KR100199950B1 - 차량의 거주성 및 쾌적성 향상을 위한 펜더 에이프런어퍼 보강 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 펜더 에이프런어퍼 보강 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 펜더의 안쪽에 위치하며 바퀴와 엔진룸을 칸막이한 부분인 펜더 에이프론어퍼를 보완하되, 상기 펜더에이프론어퍼의 결합 구조중 단일 보강패널(4)에 보조패널(20)을 구성하고, 상기 두패널 사이에 진동 및 소음 흡수에 뛰어난 발포아스팔트패드(10)를 채워서 구성하므로 N. V. H(Noise Vibration Harshness; 자동차의 거주성 및 괘적성의 특성 항목)를 개선할 수 있도록 한 차량의 거주성 및 쾌적성 향상을 위한 펜더 에이프런어퍼 보강구조에 관한 것이다.

Description

차량의 거주성 및 쾌적성 향상을 위한 펜더 에이프런어퍼 보강 구조

제1도는 자동차 펜더 에이프런어퍼의 위치를 나타낸 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 확대 단면도.

제3도는 종래 구조를 나타낸 제2도의 B-B선 단면도.

제4도는 본 발명의 구조를 나타낸 단면도.

제5도는 본 발명의 일부를 절개한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명

1 : 쇽업소버 하우징패널 2 : 펜더에이프론어퍼 인너패널

3 : 펜더에이프론어퍼 아웃터패널 4 : 보강패널

5 : 펜더에이프론로워 패널 6 : 펜더에이프론어퍼

10 : 발포 아스팔트패드 20 : 보조패널

본 발명은 자동차의 펜더 에이프런어퍼 보강 구조에 관한 것으로,

보다 구체적으로는 펜더의 안쪽에 위치하며 바퀴와 엔진룸을 칸막이한 부분인 펜더 에이프론어퍼를 보완하여 N. V. H(Noise Vibration Harshness ; 자동차의 거주성 및 쾌적성의 특성 항목)를 개선할 수 있도록 차량의 거주성 및 쾌적성 향상을 위한 펜더 에이프런어퍼 보강 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 펜더의 안쪽에 위치하며 바퀴와 엔진룸을 칸막이하는 펜더에이프론 어퍼는 다수의 부품으로 결합되어 있으며 흙받이 역할을 함과 동시에 현가 장치로부터 전달되는 힘도 지지하는 역할을 한다.

상기 펜더 에이프론어퍼가 갖추어야 할 조건으로는 외부 충격에 의한 강성을 지니는 것은 물론 엔진룸이나 현가 장치에서 발생하는 진동 및 소음을 흡수 및 저감시켜 승차감을 쾌적하게 유지 할 수 있어야 한다.

종래의 펜더 에이프론어퍼의 보강 구조는 첨부된 도면 제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이,

쇽업소버 하우징패널(1)의 외측으로 펜더에이프론어퍼 인너패널(2)과 펜더에이프론어퍼 아웃터패널(3)이 보강패널(4)을 사이에 두고 결합하되,

상기 결합체 저면으로 펜더에이프론로워 패널(5)이 결합되는 구조로써,

자동차 펜더의 안쪽에 있으며 바퀴와 엔진룸을 칸막이하여 흙받이 역할을 수행함과 동시에 현가 장치 및 엔진룸에서 발생하는 N. V. H를 충분히 흡수 및 저감시켜야 하지만,

상기 펜더에이프론어퍼(6)의 결합 구조가 N.V.H를 효과적으로 개선하지 못하고 탑승객의 쾌적성을 저해하는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 종래 상기 문제점을 개선 보완하기 위하여 발명된 것으로,

펜더에이프론어퍼의 결합구조중 종래 보강패널을 효과적이 충격 흡수를 수행할 수 있는 구조로 보완하여 엔진룸 및 현가 장치 발생하는 진동 및 소음을 저감 및 흡수하여 차량 탑승객의 쾌적성을 유지할 수 있도록 한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 보강패널을 두 개의 패널로 대체하고 상기 두패널은 사이에 완충 부재를 채워서 구성한다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 보다 상세히 설명하되, 상기 종래 기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명하고, 그 반복되는 설명은 생략한다.

제4도 및 제5도는 본 발명의 구조를 나타낸 것으로,

쇽업소버 하우징패널(1)의 외측으로 펜더에이프론어퍼 인너패널(2)과 펜더에이프론어퍼 아웃터패널(3)이 보강패널(4)을 사이에 두고 결합하되,

저면으로 펜더에이프론로워 패널(5)이 결합되는 펜더에이프론어퍼(6)에 있어서,

발포 아스팔트패드(10)를 사이에 두고 상기 보강패널(4)의 외측으로 결합하는 보조패널(20)로 구성하되,

상기 보강패널(4)은 스틸로 제작하고 보조패널(20)은 알루미늄으로 제작 성형하여 구성한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

펜더에이프론어퍼(6)의 보강패널(4)을 두 개의 각기 다른 재질로 제작된 패널로 대체하고 두 패널 사이에 발포 아스팔트패드(10)를 내설하여 구성하므로,

엔진룸이나 현가 장치 발생하는 고유진동수 및 소음이 각기 다른 재질로 성형된 패널과 발포 아스팔트패드(10)를 통과 하게 되면서 흡수 및 저감되게 되어 N. N. H를 개선할 수 있게 된다.

따라서 현가 장치나 엔진룸에서 발생하는 진동 및 소음을 효과적으로 흡수하므로 차량의 쾌적성을 유지 및 향상 시켜 차량의 정숙성을 향상 시킨다.

Claims (1)

1. 쇽업소버 하우징패널(1)의 외측으로 펜더에이프론어퍼 인너패널(2)과 펜더에이프론어퍼 아웃터패널(3)이 보강패널(4)을 사이에 두고 결합하되, 저면으로 펜더에이프론로워 패널(5)이 결합되는 펜더에이프론어퍼(6)에 있어서, 발포 아스팔트패드(10)를 사이에 두고 상기 보강패널(4)의 외측으로 결합하는 보조패널(20)로 구성하되, 상기 보강패널(4)은 스틸로 제작하고 보조패널(20)은 알루미늄으로 제작 성형하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 거주성 및 쾌적성 향상을 위한 펜더 에이프런어퍼 보강 구조.