KR20030014472A - 리어 스트럿부의 강성 보강 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트렁크 룸이 삭제된 차량의 리어부에서 리어 쇽업소버를 포함하는 리어 스트럿부의 상·하 진동으로 인해 발생하는 반복 하중을 휠 하우스 내부 보강 부재와 휠 하우스 내부 패널를 함께 내부 쿼터 패널에 연결시킴으로써 쿼터 보강 패널로 분산시키는 리어 스트럿부의 강성 보강 구조에 관한 것으로서, 트렁크 룸이 삭제된 차량의 리어 쇽업소버와 쿼터 패널를 포함하는 리어 스트럿부에 있어서, 'ㄴ'자 모양의 단면 형상을 갖으면서 일단측에 형성된 절곡면이 상기 내부 쿼터 패널(20)의 상부면에 고정되어 강성을 증대시키는 쿼터 보강 패널(30), 일단측은 상기 내부 쿼터 패널(20)의 외측면에 부착되고 타단측은 리어 플로어 패널(80)에 연결 고정되는 휠 하우스 내부 패널(40) 및 상기 내부 쿼터 패널(20)과 쇽업소버 덮개(50) 사이의 이격된 공간에 위치하면서 일단측이 내부 쿼터 패널(20)의 절곡부에 고정되고 타단측은 쇽업소버 덮개(50)의 절곡부에 고정되는 휠 하우스 내부 보강 부재(60)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

리어 스트럿부의 강성 보강 구조{Stiffness reinforce structure of Rear strut type suspension}

본 발명은 트렁크 룸이 삭제된 차량의 리어부에서 리어 쇽업소버를 포함하는 리어 스트럿의 상·하 진동으로 인해 발생하는 반복 하중을 휠 하우스 내부 보강 부재와 휠 하우스 내부 패널를 함께 내부 쿼터 패널에 연결시킴으로써 쿼터 보강 패널로 분산시키는 리어 스트럿부의 강성 보강 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 현가 장치는 차축과 차체를 연결하여 차량이 주행할 때, 차축이 노면으로부터 받은 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 실내의 승차감을 안락하게 이루도록 할 목적으로 차체 전방의 펜더부와 후방의 휠 하우스부에는 차량 운행 중에 발생하는 진동을 감쇠 시키기 위하여 충격을 흡수하여 멈추게 하는 충격 흡수용 스프링과 유압 및 공압을 이용 충격을 흡수 부드럽게 하거나 충격에 의한 스프링의 진동을 감쇠 시키는 쇽업소버가 사용되고 있다.

도 1은 종래의 리어 스트럿부의 구조를 도시하는 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A부분에 대한 단면도로서, 도면에 도시하였듯이, 차체 후방의 측부를 형성하는 외부 쿼터 패널(1)과 상기 외부 쿼터 패널(1)의 일단측 절곡부와 함께 내부 쿼터 패널(3)의 타단측 절곡부가 고정되어 쿼터 패널(2)의 강성이 보강된다.

리어 스트럿부의 상·하 진동에 의해 발생하는 힘을 지지하는 평면 구조의 쇽업소버 덮개(7)는 일단측 절곡면이 상기 내부 쿼터 패널(3)의 절곡부 내측면에 부착되고 중간부에는 쇽업소버(4)의 단부가 삽입 고정되는 삽입홀(5)이 형성되어 있으며 타단측 절곡면은 휠 하우스 내부 패널(6)의 외측면에 고정된다.

차체 주행중 발생하는 진동을 흡수 감쇠 시키는 리어 쇽업소버(4)는 일단측에 형성된 첨부가 상기 쇽업소버 덮개(7)의 중간부에 형성된 삽입홀(5)에 삽입 고정되면서 타이어(9)에 연결된다.

휠 하우스 내부 패널(6)은 일측단면이 상기 쇽업소버 덮개(7)의 타단측 절곡면에 부착되고 타측단면은 리어 플로어 패널(8)에 연결된다.

