KR20030032108A

KR20030032108A - 디젤엔진의 블로바이가스 재순환장치

Info

Publication number: KR20030032108A
Application number: KR1020010062292A
Authority: KR
Inventors: 이강웅
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-10-10
Filing date: 2001-10-10
Publication date: 2003-04-26
Also published as: KR100409579B1

Abstract

본 발명은 디젤엔진의 블로바이가스 재순환장치에 사용되는 브리더의 내부에 PCV밸브를 내장하므로서 블로바이가스와 함께 엔진오일이 대기중으로 배출되는 것을 방지하기 위한 디젤엔진의 블로바이가스 재순환장치에 관한 것으로,

실린더헤드 커버에 브리더가 장착되어 크랭크 케이스에서 유도되는 블로바이가스에 포함된 엔진 오일을 분리하기 위한 블로바이가스 재순환장치에 있어서,

크랭크 케이스 측에서 유도되는 블로바이가스가 유입되기 위한 유입구가 하부면에 형성되며, 실린더 헤드 커버에 볼트장착하기 위한 볼트공이 하부 양측에 형성되고, 내측에 와이어 메쉬가 장착되기 위한 공간이 형성되는 브리더 하부몸체와;

상기한 블리더 하부몸체의 상부에 조립되어지되, 브리더호스가 연결되기 위한 유출구의 일단이 외측으로 돌출형성되고, 상기 유출구의 다른 일단은 내측으로 연장되어 내측 입구는 직각으로 상향절곡 형성되는 브리더 상부몸체와;

상기한 브리더 상부몸체의 상단에 조립되는 커버와 브리더 상부몸체 사이에 개재되는 다이어프램의 중간에 형성되어, 터보차저에서 전달되는 부압에 의해 상기한 유출구의 내측 입구를 막기 위한 밸브와;

상기한 브리더 하부몸체의 공간에 수용되는 와이어 메쉬와;

상기한 유출구와 터보차저의 콤퓨레서측을 연결하는 브리더호스; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

디젤엔진의 블로바이가스 재순환장치{Breather of diesel engine for blow-by gas}

본 발명은 디젤엔진의 블로바이가스 재순환장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디젤엔진의 블로바이가스 재순환장치에 사용되는 브리더의 내부에 PCV밸브를 내장하므로서 블로바이가스와 함께 엔진오일이 대기중으로 배출되는 것을 방지하기 위한 디젤엔진의 블로바이가스 재순환장치에 관한 것이다.

일반적으로 디젤 엔진이 운전되는 중에는 연소실로부터 크랭크 케이스 내에 어느 정도의 배기가스나 혼합기가 새어 들어온다. 그 때문에 엔진 오일은 열이나 연소가스의 수분, 연료 등의 영향으로 엷어지거나 변질되어 슬러지가 생긴다. 이것을 방지하기 위하여 크랭크 케이스에 브리더라는 환기장치를 설치하여 대기 중으로 방출하고 있다.

도 3은 종래 디젤엔진에 적용되던 대기방출형 브리더(Breather)를 도시한 것으로서, 엔진의 실린더 헤드 커버의 상부에 장착되는 브리더(10)는 브리더 호스(16)와 연결되고, 상기 브리더 호스(16)는 배출되는 블로바이가스를 대기 중으로 방출되도록 하기 위해서 엔진의 하측으로 유도된다.

도 4는 상기한 브리더(10)의 단면도로서, 몸체(11)의 하측에는 볼트로서 실린더헤드 커버에 장착하기 위한 볼트공(12)이 형성되고, 상기 몸체(11)의 내측에는 블로바이가스에 포함된 오일을 분리하기 위한 와이어 메쉬(13)가 수용된다. 그리고 몸체(11)의 상부에는 브리더 호스(16)를 연결하기 위한 유출구(15)가 일측에 형성된 상부캡(14)이 쒸워진다.

따라서 상기와 같이 형성된 브리더(10)는 실린더헤드 커버의 상부 일측에 장착되어 크랭크 케이스에서 상승되는 블로바이가스에 포함된 일부의 오일을 거르고, 브리도 호스를 통해 블로바이가스를 대기 중으로 방출하게 된다. 참고로 블로바이가스에 포함되어 소모되는 엔진오일의 양은 일반적으로 시간당 30g 정도인 것으로 알려져 있다.

