KR20070052014A - 블로우 바이 가스의 오일 제거 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브리더 호스에 오일 제거 장치를 추가로 설치하여 블로우 바이 가스에 포함되어 있는 오일의 제거 효율을 향상시키는 블로우 바이 가스의 오일 제거 장치에 관한 것으로서, 원통형으로 형성되는 본체(20), 본체(20)의 측면에 형성되어 외부의 블로우 바이 가스가 본체(20)의 내측으로 유입되도록 하는 가스 유입구(30), 본체(20)의 상부에 형성되어 본체(20)의 내부를 회전한 블로우 바이 가스를 외부로 배출시키는 가스 배출구(40), 본체(20)의 하부에 형성되고 엔진의 오일 팬으로 연결되어 블로우 바이 가스에서 분리된 오일을 배출하는 오일 배출구(50)를 포함하여 구성된다.

블로우 바이 가스, 브리더 호스, 오일 분리

Description

블로우 바이 가스의 오일 제거 장치{An apparatus for oil removing of blow by gas}

도 1a와 도 1b는 종래의 기술에 의한 블로우 바이 가스의 오일 제거를 설명하기 위한 도면.

도 2는 본 발명에 의한 블로우 바이 가스의 오일 제거 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-

20 : 본체 30 : 가스 유입구

40 : 가스 배출구 50 : 오일 배출구

본 발명은 블로우 바이 가스의 오일 분리 장치에 관한 것으로서, 특히 브리더 호스에 블로우 바이 가스에 포함된 오일을 제거하는 장치를 추가로 설치하여 블로우 바이 가스에 포함되어 있는 오일의 제거 효율을 향상시키는 블로우 바이 가스의 오일 제거 장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진이 운전되는 중에는 연소실로부터 크랭크 케이스 내에 어느 정도의 배기가스나 혼합기가 새어 들어온다. 그 때문에 엔진 오일은 열이나 연소가스의 수분, 연료 등의 영향으로 엷어지거나 변질되어 슬러지가 생긴다. 이것을 방지하기 위하여 크랭크 케이스에 브리더(breather)라는 환기장치를 설치하여 대기중으로 방출했으나, 이 가스 중에는 다량의 탄화수소(HC)를 포함하여 대기의 오염원이 되므로 강제적으로 흡기계로 도입하여 다시 연소실로 보내서 연소시키는 블로우 바이 가스(blow by gas) 환원장치(Positive Crankcase Ventilation 장치)가 설치되어 있다.

블로우 바이 가스는 엔진의 압축행정 및 동력행정 등에서 피스톤 실린더 사이의 간극을 통하여 혼합기나 미연소가스, 연소 가스가 크랭크 실로 유입되는 가스를 말한다. 블로우 바이 가스의 조성은 대부분이 미연 탄화수소이고 나머지는 연소가스 및 불완전 연소된 혼합가스로 구성되어 있다.

상기와 같이 엔진의 크랭크 실에서 생성되는 블로우 바이 가스는 엔진의 흡기계로 재순환시켜 새로운 공기와 혼합되어 재연소될 수 있도록 하고 있다. 이를 위해, 도 1a에 도시되는 바와 같이, 엔진(1)의 크랭크 케이스(2)의 일측과 인테이크 호스(3)의 도중 간에는 브리더 호스(4)가 연결되고, 실린더 헤드 커버(5)의 일측과 서지탱크(6)의 일측 간에는 PCV 호스(7)가 연결된다.

그리고 상기한 PCV 호스(7)의 전단에는 도 1b에 도시되어 있는 바와 같이 구성된 PCV 밸브(10)가 장착되어, 서지탱크(6)의 부압이 체크 밸브보다 클 때에는 밸브를 열어 블로우 바이 가스를 서지 탱크 쪽으로 유입시켜 연소실로 공급되도록 하고, 서지 탱크(6)의 부압이 적을 때에는 브리더 호스(4)를 통하여 크랭크 케이스 (2)의 블로우 바이 가스가 인테이크 호스(3) 측으로 유도되도록 구성되므로서, 엔진의 크랭크 실에서 발생되는 블로우 바이 가스가 대기중으로 방출되는 것이 방지된다.

