KR20030003492A - 자동변속기용 변속레버조립체 - Google Patents

자동변속기용 변속레버조립체 Download PDF

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KR20030003492A
KR20030003492A KR1020010039378A KR20010039378A KR20030003492A KR 20030003492 A KR20030003492 A KR 20030003492A KR 1020010039378 A KR1020010039378 A KR 1020010039378A KR 20010039378 A KR20010039378 A KR 20010039378A KR 20030003492 A KR20030003492 A KR 20030003492A
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조윤상
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동변속기용 변속레버조립체에 관한 것으로, 운전자의 조작에 의해 횡축방향으로 탄성이동되는 누름버튼(20)이 노브(10)의 수평홈(11))내에 설치되고, 이 수평홈(11)과 연결되는 수직홈(12)내에는 상기 누름버튼(20)의 조작에 의해 연동되면서 종축방향으로 탄성이동되는 캠로드어저스트(31) 및 로드(30)가 설치되며, 상기 수직홈(12)의 일측에는 잠금장치설치홈(13)이 형성되고, 이 잠금장치설치홈(13)에는 에탁스(80)의 제어신호에 의해 잠금장치설치홈(13)에서 수직홈(12)으로 인출되면서 누름버튼(20)의 조작시 캠로드어저스트(31)가 수직홈(12)을 따라 하강되는 것을 방지하여 변속조작이 이루어지지 않도록 하는 캠로드잠금장치(90)가 다수개의 고정부재(85)에 의해 설치되어져, 탑승자가 비정상적인 방법을 이용하여 차량에 탑승을 하거나 시동을 온시키게 되면, 상기 캠로드잠금장치(90)가 캠로드어저스트(31)의 하강을 차단하게 됨으로써 변속레버조립체는 'P레인지'상태에서 구속되게 되며 이로 인해 차량의 도난이 예방되도록 된 것이다.

Description

자동변속기용 변속레버조립체{change lever assembly for automatic transmission}
본 발명은 자동변속기에 사용되는 변속레버조립체에 관한 것으로, 특히 차량의 잠금상태가 해제되지 않았을 경우 에탁스의 제어에 의해 파킹레인지(이하, 'P레인지' 라함) 상태를 구속하여 다른 레인지로의 조절이 불가능하도록 함으로써 차량의 도난을 방지할 수 있도록 된 자동변속기용 변속레버조립체에 관한 것이다.
일반적으로, 자동변속기를 조작하기 위한 변속레버조립체는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 크게 운전자가 파지하는 노브(10)와, 이 노브(10)의 안쪽에 횡축방향으로 이동가능하게 설치되어 운전자에 의해 조작되는 누름버튼(20)과, 이 누름버튼(20)의 작동에 의해 종축방향으로 이동가능하게 설치되는 로드(30)와, 이 로드(30)의 하단부를 감싸면서 로드(30)의 상하방향 이동을 안내하는 로드이동안내부재(40) 및, 운전석과 조수석사이의 프런트플로어(도시않됨)에 설치되면서 상기 로드이동안내부재(40)의 하단부가 조립되는 디텐트플레이트(50)로 구성되어 있다.
즉, 상기 노브(10)의 내부 상측에는 일측이 노브(10)의 외주면과 개구되는 원형의 수평홈(11)이 형성되고, 이 수평홈(11)에는 상기 노브(10)의 아랫면으로 관통되는 원형의 수직홈(12)이 형성되어 있다.
그리고, 상기 수평홈(11)의 안쪽에는 제1탄성부재(60) 및 누름버튼(20)이 설치되는데, 상기 제1탄성부재(60)는 그 일단이 수평홈(11)의 안쪽면에 지지되도록 설치되며, 상기 누름버튼(20)은 일단이 제1탄성부재(60)의 선단에 지지되고 타단이노브(10)의 외측으로 돌출되게 설치되면서 운전자의 조작에 의해 수평홈(11)을 따라 횡축방향으로 탄성이동이 가능하게 설치된다.
여기서, 상기 누름버튼(20)의 일단측 외주면에는 걸림돌기(21)가 일체로 형성되는데, 이 걸림돌기(21)는 수평홈(11)에 형성된 외측걸림턱(11a)과 내측걸림턱(11b)사이에 위치되어 누름버튼(20)의 횡방향 이동을 제한하게 된다.
또한, 상기 수평홈(11)과 수직홈(12)이 연결되는 누름버튼(20)부에는 일측이 경사지게 형성된 버튼홈(22)이 형성되어 있다.
