KR200294981Y1 - 도로경계 차음판넬 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로와 근접된 주택가 또는 공사장에 인접한 주택가 사이에 시공되는 차음벽의 구성부재인 차음판넬을 생산성 향상으로 염가공급이 가능토록 하고, 강도 향상, 차음효과증대, 다양한 칼라구현이 가능하며, 내구성증대, 환경오염방지에도 일익을 할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 고안은 도로상에서 발생하는 소음이 인근으로 전파되는 것을 차단하기 위하여 도로 경계부에 소정 간격으로 입설되는 H-형강(13) 사이에 상하 다단으로 설치되는 도로경계 차음판넬(1)에 있어서, 상기 차음판넬(1)은 스틸 내지는 FRP를 선택 사용하여 전면 수직면부(2)와, 상기 수직면부(2) 상하단의 수평면부(5,6), 상기 수평면부(5,6) 후측단으로 개구(10)를 갖고 형성되는 수직돌출단부(11)로 이루어지고, 상기 수직면부(2)에는 다수의 돌출부(3) 내지는 요입부(4)가 선택 형성되고, 상기 수평면부(5,6)에는 개략 사다리꼴형으로 이루어지고 길이 방향으로 소정 간격을 두고 결합공(8)을 갖는 결합돌부(7)를 형성하여 볼트/너트(9)로 상하 이웃하여 시공되는 차음판넬(1)을 고정할 수 있도록 하며, 상기 하단 수평면부(6)에 형성되는 결합돌부(7)의 양측에는 배수로(12)를 형성한 것으로서, 본 고안은 결합강도가 극히 우수하고 견고히 고정되므로 상하 차음판넬(1) 상간에 틈새가 없어 차음효과를 보다 배가시킬 수 있으며, 시공환경에 따라 그 재질을 선택사용하거나 기존의 흡음판넬과도 혼용할 수 있어 호환성이 우수하며, 내구성 및 내충격성이 월등히 높아지고, 차량 충돌시에도 파편이 없어 2차 사고의 우려를 일소할 수 있으며,파손된 차음판넬(1)은 회수하여 재생할 수 있으므로 재활용 효과와 환경 보호 및 비용절감 효과가 주어지고, 표면에 다양한 칼라를 구현할 수 있는 도시미관 향상 효과 등도 득할 수 있는 등 다수의 효과를 제공받을 수 있는 것이다.

Description

도로경계 차음판넬{Sound absorbing panel of raod boundary}

본 고안은 도로경계 차음판넬에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 도로와 근접된 주택가 또는 공사장에 인접한 주택가 사이에 시공되는 차음벽의 구성부재인 차음판넬을 생산성 향상으로 염가공급이 가능토록 하고, 강도 향상, 차음효과증대, 다양한 칼라구현이 가능하며, 내구성증대, 환경오염방지에도 일익을 할 수 있도록 한 것이다.

통상적으로 사용되고 있는 도로경계 차음벽은 콘크리트 옹벽 상부에 H-형강을 일정 간격으로 입설하고, H-형강 사이에 차음용 콘크리트 차음블록을 삽입시공토록 한 것이다.

상기 콘크리트 차음블록은 일측에 다수의 요철이 형성되고, 내부엔 다수의 중공이 형성되며, 상부 일측에는 삽입돌기가 형성되고, 저면에는 삽입요홈이 일체로 형성되어 다수의 콘크리트 차음블록을 적층 가능하게 구성되어 있다.

그러나 이와 같은 콘크리트 차음벽은 H-형강에 브라켓 고정용 구멍을 일일이 형성하여야 하는 번거로움은 물론, 내부에 형성된 중공이 격벽으로 형성되어 있으므로 중공에 의한 소음차단 효과가 미약하며, 재질 특성상 취급 및 운반시 파손이 잦으며 파손품에 대한 재활용이 불가능하여 환경공해를 초래하는 문제점이 있으며,

성형에 의해 제조되므로 선형이 불확실하여 설치 후 외관이 고르지 못하고, 내충격성이 저조하며, 파손시 파편에 의한 2차 사고의 우려도 큰 단점이 있었다.

