시트를 장착 지지하는 크로스 멤버를 구비하는 차량의 차체에 있어서,

   상기 크로스 멤버에 국부적으로 큰 단면을 갖는 후육부들을 그 길이방향을 따라 일정간격으로 형성하여 상기 후육부에 공기조절용 리어덕트가 관통할 수 있도록 슬롯을 형성하며,

   상기 센터 플로어 패널의 상기 리어덕트 경로에 해당하는 부위에 상기 크로스 멤버와 리어덕트가 도피할 수 있는 드로잉부를 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 차체구조.