한편, 상기 수직홈(12)에는 로드(30)의 상측 일부분 및 이 로드(30)의 상단에 일체로 결합된 캠로드어저스트(31)가 삽입되어 설치되는데, 상기 캠로드어저스트(31)의 상부면에는 상기 버튼홈(22)과 동일한 경사각을 갖는 경사면(31a)이 형성되어 있으며, 이 경사면(31a)이 형성된 캠로드어저스트(31)의 상단부위가 상기 버튼홈(22)내에 삽입되어 경사부위가 서로 면접촉되면서 설치되는 구조로 되어 있다.
그리고, 상기 로드(30)의 하단부는 제2탄성부재(80)와 함께 로드이동안내부재(40)의 내부로 삽입되어 상하방향으로 탄성이동이 가능하게 설치되어 있으며, 상기 로드이동안내부재(40)는 전술한 바와 같이 디텐트플레이트(50)에 조립되는 구조로 되어 있다.
따라서, 운전자가 상기 누름버튼(20)을 도 3에 도시된 화살표 F와 같이 수평홈(11)의 안쪽으로 눌러주게 되면 이 누름버튼(20)에 형성된 버튼홈(22)의 경사면과 상기 캠로드어저스트(31)의 경사면(31a)이 서로 면접촉을 이루게 되고, 이와 동시에 상기 캠로드어저스트(31) 및 로드(30)가 제2탄성부재(70)에 의해 수직홈(12)의 아랫방향으로 탄성이동되면서 변속조작이 가능하게 되는 것이다.
반대로, 운전자가 변속조작을 한 다음 상기 누름버튼(20)의 조작력을 해제시키게 되면 상기 로드(30)가 제2탄성부재(80)의 복원력에 의해 수직홈(12)의 상방향으로 탄성이동되게 되며, 이와 동시에 상기 누름버튼(20)도 제1탄성부재(60)의 복원력에 의해 도 2에 도시된 수평홈(11)의 왼쪽으로 탄성이동되면서 상기 캠로드어저스트(31)의 상단부가 버튼홈(22)으로 재차 삽입되게 됨으로써, 변속조작이 완전히 종료되게 되는 것이다.
그러나, 상기와 같은 종래의 변속레버조립체에 의하면, 탑승자가 차량의 잠금상태를 해제시키지 않고 비정상적인 방법을 사용하여 차량에 탑승한 다음 시동 또한 비정상적인 방법을 사용하여 온(ON)시킨 후 변속레버조립체를 조작하게 되면, 상기 변속레버조립체가 'P레인지'에서 주행레인지 즉 'D레인지'로 원활하게 조작됨으로서, 차량이 쉽게 도난당하게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 노브내에 캠로드잠금장치를 설치하여 탑승자가 차량의 잠금상태를 해제시키지 않고 비정상적인 방법으로 차량에 탑승한 다음 시동 또한 비정상적인 방법으로 온(ON)시켰을 경우, 에탁스의 제어에 의해 상기 캠로드잠금장치가 캠로드어저스트의 하강을 방지하게 함으로써 변속레버조립체의 'P레인지'상태를 구속하여 차량의 도난을 방지할 수 있도록 된 자동변속기용 변속레버조립체를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전자의 조작에 의해 횡축방향으로 탄성이동되는 누름버튼이 노브의 수평홈내에 설치되고, 이 수평홈과 연결되는 수직홈내에는 상기 누름버튼의 조작에 의해 연동되면서 종축방향으로 탄성이동되는 캠로드어저스트 및 로드가 설치된 자동변속기용 변속레버조립체에 있어서, 상기 수직홈의 일측에는 잠금장치설치홈이 형성되고, 이 잠금장치설치홈에는 에탁스의 제어신호에 의해 잠금장치설치홈에서 수직홈으로 인출되면서 누름버튼의 조작시 캠로드어저스트가 수직홈을 따라 하강되는 것을 방지하여 변속조작이 이루어지지 않도록 하는 캠로드잠금장치가 다수개의 고정부재에 의해 설치된 것을 특징으로 힌다.
