KR200300005Y1 - 도로표지병 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로표지병에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 표지병 본체를 탄성적으로 지지하는 완충체에 의해 표지병 본체에 충격이 가해지면 이 충격이 가해진 방향으로 표지병 본체가 유동되기 때문에 충격에 따른 표지병 본체의 매몰, 파손 및 이탈 등을 방지할 수 있고, 아울러 표지병 본체를 차량이 밟을 때 발생되는 덜컹거림이 자연스럽게 전달되어 이에 의한 불쾌감 및 잔고장이 방지되며, 뿐만 아니라 충격에 의해 뜻하지 않게 표지병 본체가 회전되더라도 원형으로 형성된 표지병 본체의 둘레를 따라 반사체가 부착되기 때문에 설치 방향에 관계없이 차량의 전조등 빛을 입사 후 반사하여 정확한 도로의 정보를 제공할 수 있는 도로표지병에 관한 것이다.

Description

도로표지병 { Stud }

본 고안은 도로표지병에 관한 것으로서, 특히 차량이 밟고 지나감으로써 가해지는 충격에 의한 매몰, 파손 및 이탈 등을 방지할 수 있고, 아울러 차량으로 전달되는 덜컹거림과 같은 진동을 저감시킬 수 있는 도로표지병에 관한 것이다.

일반적으로 차량이 주행하는 도로에는 차로를 구분하기 위한 차선이 그어지고, 이 차선에는 운전자가 차선을 야간이나 우천시에도 용이하게 식별할 수 있도록 일정 간격을 두고 다수개의 도로표지병이 설치된다.

이러한 도로표지병은 이미 다양한 형태의 실시예로 제공되고 있으며, 그 중 하나가 도 1, 2에 도시되어 있다.

도 1, 2에 도시된 종래기술의 도로표지병은 대략 사각 형상으로 형성되는 표지병 본체(1)와, 상기 표지병 본체(1)의 밑면에서 아래쪽으로 수직하게 돌출되는 1쌍의 앵커부(2)와, 상기 표지병 본체(1)의 양쪽 측면에 각각 부착되는 반사체(3)로 구성되어 드릴 등으로 도로의 차선에 구멍을 뚫은 다음 이 구멍에 반사체(3)가 차량의 주행 방향을 향하도록 앵커부(2)를 끼워 고정하면 설치가 완료된다.

이러한 도로표지병은 표지병 본체(1)에 차량의 전조등 빛이 비춰지면 반사체(3)에 의해 그 빛이 운전자에게 반사되어 정확한 도로의 정보를 제공하게 된다.

그러나 상기한 바와 같은 도로표지병은 표지병 본체(1)가 도로 위로 항상 돌출되도록 고정되어 있기 때문에 표지병 본체(1)를 차량이 밟고 지나가는 경우가 빈번하게 발생되는데, 이로 인하여 다음과 같은 문제점이 야기된다.

도로표지병에는 그 위로 수많은 차량이 지나가기 때문에 연속적으로 크기가 다른 힘이 반복해서 가해지는 바, 이 중 내리누르는 힘이 장기적으로 지속되면 표지병 본체(1)가 도로에 매몰되면서 반사체(3)도 함께 매몰되어 도로표지병으로서의기능이 상실되는 문제점이 있다.

이 뿐만 아니라 차량의 회전하는 바퀴와 표지병 본체(1) 간에 발생되는 마찰력에 의해 바퀴로부터 표지병 본체(1)를 낚아채어 들어올리는 힘이 생성되면 앵커부(2)와 표지병 본체(1)의 연결 부위가 파손되어 설치 장소로부터 표지병 본체(1)가 이탈되는 문제점도 있다.

물론 1쌍의 앵커부(2) 중 어느 하나만이 표지병 본체(1)와의 연결 부위가 파손되는 경우도 있는데, 이 경우 표지병 본체(1)는 다른 하나의 앵커부(2)를 중심으로 회전하게 되고, 이때 표지병 본체(1)의 양측에 각각 배치된 반사체(3)가 차량의 주행 방향과 수직하도록 회전되면 반사체(3)로 빛의 입사가 원활하게 이루어지지 않아 반사 역시 원활하게 이루어지지 않게 되므로 정확한 도로의 정보를 제공할 수 없게 된다.

