KR20030020699A - 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트 - Google Patents

4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트 Download PDF

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KR20030020699A
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정순은
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

본 발명은 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 4륜구동차량에 있어서 견인차량에 의한 견인시 차량의 견인이 개선된 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은 일측 단부에 내주기어가 형성된 입력축과; 일측 단부에 내주기어가 형성된 출력축과; 양측 단부에 외주기어가 형성되어 상기 입력축과 상기 출력축의 내주기어에 각각 맞물리고 좌우 슬라이딩이 가능하게 연결된 연결축과; 상기 연결축과 분리되게 장착되어 차량 견인시 상기 연결축을 상기 출력축으로부터 이격시키는 이격수단을 특징으로 하여 가능하게 된다.

Description

4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트{The propellar shaft adopting perseverance - structure of 4WD car}
본 발명은 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 4륜구동차량에 있어서 견인차량에 의한 견인시 차량의 견인이 개선된 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트에 관한 것이다.
일반적으로 4륜구동차량은 전륜과 후륜이 직접 체결되어 동력이 공급된다.
종래의 4륜구동차량에서 후륜에 연결되는 프로펠라 샤프트는 트랜스퍼 케이스(transfer case)와 직접 연결되어 있어 동력차단장치는 구비되지 않는다.
이러한 상시 4륜구동차량은 견인시 모든 바퀴를 지면에서 들어 올려야 하는데 현재 국내의 견인차량에는 이러한 구조의 차량이 전무한 상태이고 이를 알지못하는 견인차량이 한 바퀴만을 들고 견인하게 되면 트랜스퍼케이스에 심각한 영향을 줄 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 트랜스퍼 케이스로부터 후륜에 연결되는 프로펠라 샤프트에 동력을 단속하는 구조를 구비하여 4륜구동차량에 있어서 견인차량에 의한 견인시 차량의 견인이 개선된 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트가 도시된 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트의 연결축이 도시된 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트의 이격수단이 도시된 사시도.
도 4a는 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트의 평상시의 작동이 도시된 참고도.
도 4b는 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트의 견인시의 작동이 도시된 참고도.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10 : 입력축 11 : 지지패널
20 : 출력축 30 : 연결축
31 : 홈 40 : 이격수단
40' : 힌지 41 : 레버
41' : 밴딩부 43 : 지지고정부
43' : 장공 51 : 원형코일스프링
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트는 일측 단부에 내주기어가 형성된 입력축과; 일측 단부에 내주기어가 형성된 출력축과; 양측 단부에 외주기어가 형성되어 상기 입력축과 상기 출력축의 내주기어에 각각 맞물리고 좌우 슬라이딩이 가능하게 연결된 연결축과; 상기 연결축과 분리되게 장착되어 차량 견인시 상기 연결축을 상기 출력축으로부터 이격시키는 이격수단을 포함하여 이루어진다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트가 도시된 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트의 연결축이 도시된 사시도이고,도 3은 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트의 이격수단이 도시된 사시도이다.
도 1, 도 2, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트는 일측 단부에 내주기어(10', 20')가 형성된 입력축(10)과 출력축(20)이 구비되고, 양측 단부에 외주기어(30'a, 30'b)가 형성되어 상기 입력축(10)과 상기 출력축(20)의 내주기어(10', 20')에 각각 맞물리고 좌우 슬라이딩이가능하게 연결된 연결축(30)이 구비된다.
그리고 상기 연결축(30)과 분리되게 장착되어 차량 견인시 상기 연결축(30)을 상기 출력축(20)으로부터 이격시키는 이격수단(40)이 구비된다.
상기 연결축(30)은 중앙부 원주둘레에 홈(31)이 형성된다,
상기 이격수단(40)은 상기 연결축(30)과 분리되어 중앙부가 차량의 일측에 힌지(40')결합되고 일측 단부가 상기 연결축(30)의 홈(31)에 위치하는 레버(41)와, 상기 레버(41)의 타측이 지지고정되는 지지고정부(43)로 이루어진다.
상기 레버(41)의 상기 연결축(30)에 위치한 단부가 상기 연결축(30)의 홈(31)을 향해 벤딩부(41')가 형성되는데, 상기 벤딩부(41')는 'U'자형으로 형성되어 내측이 상기 연결축(30)의 홈(31)에 탈착되도록 이루어진다.
상기 벤딩부(41')는 다양한 형상으로 이루어질 수 있으며, 상기 처럼 'U'자형 형상에 한정되지 않는다.
상기 지지고정부(43)는 상기 레버(41)의 타측이 수직, 수평이동 및 고정이 가능하게 'ㄷ'자형 장공(43')이 형성된다.
또한, 상기 입력축(10)내에 개재되어 상기 연결축(30)의 단부에 탄성력을 제공하는 탄성부재(50)가 구비된다.
그리고, 상기 입력축(10)내에 지지패널(11)이 설치되고, 상기 탄성부재(50)는 일측이 상기 지지패널(11)에 용접결합되어 고정되고 타측이 상기 연결축(30)의 단부에 용접결합되어 고정된 원형코일스프링(51)으로 이루어진다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트의 작용을 설명하면 다음과 같다.
도 4a는 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트의 평상시의 작동이 도시된 참고도이고, 도 4b는 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트의 견인시의 작동이 도시된 참고도이다.
먼저, 도 4a에 도시된 바와 같이 평상시 프로펠라 샤프트는 상기 레버(41)가 상기 연결축(30)의 홈(31)과 이격되어 아무런 구속없이 작동한다.
그리고, 도 4b에 도시된 바와 같이 견인시 상기 레버(41)를 수동조작으로 상기 지지고정부(43)의 장공(43')을 따라 내려서 밀어 올려 상기 레버(41)의 'U' 자형 벤딩부(41')의 내측이 상기 연결축(30)의 홈(31)에 걸리게 한 후 상기 연결축(30)을 상기 입력축(10)내로 슬라이딩하게 하면 상기 연결축(30)의 외주기어(30'b)는 상기 출력축(20)의 내주기어(20')와 이격되어 동력이 단속된다. 그러므로 2륜구동상황으로 바뀌게 되어 견인차량이 한 바퀴만을 들고 견인하는 경우에도 트랜스퍼케이스등에 아무런 영향을 미치지 않게 된다.
한편, 상기 레버(41)를 조작하여 상기 레버(41)의 벤딩부(41')를 상기 연결축(30)의 홈(31)으로부터 이격시키게 되면 상기 입력축(10)에 개재된 원형코일스프링(51)에 의해 상기 연결축(30)이 상기 출력축(20) 쪽으로 리턴되어 상기 연결축(30)의 외주기어(30'b)가 상기 출력축(20)의 내주기어(20')에 맞물려 동력을 전달하여 4륜구동상황으로 돌아오게 된다.
이상과 같이 본 발명에 따른 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트를 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.
상기한 바와 같은 본 발명의 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트는 트랜스퍼 케이스로부터 후륜에 연결되는 프로펠라 샤프트에 동력을 단속하는 구조를 구비하여 4륜구동차량에 있어서 견인차량에 의한 견인시 차량의 견인이 개선된 장점이 있다.

