KR20030016647A - 자동차용 트레일링암의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 트레일링암의 설치구조에 관한 것으로, 트레일링암 부시(8)가 결합된 트레일링암마운팅브라켓트(20)에는 트레일링암(5)의 선단이 상기 트레일링암 부시(8)를 포함하면서 나사체결되어 결합되고, 상기 트레일링암마운팅브라켓트(20)가 바디패널에 나사체결되면서 설치되는데, 상기 트레일링암마운팅브라켓트(20)가 설치볼트(31)에 의해 바디패널과 나사체결되는 바디패널결합부(21)와, 이 바디패널결합부(21)에 일체로 형성되면서 상기 트레일링암(5)의 선단에 끼워져서 조립볼트(32)와 조립너트(33)를 매개로 나사체결되는 부시결합부(23)로 구성되어져, 상기 트레일링암(5)의 설치원가가 전반적으로 절감되면서 전체적인 차량의 중량이 감소되는 부품의 수만큼 감소되게 되고, 이로 인해 작업자의 편의성이 향상되면서 트레일링암(5)의 내구성 및 전체적인 차량의 NVH성능이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용 트레일링암의 설치구조{mounting structure of trailing arm for vehicle}

본 발명은 자동차용 트레일링암의 설치구조에 관한 것으로, 특히 트레일링암을 바디패널쪽에 결합시키는 트레일링암마운팅브라켓트를 일체화시켜 트레일링암의 설치원가를 절감시키고, 아울러 트레일링암의 내구성을 향상시켜 전체적인 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능을 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 트레일링암의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로, 현가장치(suspention system)는 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치로서 프런트서스펜션과 리어서스펜션으로 분류된다.

여기서, 상기 리어서스펜션의 구성부품은 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 폭방향으로 가로질러 설치되는 리어크로스멤버(1)와, 이 리어크로스멤버(1)의 양단에 각각 설치되는 한쌍의 어퍼암(2) 및 로어암(3)과, 이 어퍼암(2) 및 로어암(3)의 끝단과 결합되면서 차륜(도시않됨)이 설치되는 리어액슬어셈블리(4)와, 이 리어액슬어셈블리(4)와 연결되면서 끝단이 차체에 결합되어 설치되도록 된 트레일링암(5)과, 상기 리어액슬어셈블리(4)에 설치되어 노면으로부터의 충격을 완화하여 승차감을 좋게 하도록 된 쇽업소버(6) 및 코일스프링(7)등으로 이루어져 있다.

그리고, 상기 트레일링암(5)의 끝단에는 소정크기의 관통구멍(도시않됨)이 형성되어 있으며, 이 관통구멍으로는 노면에서 받는 진동이나 충격을 완충시켜 차체로의 전달을 최소화시키도록 된 트레일링암 부시(8)가 압입되어 설치되게 된다.

여기서, 상기 트레일링암 부시(8)는 도 2에 도시된 바와 같이, 소정의 직경을 갖춘 내부파이프부재(8a)와, 이 내부파이프부재(8a)에 의해 양측면 중앙부위가 관통되어 상기 내부파이프부재(8a)의 외주면을 감싸도록 설치되는 고무재질의 완충부재(8b)와, 이 완충부재(8b)의 외주면에 감싸여져 결합되는 외부파이프부재(8c)로 구성된다.

한편, 바디패널(도시않됨)쪽으로 결합되는 종래의 트레일링암(5)에는 다수개의 패널이 용접너트(16)와 조립볼트(17)의 나사체결에 의해 결합되는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 트레일링암(5)의 일측면에는 아웃터패널(11)과 가이드패널(12)이 순차적으로 적층되어 밀착되는데, 상기 아웃터패널(11)의 일단에는 리어사이드실인너패널(13)이 용접에 의해 서로 접합되는 구조로 되어 있고, 상기 아웃터패널(11)의 타단은 트레일링암(5)의 전방을 일정부분 감싸도록 연장형성되는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 트레일링암(5)의 타측면에는 인너패널(14)과 보강패널(15)이 순차적으로 적층되어 밀착되는데, 상기 보강패널(15)의 일단은 인너패널(14)과 용접에 의해 서로 접합되는 구조로 되어 있고, 상기 보강패널(15)의 타단은 트레일링암(5)의 전방쪽으로 연장형성되면서 상기 아웃터패널(11)의 단부와 적층되어 용접에 의해 서로 접합되는 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 가이드패널(12)의 바깥면에는 용접너트(16)가 고정되도록 결합되고, 이 용접너트(16)에 나사체결되는 조립볼트(17)는 보강패널(15)과 인너패널(14)과 아웃터패널(11) 및 가이드패널(12)을 순차적으로 관통하여 체결되는데, 상기 조립볼트(17)가 용접너트(16)에 나사체결됨으로써 아웃터패널(11)과 가이드패널(12)과 인너패널(14) 및 보강패널(15)이 트레일링암(5)에 결합되게 되는것이다.