또한 상기의 문제점들에 의해 파손된 도로표지병을 제거하고 다시 설치해야 하는 등의 유지관리의 번거로움이 초래되고, 아울러 재설치에 따른 유지보수비 등의 비용이 증가됨은 물론이다.

한편 차량이 도로표지병의 표지병 본체(1)를 밟고 지나가게 되면 차량에 진동(덜컹거림)이 전달되는 바, 이 진동은 운전자에게 차량이 다른 차선으로 침범하였음을 인지시켜주는 것이므로 반드시 필요하기는 하나 표지병 본체(1)가 고정된 것에 의해 극심하게 전달되기 때문에 탑승자로 하여금 불쾌감을 불러일으킬 뿐만 아니라 이로 인해 차량의 잔고장이 유발되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량이 밟고 지나가면 이에 의해 가해지는 충격의 방향으로 표지병 본체가 유동되기 때문에 충격이 완화되어 표지병 본체의 매몰, 파손 및 이탈이 방지되고, 아울러 차량에 진동이 자연스럽게 전달되어 탑승자의 불쾌감 및 차량의 잔고장이 방지되며, 빛이 어느 방향에서 입사되어도 반사 가능하도록 반사체가 둘레를 따라 부착되어 충격에 의해 표지병 본체가 회전되더라도 정확한 도로의 정보를 제공할 수 있는 도로표지병을 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 도로표지병이 도시된 사시도,

도 2는 종래기술에 따른 도로표지병의 설치상태도,

도 3은 본 고안에 따른 도로표지병이 도시된 사시도,

도 4는 본 고안에 따른 도로표지병의 표지병 본체가 도시된 사시도,

도 5는 도 3의 A-A선에 따른 단면도,

도 6은 도 5의 B 부분 확대도,

도 7은 본 고안에 따른 도로표지병의 작용 상태가 도시된 도면이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 표지병 본체 60 : 반사체

70 : 완충체 80 : 탄성부재

91 : 흡입밸브 92 : 배출밸브

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 고안은 원형의 캡 형상으로 형성되고 하부에 테두리부가 형성되는 표지병 본체와, 상기 표지병 본체의 둘레면에 둘레 방향을 따라 부착되는 다수개의 반사체와, 상기 표지병 본체의 테두리부 및 안쪽면에 상면이 씌워지도록 부착되고 상기 표지병 본체보다 큰 둘레의 원통 형상으로 형성되어 도로에 매설되며 탄성을 갖는 재질로 형성되어 상기 표지병 본체를 탄성적으로 지지하는 완충체를 포함하는 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 도로표지병의 구성이 도 3 내지 도 6에 표현되어 있다.

도 3 내지 도 5에 표현된 바와 같이 본 고안의 도로표지병은 표지병 본체(50)와, 상기 표지병 본체(50)에 부착되어 빛을 반사하는 반사체(60)와, 상기 표지병 본체(50)를 차량이 밟고 지나갈 때 표지병 본체(50)에 가해지는 충격을 완화시킬 수 있도록 도로에 매설되어 표지병 본체(50)를 탄성적으로 지지하는완충체(70)를 포함한다.

이와 같은 본 고안에서 상기 표지병 본체(50)는 금속에 의해 원형의 캡 형상으로 형성되고 그 둘레면에 둘레 방향을 따라 등간격으로 사각의 홈부(51)가 다수개 형성되는 바, 상기 각 홈부(51)에는 상기 반사체(60)가 부착된다.

또한 상기 표지병 본체(50)는 그 하부에 둘레를 따라 소정의 폭을 갖는 테두리부(52)가 형성된다.

이러한 표지병 본체(50)에는 그 테두리부(52) 및 안쪽면(50a)의 전반에 걸쳐 상기 완충체(70)의 상면(71)이 씌워져 부착된다.

이때 상기 표지병 본체(50)와 완충체(70) 간의 결합력을 높이기 위해, 즉 표지병 본체(50)와 완충체(70)가 분리되는 것을 방지하기 위해 상기 테두리부(52)는 상부테두리부(52a) 및 상기 상부테두리부(52a)로부터 아래쪽으로 일정 간격을 두고 형성되는 하부테두리부(52b)로 형성되어 2층의 구조를 이룬다.