''자 단면을 갖는 리어 플로어 패널(8)의 일단측이 상기 휠 하우스 내부 패널(6)에 연결되면서 차체 후방의 바닥을 지지한다.

상기와 같이 구성된 트렁크 룸이 삭제된 차량의 리어 스트럿부에서는 차량 너비 방향으로 가로지르는 패키지 트레이 멤버가 설치되어 있지 않으므로 쇽업소버를 포함하는 리어 스트럿부의 상·하 진동에 의해 발생하는 반복 하중에 의해 휠 하우스 패널과 플로어 패널의 용접점이 분리되고, 상기 리어 스트럿부의 반복 하중이 프론트 스트럿부와 대각선으로 같은 방향의 힘 작용 시에 차체의 전체적인 비틀림 강성에 의해 내구력이 감소된다.

그리고, 쇽업소버 덮개와 내부 쿼터 패널의 연결부 단면이 평면으로 형성되어 있어 국부적인 동강성 부족으로 인한 내부 쿼터 패널의 떨림으로 소음이 발생하여 자동차의 쾌적성이나 거주성 측면에서 좋지 못한 영향을 끼친다.

상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은 리어 스트럿 고정부의 강성 증대를 위해 휠 하우스 내부 보강 부재와 휠 하우스 내부 패널을 내부 쿼터 패널에 연결시킴으로써 리어 스트럿부의 상·하 진동에 의해 발생하는 반복하중을 쿼터 보강 패널에 분산시켜 내구력을 향상시키고, 평면으로 형성 동강성 부족으로 인해 소음이 발생하던 쇽업소버 덮개와 내부 쿼터 패널의 연결부 단면을 절곡 성형하여 부착함으로써 휠 하우스 내부 패널의 떨림을 감소시켜 소음을 저감시키는데 있다.

전술한 본 발명의 목적을 달성하기 위해서, 리어 스트럿부의 상·하 진동에 의해 발생하는 반복 하중을 휠 하우스 내부 보강 부재와 휠 하우스 내부 패널의 단면을 함께 연결시키고, 상기 리어 스트럿 고정부의 둘레를 휠 하우스 내부 보강 부재를 이용 감싸주며, 쇽업쇼버 덮개를 'ㄱ'자 형태로 절곡 성형하여 부착한 리어 스트럿부의 강성 보강 구조를 제공한다.

도 1은 종래의 리어 스트럿부의 구조를 도시하는 분해 사시도.

도 2는 도 1의 A-A부분에 대한 단면도.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 리어 스트럿부의 강성 보강 구조를 도시하는 사시도.

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 리어 스트럿부의 강성 보강 구조의 구성을 도시하는 분해 사시도.

도 5는 도 3의 B-B부분에 대한 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 외부 쿼터 패널 2 : 쿼터 패널

3 : 내부 쿼터 패널 4 : 리어 쇽업소버

5 : 삽입홀 6 : 휠 하우스 내부 패널

7 : 쇽업소버 덮개 8 : 리어 플로어 패널

9 : 타이어 10 : 외부 쿼터 패널

20 : 내부 쿼터 패널 30 : 보강 쿼터 패널

40 : 휠 하우스 내부 패널 50 : 쇽업소버 덮개

52 : 삽입홀 60 : 보강 휠 하우스 패널

70 : 리어 쇽업소버 80 : 리어 플로어 패널

90 : 타이어

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 리어 스트럿의 강성 보강 구조에 관하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 리어 스트럿의 강성 보강 구조를 도시하는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 리어 스트럿의 강성 보강 구조의 구성을 도시하는 분해 사시도이며, 도 5는 도 3의 B-B부분에 대한 단면도이다.

도면에 도시하였듯이, 차체 후방의 측부를 형성하는 외부 쿼터 패널(10)의일단측에는 절곡부가 성형되어 있고, 'ㄴ'자 모양의 단면 형상을 갖는 내부 쿼터 패널(20)의 타단측 절곡부가 상기 외부 쿼터 패널(10)의 일단측 절곡부와 함께 고정된다.

