KR200286930Y1 - 선박 종접안 전용 물양장 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 중,소형 선박이 접안하여 화물의 선적,하역 또는 사람이 승,하선하는 부두인 물양장 구조에 대한 고안인 바, 특히 선박이 횡접안이 아니고 여러척의 선박의 선수가 각각 일정한 거리로 물양장 내부로 진입하여 접안하는 종접안을 할 수 있도록 하여 화물 및 사람이 보다 신속하면서도 안전하게 승,하선 될 수 있도록 안출한 고안에 대한 것이다.

Description

선박 종접안 전용 물양장 구조 {The light's wharf structure for ship endlong contact}

본 고안은 선박접안시설의 하나인 물양장의 구조에 대한 고안으로써 물양장이란 소형선박이 접안하는 부두를 말하는 바, 어선, 관광유람선, 소형 화물선 등이 접안하여 사람의 승하선 및 화물의 선적,하역 등을 수행하게 되며, 이 때 물양장에접안하는 모든 선박은 물양장의 길이 방향으로 선박의 측면을 접안하는 횡접안을 원칙으로 하게 되어 있다.

종래 물양장(1)에 접안하는 선박(2)은 첨부한 도면 도 1에 도시한 바와 같이 다수개의 콘크리트 괴(塊)상의 단위블럭(3)이 필요한 높이로 적층 조적되되 적층된 단위블럭(3)들의 바다에 접하는 면이 수직면(4)으로 되고 최상단에 고무재, 목재 등의 방현재(5)(fender)가 돌설되어 있는 구조로 되어 있어, 선박(2)은 물양장(1)의 수직면(4)과 나란하게 횡접안을 하게 되지만 그러나 어선 등은 잠시 접안하고 이안하는데 편리하다는 이유로 안전을 무시하고 종접안을 하는 경우가 많고 따라서 승객이 승하선하거나 화물의 선적, 하역 등의 작업시에는 매우 협소한 구조로 되어 있는 선수를 통하여 이루어지므로 접안상태가 안정되지 못하고 선박의 요동이 심하여 승객의 승하선 범위가 매우 협소하므로 불편이 따르게 된다.

따라서 짧은 접안시에 편리한 종접안을 하면서도 승객의 승,하선 또는 화물의 선적,하역의 작업범위가 보다 넓게 확보될 수 있는 물양장의 구조가 요구되고 있는 실정이다.

도 1은 종래 물양장 단면도

도 2는 본 고안상으로 실시되는 선박 종접안 전용 물양장의 부분 사시도

도 3은 도 2에서의 A-A´선단면도

도 4는 본 고안상으로 실시되는 선박 종접안 전용 물양장의 부분 평면도로써 선박이 종접안되어 있는 상태예시평면도

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1.물양장 2.선박 3.단위블럭 4.수직면 10.중공블럭 11,11a,11b.사석

12.기초단 13.해수 14.전면벽 15.공간부 16.돌출블럭 20.캡콘크리트

21.돌출부 5,22.방현재 23.계선주 W.단위구조체

본 고안은 소형선박이 현실적으로 종접안을 하고 있는 현실을 감안하여 종접안이 보다 편리하고 안전하게 이루어질 수 있도록 하고자 안출한 고안으로써, 이를 첨부한 도면에 의거하여 상술하면 다음과 같다.

해저면 상면에 소정높이와 폭으로 되는 사석(11)기초단(12)상면에 소정크기의 가로,세로,높이로 되는 기존의 중공블럭(10)을 다수단 상,하,좌,우로 조적하고 그 내부에 사석(11a)을 체움하되,

이 각 중공블럭(10)의 해수(13)가 접하는 전면벽(14)에 높이는 중공블럭(10)높이와 동일하고 내부가 공간부(15)로 되며 내부에 사석(11b)을 충전하는 마름모형태의 상하가 개통된 돌출블럭(16)을 일체로 연결설치하고 이러한 다수단으로 적층된 중공블럭(10) 최상단에 거치되는 캡콘크리트(20) 또한 중공블럭(10)과 돌출블럭(16)의 평면형태와 동일하게 전면에 마름모형태의 돌출부(21)를 형성하여 이 돌출부(21)에 고무재 등으로 되는 소정폭과 두께의 방현재(22)를 착설하며 이러한 캡콘크리트(20)상면에 계선주(23)을 돌출고정하여 캡콘크리트(20)를 최상단 중공블럭(10)상면에 적층조적하므로써 물양장(1)을 구성하는 하나의 단위구조체(W)가 되게 하여 이러한 단위구조체(W)를 필요한 길이만큼 연결설치하여 본 고안상으로 실시구성되는 물양장(1)을 구축한다.

상기와 같이 구성된 본 고안상으로 실시되는 물양장(1)은 각 중공블럭(10)과 캡콘크리트(20)전면에 구비된 마름모 형태의 돌출블럭(16)과 돌출부(21)가 돌설되어 있어 이 돌출블럭(16)과 돌출부(21)의 사이사이에 형성되는 공간부(30) 또한 마름모 형태의 벽체를 형성하므로 선박(2)의 선수(뱃머리)가 종방향으로 깊숙히 진입하여 접안할 수 있어, 화물의 선적 또는 하역 및 사람의 승선,하선하는 통로가 매우 여유롭게 확보되므로 선박이 종접안을 하더라도 안전하게 접안할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 소형선박의 선수가 진입되는 종접안을 할 수 있도록 하는 물양장(1)의 구조를 구성함에 있어서 해저면(10)에 구비되는 사석(11)기초단(12)상면에 소정크기의 가로,세로,높이로 되는 중공블럭(10)을 다수단 상,하,좌,우로 조적하고 그 내부에 사석(11a)을 체움하되,

   이 각 중공블럭(10)의 해수(13)가 접하는 전면벽(14)에 높이는 중공블럭(10)높이와 동일하고 내부가 공간부(15)로 되며 내부에 사석(11b)을 충전하는 마름모형태의 상하가 개통된 돌출블럭(16)을 일체로 연결설치하고 이러한 다수단으로 적층된 중공블럭(10) 최상단에 거치되는 캡콘크리트(20) 또한 중공블럭(10)과 돌출블럭(16)의 평면형태와 동일하게 전면에 마름모 형태의 돌출부(21)를 형성하여 이 돌출부(21)에 고무재 등으로 되는 소정폭과 두께의 방현재(22)를 착설하며 이러한 캡콘크리트(20)상면에 계선주(23)을 돌출고정하여 캡콘크리트(20)를 최상단 중공블럭(10)상면에 적층조적하므로써 물양장(1)을 구성하는 하나의 단위구조체(W)가 되게 하여 이러한 단위구조체(W)를 필요한 길이만큼 연결설치하여서됨을 특징으로하는 선박 종접안 전용 물양장 구조.