따라서 상기 상, 하부테두리부(52a)(52b)에 의해 각각 형성되는 턱에 의해 테두리부(52)의 표면에 씌워져 부착된 완충체(70)는 2중으로 걸리게 된다.

상기 완충체(70)는 표지병 본체(50)보다 큰 둘레를 갖는 중공의 원통 형상으로 형성되는 바, 상술한 바와 같이 표지병 본체(50)를 탄성적으로 지지할 수 있도록 탄성을 갖는 재질, 즉 고무에 의해 소정의 두께를 갖도록 형성된다.

이러한 완충체(70)는 차량이 표지병 본체(50)를 밟고 지나가면 그 충격이 가해진 방향으로 상면(71)의 형상이 변형되면서 표지병 본체(50)에 가해지는 충격을 완화시키는 것으로서, 상기 완충체(70)의 상면(71)이 충격에 의해 변형될 때 그 둘레면(72)이 함께 변형되는 것을 방지하기 위해 상기 둘레면(72)에는 보강체(72a)가 내장된다.

여기서 상기 보강체(72a)는 상기 완충체(70)의 둘레면(72)과 같은 원통 형상으로 형성된다.

또한 완충체(70)는 상면(71)의 가장자리에 변형이 용이하게 이루어질 수 있도록 둘레 방향을 따라 소정 깊이를 갖는 홈부(71a)가 형성된다.

따라서 차량이 표지병 본체(50)를 차량이 밟고 지나가면 그 힘에 의해 완충체(70)의 상면(71)이 홈부(71a)를 관절 삼아 움푹하도록 변형되고, 아울러 상기 표지병 본체(50) 역시 완충체(70)의 상면(71)과 함께 하강되면서 도로에 매몰된다.

즉 상기 홈부(71a)는 완충체(70)의 상면(71)이 유동시 기준이 되는 관절과 같은 역할을 하는 것이다.

또한 상기 완충체(70)는 완충작용을 보다 효과적으로 행할 수 있도록, 즉 외부로부터 가해지는 힘의 방향을 따라 표지병 본체(50)의 유동되는 간격을 크게 하기 위하여 그 상면(71)이 가장자리에서 중심으로 갈수록 점차적으로 오르막 경사지도록 형성된다.(이때 경사진 정도를 도면에서는 H로 표기하였다)

다시 말해 상기 완충체(70)의 경사진 상면(71)은 완충체(70)의 크기를 증대시키지 않고도 표지병 본체(50)의 유동 간격을 증대시키기 위해 형상의 변경을 꾀한 것이다.

또한 상기 완충체(70)는 그 밑면(73)이 둘레면(72)으로부터 분리되는 구조로 이루어지는 바, 상기 밑면(73)의 상면에는 둘레면(72)의 안쪽으로 끼워지는끼움부(73a)가 형성되어 접착제에 의해 견고하게 끼워져 부착된다.

한편 상기 완충체(70)가 상술한 바와 같이 고무이므로 표지병 본체(50)에 가해지는 힘이 제거되면 탄성력에 의해 복귀되는 바, 이때 보다 신속한 복귀를 위해 본 고안은 탄성부재(80)가 추가 설치된다.

상기 탄성부재(80)는 완충체(70)의 내부에 설치되어 표지병 본체(50)를 지지하는 것으로서, 한쪽은 상기 완충체(70)의 바닥면에 지지되고 다른 한쪽은 표지병 본체(50)를 떠받친 상태로 지지된다.

이때 본 고안에서는 완충체(70)의 바닥면에서 표지병 본체(50)까지의 간격을 좁혀 탄성부재(80)의 길이를 단축시키고자, 바꿔 말해 상기 탄성부재(80)의 길이가 지나치게 길면 표지병 본체(50)를 지지함에 있어 안정감이 떨어지므로 표지병 본체(50)의 안쪽면(50a) 중에서 상측면에는 아래쪽으로 수직하도록 로드부(53)가 돌출되는 바, 상기 로드부(53) 역시 완충체(70)가 씌워져 부착된다.

여기에서 상기 탄성부재(80)는 고강도의 코일스프링이고, 상기 코일스프링의 한쪽과 다른 한쪽에는 상기 완충체(70)의 밑면(73) 및 이 밑면(73)과 마주보는 로드부(53)를 감싼 부위에서 각각 돌출되는 돌기(53b)(73b)가 삽입된다.