따라서, 상기 트레일링암(5)을 바디패널에 결합시키기 위해서는 전술한 바와 같이 아웃터패널(11)과 가이드패널(12)과 인너패널(14) 및 보강패널(15)을 트레일링암(5)에 결합시켜야 하는데, 이와 같이 다수개의 패널들(11,12,14,15)을 이용하여 트레일링암(5)을 설치하게 되면 전체적인 트레일링암(5)의 설치원가가 상승될 뿐만 아니라, 작업자의 편의성도 그만큼 나빠지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 다수개의 패널들(11,12,14,15)을 이용하여 트레일링암(5)을 설치하게 되면 설치구조에 따른 트레일링암(5)의 내구성이 그만큼 감소되게 되고, 이로 인해 전체적인 차량의 NVH성능도 그만큼 감소된다는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 일체로 된 트레일링암마운팅브라켓트를 이용하여 트레일링암을 바디패널에 결합시킴으로써, 전체적인 트레일링암의 설치원가를 절감시키면서 작업자의 편의성도 향상시키고, 아울러 설치구조에 따른 트레일링암의 내구성을 향상시키면서 전체적인 차량의 NVH성능도 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 트레일링암의 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 설치구조는, 트레일링암 부시가 결합된 트레일링암마운팅브라켓트에는 트레일링암의 선단이 상기 트레일링암 부시를 포함하면서 나사체결되어 결합되고, 상기 트레일링암마운팅브라켓트가 바디패널에 나사체결되면서 설치되는 자동차용 트레일링암의 설치구조.

도 1은 일반적인 리어서스펜션 시스템을 설명하기 위한 사시도,

도 2는 종래구조에 따른 트레일링암의 설치구조를 설명하기 위한 개략적인 종단면도,

도 3은 본 발명에 따른 트레일링암의 설치구조를 설명하기 위한 분리사시도,

도 4는 본 발명에 따른 트레일링암마운팅브라켓트를 설명하기 위한 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

5 - 트레일링암 8 - 트레일링암 부시

20 - 트레일링암마운팅브라켓트 21a - 설치구멍

31 - 설치볼트 21 - 바디패널결합부

23a - 부시구멍 23 - 부시결합부

32 - 조립볼트 33 - 조립너트

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 트레일링암의 설치구조를 설명하기 위한 분리사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따라 리어서스펜션을 구성하는 트레일링암(5)은 일체로 된 트레일링암마운팅브라켓트(20)를 매개로 바디패널(도시않됨)에 나사체결되어 결합되는 구조로 되어 있다.

즉, 상기 리어서스펜션은 도 1을 참조로 전술한 바와 같이, 차체의 폭방향으로 가로질러 설치되는 리어크로스멤버(1)와, 이 리어크로스멤버(1)의 양단에 각각 설치되는 한쌍의 어퍼암(2) 및 로어암(3)과, 이 어퍼암(2) 및 로어암(3)의 끝단과 결합되면서 차륜(도시않됨)이 설치되는 리어액슬어셈블리(4)와, 이 리어액슬어셈블리(4)와 연결되면서 끝단이 차체에 결합되어 설치되도록 된 트레일링암(5)과, 상기 리어액슬어셈블리(4)에 설치되어 노면으로부터의 충격을 완화하여 승차감을 좋게 하도록 된 쇽업소버(6) 및 코일스프링(7)등으로 구성된다.

한편, 상기 트레일링암(5)은 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따라 일체로 형성된 트레일링암마운팅브라켓트(20)를 매개로 바디패널에 설치되게 된다.

즉, 상기 트레일링암(5)의 선단은 트레일링암 부시(8)가 결합된 트레일링암마운팅브라켓트(20)와 나사체결되어 결합되는데, 상기 트레일링암(5)의 선단은 트레일링암 부시(8)를 포함하면서 트레일링암마운팅브라켓트(20)와 나사체결되어 결합되는 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 트레일링암마운팅브라켓트(20)는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 복수개의 설치구멍(21a)이 형성되고 이 설치구멍(21a)을 관통하는 설치볼트(31)에 의해 바디패널과 나사체결되어 결합되는 바디패널결합부(21)와, 이 바디패널결합부(21)의 일면에 일체로 돌출형성되고 상기 트레일링암 부시(8)가 결합되도록 부시구멍(23a)이 형성되며 상기 트레일링암(5)의 선단에 끼워져서 조립볼트(32)와 조립너트(33)를 매개로 상기 트레일링암(5)과 나사체결되는 부시결합부(23)로 구성되게 된다.