'ㄴ'자 모양의 단면 형상을 갖는 쿼터 보강 패널(30)의 일단측에 형성된 절곡면이 상기 내부 쿼터 패널(20)의 상부면에 고정되어 강성을 증대시킨다.

'┏'자 형태의 단면 형상을 갖는 휠 하우스 내부 패널(40)의 일단측은 상기 내부 쿼터 패널(20)의 외측면에 부착되고 타단측은 리어 플로어 패널(80)에 연결 고정된다.

'┛'자 형태의 단면 형상을 갖는 쇽업소버 덮개(50)는 중간부에 쇽업소버(60)의 첨부가 삽입 고정되는 삽입홀(52)이 형성되어 있고, 일단측은 상기 휠 하우스 내부 패널(40)의 상부측 일측면에 고정되며, 타단측 절곡면은 휠 하우스 내부 패널(40) 외측면에 고정되면서 리어 스트럿부의 상·하 진동에 의해 발생하는 힘을 지지한다.

상기 내부 쿼터 패널(20)과 쇽업소버 덮개(50) 사이의 이격된 공간에 위치하는 휠 하우스 내부 보강 부재(60)의 일단측이 내부 쿼터 패널(20)의 절곡부에 고정되고 타단측은 쇽업소버 덮개(50)의 절곡부에 고정된다.

타이어(90)에 연결되어 차체 주행중 발생하는 진동을 흡수 감쇠 시키는 리어 쇽업소버(70)의 일단측에 형성된 첨부가 상기 쇽업소버 덮개(50)의 중간부에 형성된 삽입홀(52)에 삽입 고정된다.

차체 바닥을 지지하는 리어 플로어 패널(80)은 ''자 단면을 갖으면서 일단측이 상기 휠 하우스 내부 패널(40)에 연결된다.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 리어 스트럿의 강성 보강 구조는 리어 쇽업소버(70)를 포함하는 리어 스트럿의 상·하 진동으로 인해 발생하는 반복 하중을 휠 하우스 내부 보강 부재(60)와 휠 하우스 내부 패널(40)을 내부 쿼터 패널(20)에 연결 고정시킴으로써 보강 쿼터 패널(30)로 분산시키고, 그리고, 상기 리어 스트럿의 고정부 둘레에 상기 휠 하우스 내부 보강 부재(60)를 이용하여 감싸주면 비틀림 강성을 높일 수 있으며, 쇽업소버 덮개(50)의 단면 형상이 절곡 성형되어 상기 휠 하우스 내부 패널(40)의 떨림을 차단함으로써 소음이 저감된다.

상술한 바와 같은 구성으로 이루어지는 리어 스트럿의 강성 보강 구조의 효과는 리어 스트럿부의 상·하 진동으로 인해 발생하는 반복 하중을 견뎌내는 내구력이 증대되고, 국부적인 동강성 부족으로 발생하던 내부 쿼터 패널의 떨림을 감소시켜 소음을 저감시킴으로써 실내의 쾌적성 및 거주성을 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 트렁크 룸이 삭제된 차량의 리어 쇽업소버와 쿼터 패널를 포함하는 리어 스트럿부에 있어서, 'ㄴ'자 모양의 단면 형상을 갖으면서 일단측에 형성된 절곡면이 상기 내부 쿼터 패널(20)의 상부면에 고정되어 강성을 증대시키는 쿼터 보강 패널(30), 일단측은 상기 내부 쿼터 패널(20)의 외측면에 부착되고 타단측은 리어 플로어 패널(80)에 연결 고정되는 휠 하우스 내부 패널(40) 및 상기 내부 쿼터 패널(20)과 쇽업소버 덮개(50) 사이의 이격된 공간에 위치하면서 일단측이 내부 쿼터 패널(20)의 절곡부에 고정되고 타단측은 쇽업소버 덮개(50)의 절곡부에 고정되는 휠 하우스 내부 보강 부재(60)로 구성되는 것을 특징으로 하는 리어 스트럿부의 강성 보강 구조.