그런데 엔진이 급가속 중이거나, 고속 주행시일 경우에는 엔진의 부압이 크게 발생되므로서 크랭크 케이스를 통해 상기한 브리더로 배출되는 블로바이가스의 양도 증가하게 된다. 이 때 브리더로 유도되는 블로바이가스 중에는 다량의 엔진 오일이 포함되며, 상기한 와이어 메쉬에서 미처 분리되지 못한 엔진 오일은 그냥 대기 중으로 방출되어진다. 특히, 이 때 대기 중으로 방출되는 블로바이가스에는 엔진 오일이 다량 함유되어 있기 때문에 유색(흰색)을 띄게 되며, 대기를 오염시키게 되는 원인이 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 디젤엔진의 블로바이가스 재순환장치에 사용되는 브리더의 내부에 PCV밸브를 내장하므로서 블로바이가스와 함께 엔진오일이 대기중으로 배출되는 것을 방지하기 위한 디젤엔진의 블로바이가스 재순환장치를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

상기한 브리더 하부몸체의 공간에 수용되는 와이어 메쉬와;

도 1은 본 발명에 의해 형성되는 블로바이가스 재순환장치의 구성도.

도 2는 본 발명에 의한 블로바이가스 재순환장치의 작동상태도.

도 3은 종래 디젤엔진에 적용되는 브리더와 브리더호스를 설명하기 위한 도면.

도 4는 종래 디젤엔진에 적용되던 브리더의 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

30 : 브리더 31 : 하부몸체

32 : 유입구 33 : 볼트공

34 : 공간 35 : 상부몸체

36 : 유출구 37 : 내측 입구

38 : 커버 40 : 밸브

41 : 다이어프램 42 : 스프링

50 : 와이어 메쉬 60 : 브리더 호스

이하, 본 발명의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의해 형성되는 블로바이가스 재순환장치의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 블로바이가스 재순환장치의 작동상태도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 30는 본 발명에 의해 형성되는 브리더를 지시하는 것으로서, 상기한 브리더(30)의 몸체는 크게 하부몸체(31), 상부몸체(35), 커버(38)로 구성된다.

상기한 하부몸체(31)의 하부면에는 실린더헤드 커버에서 유도되는 블로바이가스가 유입되기 위한 유입구(32)가 형성되며, 상기 유입구(32)의 양측으로는 실린더헤드 커버에 볼트장착하기 위한 볼트공(33)이 형성된다. 또한, 상기 하부몸체(31)의 내측에는 후설할 와이어 메쉬(50)가 수용되기 위한 공간(34)이 형성된다.

그리고 상기한 상부몸체(35)는 브리더호스(60)가 연결되기 위한 유출구(36)가 일단이 일측으로 돌출형성되고, 상기 유출구(36)의 다른 일단은 상기 상부몸체(35)의 내측으로 연장되어 내측 입구(37)는 직각으로 상향절곡 형성된다. 상기 유출구(36)는 상부몸체(35)와 일체로 주물로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기한 커버(38)는 상기한 상부몸체(35)의 상단에 씌워지는 것으로, 그 외주연이 상부몸체(35)의 상단 외주연의 크기 및 형상에 맞춰 원활한 결합이 이루어지도록 형성된다.

특히, 상기한 상부몸체(35)와 커버(38)의 연결부 사이에는 다이어프램(41)이 개재되는데, 상기 다이어프램(41)의 중앙으로 상기한 유출구(36)의 내측 입구(37)를 닫기 위한 밸브(40)가 형성된다. 상기한 밸브(40)는 터보차저의 콤퓨레서에서 전달되는 부압에 의해 작동되는 것으로, 터보차저의 콤퓨레서에서 전달되는 부압에 의해 닫히고, 크랭크 케이스에서 전달되는 블로바이가스의 압력이 높을 경우에 개방되도록 형성되는 것이다. 또한, 상기한 유출구(36)의 내측 입구(37) 외주연에는 상기한 밸브(40)를 탄력지지하기 위한 스프링(42)이 형성되는 것이 바람직하다.

상기한 유출구(36)는 브리더 호스(60)로써 터보차저의 콤퓨레서 측과 연결되므로서, 터보차저의 콤퓨레서에서 발생되는 부압이 상기 브리더(30)로 전달되도록형성된다.