상기한 PCV 밸브(10)는 도 1b에 도시되는 바와 같이, 실린더 헤드 커버(5)에 장착되는 바디(11)의 일측으로는 PCV 호스(7)가 연결되기 위한 니플(12)이 형성된다. 그리고 상기한 바디(11)의 내부 공간에는 스프링(14)에 의해서 탄력 지지되는 체크 밸브(13)가 수용되어 블로우 바이 가스의 배출이 단속될 수 있도록 구성된다.

상기와 같은 블로우 바이 가스의 오일 제거 장치는 블로우 바이 가스에 포함되어 있는 오일을 제거하는 실린더 헤드 커버를 구성하는 실링(sealing) 부위에 문제가 발생시 기능을 제대로 발휘하지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 브리더 호스에 오일 제거 장치를 추가로 설치하여 블로우 바이 가스에 포함되어 있는 오일의 제거 효율을 향상시키는 블로우 바이 가스의 오일 제거 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2는 본 발명에 의한 블로우 바이 가스의 오일 제거 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도로서, 원통형으로 형성되는 본체(20), 본체(20)의 측면에 형성되어 외부의 블로우 바이 가스가 본체(20)의 내측으로 유입되도록 하는 가스 유입구(30), 본체(20)의 상부에 형성되어 본체(20)의 내부를 회전한 블로우 바이 가 스를 외부로 배출시키는 가스 배출구(40), 본체(20)의 하부에 형성되고 엔진의 오일 팬으로 연결되어 블로우 바이 가스에서 분리된 오일을 배출하는 오일 배출구(50)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기한 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

엔진의 크랭크 실에서 생성되는 블로우 바이 가스를 엔진의 흡기계로 재순환시켜 재연소되도록 하기 위해서는 블로우 바이 가스에 포함되어 있는 오일을 제거할 필요가 있으므로 본 발명을 사용하도록 한다.

크랭크 실에서 생성되어 배출되는 블로우 바이 가스가 브리더 호스에 연결되어 있는 체크 밸브를 통하여 본 발명에 의한 오일 제거 장치로 유입된다.

우선, 오일을 포함하고 있는 블로우 바이 가스가 체크 밸브를 통과한 후 가스 유입구(30)를 통해 본체(20)의 내부로 유입된다.

본체(20)의 측면에 설치되어 있는 가스 유입구(30)를 통해 유입된 가스는 본체(20)의 내부에서 본체(20)의 벽면을 따라 이동하게 된다. 본체(20)는 원통형으로 구성되어 있어 가스의 움직임은 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 나선형을 이루게 된다.

가스 유입구(30)를 통해 유입된 가스와 가스에 포함되어 있는 오일은 서로 다른 비중을 갖고 있고, 이때 오일의 비중은 가스의 비중보다 높기 때문에 본체(20)의 벽면을 따라 회전하면서 이동하는 동안 가스와 오일은 원심력에 의해 서로 분리된다.

가스가 본체(20)의 내부에서 회전하면서 하부에 도달하면 더 이상 이동할 수 없으므로 가스는 본체(20)의 상부로 이동하고 상부에 형성되어 있는 가스 배출구(40)를 통해 배출된다.

또한, 가스와 분리된 오일은 자체 하중에 의해 본체(20)의 하부로 모이게 되고, 하부에 형성되어 있는 오일 배출구(50)를 통해 배출되어 엔진의 오일팬에 모여진다.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 브리더 호스에서 배출되는 가스를 회전시켜 오일과 가스의 비중 차이에 의해 오일과 가스가 분리되도록 하는 오일 제거 장치를 추가로 설치하여 블로우 바이 가스에 포함되어 있는 오일의 제거 효율을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 원통형으로 형성되는 본체(20), 본체(20)의 측면에 형성되어 외부의 블로우 바이 가스가 본체(20)의 내측으로 유입되도록 하는 가스 유입구(30), 본체(20)의 상부에 형성되어 본체(20)의 내부를 회전한 블로우 바이 가스를 외부로 배출시키는 가스 배출구(40), 본체(20)의 하부에 형성되고 엔진의 오일 팬으로 연결되어 블로우 바이 가스에서 분리된 오일을 배출하는 오일 배출구(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는

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