그리고, 상기 트레일링암(5)의 선단은 상기 트레일링암 부시(8)가 결합된 부시결합부(23)가 끼워지도록 요크모양으로 형성되는 구조로 되어 있다.

또한, 상기 트레일링암(5)의 선단에는 상기 조립볼트(32)가 관통되는 한 쌍의 볼트구멍(5a)이 형성되는 구조로 되어 있다.

한편, 상기 트레일링암 부시(8)는 도 2를 참조로 전술한 바와 같이, 소정의 직경을 갖춘 내부파이프부재(8a)와, 이 내부파이프부재(8a)에 의해 양측면 중앙부위가 관통되어 상기 내부파이프부재(8a)의 외주면을 감싸도록 설치되는 고무재질의 완충부재(8b)와, 이 완충부재(8b)의 외주면에 감싸여져 결합되는 외부파이프부재(8c)로 구성되게 된다.

이와 같이, 상기 트레일링암(5)을 바디패널에 설치하기 위한 본 발명에 따른 트레일링암마운팅브라켓트(20)가 바디패널에 결합되는 바디패널결합부(21) 및 트레일링암 부시(8)가 결합되는 부시결합부(23)로 일체로 구성되고, 상기 부시결합부(23)가 요크모양으로 형성된 상기 트레일링암(5)의 선단으로 끼워져서결합되면, 도 2를 참조로 전술한 바와 같이 아웃터패널(11)과 가이드패널(12)과 인너패널(14) 및 보강패널(15)을 이용하여 트레일링암(5)을 바디패널에 결합시키던 종래의 구조보다, 상기 트레일링암(5)의 설치원가를 전반적으로 절감시킬 수 있게 되며, 아울러 전체적인 차량의 중량도 절감되는 부품의 수만큼 감소되게 되며, 이로 인해 차량의 연비도 그만큼 향상시킬 수가 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 트레일링암마운팅브라켓트(20)를 이용해 상기 트레일링암(5)을 바디패널에 결합시키게 되면 작업공수가 감소되면서 작업자의 편의성이 그만큼 향상되게 되고, 아울러 상기 트레일링암(5)의 설치시 내구성이 향상되게 되며, 이로 인해 전체적인 차량의 NVH성능도 그만큼 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 트레일링암이 일체로 형성된 트레일링암마운팅브라켓트를 이용해 바디패널에 결합되어져, 상기 트레일링암의 설치원가가 전반적으로 절감되면서 전체적인 차량의 중량이 감소되는 부품의 수만큼 감소되게 되며, 이로 인해 차량의 연비도 향상되는 효과가 있게 된다.

또한, 상기 트레일랑암의 설치시 작업공수가 감소되면서 작업자의 편의성이 그만큼 향상되게 되고, 아울러 상기 트레일링암의 내구성이 향상되게 되며, 이로 인해 전체적인 차량의 NVH성능도 그만큼 향상되는 효과도 있게 된다.

Claims (3)

1. 트레일링암 부시(8)가 결합된 트레일링암마운팅브라켓트(20)에는 트레일링암(5)의 선단이 상기 트레일링암 부시(8)를 포함하면서 나사체결되어 결합되고, 상기 트레일링암마운팅브라켓트(20)가 바디패널에 나사체결되면서 설치되는 자동차용 트레일링암의 설치구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 트레일링암마운팅브라켓트(20)가 복수개의 설치구멍(21a)이 형성되고 이 설치구멍(21a)을 관통하는 설치볼트(31)에 의해 바디패널과 나사체결되어 결합되는 바디패널결합부(21)와, 이 바디패널결합부(21)의 일면에 일체로 돌출형성되고 상기 트레일링암 부시(8)가 결합되도록 부시구멍(23a)이 형성되며 상기 트레일링암(5)의 선단에 끼워져서 조립볼트(32)와 조립너트(33)를 매개로 상기 트레일링암(5)과 나사체결되는 부시결합부(23)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 트레일링암의 설치구조.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 트레일링암(5)의 선단이 상기 트레일링암 부시(8)가 결합된 부시결합부(23)가 끼워지도록 요크모양으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 트레일링암의 설치구조.