이하, 본 발명에 의한 블로바이가스 재순환장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.

상기한 브리더(30)가 장착된 디젤 엔진이 시동되면, 엔진의 크랭크 케이스 내에는 배기가스와 혼합기가 유입되어 블로바이가스가 생성되고, 이 블로바이가스는 상기한 브리더(30)의 유입구(32)로 통해 공간(34)으로 유입된다.

그리고 상기한 공간(32)으로 유입된 블로바이가스는 와이어 메쉬(50)에서 엔진 오일이 분리되어진다. 오일이 분리된 블로바이가스는 브리더(30)의 내부 공간(32) 압력이 일정압력 이상으로 되면, 공간(32) 내부의 압력이 다이어프램(41)을 가압하여 밸브(40)을 열게 된다. 따라서 블로바이가스는 상기한 유출구(36)의 내측 입구(37)를 통해 유출구(36)로 유입된 후, 브리더호스(60)를 따라 터보차저의 콤퓨레서 측으로 유도되어진다.

이렇게 터보차저의 콤퓨레서 측으로 유입된 블로바이가스는 흡입공기와 함께 연소실로 유입되어 재연소된다.

따라서 상기와 같이 구성되는 블로바이가스 재연소장치에서는 엔진이 급가속 중이거나, 고속운전시인 경우에 흡기측에 부압이 강하게 작용되더라도, 크랭크 케이스 내의 엔진 오일이 브리더(30)를 통하여 흡입되는 현상이 방지된다. 그리고 브리더(30) 내부의 압력이 일정압력 이상이 될 경우에만 밸브가 개방되므로서 크랭크 케이스의 내압을 적절한 수준으로 유지시켜 준다.

따라서 본 발명에 의해 형성되는 브리더를 이용하면 디젤엔진에서도 블로바이가스를 재순환시킬 수 있게 되므로서 크랭크 케이스에서 발생된 블로바이가스는 대기 중으로 배출하지 않고 연소실로 재순환시키게 될 수 있으므로, 환경오염방지 측면에서 커다란 효과가 있다. 특히, 종래의 디젤엔진에서 블로바이가스에 포함된 엔진 오일에 의해서 유색(흰색)의 블로바이가스가 대기 중으로 방출되는 현상이 방지된다. 또한, 브리더 내부에 PCV밸브 및 와이어 메쉬가 장착되므로서 블로바이가스 중에 포함되어 있는 오일을 분리되며, 크랭크 케이스 내부의 압력을 적절하게 조절해주는 커다란 장점이 있다.

Claims

실린더헤드 커버에 브리더가 장착되어 크랭크 케이스에서 유도되는 블로바이가스에 포함된 엔진 오일을 분리하기 위한 블로바이가스 재순환장치에 있어서,

크랭크 케이스 측에서 유도되는 블로바이가스가 유입되기 위한 유입구(32)가 하부면에 형성되며, 실린더헤드 커버에 볼트장착하기 위한 볼트공(33)이 하부 양측에 형성되고, 내측에 와이어 메쉬(50)가 장착되기 위한 공간(34)이 형성되는 브리더 하부몸체(31)와;

상기한 블리더 하부몸체(31)의 상부에 조립되어지되, 브리더호스(60)가 연결되기 위한 유출구(36)의 일단이 외측으로 돌출형성되고, 상기 유출구(36)의 다른 일단은 내측으로 연장되어 내측 입구(37)는 직각으로 상향절곡 형성되는 브리더 상부몸체(35)와;

상기한 브리더 상부몸체(35)의 상단에 조립되는 커버(38)와 브리더 상부몸체(35) 사이에 개재되는 다이어프램(41)의 중간에 형성되어, 터보차저에서 전달되는 부압에 의해 상기한 유출구(36)의 내측 입구(37)를 막기 위한 밸브(40)와;

상기한 브리더 하부몸체(31)의 공간에 수용되는 와이어 메쉬(50)와;

상기한 유출구(36)와 터보차저의 콤퓨레서측을 연결하는 브리더호스(60); 로 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 블로바이가스 재순환장치.
제 1 항에 있어서,

상기한 유출구(36)의 내측 입구(37) 외주연에는 상기한 밸브(40)를 탄력지지하기 위한 스프링(42)이 형성되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 블로바이가스 재순환장치.