도 1은 일반적으로 사용되는 자동변속기용 변속레버조립체를 설명하기 위한 분리사시도,
도 2와 도 3은 종래의 변속레버조립체를 설명하기 위한 종단면도,
도 4는 본 발명에 따라 캠로드잠금장치가 장착된 변속레버조립체의 종단면도,
도 5는 본 발명에 따른 캠로드잠금장치의 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 캠로드잠금장치의 작동시스템을 설명하기 위한 개략적인 구성도,
도 7은 본 발명에 변속레버조립체의 작동상태를 설명하기 위한 종단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 - 노브 11 - 수평홈
12 - 수직홈 13 - 잠금장치설치홈
20 - 누름버튼 30 - 로드
31 - 캠로드어저스트 80 - 에탁스
90 - 캠로드잠금장치 91 - 고정판
92 - 솔레노이드어셈블리 93 - 가동아암
94 - 포크부재
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 참조로 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따라 캠로드잠금장치가 장착된 변속레버조립체의 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 변속레버조립체는 도 1과 도 4에 도시된 바와 같이, 크게 운전자가 파지하는 노브(10)와, 이 노브(10)의 안쪽에 횡축방향으로 이동가능하게 설치되어 운전자에 의해 조작되는 누름버튼(20)과, 이 누름버튼(20)의 작동에 의해 종축방향으로 이동가능하게 설치되는 로드(30)와, 이 로드(30)의 하단부를 감싸면서 로드(30)의 상하방향 이동을 안내하는 로드이동안내부재(40) 및, 운전석과 조수석사이의 프런트플로어(도시않됨)에 설치되면서 상기 로드이동안내부재(40)의 하단부가 조립되는 디텐트플레이트(50)로 구성되어 있다.
즉, 상기 노브(10)의 내부 상측에는 일측이 노브(10)의 외주면과 개구되는원형의 수평홈(11)이 형성되고, 이 수평홈(11)에는 상기 노브(10)의 아랫면으로 관통되는 원형의 수직홈(12)이 형성되며, 이 수직홈(12)의 일측에는 소정크기의 잠금장치설치홈(13)이 형성되어 있다.
그리고, 상기 수평홈(11)의 안쪽에는 제1탄성부재(60) 및 누름버튼(20)이 설치되는데, 상기 제1탄성부재(60)는 그 일단이 수평홈(11)의 안쪽면에 지지되도록 설치되며, 상기 누름버튼(20)은 일단이 제1탄성부재(60)의 선단에 지지되고 타단이 노브(10)의 외측으로 돌출되게 설치되면서 운전자의 조작에 의해 수평홈(11)을 따라 횡축방향으로 탄성이동이 가능하게 설치된다.
여기서, 상기 누름버튼(20)의 일단측 외주면에는 걸림돌기(21)가 일체로 형성되는데, 이 걸림돌기(21)는 수평홈(11)에 형성된 외측걸림턱(11a)과 내측걸림턱(11b)사이에 위치되어 누름버튼(20)의 횡방향 이동을 제한하게 된다.
또한, 상기 수평홈(11)과 수직홈(12)이 연결되는 누름버튼(20)부에는 일측이 경사지게 형성된 버튼홈(22)이 형성되어 있다.
한편, 상기 수직홈(12)에는 로드(30)의 상측 일부분 및 이 로드(30)의 상단에 일체로 결합된 캠로드어저스트(31)가 삽입되어 설치되는데, 상기 캠로드어저스트(31)의 상부면에는 상기 버튼홈(22)과 동일한 경사각을 갖는 경사면(31a)이 형성되어 있으며, 이 경사면(31a)이 형성된 캠로드어저스트(31)의 상단부위가 상기 버튼홈(22)내에 삽입되어 경사부위가 서로 면접촉되면서 설치되는 구조로 되어 있다.
그리고, 상기 로드(30)의 하단부는 제2탄성부재(80)와 함께 로드이동안내부재(40)의 내부로 삽입되어 상하방향으로 탄성이동이 가능하게 설치되어 있으며, 상기 로드이동안내부재(40)는 전술한 바와 같이 디텐트플레이트(50)에 조립되는 구조로 되어 있다.
또한, 상기 잠금장치설치홈(13)에는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 에탁스(80;ETACS)의 제어신호에 의해 잠금장치설치홈(13)에서 수직홈(12)으로 인출되면서 누름버튼(20)의 조작시 캠로드어저스트(31)가 수직홈(12)을 따라 하강되는 것을 방지하여 변속조작이 이루어지지 않도록 하는 캠로드잠금장치(90)가 다수개의 고정부재(85)에 의해 설치되어 있다.
여기서, 상기 캠로드잠금장치(90)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 잠금장치설치홈(13)의 일측면에 다수개의 고정부재(85)를 매개로 설치되는 고정판(91)과, 이 고정판(91)의 전면에 일체로 접합되면서 상기 에탁스(80)의 제어신호에 따라 전원공급이 연결 또는 단락되는 솔레노이드어셈블리(92)와, 일단이 상기 솔레노이드어셈블리(92)의 전면으로 관통되게 설치되면서 상기 솔레노이드어셈블리(92)의 전원공급에 솔레노이드어셈블리(92)의 내외부로 슬라이드 이동가능하게 설치되는 가동아암(93)과, 이 가동아암(93)의 선단에 결합부재(94a)를 매개로 결합되면서 가동아암(93)의 이동에 따라 수직홈내의 로드(30)와 중첩되거나 또는 로드(30)로부터 이탈되어 상기 캠로드어저스트(31)의 하강이동을 방지하도록 된 포크부재(94)로 구성되어 있다.
