KR20030033471A - 자동차의 에어컨 컴프레셔 제어방법 - Google Patents

Abstract

에어컨 작동 초기에 발생하는 소음을 방지하기 위하여;

엔진의 시동중 에어컨 컴프레셔를 일정시간 강제로 구동시킴과 동시에 에어컨 컴프레셔의 작동에 따른 흡기량 보정이 이루어지도록 한 자동차의 에어컨 컴프레셔 제어방법을 제공한다.

Description

자동차의 에어컨 컴프레셔 제어방법{METHOD OF CONTROLLING AIRCON COMPRESSOR FOR VEHICLES}

본 발명은 자동차의 에어컨 컴프레셔 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 시동시 에어컨 작동에 관계없이 에어컨 컴프레셔를 일정시간 작동시켜 줌으로써, 실제의 에어컨 작동 초기에 발생하는 소음을 방지할 수 있도록 한 자동차의 에어컨 컴프레셔 제어방법에 관한 것이다.

예컨대, 최근 출고되는 대개의 자동차에는 냉방기구인 에어컨이 탑재되어 있어 하절기 쾌적한 실내공기를 유지할 수 있도록 하고 있다.

이러한 에어컨의 종래 작동은 에어컨 스위치를 온 작동시켜야만 컴프레셔가 작동하도록 되어 있는데, 그 작동 흐름을 살펴보면, 도 3에서와 같이 에어컨 스위치가 온 상태인가를 판단하여(S200), 스위치가 온 상태라고 판단되면 에어컨 컴프레셔의 작동 조건인가를 판단한다(S210).

그리고 상기 S210 단계에서 에어컨 컴프레셔의 작동 조건이라고 판단되면, 에어컨 컴프레셔가 구동되면서(S220) 냉방이 실시된다.

그러나 상기와 같이 기계적으로 에어컨 컴프레셔가 에어컨을 작동시킬 때만 구동되는 경우에 있어서는 엔진 시동후 5 내지 10초가 경과한 후에 에어컨 컴프레셔가 구동되면 드르륵하는 소음이 발생되어 사용자들의 불만 사항이 되고 있다.

이는 장기 주차나 밤과 낮의 일교차에 의하여 에어컨 냉매가 컴프레셔로 이동하여 액 냉매로 압축된 상태에서 컴프레셔가 작동되기 때문에 초기에 소음을 발생하게 되는 것이다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진의 시동시 에어컨 작동에 관계없이 에어컨 컴프레셔를 일정시간 작동시켜 줌으로써, 실제의 에어컨 작동 초기에 발생하는 소음을 방지할 수 있도록 한 자동차의 에어컨 컴프레셔 제어방법을 제공하려는 것이다.

도 1은 본 발명을 운용하기 위한 시스템의 블록도.

도 2는 본 발명에 의한 제어방법을 설명하기 위한 작동 흐름도.

도 3은 종래 에어컨의 작동 흐름도이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 엔진의 시동중 에어컨 컴프레셔를 일정시간 강제로 구동시킴과 동시에 에어컨 컴프레셔의 작동에 따른 흡기량 보정이 이루어지도록 한 자동차의 에어컨 컴프레셔 제어방법을 제공한다.

보다 구체적으로는, 엔진의 시동중 냉각수온이 설정값 보다 크고, 냉각수온과 외기온의 차이가 설정값 보다 작으며, 배터리의 전압이 설정값 보다 큰가를 판단하는 제1 단계와; 상기 제1 단계의 조건을 만족하면, 에어컨 컴프레셔를 구동시킴과 동시에 흡입 공기량 보정이 이루어지며, 타이머가 일정시간 작동토록 하는 제2 단계와; 상기 제2 단계가 작동되는 과정에서 타이머가 0인가를 판단하여 에어컨 컴프레셔 및 흡기량 보정을 중지시키는 제3 단계로 이루어지는 자동차의 에어컨 컴프레셔 제어방법을 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명을 운용하기 위한 시스템의 블록도로서, 입력수단으로는 엔진의 시동의 정보를 얻기 위한 이그니션 스위치(2)와, 냉각수온을 검출하기 위한 수온센서(4)와, 이부공기의 온도를 검출하기 위한 외기온 센서(6)를 포함하여 이루어진다.