또, 그 재질의 특성상 단조로운 색채만이 가능하여 환경 친화성이 떨어지며 눈의 피로가 쉽게 오며 지루한 느낌을 주는 등의 문제점과 함께 소음 발생지역의특성에 맞게 방음블록과 차음블록 및 도로 결빙 및 시야확보를 위한 투명블록을 함께 사용할 경우 여타의 블록과 혼용할 수 없으므로 주변지역의 특성에 맞게끔 시공하지 못하므로 효율적인 소음차단이 불가능한 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해소코자 국내 실용신안 등록 제165502호에는 신규한 구성의 차음판넬이 개시되어 있는 바,

이는 강재를 절곡하여 함체상으로 차음판넬을 형성하고, 차음판넬 후측에 별도의 클립을 삽입하여 그 텐션에 의해 차음판넬이 지지고정되게 하여 시공 용이성을 보장받을 수 있도록 하고 있다.

또한, 그 형상을 절곡 형성하는 방법을 취하여 자유자재로 그 형상을 변형할 수 있으므로 종래의 흡음판넬 및 투명판넬의 형상과 동일하게 제작할 수 있어 혼용이 가능하여 결빙구간이나 시야확보가 필요한 지역에서는 차음판넬과 투명판넬을 혼용하고, 소음이 크게 발생하지 않고 소음발생지의 양측에 주택가가 위치한 경우에는 흡음판넬과 차음판넬을 혼용함으로써 보다 경제적인 시공이 가능토록 하고 있다.

그러나 상기한 선등록 고안 역시 그 재질을 강재로 형성하여 그 재질특성이 갖는 장점을 제공할 수는 있지만, 그 구성이 복잡하고 투명판넬에는 적용할 수 없는 등의 단점을 안고 있었던 것이다.

이에 본 고안에서는 상기한 바와 같이 기존 도로경계 차음판넬이 갖는 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,

본 고안은 스틸 내지는 투명 FRP로 제작되는 차음판넬을 제공하여 설치여건에 따른 혼용성을 극대화하고, 생산성 향상으로 염가공급이 가능하고, 강도 향상, 차음효과증대, 다양한 칼라구현이 가능하며, 내구성 증대, 환경오염방지에도 일익을 할 수 있는 차음판넬을 제공함에 고안의 기술적 과제를 두고 본 고안을 완성한 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 단면구성도

도 2,3은 본 고안의 일부 다른 실시예를 보인 단면도

■ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명 ■

1:도로경계 차음판넬 2:수직면부

3:돌출부 4:요입부

5,6:수평면부 7:결합돌부

8:결합공 9:볼트/너트

10:개구 11:수직돌출단부

12:배수로

도 1은 본 고안에서 제공하는 도로경계 차음판넬(1)을 보인 단면 구성도이며, 도 2,3은 본 고안의 일부 다른 실시예를 보인 단면도 등으로서, 이들 도면과 함께 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 차음판넬(1)은 스틸 또는 FRP를 선택적으로 사용하여 제작되며, 스틸을 사용하여 차음판넬(1)을 구성할 경우 롤 포밍(roll forming) 방법에 의하여 생산하여 제조원가를 염가로 할 수 있으며, 강도는 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.

즉, 차음판넬(1)을 형성하되 수직면부(2)에는 강도보강 및 차음 기능을 수행하는 다수의 돌출부(3) 내지는 요입부(4)를 형성한다. 상기 돌출부(3)와 요입부(4)는 도 1,2와 같이 단독 또는 도 3과 같이 병행하여 형성할 수 있음은 물론이다.

그리고 차음판넬(1)을 구성하는 상하 수평면부(5,6)에는 상하로 연접 설치되는 차음판넬(1)과의 결합 고정력을 높이기 위하여 개략 사다리꼴 형태의 결합돌부(7)를 형성하고, 상기 결합돌부(7)에는 결합공(8)을 소정 간격으로 형성하여 볼트/너트(9)로 상하 이웃하여 시공되는 차음판넬(1)을 고정시공토록 한다.

상기 수평면부(5,6)의 후단에는 개구(10)를 갖는 수직돌출단부(11)를 형성하고, 하부의 수직돌출단부(11)에 의해 형성되는 결합돌부(7)의 양측은 배수로(12)가 형성되도록 한 것이다.

도면중의 부호 13은 H-형강을 도시한 것이다.