Claims (7)

  1. 일측 단부에 내주기어가 형성된 입력축과; 일측 단부에 내주기어가 형성된 출력축과; 양측 단부에 외주기어가 형성되어 상기 입력축과 상기 출력축의 내주기어에 각각 맞물리고 좌우 슬라이딩이 가능하게 연결된 연결축과; 상기 연결축과 분리되게 장착되어 차량 견인시 상기 연결축을 상기 출력축으로부터 이격시키는 이격수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트.
  2. 제 1항 있어서,
    상기 연결축은 중앙부 원주둘레에 홈이 형성되고, 상기 이격수단은 상기 연결축과 분리되어 중앙부가 차량의 일측에 힌지결합되고 일측 단부가 상기 연결축의 홈에 위치하는 레버와; 상기 레버의 타측이 지지고정되는 지지고정부로 이루어진 것을 특징으로 하는 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 지지고정부는 상기 레버의 타측이 수직, 수평이동 및 고정이 가능하게 'ㄷ'자형 장공이 형성된 것을 특징으로 하는 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 입력축내에 개재되어 상기 연결축의 단부에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 입력축내에 지지패널이 설치되고, 상기 탄성부재는 일측이 상기 지지패널에 결합되어 고정되고 타측이 상기 연결축의 단부에 결합되어 고정된 원형코일스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 레버의 상기 연결축에 위치한 단부가 상기 연결축의 홈을 향해 벤딩부가 형성된 것을 특징으로 하는 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 벤딩부는 'U'자형으로 형성되어 내측이 상기 연결축의 홈에 탈착되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 4륜구동차량의 견인구조를 가진 프로펠라 샤프트.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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