한편, 도 4와 도 5와 도 7에 도시된 미설명부호 W는 에탁스(80)와 솔레노이드어셈블리(92)를 연결하는 와이어를 도시한 것이다.
이하, 본 발명에 따른 캠로드잠금장치(90)의 작동과정에 대해 도 4 내지 도7을 참고하여 상세히 설명한다.
먼저, 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태(차량내에 탑승자가 없을 경우)에서 캠로드잠금장치(90)의 포크부재(94)는 도 7에 도시된 바와 같이 수직홈(12)으로 인출되어 캠로드어저스트(31)가 하강되지 못하도록 로드(30)와 중첩된 상태로 설치되어 있게 된다.
이후, 탑승자가 차량에 탑승하였을 경우 차량에 장착된 송신기(TX)는 탑승자가 정상적인 방법을 사용하여 차량에 탑승하였는지 또는 비정상적인 방법을 이용하여 차량에 탑승하였는지에 따라 에탁스(80)로 신호를 전송하게 된다.
즉, 탑승자가 도어키나 원격조정장치를 이용하여 도어를 개방한 다음 차량에 탑승하였을 경우 송신기(TX)는 에탁스(80)로 잠금해제상태의 신호를 전송하게 되고, 반대로 탑승자가 도어를 강제로 개방한 다음 차량에 탑승하였을 경우 송신기(TX)는 에탁스(80)로 잠금상태의 신호를 전송하게 된다.
또한, 탑승자가 주행을 위하여 시동을 온(ON)시켰을 경우에도 상기 송신기(TX)는 탑승자가 정상적인 방법을 사용하여 시동을 온시켰는지 또는 비정상적인 방법을 이용하여 시동을 온시켰는지에 따라 에탁스(80)로 신호를 전송하게 된다.
즉, 탑승자가 시동키나 원격조정장치를 이용하여 시동을 온시켰을 경우 송신기(TX)는 에탁스(80)로 잠금해제상태의 신호를 전송하게 되고, 반대로 탑승자가 강제적인 방법을 사용하여 시동을 온시켰을 경우 송신기(TX)는 에탁스(80)로 잠금상태의 신호를 전송하게 된다.
그리고, 상기 에탁스(80)는 차량의 탑승시 전송된 송신기(TX)의 신호와 시동 온(ON)시 전송된 송신기(TX)의 신호를 분석하여 위의 두가지 상태가 모두 정상적으로 이루어졌을 경우에는 잠금해제상태로 판별하게 되고, 반대로 위의 두가지 상태중 한가지라도 비정상적으로 이루어졌을 경우에는 잠금상태로 판별하게 된다.
이때, 상기 에탁스(80)에 의해 잠금해제상태로 판별되면 상기 에탁스(80)의 제어신호에 의해 솔레노이드어셈블리(92)로 전원이 공급되게 되고, 이로 인해 캠로드잠금장치(90)의 가동아암(93)이 수직홈(12)에서 잠금장치설치홈(13)쪽으로 이동되면서 로드(30)와 중첩된 포크부재(94)도 로드(30)로부터 이탈되어 도 4에 도시된 바와 같이 잠금장치설치홈(13)내에 위치되게 된다.
이와 같이, 상기 포크부재(94)가 로드(30)로부터 이탈되어 잠금장치설치홈(13)내에 위치되면, 운전자가 누름버튼(20)을 조작하였을 때 캠로드어저스트(31)가 수직홈(12)을 따라 하강되면서 변속조작이 이루어지게 되며 차량은 주행을 할 수 있게 된다.
한편, 상기 에탁스(80)에 의해 잠금상태로 판별되면 상기 에탁스(80)의 제어신호에 의해 솔레노이드어셈블리(92)로 공급되던 전원이 차단되게 되고, 이로 인해 캠로드잠금장치(90)의 가동아암(93)이 잠금장치설치홈(13)에서 수직홈(12)쪽으로 이동되게 된다.