상기와 같이 구성될 수 본 고안의 차음판넬(1)은 시공장소의 주위 교통환경 등을 감안하여 적절한 시공 형태를 적용하여 시공할 수 있는 것으로서, 이하 본 고안의 시공방법 등을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 소음발생원이 있는 도로의 경계부에 H-형강(13)을 소정 간격으로 입설한 후 상기 이웃하여 입설된 H-형강(13) 상간에 차음판넬(1)을 상부에서 하부로 다단 적층하면 상하로 이웃하는 차음판넬(1)의 상하 수평면부(5,6)에 형성된 사다리꼴 결합돌부(7)에 의해 상호간에 끼워맞춤식으로 안치가 이루어지고, 결합돌부(7)에 형성된 결합공(8)을 통하여 볼트/너트(9)를 나사체결하면 상하 이웃하는 차음판넬(1)은 견고하게 고정이 이루어지는 것이다.

상기 차음판넬(1) 시공하는 장소의 소음의 발생정도 또는 소음의 크기에 따라 그 높이는 자유자재로 조절시공할 수 있으며, 또한 굽은 도로나, 소음이 그리 크지 않은 학교 차음벽 등 시야를 확보할 필요가 있거나, 동절기에 차음벽의 그늘에 의해 도로가 결빙되는 것을 방지하기 위해 도로에 햇빛이 비추어질 수 있도록 투명 FRP로 이루어진 차음판넬(1)을 선택 시공할 수도 있는 것이다.

그리고 본 고안은 스틸 포밍 또는 FRP로 성형되어 시공 후 차량 등이 충돌할 시에도 내충격성이 우수하고, 파편이 발생하지 않으므로 2차 피해를 입을 우려가 확실하게 예방할 수 있으며, 파손된 스틸 내지는 FRP 차음판넬(1)은 수거하여 재생이 가능하므로 자원의 재활용 차원에서도 그 효과가 우수한 것이다.

이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이 본 고안에서 제공하는 도로경계 차음판넬(1)은 그 재질을 스틸 내지는 FRP로 구성하고, 상하로 이웃하여 시공되는 차음판넬(1)의 연접부에는 사다리꼴로 이루어지고 다수의 결합공(8)을 가진 결합돌부(7)를 형성하여 상호 끼워맞춤식으로 나사고정토록 함으로써 결합강도가 극히 우수하고 견고히 고정되므로 상하 차음판넬(1) 상간에 틈새가 없어 차음효과를 보다 배가시킬 수 있으며, 시공환경에 따라 그 재질을 선택사용하거나 기존의 흡음판넬과도 혼용할 수 있어 호환성이 우수하며, 내구성 및 내충격성이 월등히 높아지고, 차량 충돌시에도 파편이 없어 2차 사고의 우려를 일소할 수 있으며, 파손된 차음판넬(1)은 회수하여 재생할 수 있으므로 재활용 효과와 환경 보호 및 비용절감 효과가 주어지고, 표면에 다양한 칼라를 구현할 수 있는 도시미관 향상 효과 등도 득할 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 고안이다.

Claims (1)

1. 도로상에서 발생하는 소음이 인근으로 전파되는 것을 차단하기 위하여 도로 경계부에 소정 간격으로 입설되는 H-형강(13) 사이에 상하 다단으로 설치되는 도로경계 차음판넬(1)에 있어서;

   상기 차음판넬(1)은 스틸 내지는 FRP를 선택 사용하여 전면 수직면부(2)와, 상기 수직면부(2) 상하단의 수평면부(5,6), 상기 수평면부(5,6) 후측단으로 개구(10)를 갖고 형성되는 수직돌출단부(11)로 이루어지고,

   상기 수직면부(2)에는 다수의 돌출부(3) 내지는 요입부(4)가 선택 형성되고,

   상기 수평면부(5,6)에는 개략 사다리꼴형으로 이루어지고 길이 방향으로 소정 간격을 두고 결합공(8)을 갖는 결합돌부(7)를 형성하여 볼트/너트(9)로 상하 이웃하여 시공되는 차음판넬(1)을 고정할 수 있도록 하며,

   상기 하단 수평면부(6)에 형성되는 결합돌부(7)의 양측에는 배수로(12)가 형성된 것을 특징으로 하는 도로경계 차음판넬.