한편 상기 로드부(53)는 테두리부(52)와 마찬가지로 완충체(70)와의 결합력을 높이기 위해 둘레면에 적어도 하나 이상의 턱부(53a)가 형성된다.

상기와 같은 본 고안은 충격으로 변형된 완충체(70)의 형상을 완전하게 복원시킴과 아울러 완충체(70) 및 탄성부재(80)의 역할을 보조하기 위한 흡입밸브(91) 및 배출밸브(92)가 완충체(70) 상면(71)의 일측 및 타측에 각각 설치된다.

이러한 흡입밸브(91) 및 배출밸브(92)는 완충체(70)의 내부로 외부의 공기를 흡입함과 아울러 흡입 공기를 외부로 다시 배출하는 것으로, 그 구성은 어떤 것을 사용해도 무방하나, 본 고안에서는 도 6에 도시된 바와 같은 것을 적용하였다.

즉 상기 완충체(70)의 상면(71)에 구멍을 형성하되 그 입구와 출구를 중간에 비해 좁게 형성하고, 그 내부에서 입구를 막을 수 있도록 볼을 설치하며, 이 볼을 탄성적으로 지지할 수 있도록 스프링을 설치한 구조인 것이다.

따라서 상기 표지병 본체(50)를 차량이 밟으면 배출밸브(92)를 통하여 완충체(70) 내의 공기가 외부로 배출되고, 표지병 본체(50)로부터 차량의 밟는 힘이 제거되면 흡입밸브(91)를 통하여 외부의 공기가 완충체(70)의 내부로 흡입된다.

도 7은 본 고안에 따른 도로표지병의 작용 상태가 도시된 도면으로서, 이를 참조하여 본 고안의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

우선 드릴 등에 의해 도로의 차선에 구멍을 뚫어 에폭시수지를 충전하고, 이 에폭시수지가 충전된 구멍에 완충체(70)를 표지병 본체(50)가 외부로 드러나도록 끼워 접착시키면 본 고안의 설치가 완료된다.

이러한 상태에서 도면에서와 같이 차량이 표지병 본체(50)를 밟고 지나가 표지병 본체(50)에 내리누르는 힘이 가해지면 완충체(70)는 탄성부재(80)의 압축력을 극복하면서 그 상면(71)이 홈부(71a)를 기준으로 하여 중앙 부위가 움푹하게 가라앉은 형상으로 변형되고, 이와 함께 표지병 본체(50)도 하강하면서 도로에 완전히 매몰된다. 아울러 완충체(70) 내의 공기는 압축력에 의해 배출밸브(92)의 볼을 밀어내어 입구를 개방시켜 외부로 배출된다.

이때 차량으로부터 표지병 본체(50)에 가해지는 힘, 즉 충격은 이 충격이 가해지는 방향으로 표지병 본체(50)를 유동시키는 완충체(70)에 의해 완화되고, 아울러 차량에는 표지병 본체(50)를 밟았을 때의 덜컹거림이 자연스럽게 전달된다.

다음 차량이 표지병 본체(50) 위를 완전히 지나가 차량의 하중이 제거되면 고무인 완충체(70)는 탄성력에 의해 본래 형상으로 되돌아오고, 동시에 압축된 탄성부재(80) 역시 본래 형상으로 되돌아오면서 표지병 본체(50)를 본래 위치로 밀어내며, 완충체(70) 내의 공기가 배출된 상태이므로 그 압력이 외부에 비해 약하여 외부의 공기가 흡입밸브(91)의 볼을 밀어내어 입구를 개방시켜 완충체(70) 내로 흡입되면서 완충체(70)의 형상을 완벽하게 본래 형상으로 본원시킨다.

이때 표지병 본체(50)는 완충체(70), 탄성부재(80) 및 흡입밸브(91)에 의해 동시에 발생되는 힘에 의해 신속하게 복귀ㆍ복원된다.

한편 표지병 본체(50)를 밟고 지나가는 차량의 회전하는 바퀴와의 마찰력에 의해 표지병 본체(50)에 낚아채어 들어올리려는 힘이 가해질 수도 있는데, 이때 완충체(70)의 낚아채는 힘이 가해진 측면은 힘의 방향을 따라 들어올려질 것이고 대향되는 측면은 반대로 내리눌러질 것이며, 아울러 표지병 본체(50) 역시 완충체(70)와 함께 비스듬하게 기울어질 것이다.