그리고 엔진 제어 유닛(ecu)에서는 상기 입력수단으로부터 입력되는 신호를 비교 판단하여 에어컨 컴프레셔(8)와 흡기 공기량 제어수단(10)을 제어하게 되는데, 상기에서 흡입 공기량 제어수단은 아이들 스피드 액튜에이터(ISA)를 지칭한다.

상기의 시스템을 운용하기 위한 제어방법을 살펴보면, 도 2에서와 같이, 먼저, 이그니션 스위치(2)로부터 입력되는 신호에 따라 현재 엔진이 시동중인가를 판단하여(S100), 현재 시동중이라고 판단되면, 냉각수온이 설정치 보다 큰가를 판단한다(S110).

상기에서 냉각수온이 설정치 보다 큰가를 판단하는 것은 냉시동성에 영향을 받는 것을 배제하기 위함으로 설정값은 대략 10℃로 설정된다.

그리고 S110 단계에서 냉각수온이 설정값 보다 크다고 판단되면, 수온과 흡기온의 차이가 설정값 보다 작은가를 판단하게 된다(S120).

상기 S120에서의 설정값은 대략 10℃로 설정되며, 상기 S120 단계에서 조건을 만족하면, 배터리의 전압(Vb)이 설정값 보다 큰가를 판단하게 되는데(S130), 이는 배터리의 전압이 에어컨 컴프레셔를 구동시켜도 좋을 정도인가를 판단하기 위함이다.

상기 S130 단계에서의 조건을 만족하면, 에어컨 컴프레셔를 구동시키게 되며(S140), 이와 동시에 에어 컴프레셔의 작동에 의한 부하를 고려한 흡입 공기량 제어가 이루어지게 된다(S150).

그리고 상기 에어컨 컴프레셔의 작동후, 타이머가 작동되면서 1.0초에서 감소 카운트 되며(S160), 타이머가 0인가를 판단하여(S170), 타이머가 0로 판단되면, 에어 컴프레셔의 구동을 오프시킴과 동시에 흡입공기량의 보정도 중지시키게 된다(S180).

즉, 본 발명은 엔진의 시동시 에어컨 작동 스위치의 온/오프에 관계없이 에어컨 컴프레셔를 일정시간(1.0초) 동안 구동시켜 줄 수 있도록 한 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 엔진의 시동시 에어컨 작동에 관계없이 에어컨 컴프레셔를 일정시간 작동시켜 줌으로써, 실제의 에어컨 작동 초기에 발생하는 소음을 미연에 방지하여 줌으로써, 사용자들로 하여금 당해 차량에 대한 좋은 이미지를 갖도록 하여 신뢰성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 엔진의 시동중 에어컨 컴프레셔를 일정시간 강제로 구동시킴과 동시에 에어컨 컴프레셔의 작동에 따른 흡기량 보정이 이루어지도록 함을 특징으로 하는 자동차의 에어컨 컴프레셔 제어방법.
2. 엔진의 시동중 냉각수온이 설정값 보다 크고, 냉각수온과 외기온의 차이가 설정값 보다 작으며, 배터리의 전압이 설정값 보다 큰가를 판단하는 제1 단계와;

   상기 제1 단계의 조건을 만족하면, 에어컨 컴프레셔를 구동시킴과 동시에 흡입 공기량 보정이 이루어지며, 타이머가 일정시간 작동토록 하는 제2 단계와;

   상기 제2 단계가 작동되는 과정에서 타이머가 0인가를 판단하여 에어컨 컴프레셔 및 흡기량 보정을 중지시키는 제3 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 에어컨 컴프레셔 제어방법.