그리고, 상기 가동아암(93)이 수직홈(12)쪽으로 이동되면 포크부재(94)가 캠로드어저스트(31)와 로드(30)의 연결부위로 인출되면서 로드(30)와 중첩되게 되며, 이로 인해 운전자가 누름버튼(20)을 조작하게 되더라도 캠로드어저스트(31)가 상기포크부재(94)에 걸려져 하강되는 것이 방지되게 된다.
이와 같이, 운전자가 누름버튼(20)을 조작하더라도 캠로드어저스트(31)가 상기 포크부재(94)에 걸려져 하강되지 않게 되면 변속레버조립체는 'P레인지'상태에서 구속되게 되며, 이로 인해 차량의 도난을 방지할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 노브의 내부에 캠로드잠금장치가 설치되어져 탑승자가 비정상적인 방법을 이용하여 차량에 탑승을 하거나 시동을 온시키게 되면, 상기 캠로드잠금장치가 캠로드어저스트의 하강을 차단하게 됨으로써 변속레버조립체는 'P레인지'상태에서 구속되게 되며, 이로 인해 차량의 도난이 예방되어 소비자의 선호도 및 상품성이 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims (6)

  1. 운전자의 조작에 의해 횡축방향으로 탄성이동되는 누름버튼(20)이 노브(10)의 수평홈(11)내에 설치되고, 이 수평홈(11)과 연결되는 수직홈(12)내에는 상기 누름버튼(20)의 조작에 의해 연동되면서 종축방향으로 탄성이동되는 캠로드어저스트(31) 및 로드(30)가 설치된 자동변속기용 변속레버조립체에 있어서, 상기 수직홈(12)의 일측에는 잠금장치설치홈(13)이 형성되고, 이 잠금장치설치홈(13)에는 에탁스(80)의 제어신호에 의해 잠금장치설치홈(13)에서 수직홈(12)으로 인출되면서 누름버튼(20)의 조작시 캠로드어저스트(31)가 수직홈(12)을 따라 하강되는 것을 방지하여 변속조작이 이루어지지 않도록 하는 캠로드잠금장치(90)가 다수개의 고정부재(85)에 의해 설치된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 변속레버조립체.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 캠로드잠금장치(90)가, 상기 잠금장치설치홈(13)의 일측면에 다수개의 고정부재(85)를 매개로 설치되는 고정판(91)과, 이 고정판(91)의 전면에 일체로 접합되면서 상기 에탁스(80)의 제어신호에 따라 전원공급이 연결 또는 단락되는 솔레노이드어셈블리(92)와, 일단이 상기 솔레노이드어셈블리(92)의 전면으로 관통되게 설치되면서 상기 솔레노이드어셈블리(92)의 전원공급에 솔레노이드어셈블리(92)의 내외부로 슬라이드 이동가능하게 설치되는 가동아암(93)과, 이 가동아암(93)의 선단에 결합부재(94a)를 매개로 결합되면서 가동아암(93)의 이동에따라 수직홈내의 로드(30)와 중첩되거나 또는 로드(30)로부터 이탈되어 상기 캠로드어저스트(31)의 하강이동을 방지하도록 된 포크부재(94)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속기용 변속레버조립체.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 에탁스(80)가 송신기의 신호를 전송받아 차량의 잠금상태 및 잠금해제상태를 판별하게 되되, 탑승자가 비정상적으로 차량에 탑승하거나 또는 비정상적으로 시동을 온시켰을 때에는 잠금상태로 판별하고, 탑승자가 정상적으로 차량에 탑승하고 정상적으로 시동을 온시켰을 때에는 잠금해제상태로 판별하도록 된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 변속레버조립체.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 에탁스(80)가 잠금상태로 판별하면 솔레노이드어셈블리(92)로 전원공급이 단락되면서 가동아암(93)이 수직홈(12)으로 인출되고 포크부재(94)가 로드(30)와 중첩되어 캠로드어저스트(31)의 하강이동을 차단하도록 된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 변속레버조립체.
  5. 제 3항에 있어서, 상기 에탁스(80)가 잠금해제상태로 판별하면 솔레노이드어셈블리(92)로 전원이 공급되면서 수직홈(12)으로 인출된 가동아암(93)이 잠금장치설치홈(13)쪽으로 이동되고 로드(30)와 중첩된 포크부재(94)가 로드(30)로부터 이탈되어 누름버튼(20)의 조작에 따라 캠로드어저스트(31)가 하강이동되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 변속레버조립체.
  6. 제 2항에 있어서, 상기 포크부재(94)가 가동아암(93)이 수직홈(12)으로 인출될 때 캠로드어저스트(31)와 로드(30)의 연결부위로 인출되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 변속레버조립체.
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