이때도 도 7과 마찬가지로 표지병 본체(50)에 가해지는 충격은 충격이 가해지는 방향으로 표지병 본체(50)를 유동시키는 완충체(70)에 의해 완화된다.

또 한편 차량의 회전하는 바퀴에 의해 발생되는 힘이 한쪽으로 쏠린 상태로 가해질 수도 있는데, 이 경우 완충체(70)의 작용력이 미비하게 생성되어 자칫하면접착력이 무력화되면서 설치 장소인 구멍으로부터 본 고안이 이탈될 수도 있다.

따라서 본 고안의 완충체(70)를 원형으로 형성한 것이고, 이에 의해 상기한 바와 같은 충격이 가해지면 구멍 안에서 회전되면서 이탈이 방지된다.

이때 표지병 본체(50) 역시 완충체(70)와 함께 회전하게 되는데, 표지병 본체(50)가 회전하더라도 표지병 본체(50)가 원형이고 그 둘레를 따라 반사체(60)가 부착되므로 어느 방향에서 차량의 전조등 빛이 비춰지더라도 반사 가능하게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 도로에 매설되고 탄성을 갖는 재질로 형성되어 표지병 본체를 탄성적으로 지지하는 완충체에 의해 표지병 본체에 차량의 하중이 가해지면 그 하중이 가해진 방향으로 표지병 본체가 유동되므로 표지병 본체에 가해지는 충격이 완화되기 때문에 충격에 의한 표지병 본체의 매몰, 파손 및 이탈 등을 방지할 수 있고, 뿐만 아니라 표지병 본체를 차량이 밟고 지나갈 때 발생되는 덜컹거림이 자연스럽게 전달되어 종래기술에서 제기되었던 덜컹거림에 의한 불쾌감 및 잔고장의 문제점이 해결되는 이점이 있다.

또한 표지병 본체 및 완충체가 원형으로 형성되기 때문에 표지병 본체에 완충체로써 완화할 수 없는 극심한 충격이 가해질 경우 이 충격에 의해 완충체가 회전되므로 이탈이 방지되고, 아울러 표지병 본체의 둘레를 따라 반사체가 부착되기 때문에 표지병 본체가 어느 각도로 회전되더라도 차량의 전조등 빛을 반사하여 정확한 도로의 정보를 제공할 수 있는 이점이 있다.

Claims (7)

1. 원형의 캡 형상으로 형성되고 하부에 테두리부(52)가 형성되는 표지병 본체(50)와; 상기 표지병 본체(50)의 둘레면에 둘레 방향을 따라 부착되는 다수개의 반사체(60)와; 상기 표지병 본체(50)의 테두리부(52) 및 안쪽면(50a)에 상면(71)이 씌워지도록 부착되고 상기 표지병 본체(52)보다 큰 둘레의 원통 형상으로 형성되어 도로에 매설되며 탄성을 갖는 재질로 형성되어 상기 표지병 본체(50)를 탄성적으로 지지하는 완충체(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
2. 제1항에 있어서,

   상기 도로표지병은 상기 완충체(70)의 내부에서 상기 표지병 본체(50)를 탄성적으로 지지하는 탄성부재(80)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
3. 제2항에 있어서,

   상기 탄성부재(80)는 코일스프링인 것을 특징으로 하는 도로표지병.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 도로표지병은 상기 완충체(70)의 상면(71) 일측 및 타측에 각각 설치되어 상기 완충체(70)의 내부로 외부 공기를 흡입하고, 흡입된 공기를 다시 외부로 배출하기 위한 흡입밸브(91) 및 배출밸브(92)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는도로표지병.
5. 제1항에 있어서,

   상기 완충체(70)는 상면이 가장자리에서 중심으로 갈수록 오르막 경사지도록 형성되고, 둘레면(72)에 보강체(72a)가 내장되는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
6. 제1항 또는 제5항에 있어서,

   상기 완충체(70)는 상면(71)의 가장자리에 둘레 방향을 따라 홈부(71a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
7. 제1항에 있어서,

   상기 표지병 본체(50)의 테두리부(52)는 상부테두리부(52a) 및 상기 상부테두리부(52a)에서 일정 간격을 두고 형성되는 하부테두리부(52b)로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로표지병.